2025-11-21

Conduites de frein - arrière - entre la droite et le seuil (Ensemble non-structurel)(retirez et remplacez)

Code de correction 33035302 2.10 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2025-11-13: Publication d'une nouvelle procédure.
  • 1079041-00-A Jeu de pied de biche pour écrou évasé

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. Ouvrez toutes les portes et abaissez les fenêtres.
  3. Retirez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez),
  4. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  5. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  6. Effectuez la procédure de désactivation JV du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  7. Retirez la doublure de passage de roue arrière gauche. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez)
  8. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  9. Retirez le couvercle de suspension gauche et droite. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  10. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  11. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  12. Retirez l’écrou qui retient la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 15 mm
  13. Débranchez le faisceau électrique du connecteur du sous-châssis gauche 12 V.
  14. Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique de châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
  15. Répétez les étapes 13 et 14 pour le côté droit du véhicule.
  16. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez),
  17. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  18. Retirez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Tuyau - entrée - onduleur - unité d’entraînement arrière (3DU) (retirez et remplacez),
  19. Libérez l'attache qui fixe le faisceau logique à l'unité d'entraînement arrière.
  20. Débranchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Veillez à ne pas laisser de liquide de refroidissement pénétrer dans le connecteur. Mettez le connecteur de côté si nécessaire.
  21. Retirez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
  22. Débranchez de l'unité d'entraînement arrière le câble HT de l'unité d'entraînement arrière.
  23. Retirez l'écrou qui fixe le support du faisceau allant de la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
  24. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au harnais de batterie HT à partir de la position sécurisée.
  25. Relevez complètement la poignée du connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT, puis retirez le connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT du connecteur de la batterie HT.
  26. Retirez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière situé entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement.
  27. Positionnez l'outil de levage du châssis auxiliaire sous le châssis auxiliaire arrière.
  28. Fixez un tuyau d'air à l'outil de levage du châssis auxiliaire.
  29. Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du châssis auxiliaire pour soutenir le hâssis auxiliaire arrière.
  30. Enroulez les sangles par-dessus le châssis auxiliaire arrière, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le châssis auxiliaire à l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si besoin est, abaissez le véhicule pour lui donner davantage de jeu en vue de la connexion des sangles aux anneaux.
  31. Marquez les boulons du châssis auxiliaire arrière gauche et droit pour le réalignement lors de la réinstallation.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vous pouvez également marquer le moulage du châssis auxiliaire gauche et droit et la douille du châssis auxiliaire sur la carrosserie.
  32. Retirez les boulons plus petits qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 13 mm
    • Rallonge de 3 po
  33. Retirez le plus gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement gauche.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 15 mm
  34. Répétez les étapes 32 et 33 pour la plaque de cisaillement droite.
  35. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Embout Torx externe E18
  36. Abaissez le cadre auxiliaire et l'ensemble d'unité d'entraînement d'environ 8,25 cm (3,25 po).
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Soyez prudent au moment de l'abaissement du cadre auxiliaire, car de nombreux composants sont encore attachés et les amortisseurs et les étriers de frein sont encore connectés. Évitez d'appliquer trop de force sur ces composants.
  37. Placez le dispositif de vidange d’huile sous la boîte de jonction de la conduite de frein.
  38. Enlevez l’écrou de la conduite de frein de la boîte de jonction, et laissez le liquide se vidanger.
  39. Retirez l’écrou de la conduite de frein du boyau de frein au support de flexible, et laissez le liquide se vidanger.
  40. Relâchez les attaches qui fixent la conduite de frein à la carrosserie, puis retirez la conduite de frein du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    8x pinces.
  41. Retirez la conduite de frein du véhicule.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Retrait en quatre étapes : guidez le côté gauche du tuyau sur la bague du cadre auxiliaire, guidez le côté droit du tuyau sur le dessus du cadre auxiliaire, guidez le côté gauche du tuyau entre la batterie HT et l'espace du cadre auxiliaire, puis faites pivoter la conduite de frein vers le côté droit du véhicule. Guidez le côté droit de la conduite de frein sur la bague du cadre auxiliaire.
    u

Installer

  1. Fixez la conduite de frein à la carrosserie, puis serrez les attaches qui fixent la conduite de frein à la carrosserie.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne pas plier la conduite de frein. Installation en quatre étapes : guidez le côté droit de la conduite de frein sur la bague du cadre auxiliaire, faites pivoter le côté droit de la conduite de frein vers le côté gauche du véhicule et guidez-le entre la batterie HT et l'espace du cadre auxiliaire, puis guidez le côté droit du tuyau de la conduite de frein sur le dessus du cadre auxiliaire et guidez le côté gauche de la conduite de frein sur la bague du cadre auxiliaire.
  2. Insérez la conduite de frein dans le boyau de frein au support flexible, puis utilisez une rallonge à pied de biche pour installer l’écrou de la conduite de frein dans le boyau de frein.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
  3. Insérez la conduite de frein dans la boîte de jonction, puis utilisez une rallonge à pied de biche pour installer l’écrou de la conduite de frein dans la boîte de jonction.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
  4. Levez le cadre auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Veillez à ne pas endommager les composants.
  5. Posez les nouveaux boulons (x2) qui retiennent le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie.
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    Remarque
    Le serrage du boulon sera effectué plus tard dans cette procédure.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 21 mm
  6. Installez la plaque de cisaillement gauche au châssis auxiliaire arrière et à la batterie haute tension, puis serrez à la main le boulon qui fixe la plaque de cisaillement au châssis auxiliaire.
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    Remarque
    Le serrage du boulon sera effectué plus tard dans cette procédure.
  7. Serrez à la main les boulons plus petits qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (HT).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le serrage des boulons sera effectué plus tard dans cette procédure.
  8. Répétez les étapes 6 et 7 pour la plaque de cisaillement droite.
  9. Positionnez le châssis auxiliaire aux emplacements marqués lors du retrait.
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    Remarque
    Remettez le châssis auxiliaire dans sa position d'origine aussi près que possible.
  10. Serrez les boulons qui retiennent le châssis auxiliaire arrière gauche et droit à la carrosserie et marquez-les avec un stylo à peinture après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 21 mm
  11. Serrez au couple spécifié les gros boulons qui fixent les plaques de cisaillement gauche et droite au véhicule, puis marquez les boulons à l’aide d’un stylo à peinture une fois le serrage terminé.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 21 mm
  12. Serrez au couple spécifié les boulons plus petits qui fixent les plaques de cisaillement droite et gauche au véhicule
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 13 mm
    • Rallonge de 3 po
  13. Libérez les sangles et abaissez du véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire.
  14. Débranchez la conduite d’air de l’outil de levage de châssis auxiliaire, puis retirez l’outil du dessous du véhicule.
  15. Installez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière entre le cadre auxiliaire et l'unité d'entraînement arrière.
  16. Connectez le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'embase de la batterie HT.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à brancher le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
  17. Installez l’écrou qui fixe le support du faisceau allant de la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10 mm
  18. Connectez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    Installez l'outil de verrouillage du levier du connecteur HT sur le connecteur du câble de l'unité d'entraînement arrière. Alignez le connecteur sur l'embase de l’unité d’entraînement arrière, puis retirez l'outil de verrouillage du levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
  19. Installez le boulon qui fixe le support de câble HT de l'unité d'entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10 mm
  20. Branchez le connecteur logique de l'unité de commande arrière.
  21. Installez l'attache qui fixe le faisceau logique à l'unité d'entraînement arrière.
  22. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  23. Installez le flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière. Voir Tuyau - entrée - onduleur - unité d’entraînement arrière (3DU) (retirez et remplacez),
  24. Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  25. Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez),
  26. Installez l'écrou qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    1. Douille profonde à 12 pans de 10 mm
  27. Installez l’attache qui fixe le faisceau électrique de cadre auxiliaire de gauche à la carrosserie.
  28. Branchez le faisceau électrique du connecteur du cadre auxiliaire gauche 12 V.
  29. Répétez les étapes 27 et 28 pour le côté droit du véhicule.
  30. Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  31. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  32. Installez le boîtier de suspension des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  33. Branchez l’alimentation 12 V/basse tension Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  34. Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez),
  35. Purgez la conduite de frein pour l’étrier arrière droit, puis effectuez un test de rigidité des freins. Voir Fuite de liquide de frein - un étrier,
  36. Effectuez une purge de l'air du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge)
  37. Installez la doublure de passage de roue arrière gauche. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez)
  38. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  39. Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez)
  40. Installez le tablier sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  41. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,