10/03/2023 10:26:34

Disque de frein - avant - gauche (mesure du faux-rond)

Code de correction 33010100 0.30 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple: Disque de frein - arrière - gauche (mesure du faux-rond)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Bolts that attach the brake rotor camping plate to the rotor
100 Nm (73.7 lbs-ft)
  • Douille longue de 21 mm
Réutiliser
Bolt that attaches the front rotor to the knuckle
5 Nm (3.7 lbs-ft)
  • Douille de 10 mm
Réutiliser

Procédure

  1. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre avant gauche.
  2. Installez le dépresseur de pédale à frein.
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    Remarque
    Vérifiez que la pédale de frein est complètement enfoncée pour éviter que les roues patinent.
  3. Élevez et supportez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  4. Retirez la roue avant gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  5. Retirez le boulon qui fixe le disque de frein avant gauche à la fusée.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
  6. Installez la plaque de serrage du faux-rond du disque de frein sur le disque.
    100 Nm (73.7 lbs-ft)
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    Remarque
    Cela simule la roue en cours d’installation, évitant ainsi des mesures inexactes.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 21 mm
  7. Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis retirez le dépresseur de pédale de frein.
  8. Installez la barre tuyau du disque de frein sur l’écrou de bras avant et configurez-la pour la lecture.
  9. Mesurez 10 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque avant et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
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    Remarque
    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.
  10. Marquez le centre supérieur du disque avant pour identifier le point de départ.
  11. Faites tourner lentement le disque avant 1 tour complet.
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    Remarque
    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses, tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.
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    Remarque
    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
  12. Mesurez 25 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du rotor avant et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
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    Remarque
    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.
  13. Faites tourner lentement le disque avant 1 tour complet.
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    Remarque
    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses, tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.
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    Remarque
    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
  14. Mesurez 40 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du rotor avant et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
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    Remarque
    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.
  15. Faites tourner lentement le disque avant 1 tour complet.
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    Remarque
    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses, tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.
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    Remarque
    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.
  16. Retirez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein de l’écrou de bras avant.
  17. Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis installez le dépresseur de pédale de frein.
  18. Retirez la plaque de serrage du faux-rond du disque de frein du disque avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 21 mm
  19. Installez le boulon qui fixe le disque de frein avant au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
  20. Installez la roue avant gauche. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  21. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein.