Code de correction 18302502 0.54REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et supportez le véhicule
   Remarque

   Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
2. Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
3. Activez le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
4. Avancez le siège avant gauche
5. Avancez le siège avant droit
6. Retirez le coussin de siège de 2e rangée.
   Remarque

   1x connecteur. Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre

   

   

   

7. Ouvrez le capot
8. Retirez le tablier arrière
   Remarque

   14x attaches

   

   

9. Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
   Remarque

   Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
10. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement

    

    

11. Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

    

    

12. Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
    Remarque

    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des renseignements sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension. https://service.teslamotors.com/protected-doc/ServiceBulletins/External/TN/TN-15-92-003_High_Voltage_Awareness_Care_Points_R4.pdf

    

13. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
    Remarque

    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

    

14. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait

    

15. Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

    

16. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
    Remarque

    Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

    

    

    

    

17. Inspecter le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionner sur le couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    Confirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé

    

    

18. Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs

    

19. Retirez les gants isolants contre la haute tension
20. Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.

    

21. Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.

    

22. Desserrez la roue arrière droite
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

23. Desserrez la roue arrière gauche
    Remarque

    5x écrous, 21mm, 175 Nm

    

24. Fermez les quatre portes
    Remarque

    Déverrouillez les portes arrière à une étape ultérieure
25. Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
26. Déposez la roue arrière gauche
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

27. Déposez la roue arrière droite
    Remarque

    5x écrous, 21mm, 175 Nm

    

28. Retirez l’étrier de frein arrière droit du porte-fusée et suspendez-le à la carrosserie.
    Remarque

    2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.

    

    

29. Retirez l’étrier de frein arrière gauche du porte-fusée arrière gauche et suspendez-le à la carrosserie
    Remarque

    2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.

    

    

30. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
31. Retirez le panneau de protection aérodynamique central
    Remarque

    11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

    

32. Retirez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
    Remarque

    9x boulons, 10 mm, 4 Nm

    

33. Retirez les attaches fixant le diffuseur arrière à la carrosserie et retirez-les du véhicule
    Remarque

    6x attaches-poussoirs

    

34. Retirez le couvercle de la suspension arrière gauche.
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

    

35. Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

    

36. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
37. Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche
    Remarque

    Photos de référence pour plus de clarté

    

    

    

38. Dévisser la jambe de force gauche de la carrosserie du support supérieur
    Remarque

    2x boulons, 15mm, 41 Nm

    

39. Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière droit

    

    

    

40. Dévisser la jambe de force droite de la carrosserie du support supérieur
    Remarque

    2x boulons, 15mm, 41 Nm

    

41. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
42. Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du sous-châssis 12 V
    Remarque

    1x connecteur, Relâchez la languette de verrouillage

    

43. Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit de la carrosserie
    Remarque

    1x attache

    

44. Débranchez le connecteur du faisceau côté gauche du sous-châssis 12 V
    Remarque

    1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage

    

45. Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche de la carrosserie
    Remarque

    1x attache

    

46. Retirez l'écrou fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière au véhicule
    Remarque

    1x écrou, 10mm, 10 Nm

    

47. Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice
    Remarque

    1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait

    

48. Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière gauche
    Remarque

    Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.

    

49. Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice
    Remarque

    1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait

    

50. Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite
    Remarque

    Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.

    

51. Positionner la béquille de support pour soutenir la partie avant du châssis auxiliaire arrière

    

52. Retirer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
    Remarque

    4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Jetez-les après le retrait

    

53. Abaisser la béquille de support et retirer la barre stabilisatrice du véhicule

    

54. Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule

    

55. Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

56. Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie
    Remarque

    2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

    

57. Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

58. Relâchez les attaches qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

59. Retirez les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    2X boulons, EP10, couple de 13 Nm

    

60. Retirez l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 13 Nm

    

61. Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
    Remarque

    4x boulons, 13 mm, 35 Nm

    

62. Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT

    

63. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
64. Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité
    Remarque

    1x attache à ressort, 2 bouchons

    

    

65. Positionnez le contenant de vidange du liquide de refroidissement sous la zone gauche du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière

    

66. Déconnectez le tuyau d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x bouchons, Mettez un bouchon à l'extrémité du flexible et du coupleur de fluide

    

67. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
68. Déconnecter le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière et boucher les tuyaux
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x bouchons. Utiliser un chiffon d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement à l’intérieur du bas de caisse droit si nécessaire

    

    

69. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
70. Retirez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
    Remarque

    1x écrou, 10mm, 10 Nm

    

71. Déconnectez le câble HT du RDU de la batterie HT
    Remarque

    1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées

    

    

    

72. Placez l'outil de levage du sous-châssis en position sous le sous-châssis arrière

    

73. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

74. Relevez l'outil de levage du sous-châssis pour soutenir le sous-châssis arrière.
    Remarque

    3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée

    

    

75. Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement gauche
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

    

76. Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

    

77. Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement droite
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

    

78. Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

    

79. Retirez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis à la carrosserie
    Remarque

    1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

    

    

80. Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

    

    

81. Abaisser l’outil de levage du châssis auxiliaire pour retirer celui-ci du véhicule
    Remarque

    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous abaissez le châssis auxiliaire

    

82. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

83. Éloigner l’outil de levage du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire du véhicule
    Remarque

    Soulever le véhicule si nécessaire

    

84. Libérez les attaches fixant le flexible de liquide de refroidissement de l’onduleur
    Remarque

    4x attaches

    

85. Retirez le tuyau de sortie du liquide de refroidissement de l'échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière et retirez le tuyau
    Remarque

    1x attache à ressort

    

    

86. Fixer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement
    Remarque

    1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

    

87. Fixer les attaches qui maintiennent l’onduleur au tuyau de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière
    Remarque

    4x attaches

    

88. Positionnez l'élévateur du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire sous le véhicule

    

89. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

    

90. Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position
    Remarque

    Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis

    

91. Serrez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

    

    

92. Serrez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

    

    

93. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté gauche du sous-châssis arrière à la main
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

    

94. Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie en les serrant à la main
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.n Serrez au couple spécifié durant une étape ultérieure.

    

95. Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté droit du sous-châssis arrière à la main
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

    

96. Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement droite à la batterie HT en les serrant à la main
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.

    

97. Serrez les boulons fixant les plaques de cisaillement au véhicule
    Remarque

    4x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.

    

    

98. Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie.
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 130 Nm

    

99. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière droite à la carrosserie.
    Remarque

    1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm

    

100. Serrez au couple spécifé le boulon fixant l'arrière droit du sous-châssis à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

     

     

101. Serrez au couple spécifié le boulon fixant l'arrière gauche du sous-châssis à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

     

     

102. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

103. Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

104. Abaissez l'outil de levage du sous-châssis arrière du véhicule
     Remarque

     Vérifiez que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du sous-châssis

     

105. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

106. Retirez l'outil de levage du sous-châssis d'en dessous du véhicule

     

107. Connectez le câble HT du RDU à la batterie HT
     Remarque

     1x connecteur, Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur, Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre verrouille l'onglet de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.

     

     

108. Installez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 10 Nm

     

109. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT

     

110. Retirez les bouchons des extrémités des raccords et branchez le flexible de sortie du liquide de refroidissement au tuyau de retour du groupe motopropulseur.
     Remarque

     Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est solidement en place. Utilisez une serviette d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide.
     
111. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension

     

112. Retirez les bouchons et branchez le flexible d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT
     Remarque

     1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé

     

     

113. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule

     

114. Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation

     

115. Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
     Remarque

     4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

116. Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

     

117. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

118. Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de cisaillement arrière et la batterie HT au véhicule
     Remarque

     4x boulons, 13 mm, 35 Nm

     

119. Serrez au couple spécifié l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 13 Nm

     

120. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

     

121. Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie
     Remarque

     2x attaches à garniture

     

122. Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
     Remarque

     2x attaches; le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

     

123. Placez la barre stabilisatrice en position d’installation et levez le support pour soutenir la barre stabilisatrice

     

124. Installer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire
     Remarque

     4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Installez de nouveaux boulons de correction

     

125. Positionnez le bras de suspension gauche dans la barre stabilisatrice
     Remarque

     Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

     

126. Installez l’écrou fixant la partie arrière du bras de suspension arrière gauche à la barre stabilisatrice
     Remarque

     1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

     

127. Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice
     Remarque

     Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

     

128. Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice
     Remarque

     1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

     

129. Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule

     

130. Installez la tresse de masse du RDU à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 10 Nm

     

131. Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche sur la carrosserie
     Remarque

     1x attache

     

132. Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

133. Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit sur la carrosserie
     Remarque

     1x attache

     

134. Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

135. Installez le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière et fixez les attaches à la carrosserie
     Remarque

     6x pinces

     

136. Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du diffuseur arrière et installez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie
     Remarque

     9x boulons, 10 mm, 4 Nm

     

137. Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
138. Installer les boulons fixant l’amortisseur droit à la carrosserie au niveau du support supérieure
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 41 Nm

     

139. Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée
     Remarque

     2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule

     

140. Retirez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

141. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière droit
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

142. Positionnez et levez le stand pour simuler la suspension arrière droite à la hauteur de caisse

     

143. Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière droite est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
     Remarque

     Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression

     

144. Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension droite est réglée à la hauteur de caisse
     Remarque

     La distance doit être de 427 mm

     

145. Serrez le boulon fixant la pièce de liaison arrière droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

146. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

147. Serrez le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

148. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière droite au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

