Tuyau - sortie - Unité d’entraînement arrière (3DU) (retirez et remplacez)
Code de correction 18302502 0.54REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 25-08-2023 : Référence au mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB) mise à jour.
- 09-06-2023 : Ajout d’un couple de serrage des petits boulons des plaques de cisaillement pour les véhicules avec ensemble structurel.
- 14-08-2014 : Ajout d'une note sur l'exigence de remplissage sous vide lorsque la perte de liquide de refroidissement est supérieure à 1 L.
Retirer
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Soulevez et supportez le véhicule
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
- Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
- Activez le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
- Avancez le siège avant gauche
- Avancez le siège avant droit
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Retirez le coussin de siège de 2e rangée.
Remarque1x connecteur. Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre
- Ouvrez le capot
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Retirez le tablier arrière
Remarque14x attaches
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Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
RemarqueVia Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
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Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
Remarque1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
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Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
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Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
RemarqueVérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des renseignements sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension. https://service.teslamotors.com/protected-doc/ServiceBulletins/External/TN/TN-15-92-003_High_Voltage_Awareness_Care_Points_R4.pdf
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Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
RemarqueAssurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
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Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
Remarque2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait
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Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
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Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
RemarqueAssurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie
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Inspecter le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionner sur le couvercle de la baie auxiliaire
RemarqueConfirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé
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Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
Remarque2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs
- Retirez les gants isolants contre la haute tension
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Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
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Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
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Desserrez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Desserrez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21mm, 175 Nm
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Fermez les quatre portes
RemarqueDéverrouillez les portes arrière à une étape ultérieure
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Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Déposez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Déposez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21mm, 175 Nm
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Retirez l’étrier de frein arrière droit du porte-fusée et suspendez-le à la carrosserie.
Remarque2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.
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Retirez l’étrier de frein arrière gauche du porte-fusée arrière gauche et suspendez-le à la carrosserie
Remarque2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Retirez le panneau de protection aérodynamique central
Remarque11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
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Retirez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
Remarque9x boulons, 10 mm, 4 Nm
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Retirez les attaches fixant le diffuseur arrière à la carrosserie et retirez-les du véhicule
Remarque6x attaches-poussoirs
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Retirez le couvercle de la suspension arrière gauche.
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
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Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
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Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche
RemarquePhotos de référence pour plus de clarté
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Dévisser la jambe de force gauche de la carrosserie du support supérieur
Remarque2x boulons, 15mm, 41 Nm
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Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière droit
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Dévisser la jambe de force droite de la carrosserie du support supérieur
Remarque2x boulons, 15mm, 41 Nm
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du sous-châssis 12 V
Remarque1x connecteur, Relâchez la languette de verrouillage
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Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit de la carrosserie
Remarque1x attache
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Débranchez le connecteur du faisceau côté gauche du sous-châssis 12 V
Remarque1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage
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Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche de la carrosserie
Remarque1x attache
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Retirez l'écrou fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière au véhicule
Remarque1x écrou, 10mm, 10 Nm
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Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice
Remarque1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait
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Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière gauche
RemarqueIl peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.
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Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice
Remarque1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait
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Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite
RemarqueIl peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.
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Positionner la béquille de support pour soutenir la partie avant du châssis auxiliaire arrière
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Retirer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
Remarque4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Jetez-les après le retrait
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Abaisser la béquille de support et retirer la barre stabilisatrice du véhicule
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Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule
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Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche
Remarque2x attaches à garniture
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Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie
Remarque2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens
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Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie
Remarque2x attaches à garniture
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Relâchez les attaches qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
Remarque2x attaches à garniture
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Retirez les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
Remarque2X boulons, EP10, couple de 13 Nm
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Retirez l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
Remarque1x écrou, 10 mm, 13 Nm
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Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
Remarque4x boulons, 13 mm, 35 Nm
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Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT
- Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
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Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité
Remarque1x attache à ressort, 2 bouchons
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Positionnez le contenant de vidange du liquide de refroidissement sous la zone gauche du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
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Déconnectez le tuyau d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
Remarque1x attache à ressort, 2x bouchons, Mettez un bouchon à l'extrémité du flexible et du coupleur de fluide
- Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
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Déconnecter le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière et boucher les tuyaux
Remarque1x attache à ressort, 2x bouchons. Utiliser un chiffon d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement à l’intérieur du bas de caisse droit si nécessaire
- Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
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Retirez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
Remarque1x écrou, 10mm, 10 Nm
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Déconnectez le câble HT du RDU de la batterie HT
Remarque1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées
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Placez l'outil de levage du sous-châssis en position sous le sous-châssis arrière
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Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Relevez l'outil de levage du sous-châssis pour soutenir le sous-châssis arrière.
Remarque3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée
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Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement gauche
Remarque2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
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Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
Remarque1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement droite
Remarque2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
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Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
Remarque1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait
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Abaisser l’outil de levage du châssis auxiliaire pour retirer celui-ci du véhicule
RemarqueFaites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous abaissez le châssis auxiliaire
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Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Éloigner l’outil de levage du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire du véhicule
RemarqueSoulever le véhicule si nécessaire
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Libérez les attaches fixant le flexible de liquide de refroidissement de l’onduleur
Remarque4x attaches
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Retirez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière et retirez le tuyau
Remarque1x attache à ressort
Installer
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Fixer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement
Remarque1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
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Fixer les attaches qui maintiennent l’onduleur au tuyau de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière
Remarque4x attaches
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Positionnez l'élévateur du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire sous le véhicule
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Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position
RemarqueFaites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis
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Serrez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
Remarque1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
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Serrez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
Remarque1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
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Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté gauche du sous-châssis arrière à la main
Remarque1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
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Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie en les serrant à la main
Remarque2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.n Serrez au couple spécifié durant une étape ultérieure.
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Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté droit du sous-châssis arrière à la main
Remarque1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
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Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement droite à la batterie HT en les serrant à la main
Remarque2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
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Serrez les boulons fixant les plaques de cisaillement au véhicule
Remarque4x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
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Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie.
Remarque1x boulon, 21 mm, 130 Nm
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Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière droite à la carrosserie.
Remarque1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm
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Serrez au couple spécifé le boulon fixant l'arrière droit du sous-châssis à la carrosserie
Remarque1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié
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Serrez au couple spécifié le boulon fixant l'arrière gauche du sous-châssis à la carrosserie
Remarque1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié
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Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
Remarque2x attaches à garniture
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Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
Remarque2x attaches à garniture
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Abaissez l'outil de levage du sous-châssis arrière du véhicule
RemarqueVérifiez que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du sous-châssis
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Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Retirez l'outil de levage du sous-châssis d'en dessous du véhicule
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Connectez le câble HT du RDU à la batterie HT
Remarque1x connecteur, Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur, Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre verrouille l'onglet de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
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Installez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
Remarque1x écrou, 10 mm, 10 Nm
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Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
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Retirez les bouchons des extrémités des raccords et branchez le flexible de sortie du liquide de refroidissement au tuyau de retour du groupe motopropulseur.
RemarqueEffectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est solidement en place. Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
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Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
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Retirez les bouchons et branchez le flexible d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT
Remarque1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
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Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
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Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation
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Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
Remarque4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure
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Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
Remarque1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure
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Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
Remarque2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires
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Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de cisaillement arrière et la batterie HT au véhicule
Remarque4x boulons, 13 mm, 35 Nm
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Serrez au couple spécifié l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
Remarque1x écrou, 10 mm, 13 Nm
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Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
Remarque2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires
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Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie
Remarque2x attaches à garniture
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Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
Remarque2x attaches; le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens
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Placez la barre stabilisatrice en position d’installation et levez le support pour soutenir la barre stabilisatrice
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Installer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
Remarque4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Installez de nouveaux boulons de correction
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Positionnez le bras de suspension gauche dans la barre stabilisatrice
RemarqueAjustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.
-
Installez l’écrou fixant la partie arrière du bras de suspension arrière gauche à la barre stabilisatrice
Remarque1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple
-
Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice
RemarqueAjustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.
