Code de correction 16011012 0.96 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

1. Soulevez et soutenez le véhicule.
   Remarque

   Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
2. Ouvrez les quatre (4) portes
   Remarque

   Verrouillez les portières arrières pour éviter toute fermeture accidentelle lorsque le véhicule est hors tension
3. Abaissez toutes les vitres
4. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
5. Cliquez dans le champ de recherche pour afficher le menu et sélectionnez « Outils »
6. Dans le menu « Outils », sélectionnez « Alertes actives »
7. Sélectionnez « Lire alertes » pour voir les alertes actives
   Remarque

   Le véhicule n’a pas d’alerte BMS : BMS_a151, BMS_a035 ou BMS_a123. Si des alertes sont présentes, vérifier la cause de l’isolement faible avant de continuer
8. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
9. Avancez le siège avant gauche
10. Déplacez le siège avant droit vers l'avant
11. Retirez le coussin de siège de 2e rangée.
    Remarque

    1x connecteur, soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre

    

    

    

12. Ouvrez le capot.
13. Retirez le tablier arrière
    Remarque

    14x attache

    

    

14. Retirez le conduit d’admission d’air frais
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 4 Nm, 2x attaches, 1x goupille, retirez le boulon, retirez délicatement la goupille du faisceau thermique, puis retirez-la des goujons de cloison

    

    

    

    

15. Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
    Remarque

    Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
16. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle des premiers répondants
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en position de stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de débrancher la tension 12 V. La borne négative doit être débranchée avant le FRL. Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement

    

    

17. Sortez tous les objets de vos poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

    

    

18. Inspectez les gants isolants HV
    Remarque

    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des renseignements sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension. https://service.teslamotors.com/protected-doc/ServiceBulletins/External/TN/TN-15-92-003_High_Voltage_Awareness_Care_Points_R4.pdf

    

19. Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir
    Remarque

    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

    

20. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait

    

21. Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

    

22. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
    Remarque

    Assurez-vous de porter les EPIs (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, Arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

    

    

    

    

23. Retirez les gants isolants haute tension
24. Inspectez le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionnez sur le couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    Confirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé

    

    

25. Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs

    

26. Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
27. Retirez les attache-poussoirs des garnitures de passage de roue droite et gauche au panneau de protection aérodynamique central.
    Remarque

    2x pinces

    

    

28. Retirez le bouclier aérodynamique central.
    Remarque

    13x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

    

29. Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie
    Remarque

    2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

    

30. Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

31. Retirez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT
    Remarque

    2x boulons EP10, couple de 13 Nm. Les modèles plus anciens peuvent être équipés d’attaches supplémentaires

    

32. Retirez l’écrou supérieur qui fixe le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 13 Nm. Les véhicules plus anciens peuvent être dotés de plus ou moins d’attaches

    

33. Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
    Remarque

    4x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

    

34. Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT

    

35. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie HT

    

36. Débranchez le tube de retour de la batterie haute tension de l’arrière gauche de la batterie haute tension
    Remarque

    1x attache à ressort, 1x bouchon. Bouchez le côté de la batterie haute tension, laissez le liquide de refroidissement se vidanger par le tuyau

    

37. Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité
    Remarque

    1x attache à ressort, 2x bouchons

    

    

38. Installez l’outil de retrait dans le port d’inondation gauche et serrez
    Remarque

    Tournez la vis à oreilles dans le sens horaire jusqu’à ce qu’elle soit bien serrée

    

39. Relâchez les languettes sur le port d’inondation gauche et poussez le port d’inondation vers le haut
    Remarque

    4x languettes de retenue

    

40. Retirez l’ensemble du port d’inondation gauche du bloc-batterie et retirez l’outil de retrait du port d’inondation
    Remarque

    Tournez le port d’inondation pour le détacher de la batterie

    

    

41. Insérez la partie interne du port d’inondation gauche et tournez jusqu’à ce que les crochets sur le port d’inondation soient alignés avec le bloc-batterie

    

    

    

42. Installez la partie externe du port d’inondation gauche sur le bloc-batterie
    Remarque

    Alignez les crochets sur la partie externe du port d’inondation avec les ouvertures sur le bloc-batterie. À cette étape, la portion externe du port d’inondation ne sera que partiellement installée.