149. Retirez le support du dessous de la suspension droite

     

150. Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière droit
     Remarque

     5x écrou de roue, 21 mm. Serrez à la main

     

151. Installez le boulon fixant le rotor droit au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

152. Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière droit

     

     

153. Installer les boulons fixant l’amortisseur gauche à la carrosserie au niveau du support supérieure
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 41 Nm. Exercez une pression sur le haut de l'amortisseur pour le pousser vers le bas et dégager la doublure de la roue

     

154. Installez le support de l’étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche
     Remarque

     2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule

     

155. Retirez le boulon fixant le disque gauche au moyeu
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

156. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

157. Positionnez et levez la béquille pour simuler la suspension arrière gauche à la hauteur de caisse

     

158. Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière gauche est réglée à la hauteur de caisse spécifiée
     Remarque

     Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression du ressort

     

159. Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension gauche est réglée à la hauteur de caisse
     Remarque

     La distance doit être de 427 mm

     

160. Serrez le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

161. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant gauche de l’arrière au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

162. Serrez le boulon fixant le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

163. Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière gauche au porte-fusée
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture

     

164. Retirez la béquille du dessous de la suspension arrière gauche

     

165. Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière gauche
     Remarque

     5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main

     

166. Installer le boulon qui fixe le disque arrière gauche à l'ensemble du moyeu arrière gauche
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

167. Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière gauche

     

     

168. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
169. Installez le couvercle de suspension arrière gauche
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

     

170. Retirez le couvercle de la suspension arrière droite
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

     

171. Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen
     Remarque

     9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

     

172. Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
173. Installez la roue arrière gauche
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

     

174. Installez la roue arrière droite
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

     

175. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé
176. Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm

     

177. Serrez au couple la roue arrière droite
     Remarque

     5x écrous, 21mm, 175 Nm

     

178. Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue

     

179. Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue

     

180. Ouvrez les quatre portes
     Remarque

     Verrouiller les portes arrière pour éviter toute fermeture accidentelle

     

181. Retirez le bouchon du vase d’expansion

     

182. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

183. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord

     

     

184. Installez le coussin de siège de 2e rangée
     Remarque

     1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l'arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer

     

     

     

185. Replacez le siège avant droit à sa position d’origine

     

186. Replacez le siège avant gauche à sa position d’origine

     

187. Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour libérer le mode d'entretien du frein de stationnement électrique (EPB)
     Remarque

     Enlevez les cales si nécessaire

     

     

188. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
189. Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « Purge ».
190. Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGESearch for routine in ToolboxCoolant Air PurgeLow Voltage Controllers Low Voltage ControllersThermal / Actions - Coolant Purge StartThermal / Coolant System - Coolant Purge Starthv / Procedures - », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé

     

     

     

191. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

192. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

     

193. Installez le tablier arrière
     Remarque

     14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant

     

     

194. Fermez le capot
195. Appuyez sur 'NEXT' (suivant) pour exécuter 'TEST-SELF_VCFRONT_X_HEAT-PUMP-THERMAL-PERFORMANCESearch for routine in ToolboxLow Voltage Controllers
     Remarque

     Sélectionnez « X » en haut à droite de la vitre pour la fermer une fois terminé
196. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
197. Soulevez toutes les fenêtres
198. Fermez les quatre portes
     Remarque

     Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
199. Retirez le véhicule du pont élévateur
     Remarque

     Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
200. Vérifiez la pression des pneus
     Remarque

     4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur

     

201. Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées

     

202. Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme

     

203. Faites avancer le véhicule et arrêtez à ~ 0,5 pi avant les plaques de braquage afin de permettre la compensation de roulis
     Remarque

     Passez au mode Stationnement

     

     

204. Passez au mode Stationnement

     

205. Installez des cales de roue
     Remarque

     Placez des cales de chaque côté du pneu arrière du côté du conducteur

     

206. Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur

     

207. Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.
     Remarque

     Prenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé

     

     

208. Levez partiellement le banc de réglage du parallélisme et abaissez-le en position verrouillée

     

209. Posez les têtes d’alignement sur les roues
     Remarque

     4x têtes d’alignement

     

210. Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
211. Effectuez la compensation du roulis
     Remarque

     Retirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place

     

212. Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme

     

213. Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné
     Remarque

     Réglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent

     

     

214. Effectuez le mesure du niveau du véhicule
     Remarque

     Mesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.

     

215. Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein

     

216. Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement
     Remarque

     Si la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres

     

     

217. Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule

     

218. Retirez les têtes d’alignement des roues
     Remarque

     4x têtes d’alignement

     

219. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein

     

220. Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme

     

221. Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol

     

222. Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction

     

     

     

223. Détachez la ceinture de sécurité avant gauche

     

224. Enlevez les cales de roue

     

225. Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme