2026-04-30

Cadre auxiliaire – arrière (Retirer et remplacer)

Code de correction 30010202 4.08 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

2026-04-21: Mise à jour de la méthode de retrait de l'ensemble de suspension de gauche/droite.
2026-02-13: Modification de la séquence du mode Entretien des freins de stationnement électriques et des routines de remplissage/vidange du fluide thermique.
Le 25 octobre 2023 : Mise à jour du couple de serrage du bras antérieur supérieur arrière au porte-fusée et au châssis auxiliaire de 76 Nm à 84 Nm.
Le 25 août 2023 : Référence au mode d’entretien du frein de stationnement électrique (EPB) mise à jour.
Le 15 juin 2023 : Ajout d’un couple de serrage des petits boulons des plaques de cisaillement pour les véhicules avec ensemble structurel.

Équipement :

1099645-00-B Fixation, châssis auxiliaire, Model 3
1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
1130481-00-A Adaptateur, châssis auxiliaire, atelier de carrosserie, Model 3
1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3

Spécifications de couple

Tableau 1. Spécifications de couple: Cadre auxiliaire – arrière (Retirer et remplacer)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer	Remarques
Boulons qui fixent l’amortisseur de vibrations arrière gauche/droit au support supérieur	41 Nm (30.2 lbs-ft)	Douille de 15mm	Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent l’amortisseur arrière gauche au bras postérieur inférieur arrière gauche. Boulon et écrou qui fixent le bras postérieur inférieur arrière gauche au pivot de fusée Boulon et écrou qui fixent le bras postérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée	115 Nm (84.8 lbs-ft)	Douille longue de 21 mm	Réutiliser
Boulons qui fixent le disque de frein arrière gauche/droit au moyeu arrière gauche/droit.	5 Nm (3.7 lbs-ft)	Douille de 10mm	Réutiliser
Écrou qui fixe la biellette à la barre stabilisatrice	55 Nm (40.6 lbs-ft)	Douille de 15mm	Remplacer	1111542-00-A
Boulon et écrou qui atttachent le bras antérieur inférieur arrière gauche au pivot de fusée Écrou et boulon qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche/droit au cadre auxiliaire	76 Nm (56.0 lbs-ft)	Douille de 18mm	Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche/droit au cadre auxiliaire	134 Nm (98.8 lbs-ft)	Douille longue de 21 mm	Réutiliser	Remarque Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure Ensemble châssis auxiliaire avant (retrait et installation).
Boulon et écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au cadre auxiliaire	84 Nm (61.9 lbs-ft)	Douille de 18mm	Réutiliser
Écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Douille profonde à 12 pans de 10 mm	Réutiliser
Écrou qui fixe le support du faisceau, reliant la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière, à la batterie haute tension	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Douille de 10mm	Réutiliser
Plus petits boulons qui fixent les plaques de cisaillement droite et gauche au véhicule (véhicules sans ensemble structurel)	35 Nm (25.8 lbs-ft)	Douille de 13mm Rallonge de 3 po	Réutiliser
Petits boulons qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (véhicules avec ensemble structurel)	62 Nm (45.7 lbs-ft)	Douille de 13mm	Réutiliser
Boulons plus gros qui fixent les plaques de cisaillement droite et gauche au véhicule	130 Nm (95.9 lbs-ft)	Douille longue de 21 mm	Remplacer	1461657-00-A
Boulons qui fixent les côtés gauche et droit du châssis auxiliaire arrière à la carrosserie	165 Nm (121.7 lbs-ft)	Douille longue de 21 mm	Remplacer	1461657-00-A
Boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière	6 Nm (4.4 lbs-ft)	Douille de 10mm	Réutiliser
Boulon qui fixe le support gauche/droit de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière Boulon qui fixe l’arrière de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Douille de 18mm	Réutiliser
Boulon et écrou qui fixent le bras de liaison arrière gauche/droit au cadre auxiliaire	85 Nm (62.7 lbs-ft)	Douille profonde à 12 pans de 18 mm	Réutiliser

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
Ouvrez toutes les portes et baissez toutes les vitres complètement.
Déverrouillez la passerelle du véhicule. Voir.
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox:(link)
Activez le mode d’entretien du frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
Effectuez la procédure d’isolation électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
Le cas échéant, retirez les chapeaux de roue arrière côtés gauche et droit. Voir Bouchon - volant (retirez et remplacez),
Desserrez les écrous des roues arrière des côtés droit et gauche.

