Test de fuite d’air de la batterie HT
Code de correction 16102100 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 2023-06-19 : Retrait de la mention d’un outil obsolète spécifique à l’UE.
- 1076921-00-B Multimètre d'isolement, Fluke 1507
- 1130480-00-A Sondes tests, mince, Fluke TP38
- 1813553-00-A Répartiteur d'air à cinq voies
- 1140501-00-A Trousse de test de fuite du boîtier
Procédure
- Effectuez la procédure d’isolement électrique du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
- Retirez les gants isolants HT.
- Retirer et mettre au rebut le reniflard du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
- Installer le tuyau du séparateur d'air (1813553-00-A) sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
- Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
- Retirez et jetez le reniflard de l’ensemble de carénage de ventilation droite de la batterie HT.
- Retirez et jetez le reniflard de l’ensemble de carénage de ventilation gauche de la batterie HT.
- Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air à l'ensemble de carénage.
- Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier (1140501-00-A) au répartiteur d'air.
- Fermez les deux vannes du testeur de fuite de l’enceinte du pack, puis connectez une conduite d’alimentation en air comprimé.
- Fermez complètement l'appareil de test du boîtier, puis ouvrez la soupape d'entrée.
- Réglez l'appareil de test de fuite du boîtier à 0,15 psi (lb/po²).
- Ouvrez la vanne de sortie et attendez au moins 45 secondes pour que la pression se stabilise à 0,15 psi.
- Fermez la vanne d’admission, enregistrez la pression de démarrage affichée, puis démarrez une minuterie de 60 secondes.
- Au bout de 60 secondes, enregistrez la pression finale affichée.
-
Soustrayez la pression finale de la pression initiale, et si :
- Si la différence est supérieure à 0,0023 psi, vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, puis refaites le test à partir de l’étape 13. Si la différence est toujours supérieure à 0,0023 psi, passez à une session Toolbox.
- La différence est de 0,0023 psi ou moins, continuez la procédure.
- Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
- Ouvrez la soupape d’entrée, puis débranchez l'appareil de test de fuite du boîtier du répartiteur d'air dans l'ensemble de carénage de la batterie HT.
- Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air de l'ensemble de carénage de la batterie HT, puis installez de nouveaux reniflards (x2) dans l'ensemble de carénage.
- Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
- Retirer le tuyau du séparateur d'air du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
- Installer un nouveau reniflard dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
- Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).