03/06/2024 17:25:31

Liquide de boîte de vitesses - unité d’entraînement avant (vidange et remplissage)

Code de correction 39300102 0.84 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 05-04-2024 : Informations sur le liquide de transmission mises à jour avec lien.
  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • 26-10-2023 : Mise à jour des étapes de retrait de la pompe à huile/du filtre; ajout d'informations sur le couple de serrage pour toutes les étapes pertinentes.

Spécifications de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple : Liquide de boîte de vitesses - unité d’entraînement avant (vidange et remplissage)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Douille de 18 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Réutiliser
Boulons (2) qui fixent la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant
5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
  • Rallonge de 4 po
  • Douille EPL10
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
Réutiliser
Bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant
15 Nm (11.1 lbs-ft)
  • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
  • Hexagonal de 8 mm
Réutiliser
Nouveau filtre à huile
3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
  • Douille de 21 mm
  • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  • Clé dynamométrique 1/4 po + angle
  • Douille de filtre à huile

Vidange

  1. Soulevez et soutenez le véhicule sur un pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
  3. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  4. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  5. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  6. Soutenez le côté gauche de l’unité d’entraînement avant avec un support de palier comme montré.
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    ATTENTION
    Placez un linge entre le support de palier et l’unité d’entraînement avant.
  7. Retirez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 18 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  8. Placez un récipient de vidange d’huile sous le filtre à huile de l’unité d’entraînement avant et la pompe à huile.
  9. Relâchez la languette de verrouillage , puis appuyez sur la languette pour déconnecter le connecteur de la pompe à huile.
  10. Abaissez doucement le support de palier avant jusqu’à ce que vous ayez accès à la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant.
  11. Retirez les boulons (x2) qui fixent la pompe à l’huile de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Douille EPL10
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  12. Retirez la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Utilisez l’unité d’entraînement avant comme point d’appui pour la pompe à huile.
  13. Utilisez la douille pour le filtre à huile pour retirer le filtre à huile de l'unité d'entraînement avant, puis laissez le liquide de la boîte de vitesses s'écouler.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Douille de filtre à huile
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    Remarque
    Laissez le liquide de transmission s’écouler de l’unité d’entraînement avant pendant au moins 10 minutes ou jusqu’à ce que le liquide s’écoule très lentement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
  14. Retirez le bouchon de remplissage de l’unité d’entraînement avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Hexagonal de 8 mm

