크림프 배럴, 열수축 튜브 및 와이어

아래 표를 사용하여 본 절차에 설명된 수리를 수행할 때 사용할 크림프 배럴과 열수축 튜브를 올바르게 결정하십시오.

단자 교체 키트에는 교체용 단자와 와이어가 포함되어 있습니다. 모든 와이어는 노란색으로 되어 있어 추후 진단 작업 시 기술자가 해당 단자에 이전에 수리가 진행되었음을 확인할 수 있도록 합니다.

수리 지침

손상된 전기 하네스를 수리하면 하네스를 교체할 때보다 상당한 시간과 자재 비를 절약할 수 있습니다. 모든 수리는 신뢰성에 영향을 줄 수 있으므로 공장 수준의 품질에 맞는 수리를 하는 것이 중요합니다. 이 문서에 설명된 절차와 모범 사례를 따라 올바른 수리를 수행하십시오.

공장 출고 수준의 품질에 맞는 수리를 할 수 없을 경우, 하네스를 반드시 교체합니다.

회로도상에 + 기호가 표시된 와이어는 안전-핵심 회로임을 나타냅니다(그림 6). 회로도상의 핀 이름에 + 기호가 표시된 경우 양극 전원을 나타냅니다(그림 7).

커넥터를 교체하거나 하네스에서 1개 이상의 와이어를 수리해야 할 경우, 수리할 위치를 계획하고 각 와이어에 대략적인 접합부 위치를 표시합니다. 하네스 직경의 증가를 최소화하려면 스플라이스를 나란히 놓지 마십시오. 스플라이스를 최대한 엇갈리게 배치하십시오(그림 8).

Tesla 기술자는 모든 전기 커넥터 수리를 문서화해야 합니다. 문서화 방법에 대한 지침은 내부 부록 문서에 포함되어 있습니다.

단일 스플라이스를 사용한 수리

단일 스플라이스를 사용하여 전선을 수리하면 전선 마디의 길이가 짧아집니다. 다음 조건에서는 전선을 단일 스플라이스로 수리할 수 있습니다(이러한 조건들 중 어떠한 조건에도 해당하지 않을 경우, 이 문서의 "이중 슬라이스를 사용한 수리" 섹션을 참조하십시오).

• 1개의 위치에서 1개의 전선이 손상된 경우.
• 손상 길이가 10mm 미만인 경우.
• 이 수리로 인해 전선 길이가 짧아져도 영향을 받지 않을 정도로 하네스가 길고 느슨한 경우.
• 커넥터 또는 하네스 전환부에 들어가는 전선이 수리로 인해 과도하게 팽팽해지지 않을 경우(그림 9).
• CAN 관련 수리에는 적용되지 않습니다. CAN H와 CAN L의 CAN 와이어 길이는 동일해야 합니다.

1. 필요한 전기 커넥터 모두를 분리하여 하네스를 차량으로부터 전기적으로 단절하거나 12V 전원을 분리합니다.
2. 멀티미터를 사용하여 수리 중인 회로의 전압을 확인합니다.
   경고

   회로에 전원이 공급되고 있을 때는 이 절차를 수행하지 마십시오.
3. 수리 중인 회로에 대한 작업을 편안하게 수행하기에 충분한 공간이 있는지 확인합니다. 이후의 단계에서 열로 손상될 수 있는 모든 표면을 보호합니다.
4. Tesla 기술자: 손상 부위의 사진. 이 사진은 Toolbox 세션에 업로드될 예정입니다(참조 항목: 내부 부록 문서). 와이어의 기존 배치와 하네스 커버링, 테이프 또는 도관이 위치한 곳을 설명합니다.
5. 회로도를 참조하여 알맞은 전선 크기를 찾습니다.
6. 이 문서의 "크림프 배럴, 열수축 튜브 및 와이어" 섹션을 참조하여 와이어 크기에 적합한 크림프 배럴과 열수축 튜브를 찾습니다.
7. 전선의 손상된 부분을 잘라냅니다.
   경고

