16/12/2024 01:56:57

Isolateur - fixation du moteur - avant - gauche (retirez et remplacez)

Code de correction 30011022 0.96 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-11-25: Ajout d'une note sur l'installation du joint torique.
  • 06-03-2024 : Procédure simplifiée sauf pour le retrait du sous-châssis.

Retirer

  1. Ouvrez toutes les portes et abaissez les fenêtres.
  2. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  3. Retirez le tablier arrière sous le capot.
  4. Relâchez le boulon qui fixe le goulot du réservoir de liquide lave-glace à l'unité de rangement sous le capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Certains véhicules peuvent avoir un attache-poussoir à cet endroit.
  5. Relâchez le col du réservoir de lave-glace du réservoir de lave-glace et mettez-le de côté.
  6. Retirez l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez).
  7. Débranchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  8. Relâchez les attaches (x2) qui fixent la conduite de frein avant droite au panneau de rail avant gauche.
  9. Appliquez du ruban adhésif sur la conduite de frein avant droite et sur le panneau de rail avant gauche.
  10. Débranchez les connecteurs du servofrein électromécanique (x2).
  11. Vérifiez le fonctionnement du multimètre.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Réglez le multimètre sur la tension CC et confirmez que le multimètre mesure correctement la tension en testant la batterie BT.
  12. Soulevez complètement le véhicule.
  13. Retirez l’écran aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  14. Videz toutes les poches et retirez tous les objets métalliques comme les montres et les bijoux.
  15. Inspectez les gants isolants HT pour détecter tout dommage.
  16. Enfilez les gants isolants haute tension et des couvre-gants en cuir.
  17. Installez la pince d'amplification sur le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vérifiez que le compteur est mis à zéro avant d'effectuer la mesure. Mesurez un seul câble. Vérifiez que l’ampèremètre est installé dans le bon sens. Si le courant est > 0,5 A, ne passez pas au débranchement du connecteur HT. Dans ce cas, relancez l'isolement électrique du véhicule pour s'assurer que tout s'est bien arrêté. Demandez de l’aide si nécessaire si le courant < 0,5 A, OK pour débrancher et vérifier la tension à la prise HT du côté de la batterie.
  18. Libérez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
  19. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension au niveau du collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous de porter des EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur des composants haute tension. Mesurez entre la tension positive de la batterie (B+) et la masse, entre la tensions négative de la batterie et entre les tensions positive et négative de la batterie (B+ à B-). Si la tension est supérieure à 10V, les contacteurs du groupe ne sont pas ouverts ou soudés; arrêtez le travail et contactez l'ingénierie d'entretien.
  20. Retirez le bouclier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  21. Retirez les écrous restants (x2), puis retirez l'écran aérodynamique avant du véhicule.
  22. Retirez le boulon qui fixe le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant.
  23. Relâchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant.
  24. Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Alignez la position de montage.
  25. Retirez le faisceau HT de l’unité d’entraînement avant et mettez-le de côté
  26. Retirez le boulon qui assure la fixation du moteur gauche à l'isolateur de fixation du moteur gauche.
  27. Retirez et jetez les boulons inférieurs (x2) de l'isolateur de montage du moteur gauche.
  28. Installez une échelle à l'avant de la voiture pour effectuer les étapes requises dans la zone du coffre lorsque la voiture est sur un pont élévateur à 2 colonnes et que l’unité d’entraînement avant est sur le support du cric à transmission.
  29. Retirez et jetez le boulon supérieur de l’isolateur du support du moteur gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Avec le retrait du dernier boulon, le support ne sera plus fixé au corps et tombera si vous n'y prenez pas garde.
  30. Retirez l'isolateur du support du moteur gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Soulevez le support et faites-le pivoter légèrement vers l'avant, puis faites-le glisser vers le haut pour le retirer. Faites attention à ne pas endommager les conduites de frein ou le panneau du rail avant. De l'aide est recommandée sous le véhicule pour déplacer le cric de transmission si nécessaire.

Installer

  1. Installez les joints toriques sur les nouveaux boulons de correction de l'isolateur du support du moteur (x3).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    3x joints toriques, 9/16 po x 3/8 po x 3/32 po. Installez 5 filetages à partir de l'extrémité des nouveaux boulons.
  2. Positionnez l'isolateur du support du moteur gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Poussez le support vers le bas et faites-le pivoter légèrement vers l'arrière pour l'installer. Faites attention à ne pas endommager les conduites de frein ou le panneau du rail avant. De l'aide est recommandée du dessous du véhicule pour déplacer le cric de transmission si nécessaire.
  3. Installez sans serrer le boulon supérieur de l’isolateur du support du moteur gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Installez le nouveau boulon. Le joint torique du nouveau boulon s'alignera correctement avec le nouveau support.
    Conseil : Si le joint torique du boulon reste coincé dans le support de l'isolateur, enlevez les joints toriques des 3 boulons de montage, placez les boulons à travers le support, puis réinstallez les joints toriques.
  4. Installez sans serrer les boulons inférieurs (x2) de l'isolateur de montage du moteur gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Installez de nouveaux boulons.
    Conseil : Si le joint torique du boulon reste coincé dans le support de l'isolateur, enlevez le joint torique du boulon de montage, placez le boulon à travers le support, puis réinstallez le joint torique.
  5. Serrez les boulons de correction (x3) qui fixent l'isolateur du support du moteur gauche à 62 Nm.
  6. Installez le boulon qui assure la fixation du moteur gauche à l'isolateur de fixation du moteur gauche (serrez à105 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vous devrez peut-être ajuster le cric de transmission pour aligner le support sur le trou de boulon.
  7. Retirez le support de l'unité d'entraînement avant et le support de levage inférieur sous l'unité d'entraînement avant.
  8. Positionnez le faisceau de l'unité d'entraînement avant sur le moulage.
  9. Branchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
  10. Installez le boulon qui fixe le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant sur l’unité d’entraînement avant (couple de 10 Nm).
  11. Installez le bouclier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  12. Branchez le connecteur du faisceau HT de l'unité d'entraînement avant à la batterie HT.
  13. Installez l’écran aérodynamique du centre. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  14. Retirez le ruban adhésif de la conduite de frein avant droite et du panneau de rail avant gauche.
  15. Installez les attaches (x2) qui fixent la conduite de frein avant droite au panneau de rail avant gauche.
  16. Branchez les connecteurs de l'ensemble du servofrein électromécanique (x2) à l'ensemble du servofrein.
  17. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  18. Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez).
  19. Fixez le col du réservoir de lave-glace sur le réservoir du lave-glace.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous que le tuyau du lave-glace est correctement acheminé.
  20. Installez le boulon qui fixe le goulot du réservoir de liquide lave-glace à l'unité de rangement sous le capot (serrez à 5 Nm).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Certains véhicules peuvent avoir un attache-poussoir à cet endroit.
  21. Installez le tablier arrière.