Conduites de frein - ensemble frontal (retirez et remplacez)
Code de correction 33035002 4.92 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 08-12-2023 : Mise à jour de la routine relative à la rigidité des freins.
Retirer
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Soulevez et supportez le véhicule
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Thermal ➜ Actions ➜ Start Thermal Fill/Drain
- Thermal ➜ Coolant System ➜ Start Coolant Fill/Drain
- Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Start Refrigerant Fill/Drain
RemarqueSélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé, pour les réparations liées au courant alternatif, vérifiez que toutes les valves d’expansion (VEX) sont dans la bonne position, pour toutes les réparations liées au frigorigène, vérifiez que le véhicule est en série, la routine de remplissage/vidange du frigorigène a un délai d'attente de 5 heures, la routine fonctionnera en continu et ne terminera pas - Déplacez les sièges avant gauche et droit vers l'avant.
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Dégagez le coussin de siège de deuxième rangée
RemarqueSoulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du châssis, tirez vers l’avant du véhicule, puis inclinez le siège contre le dossier 40/60
- Reculez le siège avant gauche.
- Placez le volant droit devant
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Bloquez le volant en position
RemarqueProtégez le siège contre les dommages
- Ouvrez le capot
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Retirez le tablier arrière
Remarque14x attaches
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Retirez le panneau d’accès
Remarque3x attaches, 1x connecteur
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Retirez les pièces de fixation retenant l'ensemble coffre avant
Remarque5x boulons, 10 mm, 5 Nm. Sur les véhicules plus récents, une seule attache-poussoir est nécessaire pour fixer le coffre avant au col de réservoir
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Retirez l'ensemble coffre avant du véhicule
Remarque6x attaches. Remplacez toutes les attaches qui sont cassées ou manquantes
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Retirez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule
Remarque5x boulons, 10 mm, 4 Nm
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Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
RemarqueVia Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
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Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
Remarque1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
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Retirez le flexible d’aération du côté gauche de la batterie 12 V
Remarque1x flexible
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Dégagez le couvercle de borne et débranchez la borne positive
Remarque2x attaches, 1x écrou, 10 mm, 6 Nm. Ne retirez pas complètement l’écrou de borne positive
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Retirez le boulon retenant la sangle d’arrimage supérieure de la batterie 12 V au support du compresseur de climatisation
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Retirez la sangle d’arrimage supérieure de la batterie
RemarqueSoulevez la sangle d’arrimage de la batterie et retirez-la du crochet d’arrimage arrière
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Retirez la batterie 12 V du véhicule
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Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction
Remarque2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour déverrouiller, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage du connecteur pour le débrancher
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Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
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Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
RemarqueVérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des renseignements sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension. https://service.teslamotors.com/protected-doc/ServiceBulletins/External/TN/TN-15-92-003_High_Voltage_Awareness_Care_Points_R4.pdf
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Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
RemarqueAssurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
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Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
Remarque2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait
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Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
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Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
RemarqueAssurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie
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Placez le couvercle du couvercle de la sonde sur la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
RemarqueInspectez le joint pour confirmer visuellement l’absence de tout dommage
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Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
Remarque2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs
- Retirez les gants isolants contre la haute tension
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Retirez les fixations du côté gauche du renfort de tour d’amortisseur
Remarque2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm
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Desserrez les boulons fixant le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite
Remarque2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm, Voir l'image pour l'emplacement du serrage
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Déplacez l’ensemble du renfort de la tour d’amortisseur de façon à avoir plus d’espace pour retirer le support de batterie.
RemarqueDéplacez le renfort de la tour d'amortisseur vers l'avant, mais ne le retirez pas complètement
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Retirez le boulon fixant le boîtier de direction à l’ensemble arbre intermédiaire
Remarque1x boulon, 13mm, 18 Nm
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Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction
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Retirez l’enjoliveur de la roue avant gauche
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
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Retirez l’enjoliveur de la roue avant droite
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
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Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
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Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
Remarque1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
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Desserrez la roue avant gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Desserrez l’écrou du demi-arbre avant gauche
Remarque1x écrou, 32mm, 300 Nm
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Desserrez la roue avant droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Desserrez l’écrou du demi-arbre avant droit
Remarque1x écrou, 32mm, 300 Nm
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Desserrez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Desserrez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21mm, 175 Nm
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant de d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Retirez les fixations extérieures de l’écran aérodynamique avant
Remarque7x boulons, 10 mm, 5 Nm
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Retirez les écrous restants et retirez l’écran aérodynamique avant du véhicule
Remarque2x écrous, 15 mm, 5 Nm
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Libérez la doublure de passage de roue avant gauche de la batterie haute tension
Remarque1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la batterie haute tension
Remarque1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
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Déposez la roue avant gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant gauche.
Remarque1x écrou, 32 mm, 300 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
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Retirez la moulure d’aile avant gauche
Remarque11x attaches, 1x attaches poussoir, 3x onglets, dégagez du centre de la garniture et travaillez vers l'extérieur vers les deux extrémités, veillez à ne pas plier les onglets avant entrant dans le carénage avant
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Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule
Remarque14x attaches
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Retirez la doublure de passage de roue avant gauche du véhicule
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Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de roue avant gauche au pivot de fusée
Remarque1x boulon, 10mm, 5 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche du pivot de fusée et mettez-le de côté
Remarque2x attaches de faisceau
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Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction gauche au pivot de fusée
Remarque1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
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Retirez l’embout de biellette de direction gauche du pivot de fusée
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Déposez la roue avant droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant de droite
Remarque1x écrou, 32 mm, 300 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
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Retirez la garniture d’aile avant droite
Remarque11x attaches, 1x attache poussoir, 3x onglets, dégagez du centre de la garniture et travaillez vers l'extérieur vers les deux extrémités, veillez à ne pas plier les onglets avant entrant dans le carénage avant
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Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule
Remarque14x attaches
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Retirez la doublure de passage de roue avant droite du véhicule
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Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue avant droite à la fusée
Remarque1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Libérez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant droite du pivot de fusée et mettez-le de côté
Remarque2x attaches de faisceau
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Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction droite au pivot de fusée
Remarque1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
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Retirez l’embout de biellette de direction droite du pivot de fusée
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Déposez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21mm, 175 Nm
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Déposez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Débranchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant
Remarque1x connecteur verrouillable. Relâchez la languette de verrouillage en l'éloignant du connecteur, puis enfoncez le verrou gris pour relâchez le connecteur
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Débranchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons
Remarque1x connecteur, 1x attache. Tirez sur la languette pour désenclencher le verrou. Tirez à nouveau pour débrancher le connecteur. Le haut-parleur est situé derrière la doublure de passage de roue droit
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Libérez les deux coins avant, puis libérez l'avant du carénage avant en tirant vers le haut en l'éloignant du véhicule et placez-le sur une surface rembourrée
Remarque8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant le retrait
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Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
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Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche
Remarque1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
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Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche
RemarqueVous pourriez devoir soulever/abaisser la barre stabilisatrice pour obtenir l’angle adéquat pour retirer le bras d’extrémité
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Retirez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
Remarque1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
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Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
RemarqueVous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir désengager le bras d’extrémité
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Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
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Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant gauche
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Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21 mm, 115 Nm
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Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
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Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
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Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant droite
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Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21mm, 115 Nm
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Retirez le boulon et l’écrou fixant la jambe de force droite au bras de suspension inférieur et mettez de côté le bras latéral inférieur avant droit
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
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Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
Remarque2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
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Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
Remarque2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
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Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
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Déconnectez le flexible d’admission du faisceau haute tension qui se trouve du côté droit de la batterie HT et branchez les deux extrémités du flexible
Remarque1x attache à ressort
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Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
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Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d’huile de l’unité d’entraînement avant de la bouteille de liquide de refroidissement et laissez le liquide de refroidissement s’écouler
Remarque1x attache à ressort
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Posez les bouchons sur les deux connexions du flexible de liquide de refroidissement
Remarque1x attache à ressort
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Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
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Déconnectez le flexible de liquide de refroidissement de l'entrée du radiateur et bouchez les deux extrémités
Remarque1x attache à ressort, 2 bouchons
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Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
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Débranchez les connecteurs de l’ensemble klaxon
Remarque2x connecteurs
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Débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boitier de direction
Remarque2x connecteurs. N’appuyez pas sur la languette rouge. Tirez la languette rouge pour relâcher le verrou. Tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur. Image agrandie pour référence d’emplacement
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Dégagez l’attache de faisceau du châssis auxiliaire
Remarque1x attache, Image agrandie pour référence d’emplacement
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Dégagez l’attache de faisceau de l’attache inférieure
Remarque1x attache
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Débranchez le faisceau du support de longeron avant gauche
Remarque1x connecteur, languette de verrouillage rouge, libérez le verrou du côté opposé du support, puis dégagez le connecteur de l’avant du véhicule; image agrandie pour plus de clarté
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Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension
Remarque1x boulon, EP10, 10 Nm
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Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.
Remarque1x attache, libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées
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Retirez le connecteur de faisceau HT de l’unité d’entraînement avant et mettez-le de côté
Remarque1x connecteur
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Retirez le boulon fixant la tresse de mise à la masse du connecteur de faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm
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Retirez de l’unité d’entraînement arrière l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière
Remarque1x attache
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Desserrez le boulon qui retient la tresse de mise à la masse du faisceau d’entraînement avant à la batterie HT et mettez-le de côté
Remarque1x boulon, 10 mm, 10 Nm
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Débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant
Remarque1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez de nouveau pour désengager le connecteur
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Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue de gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, serrez à la main
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Séparez l’essieu gauche du moyeu et mettez-le de côté
RemarqueVissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
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Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite
Remarque5x écrous, 21 mm. Serrez à la main
-
Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue avant droite
Remarque5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
-
Séparez l’essieu du moyeu et mettez-le de côté
RemarqueVissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
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Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite.
Remarque5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant
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Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Placez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire et supportez-le à l’aide de cet outil
RemarqueUne aide est recommandée. Verrouillez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire. Veillez à aligner les deux guides
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Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU
RemarqueLes deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.
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Retirez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche
Remarque1x boulon, E18, 105 Nm
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Retirez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit
Remarque1x boulon, E18, 105 Nm
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Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
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Retirez le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
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Abaissez le châssis auxiliaire inférieur pour le sortir du véhicule
RemarqueUne assistance est recommandée
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Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
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Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Placez le récipient de vidange d'huile sous la zone de l’unité de commande hydraulique
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Débranchez le connecteur de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x connecteur. Dégagez la languette de verrouillage et tirez la languette vers le haut pour la dégager
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Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez l’écrou du tube de conduite de frein arrière gauche de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez l’écrou du tube de conduite de frein arrière droit de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant gauche de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant autour de la zone du longeron avant gauche
Remarque1x attache
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Retirez les conduites de frein du maître-cylindre de l’ensemble de 4 tubes.
Remarque1x attache
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Retirez la conduite de frein avant droite de l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant se trouvant autour de la zone du longeron avant gauche
Remarque1x conduite de frein
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Déplacez les conduites de frein loin de l'unité de commande hydraulique
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Retirez le récipient de vidange d'huile du dessous du véhicule.
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Retirez les attaches du flexible de faisceau thermique de la carrosserie
Remarque2x attaches
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Placez le dispositif de vidange d’huile sous la zone de jonction de la conduite de frein avant
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Dégagez le tuyau de frein latéral inférieur du raccord
Remarque1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
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Dégagez le tuyau de frein latéral supérieur du raccord
Remarque1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
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Dégagez la conduite de frein latérale supérieure du véhicule
Remarque1x attache. Faites glisser le tuyau de frein vers l'arrière et dégagez-le de l'attache
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Dégagez le tuyau de frein latéral inférieur du véhicule
Remarque1x attache. Faites glisser le tuyau de frein vers l'arrière et dégagez-le de l'attache
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Placez le contenant de vidange d’huile sous la zone du flexible de frein avant gauche
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Retirez l'écrou retenant la conduite de frein avant gauche au flexible de frein avant gauche
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez l'attache de conduite de frein avant gauche de la carrosserie
Remarque1x attache
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Placez le contenant de vidange d’huile sous le flexible de frein avant droit
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Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit du flexible de frein avant droit
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Retirez les attaches de conduite de frein avant droit de la carrosserie
Remarque2x attaches
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Retirez le récipient de vidange d'huile du dessous du véhicule
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Relâchez l'attache de flexible de liquide de refroidissement sur l'aile gauche
Remarque1x attache de faisceau
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Retirez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant de la zone du longeron gauche
Remarque1x attache
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Retirez l'ensemble de 3 conduites de frein latérales avant gauche du véhicule
RemarqueAcheminez l'ensemble de conduites de freins avant hors de la zone de la colonne de direction, puis passez-le à travers la doublure de roue avant gauche et la zone du châssis auxiliaire avant
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Relâchez les attaches retenant les câbles haute tension (HT) à la carrosserie
Remarque2x attaches cylindriques
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Retirez le flexible du collecteur avant de la batterie haute tension de la carrosserie
Remarque2x attaches. Les véhicules plus récents pourraient être équipés d'une seule attache
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Relâchez le flexible de liquide de refroidissement du châssis auxiliaire du côté droit
Remarque1x attache de faisceau
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Relâchez le flexible de liquide de refroidissement de la carrosserie du côté droit
Remarque1x attache de faisceau
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Retirez les attaches retenant la conduite de frein avant droit à la carrosserie
Remarque5x attaches
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Retirez la conduite de frein avant droit du véhicule
RemarqueAcheminez la conduite de frein hors de la zone de la colonne de direction, ensuite déplacez-la vers la droite. puis sortez-la à travers la zone du châssis auxiliaire avant
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Retirez la conduite de frein avant droite du nouvel ensemble de conduites de frein avant
Remarque2x attaches
Installer
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Positionnez la conduite de frein avant droite sur le véhicule en vue de l’installation
RemarqueSortez la conduite de frein avant droit à travers la zone du châssis avant vers la zone de la doublure de roue avant droite, puis acheminez-la vers la zone du longeron de cadre gauche.
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Posez les attaches retenant la conduite de frein avant droit à la carrosserie
Remarque5x attaches
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Fixez le flexible de liquide de refroidissement du côté droit à la carrosserie
Remarque1x attache de faisceau
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Fixez le flexible de liquide de refroidissement du côté droit au châssis auxiliaire
Remarque1x attache de faisceau
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Fixez les flexibles de liquide de refroidissement à la carrosserie
Remarque4x attaches cylindriques
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Installez le flexible du collecteur avant de la batterie haute tension à la carrosserie
Remarque2x attaches. Les véhicules plus récents pourraient être équipés d'une seule attache
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Fixez les câbles haute tension à la carrosserie
Remarque2x attaches cylindriques
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Installez l'ensemble de 3 conduites de frein gauche dans le véhicule.
RemarqueAcheminez l'ensemble de conduites de frein avant à travers la doublure de roue avant gauche et la zone du châssis auxiliaire avant, puis acheminez-le vers la zone du longeron de cadre gauche.
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Installez le flexible de liquide de refroidissement sur l'aile gauche
Remarque1x attache de faisceau
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Posez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant de la zone du longeron gauche
Remarque1x attache
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit sur le flexible de frein avant droit
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Posez les attaches de la conduite de frein avant droit à la carrosserie
Remarque2x attaches
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Posez l'écrou retenant la conduite de frein avant gauche au flexible de frein avant gauche
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Posez l'attache de conduite de frein avant gauche à la carrosserie
Remarque1x attache
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Installez le tuyau de frein latéral supérieur sur le véhicule
Remarque1x attache. Insérez le tuyau de frein dans l'accouplement et fixez solidement à l'attache
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Installez le tuyau de frein latéral inférieur sur le véhicule
Remarque1x attache. Insérez le tuyau de frein dans l'accouplement et fixez solidement à l'attache
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Installez le tuyau de frein latéral supérieur sur l'accouplement
Remarque1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
-
Installez le tuyau de frein latéral inférieur sur l'accouplement
Remarque1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
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Posez les attaches du flexible de faisceau thermique sur la carrosserie
Remarque2x attaches
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installez la conduite de frein avant droite de l'attache sur l'ensemble de conduites de frein avant se trouvant autour de la zone du longeron avant gauche
Remarque1x conduite de frein
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Installez les conduites de frein du maître-cylindre dans l'attache de l’ensemble de 4 tubes.
Remarque1x attache
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Posez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant autour de la zone du longeron avant gauche
Remarque1x attache
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Positionnez les conduites du maître-cylindre en vue de l'installation
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Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant gauche sur l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Posez l’écrou du tube de conduite de frein arrière droit sur l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
-
Posez l’écrou du tube de conduite de frein arrière gauche sur l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
-
Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit sur l’unité de commande hydraulique
Remarque1x écrou, 12mm, 16 Nm
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Branchez le connecteur de l’unité de commande hydraulique
Remarque1x connecteur. Poussez doucement le connecteur vers le bas, puis engagez le loquet de verrouillage
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Remettez l’ensemble renfort de tour d’amortisseur en place en vue de l’installation.
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Posez les fixations du côté gauche du renfort de tour d’amortisseur
Remarque2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm. Reportez-vous à l'illustration de position du couple adéquat
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Serrez au couple spécifié les fixations du côté droit du renfort de tour d’amortisseur
Remarque2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm. Reportez-vous à l'illustration de position du couple adéquat
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Installez la batterie 12 V dans le véhicule
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Mettez en place la sangle d’arrimage sur la batterie
RemarqueAccrochez la sangle d’arrimage sur le crochet d’arrimage arrière et placez-la en vue de l’installation
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Posez le boulon retenant la sangle d’arrimage supérieure au support du compresseur de climatisation
Remarque1x écrou, 10mm, 5 Nm
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Installez le flexible d’aération sur la batterie 12 V
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Posez la borne positive et le couvercle de borne
Remarque1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 2x attaches
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
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Placez l’outil de levage et le châssis auxiliaire avant sous le véhicule en vue de l’installation
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Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Posez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit.
Remarque1 boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
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Posez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche.
Remarque1 boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
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Élevez l’outil de levage jusqu’à ce que le châssis auxiliaire avant et la carrosserie entrent en contact
RemarqueUne aide est recommandée. Guidez les bagues de fixation du moteur dans les isolateurs de fixation du moteur à mesure que l’outil de levage soulève la pièce en place. Veillez à aligner les goupilles de positionnement sur le châssis auxiliaire
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Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans le serrer, le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
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Posez, sans le serrer, le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
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Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
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Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
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Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
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Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21mm, 125 Nm
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Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 21mm, 125 Nm
-
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm
-
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm
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Serrez au couple spécifié le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18mm, 72 Nm
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Serrez au couple spécifié le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
Remarque1x boulon, 18mm, 72 Nm
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Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm
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Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
Remarque1x boulon, 15mm, 50 Nm
-
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
Remarque2x boulons, 15 mm, 53 Nm
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Serrez au couple spécifié les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 15 mm, 53 Nm
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Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
-
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
Remarque2x boulons, 13 mm, 16 Nm
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Abaissez l’outil de levage de châssis auxiliaire du véhicule
RemarqueDétachez l’outil de levage du châssis auxiliaire avant
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Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
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Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
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Appliquez la pâte lubrifiante Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant droit
RemarqueNettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme sur l’axe seulement
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Posez sans le serrer le demi-arbre avant droit dans le moyeu avant droit
Remarque1x écrou, posez le nouvel écrou et la nouvelle rondelle, serrage lors d’une étape ultérieure
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Appliquez la pâte Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant gauche
RemarqueNettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme et sur le demi-arbre seulement.
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Installez sans le serrer le demi-arbre avant gauche dans le moyeu avant gauche
Remarque1x écrou, installez un nouvel écrou et une nouvelle rondelle, à serrer lors d’une étape ultérieure
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Installez le bras latéral inférieur avant droit et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de droite au bras de suspension inférieur
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
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Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
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Installez la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
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Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
-
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
-
Installez le bras latéral inférieur avant gauche et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de gauche au bras de suspension inférieur
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
-
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
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Installez la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
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Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
-
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
Remarque2x boulons, 21mm, 115 Nm
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Branchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant
Remarque1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
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Placez la tresse de mise à la masse de la FDU à sa position d’origine, puis installez un boulon sur la batterie HT
Remarque1x boulon, 10 mm, 10 Nm
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Installez sur l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de mise à la masse de l’unité d’entraînement avant
Remarque1x attache, assurez-vous d’acheminer correctement la tresse de mise à la masse
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Installez le boulon fixant la tresse de mise à la masse de la FDU à la FDU
Remarque1x boulon, 10 mm, 6 Nm
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Installez le connecteur du faisceau HT de la FDU sur la FDU
Remarque1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de la FDU. Alignez le connecteur sur la FDU, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l’autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l’installation terminée, vérifiez que le loquet n’est pas endommagé et qu’il est solidement installé en position verrouillée
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Branchez le connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement et verrouillez la languette de dégagement.
Remarque1x attache, Appliquez une légère pression au connecteur à mesure que le levier est pivoté en position. Déplacez lentement le levier vers la position fermée et veillez à ce que les dents du levier et celles du collecteur soient correctement engrenées et à ce que le connecteur soit entièrement logé
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Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU
Remarque1x boulon, 10 mm, 10 Nm
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Raccordez le faisceau qui se trouve dans le support de longeron avant gauche
Remarque1x connecteur, languette de verrouillage rouge, connectez à partir de l’avant du support et verrouillez depuis le côté opposé du support; image agrandie pour plus de clarté
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Installez l’attache du faisceau supérieur dans l’attache du faisceau inférieur
Remarque1x attache
-
Installez l’attache du faisceau inférieur dans le châssis auxiliaire
Remarque1x attache
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Branchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le volant
Remarque2x connecteur. Engagez les languettes de verrouillage.
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Branchez les connecteurs de l’ensemble klaxon
Remarque2x connecteurs
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Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
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Retirez les connecteurs et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement du côté gauche du radiateur
Remarque1x attache à ressort
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Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
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Retirez les bouchons et raccordez le flexible de liquide de refroidissement de la bouteille de liquide au refroidisseur d’huile
Remarque1x attache à ressort
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Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
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Retirez les bouchons et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de la FDU au côté droit du véhicule
Remarque1x attache à ressort
- Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
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Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite sur la barre stabilisatrice avant
RemarqueVous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
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Posez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
Remarque1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
-
Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant
RemarqueVous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
-
Posez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche
Remarque1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueSoulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Placez l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit
-
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit
Remarque1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
-
Placez l’embout de biellette de direction gauche sur le pivot de fusée avant gauche
-
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche sur le pivot de fusée avant gauche
Remarque1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
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Installez le carénage avant sur le véhicule et fixez les attaches avant et les deux coins avant
Remarque8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant l'installation
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Branchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant
Remarque1x connecteur verrouillable. Engagez la languette de verrouillage
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Branchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons
Remarque1x connecteur, 1x attache. Engagez la languette de verrouillage
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Installez l’enjoliveur de la doublure de passage de roue avant gauche dans le véhicule
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Installez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche qui fixent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule
Remarque14x attaches
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Installez la moulure d’aile avant gauche
Remarque12x attaches, 3x languettes, commencez par l'arrière et manœuvrez dans le bas de caisse, veillez à ne pas plier les languettes avant entrant dans le carénage avant
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Installez la doublure de passage de roue du côté avant droit
Remarque14x attaches
-
Posez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule
Remarque14x attaches
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Installez la garniture d'aile avant droite
Remarque11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse
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Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus se trouvent légèrement au-dessus du sol
RemarqueLes roues avant doivent toujours bouger librement pour l’alignement de l’arbre intermédiaire, soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
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Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction
RemarqueVeillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement appuyé. Une aide est recommandée s’il est nécessaire d’aligner l’arbre sur la direction
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Posez le boulon fixant l’ensemble arbre intermédiaire au boîtier de direction
Remarque1x boulon, 13mm, 18 Nm
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Branchez les connecteurs du boîtier de direction
Remarque2x connecteurs verrouillables. Engagez la languette de verrouillage
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Remplissez le réservoir de purge de frein jusqu’au niveau maximum
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Nettoyez la zone autour du réservoir de liquide de frein et déposez le bouchon du réservoir de liquide de frein
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Remplissez le réservoir de liquide de freins
RemarqueRemplissez le liquide de freins au besoin
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Posez l’adaptateur de purgeur de pression sur le réservoir
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Réglez la pression du réservoir de purge des freins à 30 lb/po²
RemarqueBranchez l’alimentation au purgeur et mettez sous tension pour régler la pression à 30 lb/po², puis fixez le réservoir de purge des freins sur l’adaptateur de purge des freins
- Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
- Sélectionnez « Actions/Autodiag » et recherchez « bleed »
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Retirez les couvercles des vannes de purge et installez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge extérieure de l’étrier de frein avant gauche avant de démarrer l’ESP
Remarque2x couvercles
-
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein avant gauche, puis cliquez sur le bouton de lecture près de PROC_ESP_FRONT-L-REAR-R-BRAKE-BLEEDvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FL-RR
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FL-RR
Remarque2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus -
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein avant gauche
Remarque2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
-
Retirez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié les vannes de purge de l’étrier de frein avant gauche, puis posez les couvercles
Remarque2x couvercles, 2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
-
Retirez les couvercles des vannes de purge et installez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge extérieure de l’étrier de frein avant droit avant de démarrer l’ESP
Remarque2x couvercles
-
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein avant droit, puis cliquez sur le bouton de lecture près de PROC_ESP_FRONT-R-REAR-L-BRAKE-BLEEDvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FR-RL
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FR-RL
Remarque2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus -
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte des vannes de purge de l’étrier de frein avant droit
Remarque2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
-
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié les vannes de purge de l’étrier de frein avant droit et posez les couvercles
Remarque2x couvercles, 2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
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Déposez le couvercle de la vanne de purge et posez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit avant de démarrer l’ESP
Remarque1x cache-écrou
-
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit, puis cliquez sur le bouton de lecture situé à côté de PROC_ESP_FRONT-L-REAR-R-BRAKE-BLEEDvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FL-RR
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FL-RR
Remarque1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm) -
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit
Remarque1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
-
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit et posez le couvercle
Remarque1x couvercle, 1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
-
Déposez le couvercle de la vanne de purge et posez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche avant de démarrer l’ESP
Remarque1x cache-écrou
-
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche, puis cliquez sur le bouton de lecture situé à côté de PROC_ESP_FRONT-R-REAR-L-BRAKE-BLEEDvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FR-RL
- Chassis ➜ Brakes ➜ Brake Bleed FR-RL
Remarque1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm) -
Répétez l’étape ci-dessus jusqu’à ce que du liquide clair sans aucune bulle d’air sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche
Remarque1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
-
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche et posez le couvercle
Remarque1x couvercle, 1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
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Mettez hors tension le réservoir de purge des freins, puis détachez-le de l’adaptateur de purge des freins
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Retirez l’adaptateur de purgeur de pression du réservoir
-
Vérifiez le niveau de liquide de frein
RemarqueRemplir au besoin
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Posez le bouchon du réservoir de liquide de frein
- Pompez plusieurs fois la pédale de frein pour vous assurer que la sensation de la pédale de frein semble normale
-
À l'aide de Toolbox 3 :
- Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter Toolbox 3.0 du véhicule
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Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
RemarquePlacez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
-
Installez la doublure de passage de roue avant gauche sur la batterie HT
Remarque1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Installez la doublure de passage de roue avant droite sur la batterie HT
Remarque1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
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Appliquez de l'adhésif frein-filet Loctite 222 au filetage de chaque boulon de l’écran aérodynamique avant et installez les pièces de fixation externes sur l’écran aérodynamique avant
Remarque7x boulons, 10 mm, 5 Nm
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Placez l’écran aérodynamique avant sur le véhicule et posez les écrous
Remarque2x écrous, 15 mm, 5 Nm
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Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
RemarqueLevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
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Installez la roue avant gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
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Installez la roue arrière gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
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Installez la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Commencez par serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser un outil électrique
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Installez la roue avant droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Commencez par serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser un outil électrique
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Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
RemarqueSoulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
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Serrez la roue avant gauche
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Serrez l’écrou du demi-arbre avant gauche
Remarque1x écrou, 32mm, 300 Nm
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Serrez la roue avant droite au couple spécifié
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Serrez l’écrou du demi-arbre avant droit
Remarque1x écrou, 32mm, 300 Nm
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Serrez au couple la roue arrière droite
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié
Remarque5x écrous, 21 mm, 175 Nm
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Installez l’enjoliveur de la roue avant gauche
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Installez l'enjoliveur de la roue avant droite
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche
Remarque1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
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Retirez le bouchon du vase d’expansion
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Placez le contenant de réfrigérant vide dans la zone de stockage avant
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Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant
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Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant
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Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
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Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant
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Fermez les soupapes de réfrigérant
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Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
RemarqueEffectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place
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Placez l’extrémité du flexible de trop-plein dans un récipient vide
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Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
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Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à l’outil d’aspiration
RemarquePression minimale de 80 lb/po2 (5,5 bar).
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Ouvrez la soupape d’admission d’air pendant 10 secondes pour créer le vide, puis fermez complètement la soupape
RemarqueLe vide doit se stabiliser à environ -27 à -24 poHg ou -70 à -60 cmHg.
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Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre au réfrigérant d’être aspiré dans le flexible de remplissage, Fermez la soupape une fois le flexible plein de réfrigérant
RemarqueCela permet de purger l’air emprisonné dans le flexible
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Surveillez le manomètre pendant 30 secondes pour vérifier que le vide est maintenu dans le système de refroidissement
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Rouvrez la soupape d’admission d’air pendant 3 minutes pour continuer à évacuer le système de refroidissement, puis fermer la soupape
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Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre l’aspiration du réfrigérant dans le système.
RemarqueAssurez-vous que l’extrémité du flexible de réfrigérant est complètement submergée durant la procédure complète
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Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant
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Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de remplissage de liquide de refroidissement
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Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant
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Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant
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Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
RemarqueEnfoncez la bague noire pour dégager le flexible et tirez vers le haut pour retirer le flexible
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Soulevez l’outil de remplissage de réfrigérant au-dessus du contenant de réfrigérant pour permettre à l’excédent de réfrigérant de se vidanger
RemarqueVous pourriez devoir rouvrir les soupapes pour éliminer tout le réfrigérant
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Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot
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Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
Remarque1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
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Retirez le bloque-volant de direction
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
- Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
- Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
- Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
- Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
RemarqueAssurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé -
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
RemarqueVeillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
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Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
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Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
- Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
- Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
RemarqueSélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois l’opération terminée. -
Installez l'ensemble coffre avant dans le véhicule
Remarque6x attaches. Remplacez toutes les attaches qui sont cassées ou manquantes
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Posez les pièces de fixation retenant l'ensemble coffre avant
Remarquex5 boulons, 10 mm, 5 Nm. Sur les véhicules plus récents, une seule attache-poussoir est nécessaire pour fixer le coffre avant au col de bouteille de lavage
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Installez le panneau d'accès
Remarque3x attaches, 1x connecteur
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Installez le tablier arrière
Remarque14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
- Fermez le capot
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Repositionnez le coussin de siège de deuxième rangée
RemarqueFaites glisser le coussin vers l’arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement logé par un test pousser et tirer
- Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
- Replacez le siège avant gauche à sa position d’origine
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Retirez le véhicule du pont élévateur
RemarqueAbaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
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Abaissez partiellement le banc de réglage de la géométrie et placez-le sur les verrous
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Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur
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Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.
RemarquePrenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé
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Posez les têtes d’alignement sur les roues
Remarque4x têtes d’alignement
- Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
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Effectuez la compensation du roulis
RemarqueRetirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place
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Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
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Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné
RemarqueRéglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent
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Effectuez le mesure du niveau du véhicule
RemarqueMesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.
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Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein
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Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement
RemarqueSi la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres
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Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule
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Retirez les têtes d’alignement des roues
Remarque4x têtes d’alignement
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Retirez le presse-pédale de la pédale de frein
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Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
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Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol
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Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction
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Détachez la ceinture de sécurité avant gauche
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Enlevez les cales de roue
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Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme
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Effectuez un essai routier
RemarqueSelon le temps à taux fixe actuel (00040100) de 0,3 heure, si l’alignement a été réglé, vérifiez le suivi. Si les composants du DAS ont été ajustés, vérifiez le fonctionnement. Si les freins ont été réparés, effectuez un brunissage