30/10/2023 13:59:56

Coupleur hydraulique (droit) - unité d’entraînement arrière (retirez et remplacez)

Code de correction 40014202 0.72 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

2023-06-14 : Ajout d’un couple de serrage des petits boulons des plaques de cisaillement pour les véhicules avec ensemble structurel.
12-10-2023 : Procédure restructurée.

Avertissement

Cette procédure est un BROUILLON, même si elle a été validée. Il peut manquer des avertissements et des mises en garde. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près de systèmes et de composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Coupleur hydraulique (droit) - unité d’entraînement arrière (retirez et remplacez)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer
Écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille profonde à 12 pans de 10 mm	Réutiliser
Boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement	6 Nm (4.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille de 10 mm	Réutiliser
Écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille de 10 mm Rallonge de 6 po Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Adaptateur de ¼ po hexagonal / ¼ po à 6 po carré	Réutiliser
Boulons qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie	165 Nm (121.7 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Rallonge de 6 po Douille de 21 mm Fixation de cadre auxiliaire - 1099645-00-C Tableau du groupe motopropulseur - 1066521-00-A	Réutiliser
Boulon de montage gauche qui fixe l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Douille de 18 mm Levier moyen Douille longue de 18 mm Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible	Réutiliser
Boulons sur l'ensemble de montage gauche de l'unité d'entraînement arrière	35 Nm (25.8 lbs-ft) and 55 degrees	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Rallonge de 3 po Embout Torx externe E14 Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Clé dynamométrique avec mesure angulaire	Réutiliser
Boulon qui fixe le raccord de sortie au collecteur	6 Nm (4.4 lbs-ft)	Clé à cliquet/Clé dynamométrique Rallonge de 4 po Douille Torx T25	Remplacer

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Ouvrez toutes les portes et abaissez les fenêtres.
Branchez un ordinateur portable doté de l’outils Toolbox 3.0 au véhicule.
Sélectionnez l’onglet Actions/Autodiag, puis recherchez « Fill Drain » (vidange et remplissage).
Cliquez sur , puis cliquez sur Exécuter et laissez la procédure se terminer.

Remarque
Cela garantira que l'octovalve est en position de série. Les pompes de réfrigérant seront désactivées. Une fois que vous avez sélectionné « Exécuter », la routine est en cours malgré l'invite avec le cercle de chargement. La routine expirera après plusieurs heures et ramènera les vannes en position parallèle si elles ne sont pas surveillées. Fermez la routine une fois qu'elle est terminée.
Débranchez l'ordinateur portable du véhicule.

Remarque
Ne fermez pas Toolbox 3.0, l’application sera réutilisée ultérieurement.
Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
Retirez les roues arrière gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Retirez le couvercle de suspension gauche et droite. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez).
Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
Relâchez la languette de verrouillage pour débrancher le connecteur du faisceau du cadre auxiliaire 12 V côté droit.
Retirez l’attache du faisceau du cadre auxiliaire 12 V côté droit de la carrosserie.
Débranchez le faisceau électrique du connecteur du sous-châssis gauche 12 V.
Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique de châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
Retirez l’écrou qui retient la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez).
Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
Débranchez le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière du côté arrière gauche de la batterie HT, puis branchez les raccords mâle et femelle.
Débranchez le tube d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière du coupleur hydraulique.
Relâchez l’attache à garniture qui fixe le tube d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de câbles haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Retirez le tuyau d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrrière qui se trouve entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement.
Retirez le contenant de vidange de réfrigérant d’en dessous du véhicule.
Relâchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Ne laissez pas de liquide de refroidissement pénétrer dans ce connecteur. Mettez de côté si nécessaire.
Libérez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Retirez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 10 mm
Relâchez la languette de verrouillage rouge, puis débranchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement.
Retirez l'écrou qui fixe le support de câble HT à la batterie HT.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 6 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Adaptateur de ¼ po hexagonal / ¼ po à 6 po carré
Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au harnais de batterie HT à partir de la position sécurisée.
Relevez complètement la poignée du connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT, puis retirez le connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT du connecteur de la batterie HT.

ATTENTION
Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement ne sont pas endommagées.
Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement.

Remarque
Acheminez le faisceau HT entre le cadre auxiliaire et la batterie. Faites pivoter au besoin pour le dégagement.
Placez l'outil de levage du cadre auxiliaire en position sous le cadre auxiliaire arrière et connectez l'alimentation en air à l'outil.
Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du cadre auxiliaire pour soutenir le cadre auxiliaire arrière.

Remarque
Fixez les crochets métalliques à l'extrémité des sangles aux anneaux de l'outil de levage du cadre auxiliaire et tirez sur les sangles jusqu'à ce qu'elles soient sécurisées. Abaissez le véhicule si nécessaire.
Marquez les boulons du cadre auxiliaire droit et gauche arrière.

