22/03/2024 16:59:12

Crémaillère (moteur double) (retirez et remplacez)

Code de correction 32012202 0.90 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

Remarque

Les crémaillères de direction GÉN3 et GÉN4 utilisent la même configuration de passerelle de véhicule GÉN3. Ces renseignements ne sont pas modifiés lorsqu'une crémaillère de direction GÉN3 est remplacée par une crémaillère de direction GÉN4.

2023-10-04 : Ajout d'une vidéo aux étapes de retrait final et d'installation initiale.
08-06-2023 : Ajout de renseignements sur la configuration de la passerelle.
29-08-2023 : Réécriture du sujet en fonction de la dernière entrée de procédure.

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Crémaillère (moteur double) (retirez et remplacez)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer
Boulon qui retient le boîtier de direction à l’ensemble de l’arbre intermédiaire.	18 Nm (13.3 lbs-ft)	Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Douille de 13 mm Rallonge de 6 po Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible	Réutiliser
Boulons (x2) qui fixent la poutre de soutien du coffre avant au véhicule.	48 Nm (35.4 lbs-ft)	Embout Torx externe E14 Rallonge de 3 po Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible	Réutiliser
Boulons (x2) droits et gauches qui fixent le module du ventilateur de refroidissement au support d’extrémité avant.	10 Nm (7.4 lbs-ft)	Douille de 8 mm Rallonge de 6 po Joint universel de 1/4 po Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible Clé à cliquet/Clé dynamométrique	Réutiliser
Boulons internes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	75 Nm (55.3 lbs-ft)	Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Douille de 18 mm Rallonge de 6 po Joint universel de 3/8 po Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible	Réutiliser
Boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	47 Nm (34.7 lbs-ft)	Douille de 15 mm Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion Rallonge de 6 po Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible	Réutiliser

Retirer

Positionnez le véhicule sur un pont élévateur à deux poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez les enjoliveurs de roue avant gauche et droite.
Desserrez les écrous (x10, 21 mm) sur les roues avant gauche et droite.
Ouvrez la porte avant côté gauche et abaissez la vitre de cette même porte.
Placez le volant en position droit devant, puis verrouillez-le en position.

Avertissement
La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Retirez l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez).
Débranchez l’alimentation 12 V/BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez)
Retirez le boulon qui retient le boîtier de direction à l’ensemble de l’arbre intermédiaire.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 13 mm
- Rallonge de 6 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction.

Remarque
Il faudra peut-être la remuer ou utiliser un maillet sans rebond pour aider à la séparer.
Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Retirez les embouts de biellette de direction des côtés gauche et droit. Voir Embout de biellette de direction - gauche (retirez et remplacez).

Remarque
Ne retirez pas l’écrou de blocage sur l'extrémité de la biellette de direction extérieure droite. Cela n'est pas nécessaire pour retirer l'ensemble de la crémaillère de direction.
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus se trouvent légèrement au-dessus du sol.
Comprimez complètement la biellette de l’embout de biellette de direction gauche dans le boîtier de direction.

Remarque
Utilisez une clé à fourche pour faire tourner l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la position de coupure.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support avant au véhicule, puis faites glisser le support avant vers l'arrière du véhicule pour le retirer de l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E14
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Avec de l'aide, retirez les boulons (x2) gauches et droits qui fixent le module du ventilateur de refroidissement au support de l’extrémité avant, puis éloignez l'ensemble du ventilateur de refroidissement de la crémaillère.
Remarque
Utilisez un cordon élastique pour soulever le radiateur du boîtier de direction afin de dégager de l'espace pour le retrait et l'installation.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 8 mm
- Rallonge de 6 po
- Joint universel de 1/4 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Libérez les verrous du connecteur, débranchez les connecteurs (x2) de l'ensemble du boîtier de direction, puis déplacez le faisceau 12 V du boîtier de direction sur le côté pour assurer un meilleur dégagement.
Libérez les verrous de connecteur, puis débranchez les connecteurs logiques (x2) qui se trouvent sous le boîtier de direction.
Libérez l'attache de faisceau avant sur le côté gauche du châssis auxiliaire avant.
Débranchez le faisceau principal avant du support de longeron avant gauche.
Retirez les boulons internes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 18 mm
- Rallonge de 6 po
- Joint universel de 3/8 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Retirez les boulons externes (x2) qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Rallonge de 6 po

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Faites glisser le boîtier de direction vers le côté droit du véhicule, puis retirez-le vers le haut à travers l'ouverture de l'unité de rangement sous le capot.

