16/12/2024 01:57:08

Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose)

Code de correction 30010201 2.22 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2024-10-14 : Mise à jour des spécifications de couple pour les gros boulons de la plaque de cisaillement du cadre auxiliaire arrière gauche et droit.
  • 15-06-2023 : Ajout d’un couple de serrage des petits boulons des plaques de cisaillement pour les véhicules avec ensemble structurel.
  • 1134520-00-A Trousse, outil de déverrouillage EPB à mains
  • 1129348-00-A Alimentation XP-10, XP-10
  • 1099645-00-B Fixation, châssis auxiliaire, Model 3
  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple: Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Boulons qui fixent le support de l’étrier de frein arrière gauche à la fusée
83 Nm (61.2 lbs-ft)
  • Embout Torx externe E18
Remplacer
Boulons qui fixent l’amortisseur de vibrations arrière gauche au support supérieur
41 Nm (30.2 lbs-ft)
  • Douille de 15 mm
  • Rallonge de 3 po
Réutiliser
Écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
Réutiliser
Écrous qui fixent le support du faisceau de l’unité d’entraînement arrière à la batterie haute tension à la batterie haute tension
10 Nm (7.4 lbs-ft)
  • Douille de 10 mm
  • Rallonge de 4 po
Réutiliser
Petits boulons qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (véhicules sans ensemble structurel)
35 Nm (25.8 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
  • Rallonge de 3 po
Réutiliser
Petits boulons qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (véhicules avec ensemble structurel)
62 Nm (45.7 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
  • Rallonge de 3 po
Gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche à la carrosserie
130 Nm (95.9 lbs-ft)
  • Douille de 21 mm
  • Rallonge de 6 po
Remplacer
Boulons qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie
165 Nm (121.7 lbs-ft)
  • Douille de 21 mm
  • Rallonge de 6 po
Remplacer

Retirer

  1. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Ouvrez toutes les portes et abaissez les fenêtres.
  3. Desserrez les freins de stationnement. Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher).
  4. Retirez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  5. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  6. Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  7. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  8. Retirez les roues arrière gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  9. Retirez le couvercle de suspension gauche et droite. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez).
  10. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  11. Retirez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
  12. Retirez l’écrou qui retient la tresse de masse de l’unité d’entraînement à la carrosserie.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
  13. Retirez et jetez le boulon qui fixe le support d'étrier de frein arrière gauche au pivot de fusée, puis accrochez le support d'étrier sur le corps avec un crochet en S. Répétez cette étape pour l’étrier de frein arrière droit.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E18
  14. Installez un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Compresseur de ressort Gedore
  15. Retirez les boulons (x2) qui fixent l'amortisseur arrière gauche au support supérieur.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 15 mm
    • Rallonge de 3 po
  16. Répétez les étapes 14 et 15 sur l’amortisseur arrière droit.
  17. Débranchez le faisceau électrique des connecteurs du sous-châssis gauche 12V.
  18. Relâchez l’attache qui fixe le faisceau électrique de châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
  19. Répétez les étapes 17 et 18 pour le côté droit du véhicule.
  20. Retirez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez).
  21. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
  22. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  23. Débranchez le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière du côté arrière gauche de la batterie HT, puis branchez les raccords mâle et femelle.
  24. Si l’unité d’entraînement arrière doit être retirée de l’ensemble châssis auxiliaire, poursuivez avec l’étape 25. Si l’unité d’entraînement arrière ne doit pas être retirée, passez à l’étape 27.
  25. Placez le récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la zone de l’unité d’entraînement arrière gauche.
  26. Débranchez le flexible d’admission de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière, puis bouchez le flexible.
  27. Positionnez la vidange du liquide de refroidissement sous l'arrière droit du véhicule.
  28. Relâchez les attaches-poussoirs (x2) qui fixent la garniture de roue arrière droite au bas de caisse.
  29. Relâchez l’attache, déconnectez le flexible de sortie de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière au flexible de retour du groupe motopropulseur, puis bouchez les raccords mâle et femelle.
  30. Retirez le contenant de vidange de liquide de refroidissement d'en-dessous du véhicule.
  31. Retirez l'écrou qui fixe la batterie HT au support de faisceau de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 4 po
  32. Faites glisser le déverrouillage pour déverrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au harnais de batterie HT à partir de la position sécurisée.
  33. Relevez complètement la poignée du connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT, puis retirez le connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT du connecteur de la batterie HT.
  34. Positionnez l'outil de levage du châssis auxiliaire sous le châssis auxiliaire arrière.
  35. Fixez un tuyau d'air à l'outil de levage du châssis auxiliaire.
  36. Avec un assistant, soulevez l'outil de levage du châssis auxiliaire pour soutenir le hâssis auxiliaire arrière.
  37. Enroulez les sangles par-dessus le châssis auxiliaire arrière, fixez les extrémités des sangles aux anneaux métalliques, puis serrez les sangles pour retenir le châssis auxiliaire à l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si besoin est, abaissez le véhicule pour lui donner davantage de jeu en vue de la connexion des sangles aux anneaux.
  38. Marquez les boulons du châssis auxiliaire arrière gauche et droit pour le réalignement lors de la réinstallation.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Vous pouvez également marquer le moulage du châssis auxiliaire gauche et droit et la douille du châssis auxiliaire sur la carrosserie.
  39. Relâchez les attaches de garniture qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  40. Retirez les boulons plus petits qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Rallonge de 3 po
  41. Retirez le plus gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement gauche.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Rallonge de 6 po
  42. Répétez l'étape 39à l'étape41 pour la plaque de cisaillement droite.
  43. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Rallonge de 6 po
  44. Avec un assistant, abaissez lentement l'outil de levage du châssis auxiliaire pour retirer le châssis auxiliaire arrière du véhicule.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Veillez à ne pas endommager les faisceaux HT et les boyaux de fluide frigorigène lors de la descente du châssis auxiliaire.
  45. Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de levage de châssis auxiliaire arrière.
  46. Placez le châssis auxiliaire arrière et l’outil d'élévation du châssis arrière à l’écart du véhicule.

Installer

  1. Positionnez sous le véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire arrière.
  2. Connectez la conduite d’arrivée d’air à l’outil de levage de châssis auxiliaire.
  3. Avec l’aide d’un assistant, soulevez lentement l’unité d’entraînement arrière et le châssis auxiliaire pour les mettre en place.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Veillez à ne pas endommager les faisceaux HT et les tuyaux de liquide de refroidissement lors du levage du châssis auxiiaire.
  4. Serrez à la main les boulons (x2) qui retiennent le châssis auxilaire arrière à la carrosserie.
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    Remarque
    Le serrage des boulons se fera plus tard au cours de cette procédure.
  5. Installez la plaque de cisaillement gauche au châssis auxiliaire arrière et à la batterie haute tension, puis serrez à la main le boulon qui fixe la plaque de cisaillement au châssis auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le serrage du boulon au couple requis se fera plus tard au cours de cette procédure.
  6. Serrez à la main les boulons plus petits qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (HT).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Le serrage des boulons se fera plus tard au cours de cette procédure.
  7. Répétez les étapes 5 et 6 pour la plaque de cisaillement droite.
  8. Positionnez le châssis auxiliaire aux emplacements marqués lors du retrait.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Remettez le châssis auxiliaire dans sa position d'origine aussi près que possible.
  9. Serrez les boulons qui retiennent le cadre auxiliaire arrière gauche et droit à la carrosserie et marquez-les avec un stylo à peinture après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Rallonge de 6 po
  10. Serrez au couple spécifié les gros boulons qui fixent les plaques de cisaillement gauche et droite au véhicule, puis marquez les boulons à l’aide d’un stylo à peinture une fois le serrage terminé.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 21 mm
    • Rallonge de 6 po
  11. Serrez au couple spécifié les boulons plus petits qui fixent les plaques de cisaillement droite et gauche au véhicule
    Pour les véhicules sans ensemble structurel :
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
    Pour les véhicules avec ensemble structurel :
    62 Nm (45.7 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Rallonge de 3 po
  12. Fixez les attaches à garniture qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement aux plaques de cisaillement gauche et droite.

    Plaque de cisaillement gauche illustrée, plaque de droite similaire

  13. Libérez les sangles et abaissez du véhicule l’outil de levage de châssis auxiliaire.
  14. Débranchez la conduite d’air de l’outil de levage de châssis auxiliaire, puis retirez l’outil du dessous du véhicule.
  15. Soulevez complètement la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT de l'unité d'entraînement arrière au faisceau de batterie HT.
  16. Installez l'outil spécial du connecteur HT sur le connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
  17. Utilisez les deux mains pour brancher fermement le connecteur du faisceau de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT au collecteur de batterie HT.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s'adapte parfaitement au collecteur et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  18. Retirez l'outil spécial du connecteur HT du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT.
  19. Tout en pressant le connecteur de l’unité d’entraînement arrière de la batterie HT sur le carénage de la batterie HT, abaissez complètement la poignée.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu'elle est abaissée.
  20. Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT en position sécurisée.
  21. Vérifiez que le connecteur de l'unité d'entraînement arrière de la batterie HT est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu'il est correctement fixé en place.
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    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et, plus tard, des problèmes d'unité d'entraînement arrière.
  22. Installez l’écrou qui fixe le support du faisceau électrique HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 4 po
  23. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  24. Retirez les bouchons des flexibles, connectez le flexible de sortie de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière au flexible de retour du groupe motopropulseur, puis serrez l’attache.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
  25. Positionnez le drain de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie HT.
  26. Retirez les bouchons des raccords mâle et femelle, connectez le flexible d’entrée de l’onduleur d’unité d’entraînement arrière à l’arrière de la batterie haute tension, puis fixez l’attache.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
  27. Retirez le drain de liquide de refroidissement sous le véhicule.
  28. Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
  29. Installez la barre stabilisatrice arrière. Voir Barre stabilisatrice - arrière (retirez et remplacez).
  30. Fixez l’attache cylindrique du faisceau électrique du châssis auxiliaire de gauche à la carrosserie.
  31. Raccordez le connecteur électrique gauche du faisceau électrique du châssis auxiliaire 12 V.
    Figure 1. Gauche illustré, droit similaire
  32. Répétez les étapes 30 et 31 pour le côté droit du véhicule.
  33. Installez le boulon qui retient la tresse de mise à la terre de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille profonde à 12 pans de 10 mm
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Réinstallez la rondelle si celle-ci était présente durant le retrait.
  34. Installez les boulons qui fixent l’amortisseur arrière droit au support de fixation supérieur.
    41 Nm (30.2 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 15 mm
    • Rallonge de 3 po

    Gauche illustré, droit similaire

  35. Retirez le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal de la suspension arrière droite.
  36. Installez le support d’étrier de frein arrière droit sur le pivot de fusée, puis posez les boulons qui fixent le support d’étrier au pivot de fusée.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Embout Torx externe E18

    Étrier de frein arrière gauche illustré, étrier de frein arrière droit similaire

  37. Répétez les étapes de 34 à 36 pour le côté gauche du véhicule.
  38. Installez le diffuseur de carénage arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez).
  39. Installez les attaches-poussoirs (x4) qui fixent la doublure de passage de roue arrière gauche au carénage arrière.
  40. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  41. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez).
  42. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  43. Retirez le bouchon de la bouteille de liquide de refroidissement, puis remplissez de liquide de refroidissement jusqu’à la ligne « Max ».
  44. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  45. Appuyez sur le bouton de mode Stationnement (P) et maintenez-le enfoncé pour desserrer le mode Frein de stationnement électrique (EPB).
  46. Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) : TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
  47. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez toute quantité nécessaire, puis posez le capuchon de la bouteille de liquide de refroidissement.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne « Max ».
  48. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  49. Installez le coussin de siège inférieur de la deuxième rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  50. Remettez les sièges du conducteur et du passager avant dans leur position d’origine.
  51. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.