2025-06-27

Modulateur ABS (retirez et remplacez)

Code de correction 33100102 2.10 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2025-04-29: Couples de serrage corrigés pour les boulons qui fixent le support de la tour d'amortisseur au véhicule.
  • 5-12-2023 : Mise à jour de la routine relative à la rigidité des freins.

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple: Modulateur ABS (retirez et remplacez)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Écrous qui fixent le modulateur ABS au support
8 Nm (5.9 lbs-ft)
  • Douille longue de 10 mm
  • Rallonge de 2 po
Réutiliser
Boulons qui fixent le modulateur ABS au longeron gauche du châssis
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Douille de 10 mm
  • Rallonge de 6 po
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Réutiliser
Boulon qui retient le boîtier de direction à l’ensemble de l’arbre intermédiaire.
18 Nm (13.3 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
 Réutiliser
Écrou du boyau principal du maître-cylindre au modulateur ABS
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  • Rallonge de 6 po
Réutiliser
Écrou du boyau secondaire du maître-cylindre au modulateur ABS
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  • Rallonge de 6 po
Réutiliser
Écrou de la conduite de frein avant gauche sur le modulateur ABS.
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
Réutiliser
Écrou de la conduite de frein arrière droite au modulateur ABS
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
Réutiliser
Écrou de la conduite de frein arrière gauche au modulateur ABS
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
Réutiliser
Écrou de la conduite de frein avant droite au modulateur ABS.
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Clé polygonale ouverte de 12 mm
  • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
Réutiliser
Boulons qui fixent les côtés droit et gauche du renfort de la tour d’amortisseur Consultez l’image de la procédure pour connaitre les caractéristiques techniques de couple précises.
  • Douille longue de 15 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
Réutiliser

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  2. À l’aide d’un support pour volant, verrouillez le volant en position.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Protégez le siège contre tout dommage.
  3. Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez),
  4. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  5. Retirez la batterie auxiliaire 12 V. Voir 12 V /BT batterie (retirez et remplacez),
  6. Retirez les boulons intérieurs qui fixent le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  7. Retirez le boulon extérieur qui fixe le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  8. Retirez les boulons intérieurs qui fixent le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur gauche.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  9. Retirez le boulon extérieur qui fixe le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur gauche.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  10. Mettez l’ensemble du renfort de la tour d’amortisseur de façon à avoir plus d’espace pour retirer le support de batterie.
  11. Retirez toutes les roues. Voir Ensemble de roue (retrait et installation),
  12. Retirez le panneau du bouclier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez),
  13. Retirez le boulon qui retient le boîtier de direction à l’ensemble de l’arbre intermédiaire.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
  14. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer de l’ensemble de direction.
  15. Abaissez partiellement le véhicule.
  16. Débranchez le connecteur électrique du modulateur ABS.
  17. Placez un récipient de vidange d’huile sous le modulateur ABS.
  18. Retirez l’écrou du boyau de conduite de frein avant droit du modulateur ABS.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  19. Retirez l’écrou du boyau de la conduite de frein arrière gauche du modulateur ABS.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  20. Retirez l’écrou du boyau de la conduite de frein arrière droit du modulateur ABS.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  21. Retirez l’écrou du boyau de la conduite de frein avant gauche du modulateur.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  22. Retirez l’écrou du boyau secondaire du maître-cylindre du modulateur ABS.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
    • Rallonge de 6 po
  23. Retirez l’écrou du boyau principal du maître-cylindre du modulateur ABS.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
    • Rallonge de 6 po
  24. Retirez les conduites de frein du maître-cylindre de la pince de l’ensemble de 4 tubes.
  25. Retirez la conduite de frein avant droite de la pince de conduite de frein avant qui se trouve autour de la zone du longeron avant gauche.
  26. Éloignez les conduites de frein du modulateur ABS.
  27. Libérez les conduites de frein du maître-cylindre de la pince à l’arrière du support du modulateur ABS.
  28. Retirez le récipient de vidange d’huile sous le véhicule.
  29. Levez complètement le véhicule.
  30. Retirez les boulons qui fixent le modulateur ABS au longeron du châssis.
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  31. Libérez les languettes (x2) qui fixent le modulateur ABS à la carrosserie, faites glisser le modulateur ABS vers la zone de la batterie 12 V, puis retirez le modulateur ABS du véhicule.
  32. Desserrer les écrous qui fixent le modulateur ABS au support, puis soulevez le modulateur ABS pour le dégager du support.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 10 mm
    • Rallonge de 2 po

Installer

  1. Installez le modulateur ABS dans le support.
  2. Serrer les écrous (x2) qui fixent le modulateur ABS au support.
    8 Nm (5.9 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 10 mm
    • Rallonge de 2 po
  3. Positionnez le modulateur ABS dans le véhicule en vue de son installation. Aligner le support dans la carrosserie, puis fixer les languettes (x2).
  4. Installez les boulons qui fixent le modulateur ABS au longeron gauche du châssis.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 6 po
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  5. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction.
  6. Installez le boulon qui retient l’ensemble de direction à l’ensemble de l’arbre intermédiaire.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
  7. Installez le panneau de protection aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (Ensemble non-structurel) (retirez et remplacez),
  8. Abaissez partiellement le véhicule.
  9. Positionnez bien les conduites de frein du maître-cylindre, puis fermez la pince qui fixe les conduites au support du modulateur ABS.
  10. Installez la conduite de frein avant droite dans la pince de la conduite de frein avant qui se trouve autour de la zone du longeron avant gauche.
  11. Installez les conduites de frein du maître-cylindre dans la pince de l’ensemble de 4 tubes.
  12. Installez l’écrou du boyau principale du maître-cylindre au modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
    • Rallonge de 6 po
  13. Installez l’écrou du boyau secondaire du maître-cylindre sur le modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
    • Rallonge de 6 po
  14. Positionnez les conduites du maître-cylindre en vue de la pose.
  15. Installez l’écrou de la conduite de frein avant gauche sur le modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  16. Installez l’écrou de la conduite de frein arrière droite sur le modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  17. Installez l’écrou de la conduite de frein arrière gauche sur le modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  18. Installez l’écrou de la conduite de frein avant droite sur le modulateur ABS.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé polygonale ouverte de 12 mm
    • Douille pied de biche à écrou évasé de 12 mm
  19. Branchez le connecteur électrique du modulateur ABS.
  20. Mettez en place l’ensemble renfort de tour d’amortisseur en vue de l’installation.
  21. Installez le boulon extérieur qui fixe le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur gauche.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  22. Installez les boulons intérieurs (x2) qui fixent le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur gauche.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  23. Serrez le boulon extérieur qui fixe le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite.
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    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  24. Serrez les boulons intérieurs (x2) qui fixent le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    TIp
    Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille longue de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  25. Installez la batterie auxiliaire 12 V. Voir 12 V /BT batterie (retirez et remplacez),
  26. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  27. Installez l’unité de rangement sous le capot Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez),
  28. Retirez le support pour volant.
  29. Relancez le micrologiciel du véhicule. Voir Réinstallation du logiciel – Toolbox,
  30. Effectuez la procédure de purge/rinçage du liquide de frein. Voir Saignement/vidage de fluide de frein,
  31. À l'aide de Toolbox 3 :
    1. Sélectionnez l'onglet Actions et recherchez « Rigidité ».
    2. Sélectionnez la routine ODIN TEST_BRAKE_X_STIFFNESS-TEST-SERVICEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Stiffness Test, puis cliquez sur le lien correspondant à la routine.
    3. Si les plaquettes ou les disques de frein ont été remplacés, sélectionnez UNBURNISHED sous « Action_Type ». Dans tous les autres cas, sélectionnez BURNISHED.
    4. Cliquez sur RUN (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
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      Remarque
      N’appuyez pas sur la pédale de frein pendant le test.