   하네스에서 1개 이상의 전선을 수리해야 할 경우, 한 번에 전선 1개만 절단하여 잘못된 회로가 연결될 위험을 제거하십시오.
   참고

   손상된 부분의 길이가 10mm를 초과할 경우, 이 문서의 "이중 스플라이스를 사용한 수리" 섹션을 참조하십시오.
8. 열수축 튜브를 전선의 한쪽 위로 밀어 이동시킵니다.
   경고

   이 단계를 건너뛰지 마십시오. 열수축 튜브를 장착하지 않고 전선을 연결한 경우 이 절차를 반복해야 합니다.
9. 와이어의 절단 부위와 가까운 부분을 잡고 와이어 끝의 피복을 벗겨, 컨덕터가 크림프 배럴의 중앙 정지부에 도달하기에 충분할 정도로 노출시킵니다(그림 10). 와이어의 다른 쪽 끝에도 같은 과정을 반복합니다.
   경고

   전선 피복을 벗길 때 하네스를 커넥터로 고정하지 마십시오. 고정하면 커넥터 내부의 크림프 단자가 손상될 수 있습니다.

   

10. 와이어에 손상되거나 빠진 가닥이 있는지 검사합니다.
    • 연선이 손상되어 있으나 길이가 여전히 느슨한 경우, 와이어를 다시 자른 다음 스트리핑 플라이어로 좀 더 큰 직경으로 설정하여 9단계를 반복합니다.
    • 연선이 손상되고 커넥터 또는 하네스 전환부에 들어가는 와이어가 수리로 인해 짧아져 팽팽해진 경우, 스트리핑 플라이어를 좀 더 큰 직경으로 설정하여 이 문서의 "이중 접합부를 사용한 수리" 섹션의 절차를 수행합니다.
11. 와이어에 산화 및 부식이 있는지 검사합니다.
    참고

    갈색 또는 청록색 산화가 구리 연선에 있을 경우, 와이어의 산화된 부분 전체를 잘라낸 다음 이 문서의 "이중 접합부를 사용한 수리" 섹션의 절차를 수행합니다.
12. 전선 배선이 원래의 구성과 일치하는지 확인합니다.
13. 크림프 배럴을 크림프 도구의 적절한 구멍에 끼우고 손잡이를 가볍게 쥐어 배럴을 제자리에 고정합니다. 크림프 자국은 배럴 심의 중앙에 위치해야 합니다(그림 11).

    

14. 노출된 구리 전선을 배럴에 끼웁니다. 와이어를 완전히 끼웠고, 연선이 배럴 측면에서 삐져나오지 않았는지, 또한 배럴 내에 절연된 부분이 없는지 확인하십시오.
15. 손잡이를 세게 쥐어 배럴을 고정합니다. 크림프 공구는 배럴이 완전히 고정되고 나서야 해제됩니다(그림 12).

    

16. 배럴의 다른 쪽에서 13~15단계를 반복합니다.
17. 전선을 팽팽하게 하고 크림프가 단단히 고정되었는지 확인합니다. 전선이 배럴에서 삐져나올 경우, 다시 넣으려 하지 마십시오. 전선을 절단하고 배럴을 제거하고, 이 문서의 "이중 스플라이스를 사용한 수리" 섹션을 참조합니다.
18. 열수축 튜브를 접합부에서 60mm 이상 이동하여 납땜 중에 수축되지 않게 합니다.
19. 절단 방지형 정비사 장갑 또는 기타 내열성 장갑을 착용합니다.
20. 납땜 인두의 열로 손상될 수 있는 모든 표면을 보호합니다.
    경고

    납땜 인두를 사용하여 납땜하거나 열수축 튜브를 수축하기 전에 항상 납땜 인두의 사용 설명서를 읽고 이해하십시오.
    경고

    주변 표면, 소재 또는 부품이 뜨거운 공기로 손상될 수 있는 장소에서는 납땜 인두를 사용하지 마십시오.
21. 연결부를 납땜합니다.
    1. 배럴과 전선 부분에 먼지와 그리스가 없는지 확인합니다.
    2. 납땜 팁을 납땜 인두에 설치합니다.
    3. 납땜 인두를 충분히 예열합니다.
    4. 납땜 인두의 팁을 물을 적신 스펀지에 닦습니다.
       참고

       팁이 반짝거리지 않을 경우 또는 팁이 충분히 예열되었을 때에도 땜납이 팁에서 녹지 않을 경우 팁을 교체하십시오.
    5. 소량의 땜납(솔더링)을 납땜 인두의 팁에 묻힙니다.
    6. 납땜 인두를 사용하여 열을 배럴의 중앙에 몇 초 동안 가한 다음(그림 13), 땜납을 중간 창 안으로 넣습니다(그림 14).

       

       

    7. 땜납이 중간 창의 안쪽 개구부에 차오르면 땜납 삽입을 중단합니다(그림 15).

       

    8. 땜납이 전선 절연부에서 넘쳐 흐르기 전에 또는 납땜 인두로 인해 절연부가 과열되기 전에 납땜 인두를 배럴에서 제거합니다.
22. 납땜 인두를 안전한 위치로 되돌려 놓는 동안 계속 접합부를 잡고 있어야 합니다.
23. 납땜 인두를 끄고 열을 식힙니다.
    참고

    납땜 인두를 불필요하게 가열하면 납땜 팁의 표면이 손상됩니다.
24. 땜납 접합부를 검사합니다. 납땜이 구형이거나 크림프 부위에 고르게 흐르지 않으면 납땜 인두가 충분히 뜨겁지 않은 것입니다(그림 16). 21단계를 반복합니다.

    

25. 열수축 튜브를 배럴의 가운데와 맞춰 배럴 위로 밀어 이동합니다.
26. 납땜 팁의 열이 식으면, 납땜 팁을 납땜 인두에서 제거하고 플레임 팁과 디플렉터 팁을 설치합니다.
    경고

    납땜 팁을 제거하기 전에 납땜 팀이 완전히 식었는지 확인하십시오.
27. 납땜 인두를 사용하여 열수축 튜브를 전선에 부착합니다(그림 17).
    경고

    납땜 인두를 계속 움직여서 열수축 튜브나 배선의 특정 부분이 과열되는 것을 방지하십시오. 배선 절연부의 탈색은 과열되었음을 의미합니다.

    

28. 납땜 인두를 꺼서 안전한 위치로 되돌려 놓습니다.
29. 열수축 튜브와 전선을 식힙니다.
30. 열수축 튜브를 검사하여 열수축 튜브가 전선에 완전히 접착되고 접착제가 전선 절연부에 접합되었는지 확인합니다.
31. Tesla 기술자: 수리 과정을 사진으로 찍으세요. 이 사진들은 추후 Toolbox 세션에 업로드될 예정입니다(참조 항목: 내부 부록 문서).
32. 수리한 부분을 하네스의 나머지 부분에 대고 고정하고, 배선 하네스 수리 키트에 함께 제공되는 전기 테이프로 하네스를 감쌉니다. 스플라이스 양쪽에 있는 하네스의 50mm에 테이프를 부착합니다(그림 18).

    

33. 수리 전에 제자리에 있었던 하네스 커버, 테이프 또는 도관을 다시 적용합니다(그림 19). 필요한 경우 새 하네스 테이프를 부착합니다.
    참고

    수리한 전선을 잘못 배선한 경우, 그대로 두지 마십시오. 전선을 절단하고 이 절차를 반복하여 전선을 공장에서 배선한 방식으로 복원하십시오.

    

34. Tesla 기술자: 수리 "전후" 사진을 Toolbox 세션에 업로드합니다(참조 항목: 내부 부록 문서).
35. 하네스가 차량의 다른 부품에 접촉하여 손상이 발생한 경우, 추후 동일한 손상을 방지하도록 하네스가 적절히 지지되어 있거나 고정되어 있는지 확인합니다.

이중 스플라이스를 사용한 수리

1. 필요한 전기 커넥터 모두를 분리하여 하네스를 차량으로부터 전기적으로 단절하거나 12V 전원을 분리합니다.
2. 멀티미터를 사용하여 수리 중인 회로의 전압을 확인합니다.
   경고

   회로에 전원이 공급되고 있을 때는 이 절차를 수행하지 마십시오.
3. 수리 중인 회로에 대한 작업을 편안하게 수행하기에 충분한 공간이 있는지 확인합니다. 이후의 단계에서 열로 손상될 수 있는 모든 표면을 보호합니다.
4. Tesla 기술자: 손상 부위의 사진. 기존의 와이어 배치를 기억해둡니다.
5. 회로도를 참조하여 알맞은 전선 크기를 찾습니다.
6. 이 문서의 "크림프 배럴, 열수축 튜브 및 와이어" 섹션을 참조하여 와이어 크기에 적합한 크림프 배럴과 열수축 튜브를 찾습니다.
7. 전선을 절단하여 손상된 부분을 제거합니다. 와이어 탈거량을 최소화합니다(그림 20).

   

8. 교체용 새 전선 부분을 손상된 부분보다 100mm 이상 길게 절단합니다. 이렇게 하면 와이어의 다른 쪽 끝을 접합할 때 적절한 여유가 생깁니다.
9. 열수축 튜브를 전선의 한쪽 위로 밀어 이동시킵니다.
   경고

   이 단계를 건너뛰지 마십시오. 열수축 튜브를 장착하기 전에 전선을 연결한 경우 이 절차를 반복해야 합니다.
10. 이 문서의 "단일 접합부를 사용한 수리" 섹션의 해당 절차를 따라 첫 번째 접합부 작업을 완료합니다(그림 21).

    

11. 손상된 부분을 필요한 길이로 절단합니다(그림 22).
    경고

    피복이 벗겨진 끝이 크림프 배럴에 올바로 삽입될 수 있도록 충분한 길이를 남겨 두십시오. 전선이 너무 짧으면 커넥터 또는 하네스 전환부에 들어가는 전선이 과도하게 팽팽해집니다.

    

12. 열수축 튜브를 전선의 한쪽 위로 밀어 이동시킵니다.
    경고

    이 단계를 건너뛰지 마십시오. 열수축 튜브를 장착하지 않고 전선을 연결한 경우 이 절차를 반복해야 합니다.
13. 이 문서의 "단일 접합부를 사용한 수리" 섹션의 해당 절차를 따라 두 번째 접합부 작업을 완료합니다.

단자 수리

단일 단자를 수리할 때는 주의하십시오. 수리 작업을 하기 전에 폐기된 커넥터를 사용하여 고정 장치 또는 잠금 클립을 탈거하는 연습을 하는 것이 좋습니다. 연습을 많이 하면 다른 구성품에 손상을 주지 않고 단자를 탈거하는 성공률이 크게 향상됩니다.

1. 필요한 전기 커넥터 모두를 분리하여 하네스를 차량으로부터 전기적으로 단절하거나 12V 전원을 분리합니다.
2. 멀티미터를 사용하여 수리 중인 회로의 전압을 확인합니다.
   경고

   회로에 전원이 공급되고 있을 때는 이 절차를 수행하지 마십시오.
3. 수리 중인 회로에 대한 작업을 편안하게 수행하기에 충분한 공간이 있는지 확인합니다. 이후의 단계에서 열로 손상될 수 있는 모든 표면을 보호합니다.
4. Tesla 기술자: 손상 부위의 사진. 이 사진은 Toolbox 세션에 업로드될 예정입니다(참조 항목: 내부 부록 문서).
5. 단자를 커넥터 하우징에 고정하는 리테이너 또는 잠금 클립을 풉니다.
   참고

   일부 커넥터에는 리테이너가 있고, 다른 커넥터에는 잠금 클립이 있습니다.
6. 단자 분리 공구를 사용하여 단자를 커넥터 하우징에 고정하는 단자 클립을 풉니다.
7. 손상된 단자를 배선 하네스에서 잘라냅니다. 배선 하네스에 한 번의 접합부 작업을 할 수 있을 만큼 충분한 와이어가 남아 있는지 확인하십시오.
   참고

   절단면이 직선이고 깨끗한지 확인하십시오(그림 23).

   

8. 열수축 튜브를 하네스 와이어의 끝단 위로 밀어 이동시킵니다.
   경고

   이 단계를 건너뛰지 마십시오. 열수축 튜브를 장착하지 않고 전선을 연결한 경우 이 절차를 반복해야 합니다.
9. 하네스 와이어와 단자 피그테일에서 절연체를 제거합니다. 절연체를 너무 많이 제거하지 않도록 주의하십시오(그림 24).
   경고

   구리 가닥이 손상되지 않도록 주의합니다.

   

10. 이 문서의 "단일 접합부를 사용한 수리" 섹션의 해당 절차를 따라 단자 피그테일 접합부 작업을 완료합니다.
11. 새 단자를 커넥터 하우징에 삽입합니다. 새 단자가 완전히 고정되었는지 확인하십시오.
12. 커넥터 잠금 장치를 삽입하고 커넥터를 차량에 다시 연결합니다.
13. 새로 수리한 회로에 대한 기능 테스트를 수행하십시오.

동축 케이블 교체

동축 케이블은 수리가 불가능합니다. 하지만 일부 동축 케이블은 개별적으로 구매할 수 있습니다. 기존 케이블을 연결 해제하고 새 케이블을 기존 하네스를 따라 배치하십시오. "동축 케이블 겹침 가이드라인", TN-20-17-001은 동축 케이블 교체에 대한 지침과 모범 사례를 제공합니다.

교체용 동축 케이블을 장착할 때는 반드시 다음 규칙을 준수하십시오.

• 장착하기 전에 하네스 테이프로 새 동축 케이블을 감쌉니다.
• 새 동축 케이블을 150~200mm 간격으로 케이블 타이 또는 테이프를 사용하여 하네스 묶음에 고정합니다.
• 새 동축 케이블을 배치할 때 날카로운 모서리를 피하십시오. 동축 케이블이 마모성이 강한 표면이나 부품의 모서리에 닿지 않도록 필요에 따라 메인 하네스에 엣지 클립, 케이블 타이 또는 테이프를 사용하십시오.
• 기존 동축 케이블이 차량의 다른 부품에 접촉하여 손상이 발생한 경우, 추후 동일한 손상을 방지하도록 동축 케이블이 적절히 지지되어 있거나 고정되어 있는지 확인합니다.
• 새 동축 케이블을 모서리나 부품 주변으로 잡아당기지 마십시오. 케이블의 굽힘 반경은 15mm를 초과해야 합니다.
• 새 동축 케이블을 그로밋을 통해 당겨 넣을 때 날카로운 물체를 사용하지 마십시오.
• 접근을 위해 제거했던 부품들을 재장착하기 전에 모든 그로밋이 완전히 밀봉되었는지 확인하십시오.
• B필러 카메라에 연결되는 새 동축 케이블을 장착할 때는 카메라에 연결되는 케이블 끝부분에 150~200mm 길이의 주름 튜브를 끼운 후, 주름 튜브를 하네스 테이프로 감싸십시오.

사고 수리 관련 정보