서스펜션 및 스티어링

2025-09-05: "이탈 토크"를 "최대 이탈 토크"로 변경했습니다.
2025-06-26: 래터럴 및 컴플라이언스 링크 부싱 검사에 대한 정보를 제공하는 비디오를 추가했습니다.
2025-06-19: 서스펜션 부싱 검사 지침을 업데이트했습니다.


전방	독립식입니다. 하단 부동 길이 컨트롤 암이 있는 상단 위시본입니다. 동축 코일 스프링/텔레스코픽 댐퍼. 스태빌라이저 바.
지상고	참조 항목: 휠 얼라인먼트.
후륜	독립식입니다. 듀얼 상단 암 및 하단 부동 길이 위시본입니다. 동축 코일 스프링/텔레스코픽 댐퍼.

서비스 제한

표 1. 볼 조인트 및 크로스 액시스 볼 조인트(CABJ)
품목	제한
소음	볼 조인트/볼 조인트 어셈블리가 왕복하거나 회전할 때는 삐걱거림, 갈림, 덜걱거림 또는 기타 비정상적인 소음이 발생해서는 안 됩니다. 소음 및 진동을 참조하십시오.
더스트 부트	더스트 부트에 손상이 없는지 육안으로 검사합니다. 길이 19mm를 초과하는 균열 및 깊이가 국부 벽면 두께의 30%를 초과하는 균열이 없어야 합니다. 접힌 부위에서 벽면 두께가 25% 이상 마모되지 않아야 합니다. 비정상적인 영구적으로 접힌 상태는 허용되지 않습니다. 하우징 또는 내측 칼라에서 안착되지 않은 씰이 없어야 합니다. 결합된 인서트에 대한 결합 결함이 없어야 합니다.
유격	손으로 검사/부하를 주었을 때 1mm를 초과하는 축 또는 방사형 유격이 없어야 합니다.
최대 이탈 토크	10Nm

표 2. Bushings
Item	Limit
Noise	Bushings are designed to exhibit noise in the case of severe degradation. Rubber folds, non-detrimental cracks, and other non-detrimental damage is permitted. Generally, bushings should not be replaced unless there is a noise that exceeds the allowances listed below.
Rubber Deformation	A bushing that demonstrates a 20% or greater decay in stiffness when compared to a new part should be replaced. On some bushings, the location of the damage can be used to determine whether the part should be replaced. Refer to the images below: TIp More detail on front lateral and compliance link bushing inspections is available in this video.
	Front Lower Compliance Link, Subframe-side Bushing
	Damage is contained to the green zone: Do not replace the part Damage is in the red zone: Replace the part	그림 1. Damage isolated to green zone. Do not replace part. 그림 2. Damage is in red zone. Replace part.
	Front Lower Lateral Link, Subframe-side Bushing
	Damage is contained to the green zone: Do not replace the part Damage is in the yellow zone on one side of the bushing: Do not replace the part Damage is in the yellow zone on both sides of the bushing: Replace the part Damage is in the red zone: Replace the part
Play	0 mm. Elastic play is allowed. Any additional play is not allowed. No contact with other component surfaces is allowed.

표 3. 하프샤프트
품목	제한
소음	소음 및 진동을 참조하십시오.
더스트 부트	볼 조인트를 참조하십시오.
래시	손으로 검사/부하를 주었을 때 외측 조인트에 대한 내측 조인트의 1.5도(± 0.75도)를 초과하는 회전 래시가 허용되지 않습니다(모터/허브/잭샤프트 등에 대한 스플라인 연결 제외). 레버 또는 다른 도구가 허용되지 않습니다.

표 4. 스티어링 컬럼
품목	제한
래터럴 플레이	총 1mm, LH~RH

표 5. 휠 베어링
품목	제한
소음	소음 및 진동을 참조하십시오.
유격	손으로 검사/부하를 주었을 때 1도(± 0.5도)를 초과하는 각도 유격이 허용되지 않습니다. 레버 또는 다른 도구가 허용되지 않습니다.

부식

부식으로 인해 차량 제어가 영향을 받는 경우에만 부품을 교체하십시오.

소음 및 진동

다음 조건 중 하나가 있는 경우 소음 조건으로 인한 서스펜션 구성품을 교체하지 마십시오.

소음이 모든 창문/도어/구멍을 닫고 일반적인 운전 시나리오를 나타내는 모든 항목을 포함하여 정상적인 주행 위치에 착석하여 운전자의 귀에 도달하는 다른 음원에 의한 배경 소음보다 11dB 이상 크게 들리지 않습니다.
새 부품으로 교체하더라도 소음이 해결되지 않습니다.
소음이 적절한 참조용 차량(예: 검사 중인 차량과 동일한 유형의 양호한 수리 차량)에도 있습니다.

쌍으로 교체

서스펜션 구성품은 Tesla 서비스 게시판에 구체적으로 명시되어 있는 않는 한 쌍으로 교체할 필요가 없습니다.