ATTENTION
Utilisez seulement des outils à main pour enlever ou installer les fixations. N’utilisez pas d’outils électriques ou de percussion.

ATTENTION
Utilisez une douille à six pans. N’utilisez pas une douille à 12 pans ni de douille spéciale.
Fermez toutes les portes.
Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
Abaissez et verrouillez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui fixent le support de l’étrier de frein arrière gauche au pivot de fusée, puis suspendez le support d’étrier sur la carrosserie à l’aide d’un crochet en S. Répétez cette étape pour l’étrier de frein arrière droit.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Embout Torx externe E18
Installez un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Compresseur de ressort Gedore
Retirez les boulons qui fixent l’amortisseur arrière gauche au support supérieur.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 15mm
Retirez et jetez l’écrou qui fixe la biellette de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice, puis retirez la biellette de la barre stabilisatrice.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 15mm

Douille hexagonale de 5 mm

Clé à cliquet mixte avec tête flexible de 15 mm
Remarque
Déplacez la barre stabilisatrice vers le haut et vers le bas au besoin afin d’obtenir l’angle nécessaire au retrait. Si nécessaire, utilisez un levier pour faciliter cette étape.
Répétez les étapes 14 à 17 pour le côté droit du véhicule.
Levez complètement le véhicule et verrouillez-le.
Retirez les doublures de passage de roue arrière gauche et droite. Voir Doublure d’aile - arrière - gauche (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez),
Libérez le verrou du connecteur, puis débranchez le connecteur de faisceau de châssis auxiliaire 12 V du côté droit.
Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire à la carrosserie.
Relâchez le verrou du connecteur, puis débranchez les connecteurs du faisceau de châssis auxiliaire 12 V de gauche.
Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique de châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
Retirez l’écrou qui retient la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez),
Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
Positionnez le drain de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie HT.
Débranchez le flexible d’admission de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière de l’arrière de la batterie HT, et bouchez immédiatement les raccords mâle et femelle.
Placez le récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la zone de l’unité d’entraînement arrière gauche.
Débranchez le flexible d’admission de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière, puis bouchez le flexible.
Positionnez le contenant de drain de liquide de refroidissement du côté droit de l’arrière de la batterie HT.
Relâchez l'attache et débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du raccord de retour du groupe motopropulseur arrière, puis branchez immédiatement les raccords mâle et femelle.
Retirez le conteneur de vidange de fluide frigorigène d’en dessous du véhicule.
Retirez l'écrou qui fixe le support du faisceau allant de la batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité.

Avertissement
Continuez à porter les gants jusqu'à ce qu'on vous demande de les retirer.
Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au harnais de batterie HT à partir de la position sécurisée.
Relevez complètement la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
Retirez le connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT du collecteur de la batterie HT.
Retirez les gants isolants HT et les gants d'extérieur en cuir.
Placez le cadre auxiliaire arrière et l’outil de levage sous le châssis auxiliaire arrière.
Fixez un flexible pneumatique à l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.
Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière pour le supporter.
Enroulez les sangles par-dessus le châssis auxiliaire arrière, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le châssis auxiliaire à l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.

