Code de correction 16300052 3.00 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et supportez le véhicule
   Remarque

   Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol. Réglez la suspension pneumatique en mode « Cric » le cas échéant
2. Ouvrez les quatre portes
   Remarque

   Verrouillez les portières arrières pour éviter toute fermeture accidentelle lorsque le véhicule est hors tension
3. Abaissez toutes les vitres
4. Avancez le siège avant gauche
5. Avancez le siège avant droit
6. Retirez le coussin de siège de 2e rangée.
   Remarque

   1x connecteur. Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre

   

   

   

7. Retirez partiellement le joint de porte arrière gauche

   

8. Déposez la garniture de seuil arrière gauche
   Remarque

   5x attaches. Le bord arrière est couplé avec une rainure dans la garniture latérale du coffre. Relâchez les attaches situées à l'avant de la garniture de seuil arrière gauche, tout en vous dirigeant vers l'arrière de la garniture de seuil.

   

   

9. Retirez partiellement le joint de porte arrière droite
   Remarque

   Les garnitures de pilier et de seuil ont des languettes placées sous le joint

   

10. Retirez la garniture de seuil arrière droit
    Remarque

    5x attaches. Le bord arrière est couplé avec une rainure dans la garniture latérale du coffre. Relâchez les attaches situées à l'avant de la garniture de seuil arrière droite, tout en vous dirigeant vers l'arrière de la garniture de seuil.

    

    

11. Retirez les attaches fixant le tapis arrière de la cabine principale au véhicule
    Remarque

    3x attaches-poussoir

    

12. Retirez les attaches fixant le cadre du siège 40 à la carosserie
    Remarque

    4x boulons, 11mm, 37 Nm. Boulons de siège inférieurs situés derrière le tapis principal

    

    

13. Rabattez le siège 40 en position abaissé
    Remarque

    Protégez le coussin du siège. Ne mettez pas de poids sur le siège en position pliée sans coussin présent car il risque de tordre la languette de positionnement sur le cadre

    

14. Débranchez le connecteur de cadre 40
    Remarque

    1x connecteur

    

15. Retirez l'ensemble de siège 2R 40 du véhicule
    Remarque

    Une assistance est recommandée

    

16. Retirez les attaches fixant le cadre du siège 60 à la carosserie
    Remarque

    5 boulons, 11 mm, 37 Nm, boulons de siège inférieurs situés derrière le tapis principal

    

    

    

17. Rabattez le siège 60 en position abaissé
    Remarque

    Protégez le garnissage du dossier si nécessaire. Ne mettez pas de poids sur le siège en position repliée sans coussin présent en raison du risque de tordre la languette de positionnement sur le cadre

    

18. Débranchez le connecteur logique du cadre du siège gauche
    Remarque

    1x connecteur

    

19. Retirez l'ensemble de siège 60 de la 2e rangée du véhicule
    Remarque

    Une assistance est recommandée

    

20. Ouvrez le capot
21. Retirez le tablier arrière
    Remarque

    14x attaches

    

    

22. Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
    Remarque

    Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
23. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement

    

    

24. Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

    

    

25. Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
    Remarque

    Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003 R1

    

26. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
    Remarque

    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

    

27. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait

    

28. Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

    

29. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
    Remarque

    Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

    

    

    

    

30. Inspecter le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionner sur le couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    Confirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé

    

    

31. Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs

    

32. Retirez les gants isolants contre la haute tension
33. Débranchez le connecteur logique de climatisation et installez le capuchon logique
    Remarque

    1x connecteur, 1x capuchon, relâchez la languette de verrouillage puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur

    

    

34. Retirez le capuchon logique de climatisation
    Remarque

    1x capuchon

    

35. Retirer les attaches qui fixent le couvercle de la baie auxiliaire au contrôleur haute tension (HTC)
    Remarque

    4x boulons, E10, 5 Nm + 30 degrés. Jetez après le retrait. Les nouveaux véhicules peuvent comporter trois boulons.

