15/07/2024 10:43:21

Filtre - huile - unité d’entraînement avant (retirez et remplacez)

Code de correction 39304802 0.84 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • 26-10-2023 : Ajout des étapes de retrait de la pompe à huile et de vidange du liquide de la boîte de vitesses, ajout d'informations sur le couple de serrage pour toutes les étapes pertinentes.

Spécifications de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Liquide de boîte de vitesses - unité d’entraînement avant (vidange et remplissage)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Douille de 18 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Réutiliser
Boulons (2) qui fixent la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
  • Rallonge de 4 po
  • Douille EPL10
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
Réutiliser
Bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Hexagonal de 8 mm
Réutiliser
Nouveau filtre à huile
3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
  • Douille de 21 mm
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé dynamométrique 1/4 po + angle
  • Douille de filtre à huile

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre avant gauche.
  3. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  4. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  5. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  6. Soutenez le côté gauche de l’unité d’entraînement avant avec un support de palier comme montré.
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    ATTENTION
    Placez un linge entre le support de palier et l’unité d’entraînement avant.
  7. Retirez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
  8. Placez un récipient de vidange d’huile sous la zone du filtre à huile de l’unité d’entraînement avant.
  9. Relâchez la languette de verrouillage, puis débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    N'appuyez pas sur la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour désengager le verrou, puis tirez à nouveau pour relâcher le connecteur.
  10. Abaissez doucement le support de palier avant jusqu’à ce que vous ayez accès à la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant.
  11. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
  12. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Utilisez l’unité d’entraînement avant comme point d’appui pour la pompe à huile.
  13. Retirez le filtre à huile de l'unité d'entraînement avant, puis laissez le liquide de la boîte de vitesses s'écouler.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille de filtre à huile
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    Remarque
    Laissez le liquide de transmission s’écouler de l’unité d’entraînement avant pendant au moins 10 minutes ou jusqu’à ce que le liquide s’écoule très lentement.
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    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
  14. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :

Installer

  1. Inspectez le joint du filtre à huile, le joint torique du bouchon de remplissage et les joints toriques (x3) de la pompe à huile.
    • Assurez-vous que le joint torique se trouve sur le bouchon de remplissage, que les 3 joints toriques se trouvent sur la pompe à huile et qu’aucun joint torique n’est coincé dans l’unité d’entraînement avant.
    • Si un joint torique sur la pompe à huile est endommagé, installez un joint torique neuf.
    • Si le joint torique du bouchon de remplissage est endommagé, installez un bouchon de remplissage neuf ou un joint torique neuf.
    • Vérifiez que le joint est sur le filtre à huile et non sur l'ensemble de l'unité d'entraînement avant.
  2. Appliquez une mince couche de liquide de transmission KAF 1 sur le joint torique d’un filtre à huile neuf, puis installez le nouveau filtre dans l’unité d’entraînement avant.
    3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique 1/4 po + angle
    • Douille de filtre à huile
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    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
  3. Lubrifiez les joints toriques (x3) de la pompe à huile avec du liquide de transmission KAF 1 neuf, puis réinstallez la pompe à huile sur l’ensemble de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Assurez-vous que les joints toriques de la pompe à huile sont lubrifiés avant de les installer sur l’unité d’entraînement avant.
  4. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
  5. Rehaussez doucement le support de palier jusqu’à ce que les raccords avant de l’unité d’entraînement avant soient alignés avec le support du châssis auxiliaire avant.
  6. Installez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
  7. Retirez le support de palier et le linge du côté gauche de l’unité d’entrainement avant.
  8. Installez une trousse de remplissage d’huile avec du liquide de transmission KAF 1 et remplissez le récipient gradué jusqu’à 1500 ml.
  9. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile à l’aide de l’outil spécial du boîtier de distribution de pompe à huile et de la trousse de démarrage de secours XP-10.
  10. Coupez les boyaux d’entrée et de sortie à 26 po, installez le boyau de sortie dans le trou de remplissage d’huile de l’unité d’entraînement avant jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis retirez-le de 5 mm.
  11. Placez le contenant de fluide dans le panier de vidange d’huile, submergez le tuyau d’entrée dans le contenant gradué et pompez le liquide de transmission KAF 1.
  12. Installez un nouveau joint torique sur le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant, préparez le bouchon de remplissage à l’installation et demandez à un assistant de faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile à l’aide de la trousse de démarrage de secours XP-10.
  13. Tout en faisant fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile pour tout le processus de remplissage, pompez 5 coups complets à partir du récipient de liquide.
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    Remarque
    Lorsque vous aurez terminé, assurez-vous qu’il reste moins de 200 ml dans le récipient de remplissage. Vous n’avez pas à pomper tout le 1,5 litre.
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    Remarque
    La capacité minimale de l’unité d’entraînement avant est de 1,3 litre. Utilisez l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage pour permettre à la pompe à huile de distribuer tout le 1,3 litre sans aspirer d’air.
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    Remarque
    Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de vidange soit installé à l’étape suivante.
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    ATTENTION
    Ne faites jamais fonctionner la pompe lorsqu’il n’y a pas de liquide.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si la pompe à huile ne fonctionne pas et que le bouchon de vidange n’est pas installé, le liquide s’écoule du bouchon dans les 10 secondes.
  14. Continuez à faire fonctionner le boîtier de distribution de la pompe à huile, retirez la pompe manuelle du trou de remplissage et installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    De l’aide est requise. Le boîtier de distribution de la pompe à huile doit fonctionner jusqu’à ce que le système soit fermé.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
  15. Débranchez l’outil d’alimentation 12 V de la pompe à huile.
  16. Branchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant, puis engagez la languette de verrouillage.
  17. Retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement avant.
  18. Abaissez complètement le véhicule.
  19. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  20. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  21. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule.
  22. Dans Toolbox, cliquez sur l'onglet Actions/Autodiag, puis rechercher « Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement avant ».
  23. Cliquez sur TEST-SELF_DIF_X_OIL-PUMPSearch for routine in ToolboxDrive Unit, puis cliquez sur Exécuter et laissez la routine se terminer.
  24. Débranchez le logiciel Toolbox et retirez l'ordinateur portable du véhicule.
  25. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  26. Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  27. Fermez la vitre et la porte avant gauche.