Remarque
Si besoin est, abaissez le véhicule pour lui donner davantage de jeu en vue de la connexion des sangles aux anneaux.
Relâchez les attaches de garniture qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
Retirez les boulons plus petits qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 13mm

Rallonge de 3 po
Retirez et jetez le boulon plus gros qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement gauche.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Répétez les étapes 45 à 47 pour la plaque de cisaillement droite.
Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Avec l’aide d’un assistant, abaissez lentement l’outil de levage sous le cadre auxiliaire arrière pour pouvoir retirer l'ensemble de cadre auxiliaire du véhicule.

ATTENTION
Facilitez l’acheminement des faisceaux HT et des flexibles de liquide de refroidissement à travers les composants de façon à ce qu’ils ne se coincent pas.
Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.
Placez l'ensemble de cadre auxiliaire arrière et l’outil de levage du cadre arrière à l’écart du véhicule.
Détachez l’attache qui fixe le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau haute tension, puis retirez le flexible de l’ensemble du châssis auxiliaire arrière.
Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Faites glisser le desserrage pour déverrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de batterie haute tension à partir de la position sécurisée.
Relevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Retirez du châssis auxiliaire le câble HT de l’unité d’entraînement arrière.
Débranchez le faisceau électrique du connecteur basse tension de l’onduleur.
Détachez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
Relâchez les pinces qui fixent le faisceau électrique du résolveur à l’unité d’entraînement arrière, puis débranchez le connecteur électrique.
Déconnectez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement arrière.
Positionnez le support de l’unité d’entraînement sous le portique.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
Soulevez l’élingue de manière à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles.
Retirez les boulons (x2) qui fixent les supports gauche et droit de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Retirez le boulon qui fixe l’arrière de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.

Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les deux boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour dégager le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
Avec l’aide d’une autre personne, retirez le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche de l’unité d’entraînement arrière, puis installez un bouchon de demi-arbre dans l’ouverture de la boîte de vitesses.
Répétez les étapes de 68 à 70 du côté droit du véhicule.
Avec l’aide d’un assistant, soulevez l’élingue de l’unité d’entraînement pour extraire l’unité d’entraînement arrière du châssis arrière.
Déplacez le cadre auxiliaire et l’outil de levage de dessous l’unité d’entraînement.
Abaissez l'unité d'entraînement arrière sur une surface protégée.
Avec de l'aide, placez un cric à transmission économique de 1/2 tonne sous l'ensemble de suspension de gauche.

Remarque
Évitez que l'ensemble de suspension ne tombe.
Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras postérieur supérieur gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille profonde à 12 pans de 18 mm
Remarque
Faites pivoter le boulon excentrique pour trouver la position de retrait correcte.
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur inférieur arrière gauche au cadre auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Relâchez l'attache qui fixe le connecteur de vitesse de la roue arrière gauche au cadre auxiliaire arrière.
Débranchez le connecteur de vitesse de roue arrière gauche.

Remarque
Utilisez des mains mécaniques pour tenir l'extrémité du connecteur sur le côté du faisceau du cadre auxiliaire.
Relâchez l'attache qui fixe le faisceau de vitesse de la roue arrière gauche au cadre auxiliaire arrière.
Avec de l'aide, retirez l'ensemble de suspension arrière gauche du véhicule.
Répétez les étapes 75 à 84 pour le côté droit du châssis auxiliaire.
Relâchez les attaches qui fixent le faisceau de châssis auxiliaire arrière à la partie inférieure du châssis auxiliaire arrière.
Relâchez les attaches (x9) qui fixent le faisceau électrique de châssis auxiliaire à la partie supérieure du châssis auxiliaire arrière, puis retirez le faisceau électrique du châssis auxiliaire.
Avec l’aide d’un assistant, libérez les sangles qui retiennent le châssis auxiliaire à l’outil de levage, puis retirez le châssis auxiliaire de l’outil de levage.

Installer

Avec l’aide d’un assistant, installez un nouveau châssis auxiliaire dans l’outil de levage, puis fixez les sangles.
Posez les attaches (x9) qui retiennent le faisceau du châssis auxiliaire à la partie supérieure du châssis auxiliaire arrière.
Posez les attaches qui fixent le faisceau du châssis auxiliaire à la partie inférieure du châssis auxiliaire arrière.
Déplacez le châssis auxiliaire et l’outil de levage du dessous l’unité d’entraînement.
Avec de l'aide, positionnez l'ensemble de suspension gauche sur l'ensemble de cadre auxiliaire arrière.

Remarque
Alignez la biellette de conformité à sa position d’installation.
Installez l'attache qui fixe le faisceau de vitesse de la roue arrière gauche au cadre auxiliaire arrière.
Branchez le connecteur de vitesse de roue arrière gauche.

Remarque
Utilisez des mains mécaniques pour tenir l'extrémité du connecteur sur le côté du faisceau du cadre auxiliaire.
Installez l'attache qui fixe le connecteur de vitesse de la roue arrière gauche au cadre auxiliaire arrière.
Installez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur arrière supérieur droit au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Installez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière droit au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Installez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière droit au pivot de fusée.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille profonde à 12 pans de 18 mm
Remarque
Faites pivoter le boulon excentrique pour trouver la position de retrait correcte.
Posez et serrez manuellement le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière droit au châssis auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Installez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent l'ensemble de bras postérieur inférieur arrière droit au cadre auxiliaire.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Retirez le cric à transmission économique de 1/2 tonne d'en dessous de l'ensemble de suspension de gauche.
Répétez les étapes de 5 à 14 pour le côté gauche du châssis auxiliaire.
Avec l’aide d’un assistant, abaissez l’élingue pour installer l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire.
Retirez les bouchons de demi-arbre de la boîte de vitesses, puis, avec l’aide d’une autre personne, installez les demi-arbres de l’unité d’entraînement avant de gauche et de droite dans l’unité d’entraînement arrière.

ATTENTION
Prenez soin de ne pas endommager ou perdre la bague d’étanchéité d’huile.

ATTENTION
Assurez-vous que l’ouverture du circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.

Remarque
Déplacez l’ensemble de la fusée avant sur le côté afin d’obtenir suffisamment d’espace pour installer le demi-arbre de l’unité d’entraînement avant.

Remarque
Les nouvelles unités d’entraînement avant sont préremplies de liquide de boîte de vitesses. Nettoyez toute fuite en cours d’installation et remplissez le liquide de boîte de vitesses lorsque nécessaire. Vous trouverez plus d’informations 1446276-00-B dans le Catalogue d’outils d’entretien.
Assurez-vous que les demi-arbres sont bien en place :
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
- Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
Appliquez environ 1 gramme de pâte lubrifiante Molykote M-77 uniquement sur la surface de contact du moyeu, sur le côté extérieur du demi-arbre de l’entraînement arrière gauche.

ATTENTION
N’appliquez pas de lubrifiant sur les cannelures du demi-arbre. Si du lubrifiant est appliqué par erreur, essuyez les cannelures avec un chiffon.

Figure 2. Lubrifiez la zone mise en surbrillance rouge
Posez et serrez à la main le boulon qui fixe l’arrière de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Posez et serrez à la main les boulons (x2) qui fixent les supports droit et gauche de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Abaissez l’élingue de l’unité d’entraînement pour relâcher la tension dans le câble.
Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
Retirez les crochets (x3) qui fixent l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
Serrez les boulons des supports gauche, droit et arrière du moteur.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Installez les attaches qui fixent le faisceau électrique du résolveur à l’unité d’entraînement arrière, puis branchez le connecteur électrique.
Connectez le connecteur de la pompe à huile de l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière.
Posez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
Branchez le faisceau électrique du connecteur basse tension de l’onduleur.
Positionnez le câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière sur le châssis auxiliaire arrière.
Relevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Installez l’outil spécial du connecteur haute tension sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Utilisez les deux mains pour connecter fermement le connecteur HT de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.

ATTENTION
Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
Retirez l’outil spécial du connecteur haute tension du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
Tout en poussant le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière sur le collecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière, abaissez complètement la poignée.

ATTENTION
Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière en position sécurisée.
Vérifiez que le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu’il est correctement positionné.

Remarque
Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement arrière.
Installez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension à l’onduleur.
6 Nm (4.4 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Connectez le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au raccord de liquide de refroidissement de l’onduleur, puis serrez l’attache à ressort.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Posez l’attache qui fixe le flexible d’entrée d’admission de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau HT.
Positionnez sous le véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire arrière.
Connectez la conduite d’arrivée d’air à l’outil de levage de châssis auxiliaire.
Avec l’aide d’un assistant, soulevez lentement l’unité d’entraînement arrière et le châssis auxiliaire pour les mettre en place.

ATTENTION
Facilitez l’acheminement des faisceaux HT et des flexibles de liquide de refroidissement à travers les composants de façon à ce qu’ils ne se coincent pas et ne s’endommagent pas.
Serrez à la main les boulons (x2) qui retiennent la barre stabilisatrice arrière à la carrosserie.

Remarque
Le serrage des boulons se fera plus tard au cours de cette procédure.
Installez les plaques de cisaillement gauche et droite au châssis auxiliaire arrière et à la batterie haute tension, puis serrez à la main les nouveaux gros boulons qui fixent les plaques de cisaillement au châssis auxiliaire.

Remarque
Le serrage du boulon au couple requis se fera plus tard au cours de cette procédure.
Serrez à la main les boulons plus petits qui fixent les plaques de cisaillement gauche et droite à la batterie haute tension (HT).

Remarque
Le serrage des boulons se fera plus tard au cours de cette procédure.
Serrez au couple spécifié les boulons plus petits qui fixent les plaques de cisaillement droite et gauche au véhicule
Pour les véhicules sans ensemble structurel :
35 Nm (25.8 lbs-ft)

Pour les véhicules avec ensemble structurel :
62 Nm (45.7 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 13mm

Rallonge de 3 po
Serrez au couple spécifié les gros boulons qui fixent les plaques de cisaillement gauche et droite au véhicule, puis marquez les boulons à l’aide d’un stylo à peinture une fois le serrage terminé.
130 Nm (95.9 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Serrez les boulons qui retiennent le châssis auxiliaire arrière gauche et droit à la carrosserie et marquez-les avec un stylo à peinture après le serrage.
165 Nm (121.7 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Fixez les attaches à garniture qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement aux plaques de cisaillement gauche et droite.

Figure 3. Plaque de cisaillement gauche illustrée, plaque de droite similaire
Libérez les sangles et abaissez du véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire.
Débranchez la conduite d’air de l’outil de levage de châssis auxiliaire, puis retirez l’outil du dessous du véhicule.
Mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité.

Avertissement
Continuez à porter les gants jusqu'à ce qu'on vous demande de les retirer.
Relevez complètement la poignée du connecteur de faisceau de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT.
Installez l'outil spécial du connecteur HT sur le connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
Utilisez les deux mains pour brancher fermement le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT au collecteur de batterie HT.

ATTENTION
Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
Retirez l'outil spécial du connecteur HT du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
Tout en pressant le connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT sur le carénage de la batterie HT, abaissez complètement la poignée.

ATTENTION
Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT en position sécurisée.
Vérifiez que le connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu'il est correctement fixé en place.

Remarque
Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement arrière.
Retirez les gants isolants HT et les gants d'extérieur en cuir.
Installez l’écrou qui fixe le support du faisceau électrique HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Positionnez le drain de liquide de refroidissement sous l’arrière droit de la batterie HT.
Retirez les bouchons des tuyaux, puis branchez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Positionnez le drain de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie HT.
Retirez les bouchons de tuyau, puis branchez le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière à l’arrière de la batterie HT.

ATTENTION
Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
Retirez le drain de liquide de refroidissement de sous le véhicule.
Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez),
Installez le boulon qui retient la tresse de mise à la terre de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Réinstallez la rondelle si celle-ci était présente durant le retrait.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Fixez l’attache cylindrique du faisceau électrique du châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
Raccordez le connecteur électrique gauche du faisceau électrique du châssis auxiliaire 12 V.

Figure 4. Gauche illustré, droit similaire
Répétez les étapes 71 et 72 pour le côté droit du véhicule.
Abaissez partiellement le véhicule et verrouillez-le à une hauteur de travail confortable.
Installez les boulons qui fixent l’amortisseur arrière droit au support de fixation supérieur.
41 Nm (30.2 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 15mm
Figure 5. Côté gauche illustré; côté droit similaire
Positionnez le bras d’extrémité arrière droit dans la barre stabilisatrice, puis posez un nouvel écrou qui fixe le bras d’extrémité à la barre stabilisatrice.
55 Nm (40.6 lbs-ft)
Remarque
Déplacez la barre stabilisatrice vers le haut et vers le bas au besoin afin d’obtenir l’angle nécessaire à l’installation.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 15mm
Positionnez l’étrier de frein arrière droit dans la fusée arrière de droite, puis installez les nouveaux boulons qui fixent l’étrier au pivot de fusée.
83 Nm (61.2 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Embout Torx externe E18
Répétez les étapes 75 et 77 pour le côté droit du véhicule.
Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière droit au moyeu, mais ne retirez pas le disque de frein de l’ensemble.
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Serrez à la main les écrous qui retiennent l’adaptateur de cric de moyeu au moyeu arrière droit.
Mettez en position une béquille de support sous le bras de suspension arrière inférieur droit, puis levez la béquille de support afin de simuler le niveau du véhicule.
Utilisez l’indicateur de couple de niveau du véhicule arrière pour vérifier si la suspension arrière est conforme aux spécifications de niveau du véhicule.

Remarque
Vous devrez peut-être régler légèrement la béquille de support ou l’outil de compression de ressort.
Mesurez la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu arrière pour vous assurer que la suspension arrière est ajustée de sorte que le niveau du véhicule soit conforme : La distance mesurée doit être de 427 mm.
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière droit au châssis auxiliaire.
134 Nm (98.8 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Figure 6. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
84 Nm (61.9 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Figure 7. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière droit au châssis auxiliaire.
85 Nm (62.7 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille profonde à 12 pans de 18 mm
Figure 8. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière droit au châssis auxiliaire.
76 Nm (56.0 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 18mm
Figure 9. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Serrez le boulon et l’écrou qui fixent le bras postérieur inférieur arrière droit au châssis auxiliaire.
115 Nm (84.8 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille longue de 21 mm
Figure 10. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Retirez la béquille de support qui est sous la suspension arrière du côté droit
Retirez l’adaptateur de prise de cric du moyeu arrière de droite.
Installez le boulon qui fixe le disque de frein de frein arrière droit au moyeu arrière droit.
5 Nm (3.7 lbs-ft)
TIp
L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :

Douille de 10mm
Figure 11. Côté gauche illustré, côté droit similaire
Retirez le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal de la suspension arrière droite.
Répétez les étapes de 79 à 92 pour le côté gauche du véhicule.
Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
Installez le diffuseur du carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
Installez les roues arrière. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Si le véhicule en est équipé, installez les chapeaux de roue avant gauches et droits. Voir Bouchon - volant (retirez et remplacez),
Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide),
Appuyez sur le bouton de stationnement (Park) et maintenez-le enfoncé pour relâcher le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB).

Remarque
Enlevez les cales de roue, si nécessaire.
Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez),
Installez l'ensemble HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez),
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,
Remettez les sièges du conducteur et du passager avant dans leur position d’origine.