Remplissage

  1. Inspectez le joint du filtre à huile, le joint torique du bouchon de remplissage et les joints toriques (x3) de la pompe à huile.
    • Assurez-vous que le joint torique se trouve sur le bouchon de remplissage, que les 3 joints toriques se trouvent sur la pompe à huile et qu’aucun joint torique n’est coincé dans l’unité d’entraînement avant.
    • Si un joint torique sur la pompe à huile est endommagé, installez un joint torique neuf.
    • Si le joint torique du bouchon de remplissage est endommagé, installez un bouchon de remplissage neuf ou un joint torique neuf.
    • Vérifiez que le joint est sur le filtre à huile et non sur l'ensemble de l'unité d'entraînement avant.
  2. Appliquez une mince couche du nouveau liquide de transmission sur le joint torique d’un filtre à huile neuf, puis installez le nouveau filtre dans l’unité d’entraînement avant.
    3 Nm (2.2 lbs-ft) + 135 degrees
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    Remarque
    Reportez-vous à Liquides et contenances pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
    • Clé dynamométrique 1/4 po + angle
    • Douille de filtre à huile
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    Remarque
    Après le retrait du filtre à huile, Tesla recommande d’en installer un nouveau. Tout filtre à huile visiblement rouillé ou endommagé (fuite) doit être remplacé.
  3. Lubrifiez les joints toriques de la pompe à huile (x3) avec le nouveau liquide de transmission, puis réinstallez la pompe à huile sur l’ensemble de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    Reportez-vous à Liquides et contenances pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
  4. Installez les boulons (x2) qui fixent la pompe à huile à l’unité d’entraînement avant.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 20 degrees
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Rallonge de 4 po
    • Douille EPL10
    • Adaptateur de ¼ po à 3/8 po
  5. Rehaussez doucement le support de palier jusqu’à ce que les raccords avant de l’unité d’entraînement avant soient alignés avec le support du châssis auxiliaire avant.
  6. Installez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 18 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  7. Retirez le support de palier et le linge du côté gauche de l’unité d’entrainement avant.
  8. À l’aide de la trousse de mesure et de remplissage, remplissez le récipient de 1500 ml de nouveau liquide de transmission.
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    Remarque
    Reportez-vous à Liquides et contenances pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
  9. Connectez l’alimentation 12 V à la pompe à huile à l’aide de l’outil spécial du boîtier de distribution de pompe à huile et de la trousse de démarrage de secours XP-10.
  10. Coupez les tuyaux d'admission et de sortie de la pompe de transfert de liquide à une longueur d'environ 66 cm (26 po).
  11. Insérez le tuyau de sortie de la pompe de transfert de liquide dans l'orifice de remplissage de l’unité d’entraînement avant jusqu’à ce qu’il soit bien en place, puis tirez le flexible de sortie sur une longueur de 5 mm.
  12. Préparez le remplissage en plaçant le récipient contenant le nouveau liquide de transmission mesuré dans le panier de vidange, puis immergez complètement le tuyau d'admission de la pompe de transfert de liquide et amorcez la pompe.
  13. Avec l’aide d’une autre personne, pompez le nouveau liquide de transmission dans l’unité d’entraînement avant comme suit :
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    Remarque
    Reportez-vous à Liquides et contenances pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
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    Remarque
    La capacité minimale de l’unité d’entraînement avant est de 1,3 litre. Utilisez l’excès de liquide de transmission dans le récipient de remplissage pour permettre à la pompe à huile de distribuer tout le 1,3 litre sans aspirer d’air. Une fois l’opération terminée, assurez-vous qu’il reste au plus 200 ml. Vous n’avez pas à pomper tout le 1,5 litre.
    1. Avec une pompe manuelle, tirez cinq fois le liquide qui se trouve dans le récipient.
    2. Pour tout le remplissage, actionnez la pompe à huile par le biais du boîtier de distribution, puis continuez à faire fonctionner la pompe à huile jusqu’à ce que le bouchon de remplissage soit installé.
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      ATTENTION
      N’actionnez pas la pompe lorsqu’il n’y a pas de liquide.
      Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
      ATTENTION
      Si la pompe à huile ne fonctionne pas et que le bouchon de remplissage n’est pas installé, le liquide de transmission s’écoule du bouchon de remplissage dans les 10 secondes.
  14. Installez un nouveau joint torique de bouchon de remplissage dans le bouchon de remplissage, puis installez le bouchon de remplissage dans l’unité d’entraînement arrière.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Clé à cliquet/Clé dynamométrique
    • Hexagonal de 8 mm
  15. Débranchez le boîtier de distribution de la pompe à huile et la trousse de démarrage de secours XP-10 de la pompe à huile.
  16. Branchez le connecteur de la pompe à huile, puis engagez la languette de verrouillage .
    Important : Poussez et tirez sur les connecteurs pour vérifier qu’ils sont bien fixés.
  17. Retirez le récipient de vidange d’huile situé sous l’unité d’entraînement avant.
  18. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez).
  19. Rebranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  20. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  21. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Boîte d’outils 3 au véhicule.
  22. Dans Toolbox, cliquez sur l'onglet Actions/Autodiag, puis rechercher « Test de basse pression de la pompe à huile - Unité d'entraînement avant ».
  23. Cliquez sur TEST-SELF_DIF_X_OIL-PUMP-PRESSUREvia Toolbox: (link), puis cliquez sur Exécuter et laissez la procédure se terminer.
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    Remarque
    Vous devrez possiblement recommencer ce test jusqu’à 5 fois. Si le test échoue continuellement, ajoutez du liquide, le cas échéant.
  24. Déconnectez le logiciel Toolbox 3 et retirez l’ordinateur portable du véhicule.
  25. Quittez le mode Entretien par le biais de l’IU
  26. Retirez le véhicule du pont élévateur.