Remarque
Réalignez pendant l'installation. Marquez également le moulage du cadre auxiliaire et la bague du cadre auxiliaire sur la carrosserie si nécessaire.
Retirez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - sous-châssis arrière - avant - gauche (retirez et remplacez).
Retirez les boulons (x2) qui fixent le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 6 po
- Douille de 21 mm
- Fixation de cadre auxiliaire - 1099645-00-C
- Tableau du groupe motopropulseur - 1066521-00-A
Abaissez partiellement l'ensemble de cadre auxiliaire arrière et l'unité d'entraînement.

Remarque
Soyez prudent lorsque vous baissez le cadre auxiliaire, car plusieurs composants sont toujours fixés. Ne surchargez pas ces composants. Les amortisseurs et les étriers de frein sont toujours connectés. Il est recommandé de baisser d'environ 3,25 po ou 8,25 cm.
Inclinez la fixation du cadre auxiliaire vers l'avant.

Remarque
Ajustez l'élévateur du groupe motopropulseur et inclinez-le vers l'avant afin d'accéder aux fixations du support du moteur.
Soutenez le centre de l’unité d’entraînement arrière à l’aide de blocs.

Remarque
Utilisez des blocs de caoutchouc ou de bois. N'endommagez pas l'unité d'entraînement.
Retirez le boulon de montage gauche qui fixe l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
Remarque
Retirez l'attache et utilisez un levier pour vous aider si nécessaire. N'endommagez pas le moulage de l'unité d'entraînement.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 18 mm
- Levier moyen
- Douille longue de 18 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Libérez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière du cadre auxiliaire.
Relâchez l'attache de serrage de l'onduleur vers le tuyau du refroidisseur et bouchez les extrémités des raccords.

Remarque
Utilisez un cliquet à tête flexible/une clé dynamométrique à tête flexible pour libérer l'attache sur le tuyau, puis relâchez le tuyau.
Retirez les boulons (x3) sur l'ensemble de montage gauche de l'unité d'entraînement arrière.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 3 po
- Embout Torx externe E14
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Manœuvrez vers le haut et retirez l'ensemble de montage gauche entre l'unité d'entraînement arrière et le cadre auxiliaire.
Retirez et jetez le boulon qui fixe le raccord de sortie au collecteur.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 4 po
- Douille Torx T25
Retirez le coupleur hydraulique droit de l'ensemble de l'inverseur d'entraînement.

Installer

Lubrifiez le joint torique du coupleur hydraulique droit avec du liquide de refroidissement.

ATTENTION
N’installez jamais le coupleur hydraulique avec un joint torique sec.
Installez le coupleur hydraulique droit de l'ensemble de l'inverseur d'entraînement.

Remarque
Prenez soin de ne pas endommager la bague d'étanchéité. Utilisez un capuchon de couplage hydraulique pour faciliter l'installation. Assurez-vous que le raccord hydraulique droit est correctement installé dans l’ensemble de l'onduleur d'entraînement.
Installez le boulon qui fixe le raccord de sortie au collecteur.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 4 po
- Douille Torx T25
Installez l'adaptateur de bouchon de test de pression de liquide de refroidissement sur le coupleur hydraulique droit.

Remarque
Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place.
Installez l'adaptateur de pression de liquide de refroidissement sur l’accouplement à fluide droit à 55 degrés.

Remarque
Assurez-vous que l'attache de verrouillage est bien en place.
Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à l'adaptateur de raccord de pression.
Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à la conduite d'air comprimé.

Remarque
Assurez-vous que les soupapes sont fermées sur le régulateur de pression.
Réglez le régulateur de pression à 50 psi.
Ouvrez lentement la vanne sur le régulateur de pression et laissez la pression atteindre les spécifications.
Fermez la vanne, attendez 16 secondes que la pression se stabilise, puis enregistrez la lecture.
Attendez 12 minutes, puis enregistrez la lecture.

Remarque
La différence ne doit pas être supérieure à 0,10 psi. Si le test de pression échoue, vérifiez si le flexible de liquide de refroidissement est bien en place.
Déconnectez l'air comprimé du testeur de pression du liquide de refroidissement.
Retirez l'adaptateur de raccord de pression du testeur de pression de liquide de refroidissement.
Retirez le testeur de pression de liquide de refroidissement du coupleur hydraulique à 55 degrés.
Retirez l'adaptateur de bouchon de test de pression de liquide de refroidissement du coupleur hydraulique droit.
Positionnez l'ensemble de montage gauche entre l'unité d'entraînement arrière et le cadre auxiliaire.

Remarque
Manœuvrez entre l'unité d'entraînement et le cadre auxiliaire.
Installez et serrez les boulons fixant l'ensemble de support gauche.
35 Nm (25.8 lbs-ft) and 55 degrees
Remarque
Suivez la séquence de serrage sur l’image.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 3 po
- Embout Torx externe E14
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé dynamométrique avec mesure angulaire
Installez le boulon de montage gauche qui fixe l'unité d'entraînement au cadre auxiliaire.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 18 mm
- Levier moyen
- Douille longue de 18 mm
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Retirez le support central de l'unité d'entraînement arrière.
Fixez l'attache à ressort, les bouchons (x2) et l'attache qui fixe l'onduleur qui va vers le liquide de refroidissement à l'onduleur.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est complètement engagé.
Fixez l'attache de la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière sur le cadre auxiliaire.
Inclinez la fixation du cadre auxiliaire vers l'arrière à sa position d'origine.
Relevez le cadre auxiliaire partiellement abaissé.

ATTENTION
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le cadre auxiliaire.
Serrez à la main les boulons (x2) qui retiennent la barre stabilisatrice arrière à la carrosserie.

Remarque
Le serrage des boulons se fera plus tard au cours de cette procédure.
Installez les plaques de cisaillement de gauche et de droite. Voir Plaque de cisaillement - sous-châssis arrière - avant - gauche (retirez et remplacez).

Remarque
Terminez avant d'installer le panneau de l’écran aérodynamique central.
Positionnez le cadre auxià l'emplacement marqué.

Remarque
Utilisez les marquages précédents pour aligner le cadre auxiliaire sur la carrosserie. Retournez aussi près que possible de la position initiale.
Serrez les boulons qui retiennent le cadre auxiliaire arrière gauche et droit à la carrosserie et marquez-les avec un stylo à peinture après le serrage.
165 Nm (121.7 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Rallonge de 6 po
- Douille de 21 mm
- Fixation de cadre auxiliaire - 1099645-00-C
- Tableau du groupe motopropulseur - 1066521-00-A
Abaissez l’outil de levage du cadre auxiliaire arrière.

Remarque
Assurez-vous que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du cadre auxiliaire.
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du cadre auxiliaire.
Retirez l’outil de levage du cadre auxiliaire d’en dessous du véhicule.
Positionnez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière pour une installation entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement.

Remarque
Manoeuvrez le faisceau HT en position, effectuez une rotation au besoin.
Branchez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.

Remarque
Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur tandis et l'autre main pour verrouiller la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
Installez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 6 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Adaptateur de ¼ po hexagonal / ¼ po à 6 po carré
Connectez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement.

Remarque
Installez le verrou du levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière. Alignez le connecteur sur l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur tandis et l'autre main pour verrouiller la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
Installez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille de 10 mm
Fixez l'attache de connexion logique de l’unité d'entraînement arrière.
Fixez le connecteur logique de l’unité d'entraînement arrière.

Remarque
Vérifiez qu'il n'y a pas de pénétration de liquide de refroidissement dans le connecteur.
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté arrière gauche de la batterie HT.
Positionnez le tuyau d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrrière pour l'installer entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement.
Fixez l'attache du tuyau d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière sur le câble HT.
Retirez les bouchons, puis branchez le tuyau d’entrée de l'onduleur de l’unité d’entraînement arrière à l’arrière de la batterie HT.

Remarque
Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place.
Retirez les bouchons du tuyau et branchez le tuyau d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
Laissez le liquide de refroidissement s'écouler du tuyau avant l'installation. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien en place.
Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement de sous le véhicule.
Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez).
Installez l'écrou qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
- Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Installez les attaches du faisceau de cadre auxiliaire 12 V côté gauche et droit sur la carrosserie.
Engagez les languettes de verrouillage pour brancher les connecteurs du faisceau du cadre auxiliaire 12 V côté gauche et droit.
Installez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez).
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Effectuez un remplissage à vide. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
Placez les sièges avant gauche et droit dans leur position d'origine.
Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
Sur l'ordinateur portable, sélectionnez l'onglet Actions/Autodiag et recherchez « Thermique », sélectionnez , cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
Cherchez « Purge », cliquez sur (test de purge d'air de liquide de refroidissement du contrôleur de carrosserie avant [vcfront]), puis cliquez sur Run (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
Remarque
La routine se poursuit pendant un certain temps après que le message d’arrêt s’affiche. Les pompes de liquide de refroidissement font du bruit.

Le test durera approximativement 10 minutes. Ne commencez pas une autre routine pendant cette période.

Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le fait de mettre le véhicule en mode conduite arrête cette routine.

Lors du test, la vitesse variera entre 3500 et 6500 tr/min (Vitesse au repos = ~1500 tr/min) et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL.

La vitesse peut être surveillée dans Garage sous l’onglet PT Thermal. Si la vitesse oscille à 7 000 tr/min, cela signifie que les pompes sont bloquées par l’air. Recommencez le remplissage sous vide. Continuez à ajouter du liquide de refroidissement et à purger jusqu’à ce que le niveau de liquide de refroidissement se trouve entre les lignes NOM et MAX de la bouteille.
Débranchez l’ordinateur portable du véhicule.
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis installez le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement.

Remarque
Assurez-vous que le niveau du liquide de refroidissement est sur la ligne « MAX » et que le liquide de refroidissement est rempli avec du liquide de refroidissement G-48.
Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
Retirez le véhicule du pont élévateur.
Examinez les exigences d'alignement des roues et ajoutez le code de correction si nécessaire. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.