Code de correction 33010200 0.35 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez la porte avant gauche.
2. Abaissez la vitre avant gauche.
3. Installez le dépresseur de pédale à frein.
   Remarque

   Vérifiez que la pédale de frein est complètement enfoncée pour éviter que les roues patinent.

   

4. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox au véhicule.
5. Relâchez l'étrier du frein de stationnement arrière gauche à l'aide de la Toolbox. Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher).
6. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
7. Retirez la roue arrière gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
8. Retirez le boulon qui fixe le disque arrière gauche au moyeu.
   Remarque

   10 mm. Couple 5 Nm.

   Remarque

   Les premiers véhicules de production peuvent ne pas être équipés de ce boulon,

   

9. Installez la plaque de serrage de faux-rond du disque de frein sur le disque.
   Remarque

   Ceci simule la roue en cours d’installation, évitant ainsi des mesures inexactes.

   Remarque

   x5 écrous. 21 mm. Couple 100 Nm.

   

10. Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis retirez le dépresseur de pédale de frein.

    

11. Soulevez partiellement le véhicule.
    Remarque

    Réglez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
12. Installez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein sur le bras de convergence transversale arrière et configurez-la pour la lecture.

    

13. Mesurez 15 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

    

14. Marquez le centre supérieur du disque arrière pour identifier le point de départ.

    

15. Faites tourner lentement le disque arrière de 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses, tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

16. Mesurez 30 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

17. Faites tourner lentement le disque arrière de 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et négatives les plus basses comme indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

18. Mesurez 45 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

19. Faites tourner lentement le disque arrière 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et négatives les plus basses tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

20. Retirez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein du boulon de bras de convergence transversale arrière.

    

21. Abaissez le véhicule à la hauteur appropriée et installez le dépresseur de pédale de frein.

    

22. Retirez la plaque de serrage du faux-rond du disque de frein du disque arrière.

    

23. Installez le boulon qui fixe le disque de disque arrière gauche au moyeu.
    Remarque

    10 mm. Couple 5 Nm.

    Remarque

    Les premiers véhicules de production peuvent ne pas être équipés de ce boulon.

    

24. Installez la roue arrière gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
25. Appuyez sur le bouton de stationnement (Park) et maintenez-le enfoncé pour relâcher le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB).
    Remarque

    Enlevez les cales de roue, si nécessaire.

    

    

26. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein.