2026-01-30

Ski - rail central - batterie HT (moteur double) (retirez et remplacez)

Code de correction 16102612 1.44 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-01-23: Couple de serrage des boulons centraux du couvre-ski mis à jour.
  • Le 24 octobre 2023 : Mise à jour avec des marches d'orientation des skis du rail central.
Équipement :
  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont complété tous les cours de la certification requis sont autorisés à effectuer cette procédure. Tesla recommande aux techniciens fournisseurs de service tiers de suivre la formation équivalente avant d'exécuter cette procédure. Pour obtenir plus d'information sur les exigences pour les techniciens Tesla ou les descriptions à ce sujet pour les tiers, consultez les exigences pour la certification HT. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Effectuez la procédure d’isolation électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  3. Retirez le panneau du bouclier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel)(retirez et remplacez),
  4. Retirez la plaque de protection avant de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - avant (retirez et remplacez),
  5. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous le tuyau du collecteur de la batterie HT.
  6. Relâchez l'attache, débranchez le collecteur d'alimentation droit de la batterie HT du collecteur d'alimentation gauche de la batterie HT, puis branchez immédiatement les raccords mâle et femelle.
  7. Retirez le boulon qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille EP10
  8. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur HT de l'unité d'entraînement avant de l'unité d'entraînement avant au faisceau de batterie HT à partir de la position sécurisée.
  9. Relevez complètement la poignée sur le connecteur HT de l'unité d'entraînement avant.
  10. Retirez le connecteur HT de l'unité d'entraînement avant du collecteur HT de l'unité d'entraînement avant.
  11. Relâchez le support qui fixe les connecteurs HT à la cloison.
  12. Débranchez le faisceau électrique HT du réchauffeur PTC, puis retirez le faisceau électrique HT du réchauffeur PTC du support de connecteur.
  13. Débranchez le faisceau électrique HT du compresseur de climatisation, puis retirez le faisceau électrique HT du compresseur de climatisation du support de connecteur.
  14. Relâchez les attaches qui fixent le support du faisceau électrique du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation à l'avant de la batterie HT, puis séparez le support de la batterie.
  15. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  16. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  17. Positionner le drain de liquide de refroidissement sous l'arrière droit de la batterie HT.
  18. Relâchez l’attache, débranchez le raccord du tuyau de retour droit interne de batterie HT de l'extrémité droite du boîtier du plateau de batterie HT, puis branchez rapidement les raccords mâle et femelle.
  19. Retirez le dispositif de vidange de liquide de refroidissement d’en dessous du véhicule.
  20. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller du réchauffeur PTC de la batterie HT et la poignée du connecteur du compresseur de climatisation du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation au faisceau de la batterie HT à partir de la position sécurisée.
  21. Relevez complètement la poignée du connecteur du compresseur de climatisation et du réchauffeur PTC de la batterie HT.
  22. Retirez le connecteur du réchauffeur PTC de la batterie HT et du compresseur de climatisation du collecteur du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation.
  23. Relâchez les attaches qui fixent le tuyau de retour de batterie HT interne droit à la batterie HT.
  24. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT de l'unité d'entraînement avant au faisceau de batterie HT à partir de la position sécurisée.
  25. Relevez complètement la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT.
  26. Retirez le connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT du collecteur de la batterie HT.
  27. Si le ski du rail central est retiré pour remplacer le faisceau HT, utilisez un stylo à peinture pour marquer un « F » à l'extrémité avant du ski.
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    Remarque
    Certains skis du rail central ont une flèche estampée dans l'extrusion pour indiquer l'extrémité avant.
  28. Avec un assistant, retirez les boulons (x6) qui fixent la plaquette centrale à la batterie HT.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP14
  29. Retirez la plaquette centrale du véhicule.
  30. Si le ski du rail central est en cours de remplacement, placez le ski de remplacement à côté du ski qui vient d'être retiré et alignez les boulons à travers les trous (x6) côte à côte.
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    Remarque
    Le ski semble symétrique, mais ce n'est pas le cas.
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    Remarque
    Assurez-vous que les flèches pointant vers l'avant estampées sur les skis sont également côte à côte.
  31. Retirez le couvercle du capuchon à l'avant de la plaquette centrale de la batterie HT.
  32. Retirez le couvercle du capuchon à l'arrière de la plaquette centrale de la batterie HT.
  33. Retirez le faisceau de la batterie HT à l'unité d'entraînement avant du centre de la plaquette centrale de la batterie HT.
  34. Retirez les faisceaux électriques du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation des côtés de la plaquette centrale de la batterie HT.