    

36. Retirer les boulons fixant le couvercle du compartiment auxiliaire à la batterie HT
    Remarque

    18x boulons, E10 5-Lobe, 8 Nm, Utiliser une douille E10 5-Lobe sans aimant, Les fixations sont imperdables et resteront attachées au couvercle de la baie auxiliaire

    

    

37. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire de la batterie HT
    Remarque

    Inspecter la baie auxiliaire pour vérifier qu'il ne manque pas d'isolateurs. Installer les isolateurs manquants qui sont accessibles avant de passer à l'étape suivante

    

38. Installez l'isolateur d'accès aux fusibles
    Remarque

    3x attaches

    

39. Installez les isolateurs pyro et shunt de la batterie
    Remarque

    2x isolateurs

    

40. Installez les isolateurs de joint HT sur le contacteur positif du bloc-batterie
    Remarque

    2x isolateurs

    

41. Installez les isolateurs de joint HT sur le contacteur négatif du bloc-batterie
    Remarque

    2x isolateurs

    

42. Installez l'isolateur pour l'ensemble d'entrée CC sur les deux barres omnibus de charge rapide côté entrée
    Remarque

    1x isolateur

    

43. Installez le couvercle de la borne d'entrée CA négative
    Remarque

    1x couvercle, 3x attaches, soyez prudent car les clips sont très faciles à endommager

    

44. Installez le couvercle de la borne d'entrée CA positive
    Remarque

    1x couvercle, 3x attaches, soyez prudent car les clips sont très faciles à endommager

    

45. Installez le capuchon logique de climatisation
    Remarque

    1x capuchon

    

46. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
47. Retirez le panneau de protection aérodynamique central
    Remarque

    11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

    

48. Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

49. Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie
    Remarque

    2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

    

50. Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

51. Retirez les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    2X boulons, EP10, couple de 13 Nm

    

52. Retirez l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 13 Nm

    

53. Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
    Remarque

    4x boulons, 13 mm, 35 Nm

    

54. Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT

    

55. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
56. Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité
    Remarque

    1x attache à ressort, 2 bouchons

    

    

57. Fixez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidisessement à l'accouplement du flexible de sortie du PCS
    Remarque

    angle de 90 °, assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place

    

    

58. Fixez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement à la rallonge du tuyau du liquide de refroidissement

    

59. Fixez l'extension du flexible du liquide de refroidissement au flexible de vidange de liquide de refroidissement

    

60. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
61. Déconnectez le flexible d'alimentation du groupe motopropulseur de l'arrière de la batterie HT et bouchez le flexible
    Remarque

    1x attache à ressort

    

    

62. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement au raccord du flexible d'admission du PCS
    Remarque

    Cet adaptateur est connecté à l'adaptateur de conduite d'air régulé. Assurez-vous que la languette de verrouillage est complètement enfoncée.

    

    

63. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à l'adaptateur de raccord de pression

    

64. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à la conduite d'air comprimé
    Remarque

    Assurez-vous que les soupapes du régulateur de pression sont fermées

    

    

65. Ouvrez la soupape du régulateur, puis réglez-le lentement à 50 lb/po²
    Remarque

    Soyez prudent car le liquide de refroidissement peut se répandre, assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.

    

    

66. Ouvrez lentement la 2e soupape

    

67. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

68. Fermez la soupape du régulateur

    

69. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

70. Ouvrez lentement la soupape du régulateur

    

71. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

72. Fermez les deux vannes

    

73. Fixez le testeur de pression du liquide de refroidissement à l'adaptateur du raccord de pression

    

74. Retirez le testeur de pression du liquide de refroidissement du raccord du flexible d’admission du PCS

    

75. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
76. Débranchez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement de la rallonge du flexible de refroidissement

    

77. Retirez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidisessement du raccord du flexible de sortie du PCS

    

78. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
79. Fixez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement au raccord du flexible d'admission du PCS
    Remarque

    Le flexible se connecte au flexible de vidange du chariot de liquide de refroidissement, assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place

    

    

80. Fixez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement à la rallonge du tuyau du liquide de refroidissement

    

81. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
82. Fixez le testeur de pression du liquide de refroidissement au raccord du flexible d’admission du PCS
    Remarque

    Cet adaptateur est connecté à l'adaptateur de conduite d'air régulé. Faites une rotation du flexible inférieur pour un meilleur accès. Assurez-vous que la languette de verrouillage est complètement enfoncée.