Installer

Desserrez l’écrou de blocage des embouts de biellette de direction de gauche et de droite du nouveau boîtier de direction
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Clé mixte de 21 mm
- Clé mixte de 14 mm
Avec de l'aide, retirez l'extrémité de la biellette de direction extérieure gauche du nouvel ensemble ddu boîtier de direction et dispersez complètement la pression de la crémaillère de direction vers le côté droit.

Remarque
Faites tourner la biellette dans le sens antihoraire. Utilisez une clé sur l'arbre pour aider à disperser la pression.
Installez le nouveau boîtier de direction dans le véhicule.

Remarque
Installez le du boîtier de direction à travers l'ouverture de l'unité de rangement sous le capot. Installez d'abord le côté droit du boîtier de direction dans le coffre avant, puis faites glisser le côté gauche de l'ensemble boîtier de direction dans le véhicule.
Installez sans les serrer les boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant.

Remarque
Serrez à une étape ultérieure.
Installez les boulons internes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
75 Nm (55.3 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 18 mm
- Rallonge de 6 po
- Joint universel de 3/8 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Serrez les boulons externes (x2) qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
47 Nm (34.7 lbs-ft)
Remarque
Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :

Douille de 15 mm

Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion

Rallonge de 6 po

Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Décompressez l'extrémité de la biellette de direction gauche du boîtier de direction, puis vérifiez que les deux extrémités de biellette de direction gauche et droite sont réparties aussi uniformément que possible.

Remarque
Tournez l'arbre dans le sens inverse des aiguilles d'une montre avec une clé à fourche et vérifiez que les soufflets sont à peu près à la même distance de la crémaillère.
Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans l'ensemble du boîtier de direction.

Remarque
Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement encastré. Si nécessaire, alignez l'arbre sur le boîtier de direction.
Installez le boulon qui retient le boîtier de direction à l’ensemble l’arbre intermédiaire.
18 Nm (13.3 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Douille de 13 mm
- Rallonge de 6 po
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Branchez le faisceau principal avant au support de longeron avant gauche, puis engagez la languette de verrouillage.
Installez l'attache de faisceau avant sur le côté gauche du châssis auxiliaire avant.
Branchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le volant.
Branchez les connecteurs du boîtier de direction.
Relâchez le cordon élastique pour remettre l'ensemble du radiateur en position normale.
Avec de l'aide, installez le boulon gauche, installez et serrez les boulons droits, puis serrez le boulon gauche qui fixe l'ensemble du module de ventilateur de refroidissement au support avant.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Utilisez un cordon élastique pour soulever le radiateur du boîtier de direction afin de dégager de l'espace pour le retrait et l'installation.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 8 mm
- Rallonge de 6 po
- Joint universel de 1/4 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Clé à cliquet/Clé dynamométrique
Installez le support avant dans l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement.

Remarque
Positionnez les supports du module du ventilateur de refroidissement sur les languettes du module du ventilateur de refroidissement.
Installez les boulons (x2) qui fixent le support avant au véhicule.
48 Nm (35.4 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Embout Torx externe E14
- Rallonge de 3 po
- Clé à cliquet sans fil/Visseuse à percussion
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Levez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis baissez le pont élévateur sur les verrous.

ATTENTION

Assurez-vous que les verrous émettent un clic audible sur les deux côtés avant d’abaisser le véhicule, sinon le véhicule pourrait basculer sur le côté.

Assurez-vous que les portes sont dégagées de tout objet environnant.
Installez les embouts de biellette de direction des côtés droit et gauche. Voir Embout de biellette de direction - gauche (retirez et remplacez).

Remarque
Ne retirez pas l’écrou de blocage sur l'extrémité de la biellette de direction extérieure droite. Cela n'est pas nécessaire pour retirer l'ensemble de la crémaillère de direction.
Abaissez le véhicule pour le placer à une hauteur de travail confortable, puis appliquez les verrous du pont élévateur.
Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
Branchez l’alimentation BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).

Remarque
N’installez pas le tablier arrière sous le capot lors de cette étape.
Installez le couvercle de l’ensemble filtre HEPA. Voir Ensemble - filtre - HEPA (retirez et remplacez).
Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Retirez du véhicule le support du volant et le niveau à bulle du volant.
Réinstaller le micrologiciel du véhicule. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
Remontez la vitre avant gauche et fermez la porte avant gauche.
Retirez le véhicule du pont élévateur.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.