déshydratant (retirez et remplacez)
Code de correction 18202002 0.42 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 10-09-2024 : Ajout d'avertissements lors de l'exécution des tâches au niveau du circuit de climatisation, de porter des vêtements de protection appropriés, composés de protection du visage et des yeux, des gants résistants à la chaleur, des bottes en caoutchouc et un tablier ou une combinaison étanche.
- 28-08-2024 : Ajout d'une note sur l'ajout d'un code de correction pour la récupération/recharge de réfrigérant 18200102 en tant qu'activité distincte de la visite d'entretien et ajout d'étapes pour déplacer le support de la tour d'amortisseur, si nécessaire, et ajout d'outils spéciaux pour le retrait du capuchon de l'accumulateur.
- 2024-06-12 : Avertissement ajouté pour les vannes Schrader.
- 19-03-2024 : Ajout d'une note sur la densité de l'huile du compresseur de climatisation.
- 05-04-2023 : Mise à jour du type d’huile de climatisation à utiliser en référence à Liquides et contenances pour les spécifications relatives à l’huile de climatisation.
- 01-03-2024 : Mise à jour la façon d'exécuter les routines, de l'utilisation de Toolbox à l'utilisation de l'écran tactile.
- 02-04-2024 : Ajout d’un rappel de vérification de la pression du système de climatisation avant d’ouvrir l’accumulateur.
- 07-04-2024 : Ajout de rappel de port d'ÉPI.
- 1081547-00-B : PETIT MARTEAU COULISSANT
- 1985068-00-A : ADAPTATEUR FILETÉ FEMELLE À FEMELLE
Caractéristiques techniques de couple
Description | Valeur de couple | Outils recommandés | Réutiliser/remplacer | Remarques |
---|---|---|---|---|
Bouchon de l’accumulateur | Serrez à la main |
|
Remplacer |
Retirer
- Retirez l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et installez).
- Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
- Mettez le véhicule en mode Entretien à l’aide de l’écran tactile. Voir Mode Entretien.
- Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller).
- Sur l’écran tactile, touchez l’icône de clé du mode Entretien (dans le bas de l’interface utilisateur de l’écran tactile) et touchez , puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
- Débranchez l’alimentation basse tension/12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
-
Récupérez le réfrigérant de climatisation. Voir Récupération.
AvertissementAssurez-vous qu'il n'y a pas de pression dans le système de climatisation avant d'effectuer les étapes suivantes. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des dommages aux composants et/ou des blessures.
- Retirez les tuyaux de climatisation du véhicule.
-
Enfoncez soigneusement les vannes Schrader (x2) pour relâcher le vide des conduites de climatisation.
ATTENTIONAssurez-vous d'enfoncer les deux vannes Schrader. Le non-respect de cette consigne pourrait causer des blessures.
- Si le support de la tour d’amortisseur droite est dans une position qui ne permet pas de retirer le déshydratant de l’accumulateur, passez à l’étape suivante. Si ce n’est pas le cas, passez à l’étape 16.
- Desserrez, mais ne retirez pas, les boulons intérieurs qui fixent le côté gauche du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule.
- Desserrez, mais ne retirez pas, les boulons extérieurs qui fixent le côté gauche du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule.
- Desserrez, mais ne retirez pas, le boulon extérieur qui fixe le côté gauche du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule.
- Retirez les boulons intérieurs qui fixent le côté droit du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule.
- Une fois le liquide frigorigène de climatisation complètement récupéré, faites glisser le côté droit du support de la tour d'amortisseur vers l'avant du véhicule jusqu'à ce que le capuchon de l'accumulateur soit accessible.
-
Le cas échéant, retirez et supprimez le couvercle antipoussière de l'accumulateur.
RemarqueNous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille Torx T30
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
-
À l'aide d'une pince à circlip, retirez et jetez le circlip de capuchon de l'accumulateur.
AvertissementVeuillez vous assurer de porter l'écran facial tout au long du processus pour vous protéger contre les objets qui s'envolent.
-
Vissez l'adaptateur fileté femelle à femelle sur le marteau coulissant, vissez l'adaptateur sur le capuchon de l'accumulateur, puis utilisez le marteau coulissant pour retirer le capuchon de l'accumulateur.
RemarqueJetez capuchon de l'accumulateur après l'avoir retiré.
- À l'aide d'une pince à bec effilé, retirez le sac déshydratant de l'accumulateur.
- Pesez le sac déshydratant. La valeur obtenue représente le « poids humide ».
- Déterminez le « poids sec » du sac déshydratant : Inspectez le sac pour trouvez une étiquette qui indique le numéro de pièce (P), le numéro de série (S) et le poids sec (W). Si l'étiquette est manquante ou si le poids sec n'est pas visible, assumez que le poids sec est de 90,4 grammes.
- Soustrayez le poids sec du poids humide. Le résultat représente la quantité d'huile qui doit être ajoutée au système en plus de la quantité d'huile qui a été retirée durant la récupération du réfrigérant. Notez cette quantité pour l'utiliser ultérieurement.
Installer
-
Mettez en place le sac déshydratant dans l'accumulateur.
RemarqueVeillez à orienter la languette du sac déshydratant vers le haut.
- Lubrifiez les joints toriques du nouveau capuchon d'accumulateur à l'aide d’huile de climatisation appropriée. Voir Liquides et contenances pour les spécifications relatives à l’huile de climatisation. Puis installez le capuchon sur l'accumulateur.
-
À l'aide d'une pince à circlip, installez le nouveau circlip du capuchon de l'accumulateur.
AvertissementVeuillez vous assurer de porter l'écran facial tout au long du processus pour vous protéger contre les objets qui s'envolent.RemarqueAssurez-vous que le circlip est complètement enfoncé dans la rainure présente à l'intérieur de l'accumulateur.
-
Serrez à la main le nouveau capuchon antipoussière sur l'accumulateur.
RemarqueVissez le capuchon antipoussière jusqu'à ce qu'il soit bien appuyé sur l'accumulateur.Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille Torx T30
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Installez les tuyaux de climatisation sur le véhicule.
- Démarrez et terminez le test de fuite de vide, puis retournez à cette procédure. Voir Test de fuite de vide et injection d'huile.
- Si le support de la tour d’amortisseur a été déplacé lors du retrait, passez à l’étape suivante. Dans le cas contraire, passez à l'étape 12.
- Installez le boulon extérieur fixant le côté droit du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule (serrez à 62 Nm).
- Installez les boulons intérieurs fixant le côté droit du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule (serrez à 55 Nm).
- Serrez au couple le boulon extérieur fixant le côté gauche du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule (serrez à 62 Nm).
- Serrez au couple les boulons intérieurs fixant le côté gauche du renfort de la tour d'amortisseur au véhicule (serrez à 55 Nm).
- Retirez le tuyau flexible de climatisation côté basse pression de l'ensemble de conduit de climatisation reliant le super-collecteur au système CVAC.
-
Injectez la quantité d'huile qui a été perdue durant :
- Le retrait du sac déshydratant usagé. Voir étape 22.
- La récupération du réfrigérant. Voir Test de fuite de vide et injection d'huile.
ATTENTIONN'oubliez PAS d'injecter la quantité d'huile perdue durant le retrait du sac déshydratant usagé. Tout manquement à cette consigne peut causer des dommages catastrophiques au système thermique.RemarquePour les calculs, les huiles pour compresseurs ND-11 et RB100EV ont une densité de 0,98 gramme/ml à 15 °C.- Étant donné une valeur en grammes, divisez par 0,98 pour trouver la valeur en ml (millilitres ou cc).
- Étant donné une valeur en ml (millilitres ou cc), multipliez par 0,98 pour trouver la valeur en grammes.
- Installez le tuyau flexible de climatisation côté basse pression sur l'ensemble de conduit de climatisation reliant le super-collecteur au système CVAC.
- Rechargez le réfrigérant du système de climatisation. Voir Recharger.
- Branchez l’alimentation basse tension/12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
- Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir Passerelle (déverrouiller).
- Sur l’écran tactile, sélectionnez Exécuter et laissez la routine se terminer. , cliquez sur
- Sélectionnez Exécuter et laissez la routine se terminer. , cliquez sur
- Sélectionnez Tester les performances CVC, cliquez sur Exécuter et laissez la procédure se terminer.
- Désactivez le mode Entretien. Voir Mode Entretien.
- Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
- Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et installez).