    

    

83. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à l'adaptateur de raccord de pression

    

    

84. Ouvrez la soupape du régulateur, puis réglez-le lentement à 50 lb/po²
    Remarque

    Soyez prudent car le liquide de refroidissement peut se répandre, assurez-vous de porter des lunettes de sécurité.

    

    

85. Ouvrez lentement la 2e soupape

    

86. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

87. Fermez la soupape du régulateur

    

88. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

89. Ouvrez lentement la soupape du régulateur

    

90. Réglez la minuterie pour 1 minute et sélectionnez Démarrer
    Remarque

    Une fois la minuterie terminée, sélectionnez Stop Reset (Arrêt/Réinitialiser)

    

91. Fermez la soupape du régulateur

    

92. Débranchez l'air comprimé du testeur de pression de liquide de refroidissement

    

93. Fixez le testeur de pression du liquide de refroidissement à l'adaptateur du raccord de pression

    

94. Retirez le testeur de pression du liquide de refroidissement du raccord du flexible de sortie du PCS
    Remarque

    Installlez le bouchon sur le raccord

    

95. Fermez la 2e vanne

    

96. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
97. Déconnectez l'extension du flexible du liquide de refroidissement du flexible de vidange de liquide de refroidissement

    

98. Débranchez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement de la rallonge du flexible de refroidissement

    

99. Retirez l'adaptateur du flexible de vidange du liquide de refroidissement du raccord du flexible d'admission du PCS
    Remarque

    Installlez le bouchon sur le raccord

    

100. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
101. Abaissez complètement le véhicule
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
102. Inspectez les gants isolants HV
     Remarque

     Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003 R1

     

103. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
     Remarque

     Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

     

104. Retirez le sectionneur de batterie pyrotechnique. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
105. Débanchez les connecteurs du contrôleur HT
     Remarque

     7x connecteurs.

     

     

106. Retirez les attaches du megafaisceau du plateau à charnière du contrôleur HT
     Remarque

     5x attaches de faisceau

     

107. Retirer les vis fixant l'ensemble du plateau HTC à la baie auxiliaire
     Remarque

     2x vis, T25, 2 Nm, 3x câbles qui passent à travers le capot droit, Tirez légèrement vers l'avant sur le connecteur HT à un angle d'approximativement 45 degrés pour accéder à la fixation entre le capot et le plateau

     

     

     

     

     

108. Retirer l'ensemble HTC et plateau de la baie auxiliaire

     

109. Positionnez des serviettes absorbantes sous et autour du flexible d'admission du liquide de refroidissement du PCS pour éviter un excès de liquide de refroidissement

     

110. Déconectez le flexible d'admission du liquide de refroidissement du PCS du PCS et installez des bouchons
     Remarque

     1x tuyau, insérer l'outil spécial à l'écart du PCS, entre le boîtier de la baie auxiliaire et le tuyau, il n'y a pas assez de place pour installer l'outil spécial du côté du PCS, ce qui risque d'endommager l'outil ou les fixations du tuyau

     

     

     

     

     

     

111. Positionnez des serviettes absorbantes sous et autour du flexible de sortie du liquide de refroidissement du PCS pour éviter un excès de liquide de refroidissement

     

112. Déconectez le flexible de sortie du liquide de refroidissement du PCS du PCS en question et installez des bouchons
     Remarque

     1x flexible, Utilisez l'outil spécial pour relâcher les attaches (2x)

     

     

     

     

     

     

113. Déconnectez le système de conversion de puissance du connecteur HT de la barre omnibus c.c.
     Remarque

     1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur

     

