2026-05-28

Tuyau - entre l’onduleur et l’échangeur de chaleur - unité d’entraînement arrière (4DU) (retirez et remplacez)

Code de correction 18300182 2.28 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • Le 14 août 2023 : Ajout d'une étape de branchement du tuyau d’entrée de l'onduleur de l’unité d’entraînement arrière à l’arrière de la batterie HT.
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  3. Activez le mode Entretien sur l’écran tactile du véhicule. Voir Mode Entretien,
  4. Sur l'écran tactile, touchez l'icône en forme de clé > Diagnostique > Thermique.
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    Remarque
    Ou encore, touchez Commandes (icône de véhicule) > Mode entretien > Diagnostics > Thermique > Actions.
  5. Tenez le manche du clignotant vers le haut, puis appuyez et maintenez la pédale de frein enfoncée en même temps pendant 10 secondes pour autoriser l'action.
  6. Sur l'écran tactile, appuyez sur DÉMARRER à gauche de « Démarrer le remplissage ou la vidange du fluide thermique (liquide de refroidissement seulement) » et attendez que la tâche se termine avec succès.
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    Remarque
    Vous pouvez également toucher DÉMARRER à gauche de « Démarrer le remplissage ou la vidange du fluide thermique (liquide de refroidissement seulement) », touchez EXÉCUTER LA TÂCHE, attendez que « PASS » s’affiche, puis touchez le X au coin supérieur gauche.
  7. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  8. Retirez l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez),
  9. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  10. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  11. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Roue (retirez et remplacez),
  12. Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  13. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  14. Retirez le diffuseur arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  15. Relâchez la languette de verrouillage rouge, puis débranchez le faisceau électrique du connecteur de faisceau droit de sous-châssis arrière.
  16. Relâchez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté droit.
  17. Relâchez la languette de verrouillage rouge, puis débranchez le faisceau électrique du connecteur de faisceau gauche de sous-châssis arrière.
  18. Relâchez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté gauche.
  19. Retirez l’écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie, puis retirez la tresse de masse de la carrosserie.
  20. Retirez et jetez l’écrou qui fixe la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  21. Retirez la biellette d’extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche de la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter le retrait de la biellette d'extrémité.
  22. Retirez et jetez l’écrou qui fixe la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  23. Retirez la biellette d’extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite de la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter le retrait de la biellette d'extrémité.
  24. Retirez et jetez les boulons (x4) qui fixent la barre stabilisatrice arrière au châssis auxiliaire arrière, puis retirez la barre stabilisatrice du châssis auxiliaire.
  25. Relâchez les attaches (x2) qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  26. Relâchez les attaches (x4) qui fixent les tuyaux flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement arrière.
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    Remarque
    La quantité d'attache varie dans les véhicules plus anciens.
  27. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  28. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie haute tension. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  29. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  30. Détachez l’attache, débranchez le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière de la batterie haute tension, puis bouchez immédiatement les raccords.
  31. Libérez l’attache, débranchez le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière, puis branchez immédiatement les raccords.
  32. Relâchez l’attache qui fixe le tube d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  33. Retirez le tube d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière vers le bas et vers l'extérieur entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie haute tension.
  34. Relâchez la languette de verrouillage, poussez la poignée vers le bas, puis déconnectez le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière du connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Une fois déconnecté, assurez-vous que le liquide de refroidissement ne pénètre pas dans les connecteurs.
  35. Détachez l’attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
  36. Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière.
  37. Faites glisser la languette de verrouillage, soulevez la poignée noire, débranchez le faisceau HT d’unité d’entraînement arrière de l’embase HT d’onduleur d’unité d’entrainement arrière, puis mettez de côté le faisceau HT.
  38. Retirez l’écrou qui fixe le support du faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
  39. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez la poignée noire, puis débranchez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l'embase haute tension de la batterie haute tension.
  40. Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière vers le bas et vers l'extérieur entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie haute tension.
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    Remarque
    Faites pivoter le faisceau lorsqu'il est retiré pour permettre l'accès au support.
  41. Relâchez les attaches (x3) qui fixent le tuyau reliant la sortie de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur thermique à l'unité d'entraînement arrière.
  42. Relâchez l'attache qui fixe le tuyau de l'échangeur de chaleur de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement arrière.
  43. Relâchez l'attache, débranchez le tuyau reliant l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur de chaleur de l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement arrière, bouchez immédiatement le raccord de l'échangeur de chaleur, laissez le tuyau se vider, puis bouchez le raccord du tuyau.
  44. Retirez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  45. Placez l’outil de levage de châssis auxiliaire en dessous et jusqu’au châssis auxiliaire arrière.
  46. Avec l'aide d'un assistant, fixez complètement les sangles (x3) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à l'outil de levage du châssis auxiliaire.
  47. Utilisez un stylo à peinture pour tracer autour des boulons de montage du châssis auxiliaire arrière gauche et droit, afin que les boulons puissent être réalignés plus tard lors de l'installation du châssis auxiliaire.
  48. Utilisez un stylo à peinture pour appliquer une marque témoin là où le châssis auxiliaire arrière entre en contact avec la carrosserie, au niveau des boulons de montage du sous-châssis arrière gauche et droit, de sorte que le sous-châssis puisse être réaligné sur la carrosserie plus tard lors de l'installation du châssis auxiliaire.
  49. Retirez au couple spécifié les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (HT).
  50. Retirez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement gauche.
  51. Retirez au couple spécifié les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie haute tension (HT).
  52. Retirez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement droite.
  53. Retirez et jetez le boulon de châssis auxiliaire arrière gauche qui fixe le châssis auxiliaire à la carrosserie.
  54. Retirez et jetez le boulon de châssis auxiliaire arrière droit qui fixe le châssis auxiliaire à la carrosserie.
  55. Abaissez avec précaution le châssis auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière à environ 8,25 cm (3,25 po) du véhicule.
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    Avertissement
    N'abaissez pas le châssis auxiliaire de plus de 8,25 cm (3,25 po) car les composants de la suspension et des freins sont toujours fixés au châssis auxiliaire et à la carrosserie.
  56. Inclinez la fixation du châssis auxiliaire vers l'avant afin d'accéder aux fixations de montage du moteur.
  57. Insérez une cale en caoutchouc ou en bois entre l'unité d'entraînement arrière et la fixation du châssis auxiliaire de manière à soutenir l'unité d'entraînement arrière lorsque le support gauche est retiré.
  58. Desserrez l’attache qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  59. Retirez le boulon de montage gauche qui fixe le support gauche de l'unité d'entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
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    Remarque
    Utilisez un levier entre le bloc et l'unité d'entraînement arrière pour décharger le boulon afin qu'il puisse être retiré.
  60. Retirez et jetez les boulons (x3) qui fixent le support gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
  61. Libérez l'attache, débranchez le tuyau de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur thermique de la sortie de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, puis branchez immédiatement les deux raccords.
  62. Soulevez le tuyau reliant l'onduleur à l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement arrière et éloignez-le de l'unité d'entraînement arrière, puis faites sortir le tuyau par le logement de roue arrière gauche.

Installer

  1. Faites passer le tuyau de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière vers l'échangeur de chaleur par le logement de roue arrière gauche, puis positionnez-le au-dessus de l'unité d'entraînement arrière.
  2. Retirez les bouchons des raccords, connectez immédiatement le tuyau de l'échangeur thermique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, serrez l'attache, puis effectuez une vérification Pousser-Tirer-Pousser des raccords.
  3. Installez le support de l’unité d’entraînement arrière gauche à l’unité d’entraînement arrière, puis installez et serrez à la main les nouveaux boulons (x3) qui fixent le support à l’unité d’entraînement.
  4. Serrez les boulons (x3) qui fixent le support gauche de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière dans l'ordre indiqué.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
  5. Installez le boulon de montage gauche qui fixe le support gauche de l'unité d'entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    Remarque
    Utilisez un levier entre le bloc et l'unité d'entraînement arrière pour positionner le support de sorte que le boulon puisse être installé.
  6. Serrez l’attache qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  7. Retirez le bloc situé entre l'unité d'entraînement arrière et la fixation du châssis auxiliaire.
  8. Inclinez la fixation du châssis auxiliaire vers l'arrière jusqu'à sa position d'origine.
  9. Soulevez avec précaution le châssis auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière jusqu'à ce qu'ils soient contre la carrosserie.
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    ATTENTION
    Faites attention aux composants de la suspension et des freins qui sont toujours attachés au châssis auxiliaire et à la carrosserie.
  10. Installez et serrez à la main un nouveau boulon de châssis auxiliaire arrière droit pour fixer le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  11. Installez et serrez à la main un nouveau boulon de châssis auxiliaire arrière gauche pour fixer le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  12. Installez la plaque de cisaillement droite sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez un nouveau gros boulon pour fixer la plaque de cisaillement droite et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  13. Installez et serrez à la main les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement à la batterie HT.
  14. Installez la plaque de cisaillement gauche sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez un nouveau gros boulon pour fixer la plaque de cisaillement gauche et le châssis auxiliaire arrière sur la carrosserie.
  15. Installez et serrez à la main les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie HT.
  16. Utilisez un levier pour caler le châssis auxiliaire arrière par rapport à la carrosserie, de sorte que les boulons de montage du châssis auxiliaire soient centrés dans les tracés et que les marques témoins s'alignent là où le châssis auxiliaire entre en contact avec la carrosserie.
  17. Serrez le boulon du cadre auxiliaire arrière droit qui fixe le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie, puis marquez le boulon après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  18. Serrez le boulon du châssis auxiliaire arrière gauche qui fixe le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  19. Serrez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  20. Serrez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement droite et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  21. Serrez les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie HT.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
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    Remarque
    Certains véhicules sont équipés en usine de boulons autotaraudeurs dans la position de boulon n° 8-15. Si le véhicule est muni d'un boulon doté d'une empreinte hexagonale sur la tête du boulon (1637725-00-A), la valeur du couple est de 64 Nm.
  22. Serrez les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement à la batterie HT.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
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    Remarque
    Certains véhicules sont équipés en usine de boulons autotaraudeurs dans la position de boulon n° 8-15. Si le véhicule est muni d'un boulon doté d'une empreinte hexagonale sur la tête du boulon (1637725-00-A), la valeur du couple est de 64 Nm.
  23. Relâchez les sangles (x3) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
  24. Abaissez le levier du châssis auxiliaire et sortez-le du dessous du véhicule.
  25. Positionnez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  26. Retirez les bouchons des raccords, connectez immédiatement le tuyau de l'échangeur thermique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur thermique d'entraînement arrière, serrez l'attache, puis effectuez une vérification Pousser-Tirer-Pousser des raccords.
  27. Serrez l'attache qui fixe le tuyau de l'échangeur de chaleur de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'échangeur de chaleur de l'unité d'entraînement arrière.
  28. Fixez les attaches (x3) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière au tuyau de l'échangeur thermique à l'unité d'entraînement arrière.
  29. Installez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière dans et vers le haut entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie HT.
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    Remarque
    Faites pivoter le faisceau lorsqu'il est installé pour permettre l'accès au support.
  30. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur haute tension de la batterie haute tension, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
  31. Installez le(s) écrou(s) qui fixe(nt) le support du faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  32. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, fixez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur.
  33. Installez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  34. Inspectez le connecteur logique du faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière et le connecteur logique de l'inverseur de l'unité d'entraînement arrière pour le liquide de refroidissement, et utilisez de l'air comprimé et un chiffon propre et sec pour éliminer tout liquide de refroidissement des connecteurs.
  35. Connectez le faisceau électrique du châssis arrière au connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, soulevez la poignée vers le haut et fixez la languette de verrouillage.
  36. Attachez l’attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
  37. Installez le tube d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière dans et vers le haut entre le châssis auxiliaire arrière et la batterie HT.
  38. Serrez l’attache qui fixe le tube d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  39. Retirez les bouchons des extrémités des raccords, puis connectez le tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT.
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    Remarque
    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est solidement en place. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
  40. Retirez les bouchons des raccords, branchez immédiatement le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière à l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière, fixez l’attache, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser du raccord.
  41. Retirez les bouchons des raccords, branchez immédiatement le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière à l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière, fixez l’attache, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser du raccord.
  42. Retirez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  43. Installez la plaque de protection arrière de la batterie haute tension. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  44. Attachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  45. Attachez les attaches (x4) qui fixent les tuyaux flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    La quantité d'attache varie dans les véhicules plus anciens.
  46. Attachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  47. Installez la barre stabilisatrice arrière sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez de nouveaux boulons (x4) pour fixer la barre stabilisatrice sur le châssis auxiliaire.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  48. Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche dans la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter l'installation de la biellette d'extrémité.
  49. Installez un nouvel écrou pour fixer la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice arrière.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  50. Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite dans la barre stabilisatrice arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter l'installation de la biellette d'extrémité.
  51. Installez un nouvel écrou pour fixer la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice arrière.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  52. Installez la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur la carrosserie, puis installez l'écrou qui fixe la tresse de masse sur la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  53. Attachez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté gauche.
  54. Connectez le faisceau électrique au connecteur gauche du faisceau de châssis auxiliaire arrière puis fixez la languette de verrouillage rouge.
  55. Attachez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté droit.
  56. Connectez le faisceau électrique au connecteur droit du faisceau de châssis auxiliaire arrière puis fixez la languette de verrouillage rouge.
  57. Installez le diffuseur arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  58. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  59. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  60. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Roue (retirez et remplacez),
  61. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide),
  62. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  63. Sur l'écran tactile, touchez l'icône en forme de clé > Diagnostique > Thermique.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ou encore, touchez Commandes (icône de véhicule) > Mode entretien > Diagnostics > Thermique.
  64. Tenez le manche du clignotant vers le haut, puis appuyez et maintenez la pédale de frein enfoncée en même temps pendant 10 secondes pour autoriser l'action.
  65. Sur l'écran tactile, touchez START (démarrer) situé à la gauche de « Start Coolant Air Purge » (Démarrer la purge d'air du liquide de refroidissement) et laissez la tâche se terminer avec succès (10 minutes).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ou encore, touchez DÉMARRER à la gauche de « Start Coolant Air Purge » (Démarrer la purge d'air du liquide de refroidissement), touchez EXÉCUTER LA TÂCHE, attendez que la tâche soit terminée avec succès (10 minutes), puis touchez X dans le coin supérieur gauche.
  66. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir si nécessaire, puis installez le bouchon du réservoir.
  67. Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez),
  68. Installez le tablier sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  69. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  70. Effectuez un essai routier de validation à la vitesse utilisée sur les routes et autoroutes, afin de déterminer si une vérification du parallélisme est nécessaire.
    • Si le véhicule a une mauvaise traction ou tend à se diriger vers le côté pendant l'essai routier, ou que la direction est imprécise ou décentrée, effectuez une vérification du parallélisme des quatre roues. Consultez Parallélisme des quatre roues (vérification) et ajoutez cet entretien au SV.
    • Si la direction et le maniement sont tels que prévus pendant l'essai routier, alors une vérification du parallélisme n'est pas nécessaire.