2025-04-09

Joint d’étanchéité - essieu - unité d’entraînement avant - gauche (retirez et remplacez)

Code de correction 39301022 0.66 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2025-04-04: Étape ajoutée pour se reporter aux tableaux d'alignement de suspension pour définir si un contrôle d'alignement est requis et, si c'est le cas, quel type de contrôle d'alignement est requis.
  • 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
  • 1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
  • 1131206-00-A Installer outil, joint de sortie, Model 3
  • 1454928-00-A OUTIL, EXTRACTEUR DE SIÈGE, AJUSTABLE, MS/MX/M3

Retirer

  1. Retirez le demi-arbre de l’unité d’entraînement avant gauche. Voir Demi-arbre - unité d’entraînement avant - gauche (retirez et remplacez).
  2. Utilisez un extracteur de joints d’étanchéité ajustable pour retirer la bague d’étanchéité d’huile du demi-arbre différentiel de l’unité d’entraînement avant gauche.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Faites attention de ne pas égratigner l’alésage interne de l’unité d’entraînement avant avec l’extracteur de joins d’étanchéité.

Installer

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
ATTENTION
Lorsque vous installez le demi-arbre dans l’unité d’entraînement :
  • Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
  • Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face vers le bas de l’unité d’entraînement.
  • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
  • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
  • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, réinstallez le demi-arbre et vérifiez qu’il est bien logé.

Utilisez un outil d’installation pour joints et un maillet sans rebond pour installer la nouvelle bague d’étanchéité d’huile du demi-arbre différentiel de l’unité d’entraînement avant gauche. Assurez-vous que la bague d’étanchéité est au même niveau que le boîtier de l’unité d’entraînement avant.

Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,