114. Débranchez le connecteur logique du système de conversion de puissance
     Remarque

     1x connecteur

     

115. Débranchez le connecteur BT du système de conversion de puissance (PCS)
     Remarque

     1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur

     

116. Débranchez le PCS du connecteur du faisceau HT du contacteur de charge rapide
     Remarque

     1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulevez le connecteur

     

117. Retirez les boulons fixant le PCS à la batterie HT
     Remarque

     5x boulons. Assurez-vous que SEULEMENT les attaches 8 mm soient retirées. Ne retirez pas les attaches T30

     

118. Fixez les ventouses au PCS
     Remarque

     Continuer à appuyer sur le piston jusqu'à ce que la ligne rouge ne soit plus visible. Ne pas installer sur des autocollants car cela entraînerait une perte d'aspiration

     

     

119. Soulever le PCS et l'extraire de la zone des baies auxiliaires et le retirer du véhicule
     Remarque

     De l'assistance est recommandée. Basculez légèrement le PCS vers le haut puis vers l'extérieur pour le retirer. Vérifiez qu'il ne manque aucun isolateur sous le PCS. Installez tout isolateur manquant avant de poursuivre à la prochaine étape. Inspectez visuellement la zone pour tout résidu de liquide de refroidissement. Nettoyez avec un serviette si nécessaire

     

120. Installez l'isolateur de joint HT pour le module de jeu de barres négatif 3 sur le shunt
     Remarque

     1x isolateur

     

121. Installez l'isolateur de joint HT pour le circuit intermédiaire positif vers le module 4
     Remarque

     1x isolateur

     

122. Installez l'isolateur de joint HT pour le module de jeu de barres positif 2 sur le pyrodisjoncteur
     Remarque

     1x isolateur

     

123. Retirez l'isolant du joint HT du module de jeu de barres positif 2 vers le pyrodisjoncteur
     Remarque

     1x isolateur

     

124. Retirez le couvercle Pyro
     Remarque

     4x attaches

     

     

125. Installez le couvercle Pyro
     Remarque

     4x attaches

     

     

126. Installez l'isolateur de joint HT pour le module de jeu de barres positif 2 sur le pyrodisjoncteur
     Remarque

     1x isolateur

     

127. Positionner le PCS dans la baie auxiliaire
     Remarque

     Recommander de l'aide, s'assurer que tous les isolateurs de barres sous le PCS sont présents, incliner légèrement l'arrière du PCS vers le bas et l'abaisser en position, aligner le point de référence dans les trous du PCS, vérifier qu'il n'y a pas de résidus de liquide de refroidissement à l'intérieur de la baie auxiliaire et nettoyer avec des feuilles absorbantes si nécessaire

     

     

     

128. Retirez les ventouses du PCS

     

     

129. Installez les boulons fixant le PCS à la batterie HT
     Remarque

     5x boulons, 8 mm, 18 Nm

     

130. Connectez le PCS du connecteur du faisceau HT du contacteur de charge rapide.
     Remarque

     1x connecteur, Poussez le connecteur vers le bas puis pousser la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur, S'assurer que le connecteur est bien en place

     

131. Branchez le connecteur BT du système de conversion de puissance au système de conversion de puissance (PCS)
     Remarque

     1x connecteur, Poussez le connecteur vers le bas puis pousser la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur, S'assurer que le connecteur est bien en place

     

132. Branchez le connecteur logique du système de conversion de puissance au système de conversion de puissance
     Remarque

     1x connecteur

     

133. Connectez le système de conversion de puissance au connecteur HT de la barre omnibus c.c.
     Remarque

     1x connecteur, Poussez le connecteur vers le bas puis pousser la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur, S'assurer que le connecteur est bien en place

     

134. Retirez le bouchon du flexible d'admission du PCS

     

135. Remplacez les anneaux ouverts sur le flexible d'admission du PCS
     Remarque

     2 joints toriques, appliquer une légère quantité de Krytox 203

     

136. Fixez le flexible d'admission au PCS
     Remarque

     1x flexible. Placez une serviette absorbante sous le flexible pour capter l'excès de liquide de refroidissement. Usez de prudence lors de l'instasllation de ce flexible, car il est difficile de l'aligner au raccord. Travaillez prudemment afin de ne pas endommager les anneaux ouverts. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible de liquide de refroidissement est bien fixé. Enfin, vérifiez visuellement que l'attache est bien en place.

     

     

137. Retirez le bouchon du flexible de sortie du PCS

     

138. Replacez les anneaux ouverts sur le flexible de sortie du PCS
     Remarque

     2 joints toriques, appliquer une légère quantité de Krytox 203

     

139. Fixez le flexible de sortie du PCS au PCS
     Remarque

     1x flexible. Placez une serviette absorbante sous le flexible pour capter tout excès de liquide de refroidissement. Travaillez prudemment afin de ne pas endommager les anneaux ouverts. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien fixé. Puis vérifiez visuellement que l'attache est bien en place. Inspectez la zone visuellement pour déceler tout résidu de liquide de refroidissement. Nettoyez avec une serviette, au besoin.

     

     

140. Retirez les gants isolants HT
141. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
142. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
143. Installez l'adaptateur de bouchon de test de pression de liquide de refroidissement surle raccord du flexible de sortie du PCS
     Remarque

     Retirez le bouchon de l'accouplement, s'assurer que la languette de verrouillage est bien en place

     

     

144. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
145. Installez l'adaptateur de pression de liquide de refroidissement au raccord du flexible d'admission du PCS
     Remarque

     Retirez le bouchon de l'accouplement, s'assurer que la languette de verrouillage est bien en place

     

     

146. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à l'adaptateur de raccord de pression

     

147. Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à la conduite d'air comprimé
     Remarque

     Assurez-vous que les soupapes du régulateur de pression sont fermées

     

148. Réglez le régulateur de pression sur la valeur de pression spécifiée
     Remarque

     Réglez la pression à 50 lb/po2

     

149. Ouvrez lentement la vanne sur le régulateur de pression et laissez la pression atteindre les spécifications

     

150. Fermez la vanne et laissez la pression se stabiliser
     Remarque

     Attendez 2 minutes pour que la pression se stabilise, Enregistrez la valeur lue.

     

151. Effectuez un test de fuite de pression du liquide de refroidissement
     Remarque

     Attendez pour 4 minutes puis enregistrez la lecture. Max delta 0,35 PSI Si le test de pression échoue, vérifiez que le flexible de liquide de refroidissement est bien en place.
152. Débranchez l'air comprimé du testeur de pression de liquide de refroidissement

     

153. Retirez l'adaptateur de raccord de pression du testeur de pression de liquide de refroidissement

     

154. Retirez le testeur de pression du liquide de refroidissement du raccord du flexible d’admission du PCS

     

155. Connectez le flexible d'alimentation du groupe motopropulseur à l'arrière de la batterie HT
     Remarque

     1x attache à ressort. Retirez le bouchon du flexible d'alimentation arrière du groupe motopropulseur. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place. Effectuez un test pousser-tirer-pousser.

     

156. Retirez l'adaptateur de bouchon pour le test de pression du liquide de refroidissement du raccord du flexible de sortie du PCS

     

157. Connectez le flexible d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière
     Remarque

     1x attache à ressort. Retirez le bouchon du flexible d'alimentation arrière du groupe motopropulseur. Assurez-vous que la languette de verrouillage est bien en place. Effectuez un test pousser-tirer-pousser.

