22/01/2024 12:11:14

Unité d’entraînement - arrière (3DU) (retirez et installez)

Code de correction 40011001 4.02 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

11-01-2024 : Chiffre de couple mis à jour pour le boulon qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière de 6 Nm à 10 Nm.

1099645-00-B Fixation, châssis auxiliaire, Model 3
1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
1130481-00-A Adaptateur, châssis auxiliaire, atelier de carrosserie, Model 3
1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Unité d’entraînement - arrière (3DU) (retirez et installez)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer	Remarques
Boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière	6 Nm (4.4 lbs-ft)	Douille de 10 mm	Réutiliser
Boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée	5 Nm (3.7 lbs-ft)	Douille de 10 mm Rallonge de 6 po	Réutiliser
Boulon qui fixe le faisceau de la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière.	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Douille de 10 mm Rallonge de 4 po	Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche au pivot de fusée	134 Nm (98.8 lbs-ft)	Douille de 21 mm Rallonge de 6 po	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation).
Le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur avant gauche à la fusée	84 Nm (61.9 lbs-ft)	Douille de 21 mm Rallonge de 6 po	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation).
Le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée	76 Nm (56.0 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation).
L’écrou qui fixe le bras inférieur arrière gauche à la fusée	115 Nm (84.8 lbs-ft)	Douille de 21 mm Rallonge de 3 po	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation).
L’écrou qui fixe le bras inférieur arrière gauche à la fusée	76 Nm (56.0 lbs-ft)	Douille de 18 mm Rallonge de 3 po	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation).
Boulon qui fixe le support gauche de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Réutiliser
Le boulon qui fixe le support droit de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Réutiliser
Boulon qui fixe l’arrière de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Douille de 18 mm	Réutiliser

Retirer

Retirez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
Détachez la pince qui fixe le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau haute tension, puis retirez le boyau de l’ensemble du châssis auxiliaire arrière.
Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
Faites glisser le desserrage pour déverrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de batterie haute tension à partir de la position sécurisée.
Relevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Débranchez le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière du collecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le câble de l’ensemble.
Si l’unité d’entraînement arrière est remplacée, passez à l’étape suivante. Si l’unité d’entraînement n’est pas remplacée, passez à l’étape 9.
Testez les diodes de l’unité d’entraînement arrière.

Remarque
Assurez-vous que le câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière est débranché de la batterie haute tension. Utilisez un multimètre en mode diode, avec la sonde positive du multimètre numérique sur le B- de l’onduleur et la sonde négative sur le B+. La broche n 1 sur les câbles haute tension est B- et la broche n°2 est B+. La valeur de diode acceptable pour le MOSFET est de 1,0 V à 2,0 V. La valeur de diode acceptable pour IGBT est de 0,45 V à 2,0 V. Si le résultat d’une mesure est « OL » ou si la mesure est supérieure à 2 V, vérifiez que les sondes sont correctement installées.
Retirez les boulons qui fixent le faisceau de la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le faisceau de l’ensemble.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 4 po
Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée, puis retirez le capteur de la fusée.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 6 po
Relâchez le passe-câble qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée arrière.
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur arrière gauche à la fusée.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 21 mm
- Rallonge de 6 po
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras avant supérieur gauche à la fusée.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 21 mm
- Rallonge de 6 po
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Débranchez le faisceau électrique du connecteur basse tension de l’onduleur.

ATTENTION
Éloignez le connecteur basse tension du collecteur de liquide de refroidissement pour éviter que du liquide de refroidissement ne se déverse sur le connecteur lors du retrait de l’onduleur.
Détachez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
Relâchez les pinces qui fixent le faisceau électrique du résolveur à l’unité d’entraînement arrière, puis débranchez le connecteur électrique.
Répétez les étapes de 10 à 14 pour le côté droit du véhicule.
Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.

Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les deux boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour dégager le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
Avec l’aide d’une autre personne, retirez le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche de l’unité d’entraînement arrière, puis installez un bouchon de demi-arbre dans l’ouverture de la boîte de vitesses.
Répétez les étapes de 19 à 21 pour le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière droit.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
Positionnez le support de l’unité d’entraînement sous le portique.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
Soulevez l’élingue de manière à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles.
Retirez le boulon qui fixe le support gauche de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Retirez le boulon qui fixe le support droit de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Retirez le boulon qui fixe l’arrière de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Soulevez l’élingue de l’unité d’entraînement pour extraire l’unité d’entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.
Déplacez le châssis auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
Placez un contenant de récupération de liquide de refroidissement sous l’unité d’entraînement arrière, puis abaissez l’ensemble de l’unité d’entraînement pour qu’il soit juste au-dessus du contenant.
Relâchez la pince qui fixe le boyau entre l’onduleur et le refroidisseur à l’onduleur, puis retirez le boyau de l’onduleur.
Relâchez les attaches qui fixent le boyau entre l’onduleur et le refroidisseur à l’unité d’entraînement arrière.
Relâchez la pince qui fixe le boyau de l’onduleur au refroidisseur, puis retirez le boyau de l’ensemble.
Relâchez les attaches qui fixent le boyau de sortie de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière.
Relâchez la bride à ressort qui fixe le boyau de sortie de liquide de refroidissement à l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le boyau de l’unité d’entraînement arrière.
Retirez le contenant de récupération de liquide de refroidissement d’en dessous de l’unité d’entraînement arrière.
Placez une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement arrière.
Abaissez l’unité d’entraînement arrière dans la caisse ou la palette vide.
Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.

Installer

Positionnez la nouvelle unité d’entraînement arrière sous le portique.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à la nouvelle unité d’entraînement arrière.
Soulevez la nouvelle unité d’entraînement arrière hors de la caisse.
Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement arrière.
Avec l’aide d’une autre personne, abaissez l’élingue de l’unité d’entraînement pour installer la nouvelle unité d’entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière.
Posez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent la bague arrière de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Posez et serrez à la main le boulon qui fixe la bague droite de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Posez et serrez à la main le boulon qui fixe la bague gauche de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 18 mm
Abaissez l’élingue de l’unité d’entraînement pour relâcher la tension sur les câbles.
Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.
Serrez les boulons des supports gauche, droit et arrière du moteur.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
Retirez les bouchons de demi-arbre de la boîte de vitesses, puis, avec l’aide d’une autre personne, installez les demi-arbres de l’unité d’entraînement arrière gauche et droit dans l’unité d’entraînement arrière.

ATTENTION
Prenez soin de ne pas endommager ou perdre la bague d’étanchéité d’huile.

ATTENTION
Assurez-vous que l’ouverture du circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.

Remarque
Placez l’ensemble de la fusée arrière sur le côté afin d’obtenir suffisamment d’espace pour installer en toute sécurité le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière.

Remarque
Les nouvelles unités d’entraînement arrière sont préremplies de liquide de boîte de vitesses. Nettoyez toute fuite en cours d’installation et remplissez le liquide de boîte de vitesses lorsque nécessaire. Vous trouverez plus d’informations 1446276-00-B dans le Catalogue d’outils d’entretien.
Assurez-vous que les demi-arbres sont bien en place :
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
- Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Attachez les attaches qui fixent le boyau de sortie de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière.
Installez le boyau de sortie de liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement arrière, puis fixez le boyau à l’aide d’une bride à ressort.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Installez le boyau entre l’onduleur et le refroidisseur au refroidisseur, puis fixez le boyau avec une bride à ressort.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Installez les attaches qui fixent le boyau de liquide de refroidissement à l’onduleur à l’unité d’entraînement arrière.
Installez le boyau entre l’onduleur et le refroidisseur à l’onduleur, puis fixez le boyau avec une bride à ressort.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Placez le châssis auxiliaire arrière et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement arrière.
Installez les pinces et branchez le faisceau électrique au connecteur du résolveur.
Branchez le connecteur électrique de la pompe à huile, puis engagez le verrou du connecteur.
Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée.

Remarque
Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras arrière supérieur gauche à la fusée.

Remarque
Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras arrière supérieur gauche à la fusée.

Remarque
Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
Installez sans serrer l’écrou qui fixe le bras inférieur arrière gauche à la fusée arrière gauche
Installez le passe-câble qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée arrière gauche.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le passe-fil pour vous assurer qu’il est solidement fixé à la fusée.
Installez le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée, puis installez un boulon neuf pour fixer le capteur à la fusée.
5 Nm (3.7 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 6 po
Attachez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
Installez la pince du faisceau électrique, puis branchez le faisceau électrique au connecteur basse tension de l’onduleur.
Installez le boulon qui fixe le faisceau de la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 4 po
Répétez les étapes de 23 à 28 pour le côté droit de l’unité d’entraînement arrière.
Positionnez le câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière sur le châssis auxiliaire arrière.
Soulevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière du faisceau de batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière.
Installez l’outil spécial du connecteur haute tension sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Utilisez vos deux mains pour brancher fermement le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de la batterie haute tension au connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.

ATTENTION
Assurez-vous que le connecteur s’adapte parfaitement à l’embase et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
Retirez l’outil spécial du connecteur haute tension du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Tout en poussant le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière sur le collecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière, abaissez complètement la poignée.

ATTENTION
Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu’elle est abaissée.
Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière en position sécurisée.
Vérifiez que le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu’il est correctement positionné.

Remarque
Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et plus tard, des problèmes d’unité d’entraînement arrière.
Installez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension à l’onduleur.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
Connectez le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au raccord de liquide de refroidissement de l’onduleur, puis serrez l’attache à ressort.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Attachez l’attache qui fixe le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau haute tension.
Installez l’ensemble cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
Vérifiez la géométrie des roues du véhicule et ajustez au besoin. Voir Parallélisme des quatre roues (vérification).