2023-12-25

Ferrite - faisceau de dérivation - baie auxiliaire - batterie HT (Ensemble structural) (réparation)

Code de correction 16305026 1,80 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 12-14-2023 : Mise à jour de la note sur les révisions.
  • 2019928-00-A YSB, PH, FERRITE 46 CÂBLE ROND ASS
  • 1922330-00-A RUBAN, POLAIRE PET, CAOUTCHOUC

Procédure

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Remarque
Cette procédure de mise à niveau peut être effectuée sur la révision 1616706-00-F du faisceau de la baie auxiliaire, ou sur une version antérieure qui a été retravaillée avec une ferrite à noyau solide sur la branche du faisceau de détection HT+. Pour les révisions antérieures, remplacez d’abord le faisceau par la révision -F. Voir Faisceau - baie auxiliaire - batterie HT (Ensemble structural) (retirer et remplacer).
  1. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - baie auxiliaire (Ensemble structural) (triphasé) (retirer et remplacer).
  2. Retirez les isolateurs de déconnexion pyrotechnique (x2).
  3. Retirer les boulons (x2) qui fixent la déconnexion de la batterie pyrotechnique à la baie auxiliaire.
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    Remarque
    2x boulons, jetez après retrait.
  4. Retirer la déconnexion de la batterie pyrotechnique de la baie auxiliaire.
  5. Libérez la languette de fixation du connecteur du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie, puis débranchez le connecteur.
  6. Installez le faux couvercle du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie.
  7. Débranchez le faisceau de dérivation et desserrez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de dérivation à la garniture de la batterie HT.
  8. Débrancher les connecteurs (x2) et les clips (x2) du faisceau de la baie auxiliaire entre le PCS et le contacteur négatif.
  9. Retirez les gants extérieurs en cuir.
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    ATTENTION
    Il s'agit d'une exception unique permettant de retirer uniquement les gants en cuir pour les trois étapes suivantes. Assurez-vous que les gants HT ne sont pas endommagés lors de la réparation.
  10. Appliquer un morceau de ruban adhésif sur les 50 premiers millimètres du faisceau de la baie auxiliaire, en commençant par l'endroit où le faisceau de dérivation est fixé.
  11. Installer la ferrite à pince sur le faisceau de shunt, aussi près que possible du faisceau de la baie auxiliaire.
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    Remarque
    Faites pivoter la ferrite amovible autour du faisceau pour confirmer que la ferrite est correctement installée et ne pince pas le faisceau.
  12. Appliquer du ruban adhésif sur la ferrite à clipser et sur le harnais de la baie auxiliaire afin d'empêcher tout mouvement de la ferrite.
  13. Mettez les gants extérieurs en cuir.
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    ATTENTION
    Le retrait des gants extérieurs en cuir n'est autorisé que pour installer la ferrite amovible et appliquer le ruban adhésif. N'effectuez pas le reste de cette procédure sans gants extérieurs en cuir.
  14. Reconnecter les connecteurs du faisceau de la baie auxiliaire entre le PCS et le contacteur négatif, puis fixer les clips (x2) du faisceau de la baie auxiliaire.
  15. Connectez le faisceau de dérivation et fixez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de dérivation à la garniture en plastique de la batterie HT.
  16. Retirez le faux couvercle du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie.
  17. Branchez le connecteur du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie.
  18. Utilisez une lingette à l'alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT de la dérivation, de la barre omnibus et du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie, et laissez sécher complètement pendant au moins 1 minute.
  19. Réglez le multimètre sur le mode « LoZ » (impédance faible).
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    Remarque
    Pour les multimètres Fluke sans mode « LoZ » sur le sélecteur de mode, voir Multimètre (réglage LoZ).
  20. Mesurez la tension entre la barre omnibus (droite) et le shunt (gauche) pendant un minimum de 10 secondes, afin d’équilibrer la tension à travers les points de montage du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie.
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    Remarque
    La tension affichée sur le multimètre n'est pas aussi importante que d'équilibrer les points de montage.
  21. Placer le coupe-batterie pyrotechnique dans la baie auxiliaire, aligner les broches du connecteur avec le coupe-batterie, puis appuyer le coupe-batterie directement sur les barres omnibus.
  22. Installer les boulons de fixation de la déconnexion pyro à la baie auxiliaire.
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    Remarque
    2x boulons de raccord, 13 mm, 5 Nm +60 degrés. Installez les fixations neuves.
  23. Mesurez la résistance du sectionneur pyro à la barre omnibus (à droite).
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    Remarque
    1x joint HT, 0,060 mΩ (60 μΩ) ou moins, vérifiez que le testeur Hioki est correctement mis à zéro avant l'utilisation. Si l'impédance est plus élevée, ouvrez une session Toolbox, le cas échéant.
  24. Mesurez la résistance du sectionneur pyro au shunt (gauche).
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    Remarque
    1x joint HT, 0,045 mΩ (45 μΩ) ou moins, vérifiez que le testeur Hioki est correctement mis à zéro avant l'utilisation. Si l'impédance est plus élevée, ouvrez une session Toolbox, le cas échéant.
  25. Installez les isolateurs du sectionneur pyro.
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    Remarque
    2x isolateurs.
  26. Installer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - baie auxiliaire (Ensemble structural) (triphasé) (retirer et remplacer).