     

158. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
159. Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation

     

160. Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
     Remarque

     4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

161. Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

162. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

163. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de cisaillement arrière et la batterie HT au véhicule
     Remarque

     4x boulons, 13 mm, 35 Nm

     

164. Serrez au couple spécifié l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 13 Nm

     

165. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

166. Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

167. Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2x attaches; le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

     

168. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

169. Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen
     Remarque

     9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

     

170. Abaissez complètement le véhicule
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
171. Installez la borne négative de 12 V
     Remarque

     1x écrou, 10mm, 6 Nm, NE PAS installer le FRL, vous effectuerez des routines de boîte à outils avec le couvercle de la baie auxiliaire enlevé, l'alimentation HT sera connectée à une étape ultérieure

     

172. Raccordez le chargeur 12 V à la batterie 12 V

     

173. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
174. Retirez le bouchon du vase d’expansion

     

175. Remplissez de réfrigérant jusqu’au niveau approprié
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

176. Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag » (actions/autodiagnostique), puis recherchez « vcfront ».
177. Sélectionnez TEST-RESET_VCFRONTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
     • Low Voltage ➜ Power Distribution ➜ Reset VCFRONT
     • Mid Voltage ➜ Power Distribution ➜ Reset VCFRONT
     , cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois l’opération terminée
178. Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
     • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
     • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
     via Service Mode Plus:
     • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
     • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
     • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
     • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
     • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
     • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
     », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt. Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible. Le test dure environ 10 min. Régime de ralenti = ~1500 tr/min. Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine. Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide. Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
179. Remplissez de réfrigérant jusqu’au niveau approprié
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

180. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

     

181. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
182. Éteignez le véhicule à partir de l’écran central
     Remarque

     Via Contrôles > Sûreté et sécurité > Alimentation du véhicule > Éteindre
183. Retirez le chargeur 12 V de la batterie 12 V.

     

184. Débranchez la borne négative 12V
     Remarque

     1x écrou, 10mm, 6 Nm, assurez-vous que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n'est pas en charge avant de déconnecter la batterie 12 V

     

185. Percez les points marqués pour accéder aux fixations des charnières
     Remarque

     Augmentez la taille du foret, utilisez le foret de 2 mm en premier, utilisez le foret de 4 mm en second, utilisez le foret de 6 mm en dernier, soyez prudent

     

186. Inspectez les gants isolants HV
     Remarque

     Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Reportez-vous au document de service TN-15-92-003 R1

     

187. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
     Remarque

     Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

     

188. Positionner le plateau HTC dans la baie auxiliaire
     Remarque

     4x goupilles de repérage, 3x câbles qui passent sous le capot droit

     

     

     

     

189. Fixer le plateau HTC à la baie auxiliaire
     Remarque

     2x vis, T25, 2 Nm

     

     

     

     

190. Connectez les connecteurs du contrôleur HT
     Remarque

     7x connecteurs.

     

     

191. Installez les attaches du megafaisceau au plateau de la charnière du contrôleur HT
     Remarque

     5x attaches

     

192. Mesurez la tension à travers les points de montage de déconnexion de la batterie pyrotechnique puis installez la déconnexion de la batterie pyrotechnique Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
193. Nettoyer les montants HTC et le dessous du couvercle de la baie auxiliaire avec de l'alcool isopropylique
     Remarque

     4x goujons

     

194. Inspecter les murs des baies auxiliaires pour vérifier qu'ils ne sont pas endommagés
     Remarque

     Toute bosse ou dépression dans le joint qui fait qu'il n'est pas plat entraînera une fuite et ne pourra pas être réutilisé. Toute peinture qui se détache de la paroi de la baie auxiliaire, qu'elle adhère ou non au joint, devra faire l'objet d'un test d'étanchéité de l'enceinte lorsqu'elle sera remontée

     

195. Inspecter le joint du couvercle de la baie auxiliaire pour s'assurer qu'il ne présente pas de dommage visuel
     Remarque

     Image de près pour plus de clarté, les joints délaminés et déchirés ne peuvent pas être réutilisés

     

     

     

     

196. Retirez le capuchon logique de climatisation
     Remarque

     1x capuchon

     

197. Positionner le couvercle de la baie auxiliaire sur la batterie HT pour l'installation
     Remarque

     Assurez-vous que tous les isolateurs accessibles sont présents, le port de gants de protection électrique n'est pas nécessaire une fois que tous les composants HT sont couverts.

     

198. Installez le capuchon logique de climatisation
     Remarque

     1x capuchon

     

199. Installer les boulons fixant le couvercle du compartiment auxiliaire à la batterie HT
     Remarque

     18x boulons, E10 5-Lobe, 8 Nm. Utilisez la douille E10 5-Lobe sans aimant. Les fixations sont captives. Suivez la séquence de serrage au couple par image

     

     

200. Installer les attaches fixant le couvercle de la baie auxiliaire au contrôleur haute tension (HTC)
     Remarque

     4x boulons, E10, 5 Nm + 30 degrés. Installez de nouveaux boulons. Les nouveaux véhicules peuvent comporter trois boulons

     

201. Retirez les gants isolants contre la haute tension
202. Retirez le capuchon logique et branchez le connecteur logique de CVC
     Remarque

     1x connecteur, 1x capuchon. Alignez le connecteur puis tirez la poignée en position de verrouillage pour que le connecteur soit bien en place

     

     

203. Installez l'ensemble de siège 2R 40 dans le véhicule
     Remarque

     Une assistance est recommandée

     

     

204. Branchez le connecteur du cadre du siège 40 au faisceau de carrosserie
     Remarque

     1x connecteur

     

205. Repliez le siège 40 en position verticale
     Remarque

     Retirez la protection du coussin de siège

     

206. Fixez le cadre du siège 40 au véhicule
     Remarque

     4x boulons, 11 mm, 37 Nm. Boulons de siège inférieurs situés derrière le tapis principal. Serrez au couple selon la séquence : avant extérieur -> arrière intérieur -> arrière extérieur -> avant intérieur

     

     

207. Installez la garniture de seuil arrière droit
     Remarque

     5x attaches. Le bord arrière est couplé avec la rainure dans la garniture latérale du coffre. Installez le bord arrière de la garniture de seuil arrière droite dans la garniture latérale du coffre et progressez vers l'avant en fixant les attaches

     

208. Réinstallez le joint de porte arrière droite
     Remarque

     Appuyez les languettes du montant et du bas de caisse sous le joint

     

209. Installez l'ensemble de siège 60 de la 2e rangée
     Remarque

     Une assistance est recommandée

     

210. Branchez le connecteur logique au cadre du siège gauche
     Remarque

     1x connecteur

     

211. Repliez le siège 60 en position verticale
     Remarque

     Retirez la protection du dossier si nécessaire

     

212. Installez les attaches fixant le cadre du siège 60 à la carrosserie
     Remarque

     5 boulons, 11 mm, 37 Nm, Boulons de siège inférieurs situés derrière le tapis principal, Serrez dans l'ordre; extérieur avant -> les deux intérieurs arrière -> extérieur arrière -> avant intérieur

     

     

     

213. Installez la garniture de seuil arrière gauche
     Remarque

     5x attaches. Le bord arrière est couplé avec la rainure dans la garniture latérale du coffre. Installez le bord arrière de la garniture de seuil arrière gauche dans la garniture latérale du coffre et progressez vers l'avant en fixant les attaches

     

     

214. Réinstallez le joint de porte arrière gauche
     Remarque

     Appuyez les languettes du montant et du bas de caisse sous le joint

     

215. Installez les attaches fixant le tapis arrière de la cabine principale au véhicule
     Remarque

     3x attaches-poussoir

     

216. Installez le coussin de siège de 2e rangée
     Remarque

     1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l'arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer

     

     

     

217. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord

     

     

218. Installez le tablier arrière
     Remarque

     14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant

     

     

219. Fermez le capot
220. Déplacez le siège avant gauche dans sa position d’origine
221. Déplacez le siège avant droit dans sa position d’origine
222. Soulevez toutes les fenêtres
223. Fermez les quatre portes
     Remarque

     Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
224. Retirez le véhicule du pont élévateur
     Remarque

     Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé