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Test de fuite d’air de la batterie HT

Code de correction 16102100 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  1. 2023-06-19 : Retrait de la mention d’un outil obsolète spécifique à l’UE.
  • 1076921-00-B Multimètre d'isolement, Fluke 1507
  • 1130480-00-A Sondes tests, mince, Fluke TP38
  • 1813553-00-A Répartiteur d'air à cinq voies
  • 1140501-00-A Trousse de test de fuite du boîtier

Procédure

  1. Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  2. Retirez les gants isolants HT.
  3. Retirer et mettre au rebut le reniflard du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  4. Installer le tuyau du séparateur d'air (1813553-00-A) sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  5. Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  6. Retirez et jetez le reniflard de l’ensemble de carénage de ventilation droite de la batterie HT.
  7. Retirez et jetez le reniflard de l’ensemble de carénage de ventilation gauche de la batterie HT.
  8. Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage.
  9. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier (1140501-00-A) au répartiteur d'air.
  10. Fermez les deux vannes du testeur de fuite de l’enceinte du pack, puis connectez une conduite d’alimentation en air comprimé.
  11. Fermez complètement l'appareil de test du boîtier, puis ouvrez la soupape d'entrée.
  12. Réglez l'appareil de test de fuite du boîtier à 0,15 psi (lb/po²).
  13. Ouvrez la vanne de sortie et attendez au moins 45 secondes pour que la pression se stabilise à 0,15 psi.
  14. Fermez la vanne d’admission, enregistrez la pression de démarrage affichée, puis démarrez une minuterie de 60 secondes.
  15. Au bout de 60 secondes, enregistrez la pression finale affichée.
  16. Soustrayez la pression finale de la pression initiale, et si :
    • Si la différence est supérieure à 0,0023 psi, vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, puis refaites le test à partir de l’étape 13. Si la différence est toujours supérieure à 0,0023 psi, passez à une session Toolbox.
    • La différence est de 0,0023 psi ou moins, continuez la procédure.
  17. Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
  18. Ouvrez la soupape d’entrée, puis débranchez l'appareil de test de fuite du boîtier du répartiteur d'air dans l'ensemble de carénage de la batterie HT.
  19. Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air de l'ensemble de carénage de la batterie HT, puis installez de nouveaux reniflards (x2) dans l'ensemble de carénage.
  20. Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  21. Retirer le tuyau du séparateur d'air du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  22. Installer un nouveau reniflard dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  23. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).