    

43. Installez la pince sur la partie interne du port d’inondation gauche, au-dessus de la lèvre

    

44. Installez l’attache en U fixe sur la partie externe de l’attache interne et serrez lâchement la vis à oreilles

    

45. Serrez la vis à oreilles jusqu’à ce que la partie interne du port d’inondation dépasse les languettes de retenue de la partie externe
    Remarque

    La partie externe devrait être égale au bloc-batterie

    

46. Retirez les deux pinces du port d’inondation gauche
    Remarque

    Vérifiez l’ajustement du port d’inondation, il devrait bouger très peu

    

47. Retirez les bouchons et branchez le flexible d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT
    Remarque

    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place. Ne remuez pas le tuyau près de la connexion.

    

    

48. Retirez le bouchon et branchez le tube de retour de la batterie haute tension à la partie arrière gauche de la batterie haute tension
    Remarque

    Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place. Ne remuez pas le tuyau près de la connexion.

    

49. Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule

    

50. Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation

    

51. Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT
    Remarque

    4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

    

52. Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
    Remarque

    2x boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

    

53. Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière
    Remarque

    1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

    

54. Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT
    Remarque

    2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

    

55. Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie
    Remarque

    2x attaches à garniture

    

56. Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen
    Remarque

    9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

    

57. Installez les attache-poussoirs des garnitures de passage de roue droite et gauche au panneau de protection aérodynamique central.
    Remarque

    2x pinces

    

    

58. Abaissez complètement le véhicule
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé
59. Retirez le véhicule du pont élévateur,
    Remarque

    Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
60. Retirer le reniflard du couvercle de la sonde du compartiment auxiliaire
    Remarque

    Jetez après retrait.

    

    

61. Installer l'adaptateur de test d'étanchéité de l'enceinte sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire et le connecter à l'outil de test du régulateur

    

    

62. Fermez les deux soupapes de l'outil de test à régulateur

    

63. Connectez le régulateur à l'alimentation en air

    

64. Placez la soupape de droite du régulateur en position ouverte
    Remarque

    Lorsque le bouton de la soupape est à l’horizontale, la soupape est complètement ouverte

    

65. Réglez le régulateur à 0,150 lb/po²

    

66. Ouvrir la vanne de régulation du côté gauche pour injecter de l'air dans le compartiment auxiliaire
    Remarque

    Fermez la soupape de droite du régulateur lorsque la pression atteint 0,150 lb/po² et qu’elle se stabilise

    

    

    

67. Attendez 45 secondes pour que la pression se stabilise
68. Notez la pression de départ
69. Attendez 60 secondes avant de vérifier la pression
70. Notez la pression de fin
    Remarque

    Si la pression n’a pas baissé de plus de 0,0231 lb/po², passez à l’étape suivante. Si la pression a chuté de plus de 0,0231 lb/po², assurez-vous qu’il n’y a pas de fuite.
71. Débranchez l'alimentation en air de l'outil régulateur

    

72. Déconnecter l'adaptateur de test d'étanchéité de l'outil de test du régulateur et le retirer du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire

    

    

73. Installer un nouveau bouchon de reniflard dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire
    Remarque

    1x bouchon

    

74. Installez le coussin de siège de 2e rangée
    Remarque

    1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l’arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer

    

    

    

75. Retirez le bouchon du vase d’expansion

    

76. Remplissez de réfrigérant jusqu’au niveau approprié
    Remarque

    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

    

77. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12V
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord

    

    

78. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
79. Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « Purge ».

    

80. Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    via Toolbox:(link) », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer
    Remarque

    Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
81. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
82. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin
    Remarque

    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

    

83. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

    

84. Installez le conduit d’admission d’air frais
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 4 Nm, 2x attaches, 1x goupille. Fixez les attaches sur les goujons de cloison. Fixez à la barre thermique

    

    

    

    

85. Installez le tablier arrière
    Remarque

    14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant pour éviter qu'il fléchisse en enclenchant les attaches avant

    

    

86. Fermez le capot.
87. Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
88. Remettez le siège avant côté gauche dans sa position initiale.
89. Soulevez toutes les fenêtres
90. Fermez les quatre (4) portes
    Remarque

    Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer