08/04/2024 10:59:56

Échangeur de chaleur - unité d’entraînement arrière (3DU) (retirez et remplacez)

Code de correction 40305202 1.74 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
16-08-2023 : Référence au mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB) mise à jour.

Avertissement

Cette procédure est un BROUILLON, même si elle a été validée. Il peut manquer des avertissements et des mises en garde. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près de systèmes et de composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Soulevez et supportez le véhicule

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
Activez le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
Ouvrez le capot
Retirez le tablier arrière

Remarque
14x attaches
Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque
Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
Desserrez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Fermez la porte avant côté gauche.
Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Déposez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Retirez l’étrier de frein arrière droit du porte-fusée et suspendez-le à la carrosserie.

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez le panneau de protection aérodynamique central

Remarque
11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière droit
Dévisser la jambe de force droite de la carrosserie du support supérieur

Remarque
2x boulons, 15mm, 41 Nm
Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait
Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite

Remarque
Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.
Retirer le capteur de vitesse de roue arrière droite du porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm. Jetez-le après le retrait, 1x passe-câble
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras postérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm
Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras de guidage arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Une aide est recommandée
Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm
Libérer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement

Remarque
1x boulon en U, 2x écrous de 10 mm, Serrez à la main à fond Enroulez le câble autour du joint intérieur, puis le serrer avec le boulon en U, Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le désengager, Pour éviter d’endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d’huile, faire preuve de prudence lors du retrait
Retirer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
Une aide est recommandée. Installer le bouchon du joint d’essieu
Installer le bouchon du joint d’essieu
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Placez le contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le véhicule
Libérez l'attache à garniture du flexible de liquide de refroidissement inférieur

Remarque
1x attache à garniture
Débranchez le flexible de liquide de refroidissement inférieur de l'échangeur

Remarque
1x attache à ressort. Placez une chiffon d'atelier sous l'échangeur. Laissez l'échangeur de chaleur se drainer. Laissez le flexible se drainer. Bouchez ensuite le flexible
Libérez l'attache à garniture du flexible de liquide de refroidissement supérieur

Remarque
1x attache à garniture
Débranchez le flexible de liquide de refroidissement supérieur de l'échangeur

Remarque
1x attache à ressort. Laissez l'échangeur de chaleur se drainer. Laissez le flexible se drainer. Bouchez ensuite le flexible
Retirez les pièces de fixation retenant l'échangeur de chaleur à l'unité d'entraînement

Remarque
2x boulons, EP10, 5 Nm + 30 degrés. Le nombre de pièces de fixation peut varier suite à des changements dans la production
Retirez l’échangeur thermique de l’ensemble unité d’entraînement avant

Remarque
Ne faites pas levier contre l’unité d’entraînement arrière ou contre l’échangeur thermique, car cela pourrait provoquer des dommages. Il peut être nécessaire de faire monter et descendre doucement l’échangeur thermique pour le libérer de l’unité d’entraînement arrière. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement arrière. Évitez toute contamination croisée

Installer

Installer l'échangeur de chaleur sur l'unité d'entraînement arrière

Remarque
Enduisez légèrement les joints toriques avec du liquide de transmission KAF 1. Prenez soin de ne pas pincer ou ni déformer le joint torique durant l'installation. Veillez à ce que l'échangeur de chaleur soit bien appuyé. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans les passages d’huile de l’unité d’entraînement. Évitez toute contamination croisée
Fixer le tuyau de l’onduleur au refroidisseur au refroidisseur

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Mettez en place l'attache à garniture du flexible de liquide de refroidissement supérieur

Remarque
1x attache à garniture
Fixer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Mettez en place l'attache à garniture du flexible inférieur

Remarque
1x attache à garniture. Retirez les chiffons d'atelier usagés
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez le demi-arbre droit sur le groupe motopropulseur,

Remarque
Retirez le bouchon d’étanchéité de l’essieu au besoin Attention à ne pas endommager le joint de l’essieu lors de l’installation Une aide est recommandée
Appliquez la pâte lubrifiante Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant droit

Remarque
Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme sur l’axe seulement
Installez le bras de guidage arrière droit au porte-fusée et serrez l’écrou et le boulon à la main

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installez le bras antérieur supérieur arrière droit au porte-fusée et serrez l’écrou et le boulon à la main

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installez le bras postérieur supérieur droit au porte-fusée et serrez à la main l'écrou et le boulon

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21mm, 134 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installez le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée et serrez l’écrou et le boulon à la main

Remarque
1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Serrez au couple spécifié durant une étape ultérieure
Installer le capteur de vitesse de la roue arrière droite au porte-fusée

Remarque
1x boulons de correction, 10 mm, 5 Nm. Installez le nouveau boulon de correction, 1x passe-câble
Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice

Remarque
Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.
Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple
Installer les boulons fixant l’amortisseur droit à la carrosserie au niveau du support supérieure

Remarque
2x boulons, 15 mm, 41 Nm
Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule
Retirez le boulon fixant le rotor droit au moyeu

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière droit

Remarque
5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
Positionnez et levez le stand pour simuler la suspension arrière droite à la hauteur de caisse
Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière droite est réglée à la hauteur de caisse spécifiée

Remarque
Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression
Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension droite est réglée à la hauteur de caisse

Remarque
La distance doit être de 427 mm
Serrez le boulon fixant la pièce de liaison arrière droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture
Retirez le support du dessous de la suspension droite
Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière droit

Remarque
5x écrou de roue, 21 mm. Serrez à la main
Installez le boulon fixant le rotor droit au moyeu

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière droit
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Débranchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.
Connectez l’alimentation de 12 V à la pompe à huile

Remarque
1x connecteur
Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
1x bouchon, Allen 8 mm, 15 Nm
Installez la gauge d'huile dans l'orifice de remplissage
Mettez la pompe à huile sous tension pendant 1 minute
Attendez une minute que le liquide se stabilise
Retirez la jauge d'huile pour vérifier que le liquide est au niveau requis

Remarque
Corrigez le niveau de liquide au besoin
Posez le bouchon de remplissage dans l'unité d'entraînement arrière

Remarque
Posez un nouveau joint torique sur le bouchon de remplissage, 1x bouchon, 8 mm Allen, 15 Nm
Déconnectez l’outil d’alimentation de 12 V de la pompe à huile
Branchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Retirez le couvercle de la suspension arrière droite

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen

Remarque
9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
Serrez au couple la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Retirez le bouchon du vase d’expansion
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour libérer le mode d'entretien du frein de stationnement électrique (EPB)

Remarque
Enlevez les cales si nécessaire
Ouvrez la porte avant côté gauche.
Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « Purge ».
Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Installez le tablier arrière

Remarque
14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
Fermez le capot
Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
Levez la glace avant gauche
Fermez la porte avant gauche
Retirez le véhicule du pont élévateur

Remarque
Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
Vérifiez la pression des pneus

Remarque
4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur
Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées
Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme
Faites avancer le véhicule et arrêtez à ~ 0,5 pi avant les plaques de braquage afin de permettre la compensation de roulis

Remarque
Passez au mode Stationnement
Passez au mode Stationnement
Installez des cales de roue

Remarque
Placez des cales de chaque côté du pneu arrière du côté du conducteur
Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur
Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.

Remarque
Prenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé
Levez partiellement le banc de réglage du parallélisme et abaissez-le en position verrouillée
Posez les têtes d’alignement sur les roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
Effectuez la compensation du roulis

Remarque
Retirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place
Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné

Remarque
Réglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent
Effectuez le mesure du niveau du véhicule

Remarque
Mesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.
Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein
Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement

Remarque
Si la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres
Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule
Retirez les têtes d’alignement des roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Retirez le presse-pédale de la pédale de frein
Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol
Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction
Détachez la ceinture de sécurité avant gauche
Enlevez les cales de roue
Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme