Code de correction 40012602 3.78 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Ouvrez les quatre portes
2. Abaissez la vitre avant gauche
3. Activez le mode d’entretien du frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
4. Avancez le siège avant gauche
5. Avancez le siège avant droit
6. Retirez le coussin de siège de 2e rangée.
   Remarque

   1x connecteur. Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre

   

   

7. Ouvrez le capot
8. Retirez le tablier arrière
   Remarque

   14x attaches

   

   

9. Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
   Remarque

   Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
10. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement

    

    

11. Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
12. Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
    Remarque

    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 R1 pour des informations sur l'inspection des gants HT.

    

13. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
    Remarque

    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

    

14. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait

    

15. Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

    

16. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
    Remarque

    Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

    

    

    

    

17. Inspecter le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionner sur le couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    Confirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé

    

    

18. Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs

    

19. Retirez les gants isolants contre la haute tension
20. Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
21. Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
22. Desserrez la roue arrière droite
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

23. Desserrez la roue arrière gauche
    Remarque

    5x écrous, 21mm, 175 Nm

    

24. Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
25. Déposez la roue arrière gauche
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

26. Déposez la roue arrière droite
    Remarque

    5x écrous, 21mm, 175 Nm

    

27. Retirez l’étrier de frein arrière droit du porte-fusée et suspendez-le à la carrosserie.
    Remarque

    2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.

    

    

28. Retirez l’étrier de frein arrière gauche du porte-fusée arrière gauche et suspendez-le à la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.

    

    

29. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
30. Retirez le panneau de protection aérodynamique central
    Remarque

    11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

    

31. Retirez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
    Remarque

    9x boulons, 10 mm, 4 Nm

    

32. Retirez les attaches fixant le diffuseur arrière à la carrosserie et retirez-les du véhicule
    Remarque

    6x attaches-poussoirs

    

33. Retirez le couvercle de la suspension arrière gauche.
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

    

34. Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

    

35. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
36. Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche
    Remarque

    Photos de référence pour plus de clarté

    

    

    

37. Dévisser la jambe de force gauche de la carrosserie du support supérieur
    Remarque

    2x boulons, 15mm, 41 Nm

    

38. Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière droit

    

    

    

39. Dévisser la jambe de force droite de la carrosserie du support supérieur
    Remarque

    2x boulons, 15mm, 41 Nm

    

40. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
41. Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du sous-châssis 12 V
    Remarque

    1x connecteur, Relâchez la languette de verrouillage

    

42. Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit de la carrosserie
    Remarque

    1x attache

    

43. Débranchez le connecteur du faisceau côté gauche du sous-châssis 12 V
    Remarque

    1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage

    

44. Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche de la carrosserie
    Remarque

    1x attache

    

45. Retirez l'écrou fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière au véhicule
    Remarque

    1x écrou, 10mm, 10 Nm

    

46. Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice
    Remarque

    1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait

    

47. Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière gauche
    Remarque

    Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.

    

48. Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice
    Remarque

    1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait

    

49. Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite
    Remarque

    Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.

    

50. Positionner la béquille de support pour soutenir la partie avant du châssis auxiliaire arrière

    

51. Retirer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
    Remarque

    4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Jetez-les après le retrait

    

52. Abaisser la béquille de support et retirer la barre stabilisatrice du véhicule

    

53. Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule

    

54. Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

55. Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie
    Remarque

    2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

    

56. Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

57. Relâchez les attaches qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

58. Retirez les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    2X boulons, EP10, couple de 13 Nm

    

59. Retirez l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 13 Nm

    

60. Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
    Remarque

    4x boulons, 13 mm, 35 Nm

    

61. Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT

    

62. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
63. Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité
    Remarque

    1x attache à ressort, 2 bouchons

    

    

64. Positionnez le contenant de vidange du liquide de refroidissement sous la zone gauche du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
65. Déconnectez le tuyau d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x bouchons, Mettez un bouchon à l'extrémité du flexible et du coupleur de fluide

    

66. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
67. Déconnecter le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière et boucher les tuyaux
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x bouchons. Utiliser un chiffon d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement à l’intérieur du bas de caisse droit si nécessaire

    

    

68. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
69. Retirez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
    Remarque

    1x écrou, 10mm, 10 Nm

    

70. Déconnectez le câble HT du RDU de la batterie HT
    Remarque

    1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées

    

    

    

71. Placez l'outil de levage du sous-châssis en position sous le sous-châssis arrière

    

72. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

73. Relevez l'outil de levage du sous-châssis pour soutenir le sous-châssis arrière.
    Remarque

    3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée

    

    

74. Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

    

75. Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

    

76. Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement droite
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

    

77. Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

    

78. Retirez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis à la carrosserie
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

    

    

79. Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

    

    

80. Abaisser l’outil de levage du châssis auxiliaire pour retirer celui-ci du véhicule
    Remarque

    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous abaissez le châssis auxiliaire

    

81. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

82. Éloigner l’outil de levage du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire du véhicule
    Remarque

    Soulever le véhicule si nécessaire

    

83. Retirez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    1x attache à garniture

    

84. Retirez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement du châssis auxiliaire

    

85. Retirez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm

    

86. Débranchez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière.
    Remarque

    1x connecteur, Languette de verrouillage rouge

    

87. Retirer le câble HT de l’unité d’entraînement arrière du châssis auxiliaire.

    

    

88. Tester les diodes de l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    Vérifiez que le câble HT de l’unité d’entraînement arrière est déconnecté de la batterie HT. Utilisez un multimètre en mode diode, avec la sonde positive du multimètre numérique sur le B- de l’onduleur et la sonde négative sur le B+. La broche n 1 sur les câbles haute tension est B- et la broche n°2 est B+. La valeur de diode acceptable pour le MOSFET est de 1,0 V à 2,0 V. La valeur de diode acceptable pour IGBT est de 0,45 V à 2,0 V. (si vous obtenez OL ou > 2 V pour une lecture, les sondes sont probablement installées dans le mauvais sens).

    

    

    

89. Retirer le faisceau de la courroie de masse de l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière

    

90. Retirez le capteur de vitesse de roue arrière gauche du porte-fusée arrière gauche
    Remarque

    1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm

    

91. Retirer le passe-câble fixant le faisceau de vitesse de la roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
    Remarque

    1x passe-fil

    

92. Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
    Remarque

    1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm

    

93. Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
    Remarque

    1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm

    

94. Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
    Remarque

    1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm

    

95. Débranchez le connecteur RDU 12V
    Remarque

    1x connecteur

    

96. Retirez l’attache du faisceau RDU 12 V
    Remarque

    1x attache

    

97. Débrancher le connecteur du résolveur de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    1x connecteur, 2x attaches

    

    

98. Débranchez le connecteur de la pompe à huile
    Remarque

    1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.

    

99. Retirer le capteur de vitesse de roue arrière droite du porte-fusée arrière droit
    Remarque

    1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm

    

100. Retirer le passe-câble fixant le capteur de vitesse de roue arrière droite au porte-fusée arrière droit
     Remarque

     1x passe-fil

     

101. Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras postérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm

     

102. Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm

     

103. Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras de guidage arrière droit au porte-fusée arrière droit
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm

     

104. Libérer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     1x boulon en U, 2x écrous de 10 mm, Serrez à la main à fond Enroulez le câble autour du joint intérieur, puis le serrer avec le boulon en U, Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le désengager, Pour éviter d’endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d’huile, faire preuve de prudence lors du retrait

     

105. Retirer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     Une aide est recommandée. Installer le bouchon du joint d’essieu

     

106. Libérer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     1x boulon en U, 2x écrous de 10 mm, Serrez à la main à fond Enroulez le câble autour du joint intérieur, puis le serrer avec le boulon en U, Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le désengager, Pour éviter d’endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d’huile, faire preuve de prudence lors du retrait

     

107. Retirer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     Une aide est recommandée. Installer le bouchon du joint d’essieu

     

108. Placez le support du groupe motopropulseur sous le portique

     

109. Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur
     Remarque

     3x crochets

     

110. Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique

     

111. Levez l’élingue de manière à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles

     

112. Retirez le boulon gauche fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm

     

113. Retirez le boulon droit fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm

     

114. Retirez le boulon fixant la partie arrière du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm

     

115. Relevez l’élingue pour soulever le groupe motopropulseur hors du châssis auxiliaire
     Remarque

     Une aide est recommandée Guidez avec précaution les demi-arbres à l’écart du groupe motopropulseur avant tout en soulevant

     

116. Déplacer le châssis auxiliaire et l’outil de levage qui se trouvent sous l’unité d’entraînement

     

117. Placer une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement
     Remarque

     Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette

     

     

118. Abaisser l’unité d’entraînement dans la caisse de l’unité d’entraînement
     Remarque

     Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette

     

     

119. Abaissez l’élingue pour relâcher la tension sur les câbles

     

     

120. Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du portique

     

121. Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du groupe motopropulseur

     

122. Fixer l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière
     Remarque

     3x boulons, 15 mm, 3x écrous, 15 mm. Serrés à la main. L'assistance est recommandée

     

     

123. Fixez le crochet du portique à l’adaptateur de l’unité d’entraînement arrière

     

124. À l'aide d'un portique, soulever l'ensemble de l’unité d’entraînement arrière pour l’installer sur le support moteur

     

125. Mettre en place le support moteur

     

126. Installer l’unité d’entraînement arrière au support de moteur
     Remarque

     4x boulons, 18 mm, 4x écrous 18 mm

     

127. Installer l’outil de retrait de bagues sur la bague du carter d’engrenage
     Remarque

     2x écrous, 22 mm. Utilisez les coupelles « C », « A » et « G » pour extraire la bague. Toujours conduire du côté du roulement et tenir le côté opposé

     

     

128. Pousser la bague du carter d'engrenage hors du moulage

     

129. Séparer l'outil de pose des bagues et retirez la bague du carter d'engrenage

     

     

130. Installer l'outil pour enfoncer la nouvelle bague du carter d'engrenage
     Remarque

     2 écrous, 22 mm. Utilisez les coupelles « D » et « E » pour installer la bague. Poussez toujours du côté du roulement et tenez le côté opposé. Assurez-vous que la rainure de clavette est vers le haut et que l'ergot de la bague est au centre de l'ouverture de la coupelle « D ».

     

     

131. Enfoncer la nouvelle bague du carter d'engrenage
     Remarque

     Appliquez un lubrifiant en vaporisateur sur l'extérieur de la bague avant de l'installer

     

132. Séparez l’outil de pose de bagues et retirez-le de l'unité d'entraînement

     

133. À l’aide du crochet du portique, soutenir l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière en exerçant une tension

     

134. Retirer les boulons qui fixent l'adaptateur de support de moteur de l’unité d’entraînement arrière au support de moteur et éloigner le support de moteur
     Remarque

     4x boulons, 18 mm, 4x écrous 18 mm

     

135. Abaisser l’unité d’entraînement arrière et le support de moteur dans la caisse

     

136. Remove gantry hook from RDU adapter and move aside

     

137. Retirer l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière de l’unité d’entraînement arrière
     Remarque

     3x boulons, 15 mm, 4x écrous 15 mm

     

138. Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur
     Remarque

     3x crochets

     

139. Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique

     

140. Soulever l’unité d’entraînement hors de sa caisse

     

141. Déplacer le châssis auxiliaire et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement

     

142. Abaissez l’élingue pour installer le groupe motopropulseur arrière dans le châssis auxiliaire
     Remarque

     Une aide est recommandée, Guidez avec précaution les demi-arbres à l’écart du groupe motopropulseur avant tout en l'abaissant

     

143. Installez le boulon arrière fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire, serrez à la main
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm. Serrer à une étape ultérieure

     

144. Installez le boulon droit fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire, serrez à la main
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm. Serrer à une étape ultérieure

     

145. Abaissez l’élingue pour relâcher la tension sur les câbles

     

     

146. Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du portique

     

147. Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du groupe motopropulseur
     Remarque

     3x crochets

     

148. Serrez les boulons du support moteur
     Remarque

     3x boulons, 18 mm, 80 Nm

     

     

     

149. Installez le demi-arbre gauche sur le groupe motopropulseur,
     Remarque

     Retirez le bouchon d’étanchéité de l’essieu au besoin Attention à ne pas endommager le joint de l’essieu lors de l’installation Une aide est recommandée

     

150. Installez le demi-arbre droit sur le groupe motopropulseur,
     Remarque

     Retirez le bouchon d’étanchéité de l’essieu au besoin Attention à ne pas endommager le joint de l’essieu lors de l’installation Une aide est recommandée

     

151. Fixer les attaches qui maintiennent le tuyau de sortie du liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement
     Remarque

     4x attaches

     

152. Fixer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement
     Remarque

     1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

     

153. Fixer le tuyau de l’onduleur au refroidisseur au refroidisseur
     Remarque

     1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

     

154. Fixer les attaches qui maintiennent l’onduleur au tuyau de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière
     Remarque

     4x attaches

     

155. Fixez le flexible du refroidisseur à l'onduleur à l'onduleur
     Remarque

     1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

     

156. Branchez le connecteur du résolveur à l'unité d'entraînement
     Remarque

     1x connecteur, 2x attaches. Engagez la languette de verrouillage

     

     

157. Branchez le connecteur de la pompe à huile
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

158. Installer le bras de guidage arrière droit au porte-fusée et serrer l’écrou et le boulon à la main
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante

     

159. Installer le bras supérieur arrière droit sur le porte-fusée et serrer à la main l'écrou et le boulon
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante

     

160. Installer le bras postérieur supérieur droit au porte-fusée et serrer à la main l'écrou et le boulon
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm. Une aide est recommandée

     

161. Sans le serrer, installer le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière droit
     Remarque

     1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Serrez au couple spécifié durant une étape ultérieure

     

162. Installer le passe-câble qui retient le capteur de vitesse de la roue droite au porte-fusée
     Remarque

     1x passe-fil

     

163. Installer le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm

     

164. Installez l’attache du faisceau RDU 12 V
     Remarque

     1x attache

     

165. Installez le connecteur RDU 12V
     Remarque

     1x connecteur

     

166. Installez le boulon qui fixe le faisceau de la tresse de masse à l'ensemble de l’unité d’entraînement arrière.
     

     10 Nm (7.4 lbs-ft)

     

167. Installer le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée et serrer l’écrou et le boulon à la main
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante

     

168. Installez l’écrou et le boulon qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée.
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 84 Nm. Serrer à l'étape suivante

     

169. Installer le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche et serrer à la main l'écrou et le boulon
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm

     

170. Sans le serrer, installer le bras antérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
     Remarque

     1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Serrer à l'étape suivante

     

171. Installer le passe-câble fixant le faisceau du capteur de vitesse de la roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
     Remarque

     1x passe-fil

     

172. Installer le capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
     Remarque

     1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm

     

173. Installer le câble HT de l’unité d’entraînement arrière sur le châssis auxiliaire arrière

     

174. Connectez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
     Remarque

     1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de l’unité d’entraînement arrière. Alignez le connecteur sur l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l'installation terminée, vérifier que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est solidement installé en position verrouillée

     

     

     

     

175. Installez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière (RDU) au RDU.
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm

     

176. Installez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement sur le châssis auxiliaire

     

177. Retirez les bouchons du flexible et branchez le flexible d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     1x attache à ressort, Laissez le liquide de refroidissement se vider du flexible avant l'installation, Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place

     

178. Installez l'attache du flexible d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     1x attache à garniture

     

179. Positionnez l'élévateur du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire sous le véhicule

     

180. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

181. Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position
     Remarque

     Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis

     

182. Serrez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

     

     

183. Serrez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

     

     

184. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté gauche du sous-châssis arrière à la main
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

     

185. Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie en les serrant à la main
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.

     

186. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté droit du sous-châssis arrière à la main
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

     

187. Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement droite à la batterie HT en les serrant à la main
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.

     

188. Serrez les boulons fixant les plaques de cisaillement au véhicule
     Remarque

     4x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

     

     

189. Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie.
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 130 Nm

     

190. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière droite à la carrosserie.
     Remarque

     1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm

     

191. Serrez au couple spécifé le boulon fixant l'arrière droit du sous-châssis à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

     

     

192. Serrez au couple spécifié le boulon fixant l'arrière gauche du sous-châssis à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

     

     

193. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

194. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

195. Abaissez l'outil de levage du sous-châssis arrière du véhicule
     Remarque

     Vérifiez que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du sous-châssis

     

196. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

197. Retirez l'outil de levage du sous-châssis d'en dessous du véhicule

     

198. Connectez le câble HT du RDU à la batterie HT
     Remarque

     1x connecteur, Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur, Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre verrouille l'onglet de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.

     

     

199. Installez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 10 Nm

     

200. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
201. Retirez les bouchons de tuyau et branchez le tuyau de retour du liquide de refroidissement au tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière
     Remarque

     1x attache à ressort. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est bien en place. Utilisez un chiffon pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire.

     

     

202. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
203. Retirez les bouchons et branchez le flexible d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT
     Remarque

     1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

     

     

204. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
205. Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation

     

206. Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
     Remarque

     4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

207. Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

208. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

209. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de cisaillement arrière et la batterie HT au véhicule
     Remarque

     4x boulons, 13 mm, 35 Nm

     

210. Serrez au couple spécifié l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 13 Nm

     

211. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

212. Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

213. Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2x attaches; le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

     

214. Placez la barre stabilisatrice en position d’installation et levez le support pour soutenir la barre stabilisatrice

     

215. Installer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
     Remarque

     4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Installez de nouveaux boulons de correction

     

216. Positionnez le bras de suspension gauche dans la barre stabilisatrice
     Remarque

     Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

     

217. Installez l’écrou fixant la partie arrière du bras de suspension arrière gauche à la barre stabilisatrice
     Remarque

     1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

     

218. Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice
     Remarque

     Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

     

219. Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice
     Remarque

     1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

     

220. Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule

     

221. Installez la tresse de masse du RDU à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 10 Nm

     

222. Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche sur la carrosserie
     Remarque

     1x attache

     

223. Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

224. Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit sur la carrosserie
     Remarque

     1x attache

     

225. Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

226. Installez le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière et fixez les attaches à la carrosserie
     Remarque

     6x pinces

     

227. Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du diffuseur arrière et installez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
     Remarque

     9x boulons, 10 mm, 4 Nm

     

228. Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
229. Installer les boulons fixant l’amortisseur droit à la carrosserie au niveau du support supérieure
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 41 Nm

     

230. Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée
     Remarque

     2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule

     

231. Retirez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

232. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière droit
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

233. Positionnez et levez le stand pour simuler la suspension arrière droite à la hauteur de caisse

     

234. Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière droite est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
     Remarque

     Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression

     

235. Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension droite est réglée à la hauteur de caisse
     Remarque

     La distance doit être de 427 mm

     

236. Serrez le boulon fixant la pièce de liaison arrière droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

237. Serrez le boulon qui fixe le bras avant supérieur arrière droit au porte-fusée.
     

     84 Nm (61.9 lbs-ft)
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 84 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

238. Serrez le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

239. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

240. Retirez le support du dessous de la suspension droite

     

241. Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière droit
     Remarque

     5x écrou de roue, 21 mm. Serrez à la main

     

242. Installez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

243. Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière droit

     

     

244. Installer les boulons fixant l’amortisseur gauche à la carrosserie au niveau du support supérieure
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 41 Nm. Exercez une pression sur le haut de l'amortisseur pour le pousser vers le bas et dégager la doublure de la roue

     

245. Installez le support de l’étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
     Remarque

     2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule

     

246. Retirez le boulon fixant le disque gauche au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

247. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

248. Positionnez et levez la béquille pour simuler la suspension arrière gauche à la hauteur de caisse

     

249. Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière gauche est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
     Remarque

     Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression du ressort

     

250. Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension gauche est réglée à la hauteur de caisse
     Remarque

     La distance doit être de 427 mm

     

251. Serrez le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

252. Serrez le boulon qui fixe le bras supérieur arrière gauche au porte-fusée.
     

     84 Nm (61.9 lbs-ft)

     

253. Serrez le boulon fixant le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

254. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

255. Retirez la béquille du dessous de la suspension arrière gauche

     

256. Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière gauche
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

257. Installer le boulon qui fixe le disque arrière gauche à l'ensemble du moyeu arrière gauche
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

258. Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière gauche

     

     

259. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
260. Installez le couvercle de suspension arrière gauche
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

     

261. Retirez le couvercle de la suspension arrière droite
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

     

262. Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen
     Remarque

     9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

     

263. Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
264. Installez la roue arrière gauche
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

     

265. Installez la roue arrière droite
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

     

266. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé
267. Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm

     

268. Serrez au couple la roue arrière droite
     Remarque

     5x écrous, 21mm, 175 Nm

     

269. Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
270. Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
271. Retirez le bouchon du vase d’expansion

     

272. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

273. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord

     

     

274. Installez le coussin de siège de 2e rangée
     Remarque

     1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l'arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer

     

     

275. Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
276. Replacez le siège avant gauche à sa position d’origine
277. Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour libérer le mode d'entretien du frein de stationnement électrique (EPB)
     Remarque

     Enlevez les cales si nécessaire
278. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
279. Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « Purge ».
280. Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGESearch for routine in ToolboxCoolant Air PurgeLow Voltage Controllers Low Voltage ControllersThermal / Actions - Coolant Purge StartThermal / Coolant System - Coolant Purge Starthv / Procedures -  », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible, Le test dure environ 10 min, Les vitesses peuvent être surveillées dans le garage sous l’onglet PT Thermique, le régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé_x000A_
281. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

282. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

     

283. Installez le tablier arrière
     Remarque

     14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant

     

     

284. Fermez le capot
285. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
286. Remontez les quatre vitres
287. Fermez les quatre portes
     Remarque

     Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
288. Retirez le véhicule du pont élévateur
     Remarque

     Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
289. Vérifiez la pression des pneus
     Remarque

     4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur

     

290. Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées

     

291. Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme

     

292. Faites avancer le véhicule et arrêtez à ~ 0,5 pi avant les plaques de braquage afin de permettre la compensation de roulis
     Remarque

     Passez au mode Stationnement

     

     

293. Passez au mode Stationnement

     

294. Installez des cales de roue
     Remarque

     Placez des cales de chaque côté du pneu arrière du côté du conducteur

     

295. Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur

     

296. Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.
     Remarque

     Prenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé

     

     

297. Levez partiellement le banc de réglage du parallélisme et abaissez-le en position verrouillée

     

298. Posez les têtes d’alignement sur les roues
     Remarque

     4x têtes d’alignement

     

299. Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
300. Effectuez la compensation du roulis
     Remarque

     Retirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place

     

301. Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme

     

302. Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné
     Remarque

     Réglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent

     

     

303. Effectuez le mesure du niveau du véhicule
     Remarque

     Mesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.

     

304. Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein

     

305. Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement
     Remarque

     Si la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres

     

     

306. Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule

     

307. Retirez les têtes d’alignement des roues
     Remarque

     4x têtes d’alignement

     

308. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein

     

309. Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme

     

310. Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol

     

311. Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction

     

     

     

312. Détachez la ceinture de sécurité avant gauche

     

313. Enlevez les cales de roue

     

314. Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme

     

315. Effectuez un essai routier
     Remarque

     Selon le temps à taux fixe actuel (00040100) de 0,3 heure, si l’alignement a été réglé, vérifiez le suivi. Si les composants du DAS ont été ajustés, vérifiez le fonctionnement. Si les freins ont été réparés, effectuez un brunissage