Installer

  1. Installez le faisceau électrique du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation aux côtés de la plaquette centrale de la batterie HT.
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    Remarque
    L'extrémité du faisceau avec deux connecteurs va à l'extrémité avant du ski du rail central.
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    Remarque
    Certains skis du rail central ont une flèche estampée dans l'extrusion pour indiquer l'extrémité avant.
  2. Installez le faisceau de la batterie HT à l'unité d'entraînement avant au centre de la plaquette centrale de la batterie HT.
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    Remarque
    L'extrémité du faisceau avec le support de plastique va à l'extrémité avant du ski du rail central.
  3. Installez le couvercle du capuchon à l'arrière de la plaquette centrale de la batterie HT.
  4. Installez le couvercle du capuchon à l'avant de la plaquette centrale de la batterie HT.
  5. Avec un assistant, installez la plaquette centrale sur la batterie HT.
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    Remarque
    L'extrémité du ski du rail central avec trois connecteurs va à l'avant du véhicule.
  6. Installez les boulons qui fixent la plaquette centrale à la batterie HT.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
    32 Nm (23.6 lbs-ft)
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    Remarque
    Serrez les 4 longs boulons du milieu à 35 Nm et les 2 courts boulons latéraux à 32 Nm.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe Plus EP14
  7. Si ce n'est pas déjà fait, utilisez un stylo à peinture pour marquer un « F » à l'extrémité avant du ski du rail central.
  8. Soulevez complètement la poignée sur le connecteur de l'unité d'entraînement avant du faisceau de batterie HT à l'unité d'entraînement
  9. Installez l'outil spécial du connecteur HT sur le connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT.
  10. Utilisez les deux mains pour brancher fermement le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement avant à la batterie HT au collecteur de batterie HT.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  11. Retirez l'outil spécial du connecteur HT du connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT.
  12. Tout en appuyant sur le connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT sur le collecteur de la batterie HT, abaissez complètement la poignée.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
  13. Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur de la batterie HT de l'unité d'entraînement avant en position sécurisée.
  14. Vérifiez que le connecteur de l'unité d'entraînement avant de la batterie HT est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu'il est correctement fixé en place.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement avant.
  15. Relevez complètement la poignée du connecteur du réchauffeur PTC de la batterie HT et du compresseur de climatisation du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation au faisceau de la batterie HT.
  16. Utilisez les deux mains pour connecter fermement le réchauffeur PTC de la batterie HT et le connecteur du compresseur de climatisation du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation au faisceau de la batterie HT au connecteur de la batterie HT.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  17. Tout en appuyant sur le connecteur du compresseur de climatisation et du réchauffeur PTC de la batterie HT sur le collecteur de la batterie HT, abaissez complètement la poignée.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
  18. Faites glisser le dispositif de verrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur du réchauffeur PTC de la batterie HT et du compresseur de climatisation en position sécurisée.
  19. Vérifiez que le connecteur du réchauffeur PTC de la batterie HT et du compresseur de climatisation est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu'il est correctement fixé en place.
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    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et des problèmes au réchauffeur PTC ou au compresseur de climatisation plus tard.
  20. Positionner le drain de liquide de refroidissement sous l'arrière droit de la batterie HT.
  21. Retirez les bouchons des raccords mâle et femelle, branchez rapidement le tuyau de retour de batterie HT interne droit au boîtier du plateau de batterie HT, puis fixez l’attache.
  22. Retirez le drain de liquide de refroidissement sous l'arrière droit de la batterie HT.
  23. Fixez les attaches qui fixent le tuyau de retour de batterie HT interne droit à la batterie HT.
  24. Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  25. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  26. Installez le support du faisceau électrique du réchauffeur PTC et du compresseur de climatisation à l'avant de la batterie HT, puis fixez les attaches qui fixent le support à la batterie HT.
  27. Installez le faisceau électrique de climatisation HT dans le support du connecteur, puis branchez le faisceau électrique de climatisation HT.
  28. Installez le faisceau électrique HT du réchauffeur PTC dans le support du connecteur, puis branchez le faisceau électrique HT du réchauffeur PTC.
  29. Installez le support qui fixe les connecteurs HT à la cloison.
  30. Positionnez le drain de liquide de refroidissement sous l'avant gauche de la batterie HT.
  31. Retirez les bouchons du collecteur d'alimentation droit de la batterie HT et du collecteur d'alimentation gauche de la batterie HT, branchez immédiatement les raccords mâle et femelle, puis fixez l’attache.
  32. Installez la plaque de protection de batterie HT avant. Voir Plaque de protection - batterie HT - avant (retirez et remplacez),
  33. Soulevez complètement la poignée du connecteur HT de l'unité d'entraînement avant de l'unité d'entraînement avant au faisceau de batterie HT.
  34. Installez l'outil spécial du connecteur HT sur le connecteur HT de l'unité d'entraînement avant.
  35. Utilisez les deux mains pour brancher fermement le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement avant à la batterie HT au collecteur HT de l'unité d'entraînement avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  36. Retirez l'outil spécial de connecteur HT du connecteur HT de l'unité d'entraînement avant.
  37. Tout en appuyant le connecteur HT de l'unité d'entraînement avant sur le collecteur HT de l'unité d'entraînement avant, abaissez la poignée complètement.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
  38. Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur de l’unité d'entraînement HT avant en position sécurisée.
  39. Vérifiez que le connecteur HT de l'unité d'entraînement avant est bien en place, et comparez les deux côtés du connecteur pour assurer qu'il est correctement fixé en place.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement avant.
  40. Installez le boulon qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille EP10
  41. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel)(retirez et remplacez),
  42. Retirez le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement, puis remplissez le liquide de refroidissement jusqu'au niveau « Max ».
  43. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  44. Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien,
  45. Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller),
  46. Sur l’écran tactile, touchez l’icône de « Clé » du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez Thermique > Système de refroidissement > Purge du liquide de refroidissement, cliquez sur Exécuter, et laissez la routine se terminer.
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    Remarque
    • La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.
    • Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.
    • Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.
    • Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.
    • Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
  47. Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez),
  48. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le bouchon sur la bouteille de liquide de refroidissement.
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    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  49. Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez),
  50. Relevez toutes les glaces et fermez toutes les portes.