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Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice
Remarque1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple
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Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule
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Installez la tresse de masse du RDU à la carrosserie
Remarque1x boulon, 10 mm, 10 Nm
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Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche sur la carrosserie
Remarque1x attache
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Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche
Remarque1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
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Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit sur la carrosserie
Remarque1x attache
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Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit
Remarque1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
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Installez le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière et fixez les attaches à la carrosserie
Remarque6x pinces
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Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du diffuseur arrière et installez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
Remarque9x boulons, 10 mm, 4 Nm
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installer les boulons fixant l’amortisseur droit à la carrosserie au niveau du support supérieure
Remarque2x boulons, 15 mm, 41 Nm
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Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée
Remarque2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule
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Retirez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière droit
Remarque5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
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Positionnez et levez le stand pour simuler la suspension arrière droite à la hauteur de caisse
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Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière droite est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
RemarqueIl peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression
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Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension droite est réglée à la hauteur de caisse
RemarqueLa distance doit être de 427 mm
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Serrez le boulon fixant la pièce de liaison arrière droite au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant droite au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
-
Serrez le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
-
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière droite au porte-fusée
Remarque1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Retirez le support du dessous de la suspension droite
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Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière droit
Remarque5x écrou de roue, 21 mm. Serrez à la main
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Installez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière droit
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Installer les boulons fixant l’amortisseur gauche à la carrosserie au niveau du support supérieure
Remarque2x boulons, 15 mm, 41 Nm. Exercez une pression sur le haut de l'amortisseur pour le pousser vers le bas et dégager la doublure de la roue
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Installez le support de l’étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
Remarque2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule
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Retirez le boulon fixant le disque gauche au moyeu
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche
Remarque5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
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Positionnez et levez la béquille pour simuler la suspension arrière gauche à la hauteur de caisse
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Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière gauche est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
RemarqueIl peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression du ressort
-
Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension gauche est réglée à la hauteur de caisse
RemarqueLa distance doit être de 427 mm
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Serrez le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant gauche de l’arrière au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Serrez le boulon fixant le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée
Remarque1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière gauche au porte-fusée
Remarque1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture
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Retirez la béquille du dessous de la suspension arrière gauche
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Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière gauche
Remarque5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
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Installer le boulon qui fixe le disque arrière gauche à l'ensemble du moyeu arrière gauche
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière gauche
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Installez le couvercle de suspension arrière gauche
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
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Retirez le couvercle de la suspension arrière droite
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
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Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen
Remarque9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
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Installez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
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Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé
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Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Serrez au couple la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21mm, 175 Nm
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Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Ouvrez les quatre portes
RemarqueVerrouiller les portes arrière pour éviter toute fermeture accidentelle
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Retirez le bouchon du vase d’expansion
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Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
RemarqueVeillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
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Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
Remarque1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
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Installez le coussin de siège de 2e rangée
Remarque1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l'arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer
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Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
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Replacez le siège avant gauche à sa position d’origine
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Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour libérer le mode d'entretien du frein de stationnement électrique (EPB)
RemarqueEnlevez les cales si nécessaire
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
- Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
- Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé -
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
RemarqueVeillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
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Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
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Installez le tablier arrière
Remarque14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
- Fermez le capot
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
- Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
RemarqueSélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé - Soulevez toutes les fenêtres
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Fermez les quatre portes
RemarqueSi 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
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Retirez le véhicule du pont élévateur
RemarqueAbaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
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Vérifiez la pression des pneus
Remarque4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur
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Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées
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Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme
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Faites avancer le véhicule et arrêtez à ~ 0,5 pi avant les plaques de braquage afin de permettre la compensation de roulis
RemarquePassez au mode Stationnement
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Passez au mode Stationnement
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Installez des cales de roue
RemarquePlacez des cales de chaque côté du pneu arrière du côté du conducteur
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Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur
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Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.
RemarquePrenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé
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Levez partiellement le banc de réglage du parallélisme et abaissez-le en position verrouillée
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Posez les têtes d’alignement sur les roues
Remarque4x têtes d’alignement
- Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
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Effectuez la compensation du roulis
RemarqueRetirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place
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Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
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Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné
RemarqueRéglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent
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Effectuez le mesure du niveau du véhicule
RemarqueMesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.
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Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein
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Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement
RemarqueSi la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres
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Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule
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Retirez les têtes d’alignement des roues
Remarque4x têtes d’alignement
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Retirez le presse-pédale de la pédale de frein
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Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
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Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol
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Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction
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Détachez la ceinture de sécurité avant gauche
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Enlevez les cales de roue
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Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme