03/06/2024 17:25:29

Conduites de frein - ensemble frontal (retirez et remplacez)

Code de correction 33035002 4.92 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

08-12-2023 : Mise à jour de la routine relative à la rigidité des freins.

Avertissement

Cette procédure est un BROUILLON, même si elle a été validée. Il peut manquer des avertissements et des mises en garde. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près de systèmes et de composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Soulevez et supportez le véhicule

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
Ouvrez les portes et abaissez les fenêtres.
Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
Sélectionnez « Actions/Autodiag », puis recherchez « Thermal » (Thermique)
Sélectionnez « Thermal Fluid Fill/Drain » (Remplissage/vidange du réfrigérant), cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer

Remarque
Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé, pour les réparations liées au courant alternatif, vérifiez que toutes les valves d’expansion (VEX) sont dans la bonne position, pour toutes les réparations liées au frigorigène, vérifiez que le véhicule est en série, la routine de remplissage/vidange du frigorigène a un délai d'attente de 5 heures, la routine fonctionnera en continu et ne terminera pas
Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
Déplacez les sièges avant gauche et droit vers l'avant.
Dégagez le coussin de siège de deuxième rangée

Remarque
Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du châssis, tirez vers l’avant du véhicule, puis inclinez le siège contre le dossier 40/60
Reculez le siège avant gauche.
Placez le volant droit devant
Bloquez le volant en position

Remarque
Protégez le siège contre les dommages
Ouvrez le capot
Retirez le tablier arrière

Remarque
14x attaches
Retirez le panneau d’accès

Remarque
3x attaches, 1x connecteur
Retirez les pièces de fixation retenant l'ensemble coffre avant

Remarque
5x boulons, 10 mm, 5 Nm. Sur les véhicules plus récents, une seule attache-poussoir est nécessaire pour fixer le coffre avant au col de réservoir
Retirez l'ensemble coffre avant du véhicule

Remarque
6x attaches. Remplacez toutes les attaches qui sont cassées ou manquantes
Retirez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule

Remarque
5x boulons, 10 mm, 4 Nm
Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque
Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
Retirez le flexible d’aération du côté gauche de la batterie 12 V

Remarque
1x flexible
Dégagez le couvercle de borne et débranchez la borne positive

Remarque
2x attaches, 1x écrou, 10 mm, 6 Nm. Ne retirez pas complètement l’écrou de borne positive
Retirez le boulon retenant la sangle d’arrimage supérieure de la batterie 12 V au support du compresseur de climatisation

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Retirez la sangle d’arrimage supérieure de la batterie

Remarque
Soulevez la sangle d’arrimage de la batterie et retirez-la du crochet d’arrimage arrière
Retirez la batterie 12 V du véhicule
Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction

Remarque
2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour déverrouiller, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage du connecteur pour le débrancher
Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)

Remarque
Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des renseignements sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension. https://service.teslamotors.com/protected-doc/ServiceBulletins/External/TN/TN-15-92-003_High_Voltage_Awareness_Care_Points_R4.pdf
Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir

Remarque
Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait
Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension

Remarque
Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie
Placez le couvercle du couvercle de la sonde sur la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
Inspectez le joint pour confirmer visuellement l’absence de tout dommage
Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs
Retirez les gants isolants contre la haute tension
Retirez les fixations du côté gauche du renfort de tour d’amortisseur

Remarque
2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm
Desserrez les boulons fixant le renfort de la tour d'amortisseur à la tour d'amortisseur droite

Remarque
2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm, Voir l'image pour l'emplacement du serrage
Déplacez l’ensemble du renfort de la tour d’amortisseur de façon à avoir plus d’espace pour retirer le support de batterie.

Remarque
Déplacez le renfort de la tour d'amortisseur vers l'avant, mais ne le retirez pas complètement
Retirez le boulon fixant le boîtier de direction à l’ensemble arbre intermédiaire

Remarque
1x boulon, 13mm, 18 Nm
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction
Retirez l’enjoliveur de la roue avant gauche

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
Retirez l’enjoliveur de la roue avant droite

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
Desserrez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez l’écrou du demi-arbre avant gauche

Remarque
1x écrou, 32mm, 300 Nm
Desserrez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez l’écrou du demi-arbre avant droit

Remarque
1x écrou, 32mm, 300 Nm
Desserrez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant de d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez les fixations extérieures de l’écran aérodynamique avant

Remarque
7x boulons, 10 mm, 5 Nm
Retirez les écrous restants et retirez l’écran aérodynamique avant du véhicule

Remarque
2x écrous, 15 mm, 5 Nm
Libérez la doublure de passage de roue avant gauche de la batterie haute tension

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la batterie haute tension

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Déposez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant gauche.

Remarque
1x écrou, 32 mm, 300 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
Retirez la moulure d’aile avant gauche

Remarque
11x attaches, 1x attaches poussoir, 3x onglets, dégagez du centre de la garniture et travaillez vers l'extérieur vers les deux extrémités, veillez à ne pas plier les onglets avant entrant dans le carénage avant
Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule

Remarque
14x attaches
Retirez la doublure de passage de roue avant gauche du véhicule
Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de roue avant gauche au pivot de fusée

Remarque
1x boulon, 10mm, 5 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche du pivot de fusée et mettez-le de côté

Remarque
2x attaches de faisceau
Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction gauche au pivot de fusée

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Retirez l’embout de biellette de direction gauche du pivot de fusée
Déposez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant de droite

Remarque
1x écrou, 32 mm, 300 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
Retirez la garniture d’aile avant droite

Remarque
11x attaches, 1x attache poussoir, 3x onglets, dégagez du centre de la garniture et travaillez vers l'extérieur vers les deux extrémités, veillez à ne pas plier les onglets avant entrant dans le carénage avant
Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule

Remarque
14x attaches
Retirez la doublure de passage de roue avant droite du véhicule
Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue avant droite à la fusée

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Libérez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant droite du pivot de fusée et mettez-le de côté

Remarque
2x attaches de faisceau
Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction droite au pivot de fusée

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Retirez l’embout de biellette de direction droite du pivot de fusée
Déposez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Déposez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Débranchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant

Remarque
1x connecteur verrouillable. Relâchez la languette de verrouillage en l'éloignant du connecteur, puis enfoncez le verrou gris pour relâchez le connecteur
Débranchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons

Remarque
1x connecteur, 1x attache. Tirez sur la languette pour désenclencher le verrou. Tirez à nouveau pour débrancher le connecteur. Le haut-parleur est situé derrière la doublure de passage de roue droit
Libérez les deux coins avant, puis libérez l'avant du carénage avant en tirant vers le haut en l'éloignant du véhicule et placez-le sur une surface rembourrée

Remarque
8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant le retrait
Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
Vous pourriez devoir soulever/abaisser la barre stabilisatrice pour obtenir l’angle adéquat pour retirer le bras d’extrémité
Retirez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir désengager le bras d’extrémité
Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant gauche
Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant droite
Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21mm, 115 Nm
Retirez le boulon et l’écrou fixant la jambe de force droite au bras de suspension inférieur et mettez de côté le bras latéral inférieur avant droit

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
Déconnectez le flexible d’admission du faisceau haute tension qui se trouve du côté droit de la batterie HT et branchez les deux extrémités du flexible

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d’huile de l’unité d’entraînement avant de la bouteille de liquide de refroidissement et laissez le liquide de refroidissement s’écouler

Remarque
1x attache à ressort
Posez les bouchons sur les deux connexions du flexible de liquide de refroidissement

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
Déconnectez le flexible de liquide de refroidissement de l'entrée du radiateur et bouchez les deux extrémités

Remarque
1x attache à ressort, 2 bouchons
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Débranchez les connecteurs de l’ensemble klaxon

Remarque
2x connecteurs
Débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boitier de direction

Remarque
2x connecteurs. N’appuyez pas sur la languette rouge. Tirez la languette rouge pour relâcher le verrou. Tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur. Image agrandie pour référence d’emplacement
Dégagez l’attache de faisceau du châssis auxiliaire

Remarque
1x attache, Image agrandie pour référence d’emplacement
Dégagez l’attache de faisceau de l’attache inférieure

Remarque
1x attache
Débranchez le faisceau du support de longeron avant gauche

Remarque
1x connecteur, languette de verrouillage rouge, libérez le verrou du côté opposé du support, puis dégagez le connecteur de l’avant du véhicule; image agrandie pour plus de clarté
Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension

Remarque
1x boulon, EP10, 10 Nm
Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.

Remarque
1x attache, libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées
Retirez le connecteur de faisceau HT de l’unité d’entraînement avant et mettez-le de côté

Remarque
1x connecteur
Retirez le boulon fixant la tresse de mise à la masse du connecteur de faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Retirez de l’unité d’entraînement arrière l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
1x attache
Desserrez le boulon qui retient la tresse de mise à la masse du faisceau d’entraînement avant à la batterie HT et mettez-le de côté

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Débranchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez sur la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez de nouveau pour désengager le connecteur
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue de gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, serrez à la main
Séparez l’essieu gauche du moyeu et mettez-le de côté

Remarque
Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main
Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
Séparez l’essieu du moyeu et mettez-le de côté

Remarque
Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite.

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Placez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire et supportez-le à l’aide de cet outil

Remarque
Une aide est recommandée. Verrouillez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire. Veillez à aligner les deux guides
Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.
Retirez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm
Retirez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm
Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
Abaissez le châssis auxiliaire inférieur pour le sortir du véhicule

Remarque
Une assistance est recommandée
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Placez le récipient de vidange d'huile sous la zone de l’unité de commande hydraulique
Débranchez le connecteur de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x connecteur. Dégagez la languette de verrouillage et tirez la languette vers le haut pour la dégager
Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez l’écrou du tube de conduite de frein arrière gauche de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez l’écrou du tube de conduite de frein arrière droit de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant gauche de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant autour de la zone du longeron avant gauche

Remarque
1x attache
Retirez les conduites de frein du maître-cylindre de l’ensemble de 4 tubes.

Remarque
1x attache
Retirez la conduite de frein avant droite de l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant se trouvant autour de la zone du longeron avant gauche

Remarque
1x conduite de frein
Déplacez les conduites de frein loin de l'unité de commande hydraulique
Retirez le récipient de vidange d'huile du dessous du véhicule.
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez les attaches du flexible de faisceau thermique de la carrosserie

Remarque
2x attaches
Placez le dispositif de vidange d’huile sous la zone de jonction de la conduite de frein avant
Dégagez le tuyau de frein latéral inférieur du raccord

Remarque
1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
Dégagez le tuyau de frein latéral supérieur du raccord

Remarque
1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
Dégagez la conduite de frein latérale supérieure du véhicule

Remarque
1x attache. Faites glisser le tuyau de frein vers l'arrière et dégagez-le de l'attache
Dégagez le tuyau de frein latéral inférieur du véhicule

Remarque
1x attache. Faites glisser le tuyau de frein vers l'arrière et dégagez-le de l'attache
Placez le contenant de vidange d’huile sous la zone du flexible de frein avant gauche
Retirez l'écrou retenant la conduite de frein avant gauche au flexible de frein avant gauche

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez l'attache de conduite de frein avant gauche de la carrosserie

Remarque
1x attache
Placez le contenant de vidange d’huile sous le flexible de frein avant droit
Retirez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit du flexible de frein avant droit

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Retirez les attaches de conduite de frein avant droit de la carrosserie

Remarque
2x attaches
Retirez le récipient de vidange d'huile du dessous du véhicule
Relâchez l'attache de flexible de liquide de refroidissement sur l'aile gauche

Remarque
1x attache de faisceau
Retirez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant de la zone du longeron gauche

Remarque
1x attache
Retirez l'ensemble de 3 conduites de frein latérales avant gauche du véhicule

Remarque
Acheminez l'ensemble de conduites de freins avant hors de la zone de la colonne de direction, puis passez-le à travers la doublure de roue avant gauche et la zone du châssis auxiliaire avant
Relâchez les attaches retenant les câbles haute tension (HT) à la carrosserie

Remarque
2x attaches cylindriques
Retirez le flexible du collecteur avant de la batterie haute tension de la carrosserie

Remarque
2x attaches. Les véhicules plus récents pourraient être équipés d'une seule attache
Relâchez le flexible de liquide de refroidissement du châssis auxiliaire du côté droit

Remarque
1x attache de faisceau
Relâchez le flexible de liquide de refroidissement de la carrosserie du côté droit

Remarque
1x attache de faisceau
Retirez les attaches retenant la conduite de frein avant droit à la carrosserie

Remarque
5x attaches
Retirez la conduite de frein avant droit du véhicule

Remarque
Acheminez la conduite de frein hors de la zone de la colonne de direction, ensuite déplacez-la vers la droite. puis sortez-la à travers la zone du châssis auxiliaire avant
Retirez la conduite de frein avant droite du nouvel ensemble de conduites de frein avant

Remarque
2x attaches

Installer

Positionnez la conduite de frein avant droite sur le véhicule en vue de l’installation

Remarque
Sortez la conduite de frein avant droit à travers la zone du châssis avant vers la zone de la doublure de roue avant droite, puis acheminez-la vers la zone du longeron de cadre gauche.
Posez les attaches retenant la conduite de frein avant droit à la carrosserie

Remarque
5x attaches
Fixez le flexible de liquide de refroidissement du côté droit à la carrosserie

Remarque
1x attache de faisceau
Fixez le flexible de liquide de refroidissement du côté droit au châssis auxiliaire

Remarque
1x attache de faisceau
Fixez les flexibles de liquide de refroidissement à la carrosserie

Remarque
4x attaches cylindriques
Installez le flexible du collecteur avant de la batterie haute tension à la carrosserie

Remarque
2x attaches. Les véhicules plus récents pourraient être équipés d'une seule attache
Fixez les câbles haute tension à la carrosserie

Remarque
2x attaches cylindriques
Installez l'ensemble de 3 conduites de frein gauche dans le véhicule.

Remarque
Acheminez l'ensemble de conduites de frein avant à travers la doublure de roue avant gauche et la zone du châssis auxiliaire avant, puis acheminez-le vers la zone du longeron de cadre gauche.
Installez le flexible de liquide de refroidissement sur l'aile gauche

Remarque
1x attache de faisceau
Posez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant de la zone du longeron gauche

Remarque
1x attache
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit sur le flexible de frein avant droit

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Posez les attaches de la conduite de frein avant droit à la carrosserie

Remarque
2x attaches
Posez l'écrou retenant la conduite de frein avant gauche au flexible de frein avant gauche

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Posez l'attache de conduite de frein avant gauche à la carrosserie

Remarque
1x attache
Installez le tuyau de frein latéral supérieur sur le véhicule

Remarque
1x attache. Insérez le tuyau de frein dans l'accouplement et fixez solidement à l'attache
Installez le tuyau de frein latéral inférieur sur le véhicule

Remarque
1x attache. Insérez le tuyau de frein dans l'accouplement et fixez solidement à l'attache
Installez le tuyau de frein latéral supérieur sur l'accouplement

Remarque
1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
Installez le tuyau de frein latéral inférieur sur l'accouplement

Remarque
1x écrou, 12 mm, 16 Nm, 1x accouplement, 13 mm, 16 Nm
Posez les attaches du flexible de faisceau thermique sur la carrosserie

Remarque
2x attaches
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez la conduite de frein avant droite de l'attache sur l'ensemble de conduites de frein avant se trouvant autour de la zone du longeron avant gauche

Remarque
1x conduite de frein
Installez les conduites de frein du maître-cylindre dans l'attache de l’ensemble de 4 tubes.

Remarque
1x attache
Posez l'attache de l'ensemble de conduites de frein avant autour de la zone du longeron avant gauche

Remarque
1x attache
Positionnez les conduites du maître-cylindre en vue de l'installation
Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant gauche sur l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Posez l’écrou du tube de conduite de frein arrière droit sur l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Posez l’écrou du tube de conduite de frein arrière gauche sur l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Posez l’écrou du tube de conduite de frein avant droit sur l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x écrou, 12mm, 16 Nm
Branchez le connecteur de l’unité de commande hydraulique

Remarque
1x connecteur. Poussez doucement le connecteur vers le bas, puis engagez le loquet de verrouillage
Remettez l’ensemble renfort de tour d’amortisseur en place en vue de l’installation.
Posez les fixations du côté gauche du renfort de tour d’amortisseur

Remarque
2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm. Reportez-vous à l'illustration de position du couple adéquat
Serrez au couple spécifié les fixations du côté droit du renfort de tour d’amortisseur

Remarque
2x boulons, 15 mm, 67 Nm, 1x boulon, 15 mm, 62 Nm. Reportez-vous à l'illustration de position du couple adéquat
Installez la batterie 12 V dans le véhicule
Mettez en place la sangle d’arrimage sur la batterie

Remarque
Accrochez la sangle d’arrimage sur le crochet d’arrimage arrière et placez-la en vue de l’installation
Posez le boulon retenant la sangle d’arrimage supérieure au support du compresseur de climatisation

Remarque
1x écrou, 10mm, 5 Nm
Installez le flexible d’aération sur la batterie 12 V
Posez la borne positive et le couvercle de borne

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 2x attaches
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Placez l’outil de levage et le châssis auxiliaire avant sous le véhicule en vue de l’installation
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Posez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit.

Remarque
1 boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
Posez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche.

Remarque
1 boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
Élevez l’outil de levage jusqu’à ce que le châssis auxiliaire avant et la carrosserie entrent en contact

Remarque
Une aide est recommandée. Guidez les bagues de fixation du moteur dans les isolateurs de fixation du moteur à mesure que l’outil de levage soulève la pièce en place. Veillez à aligner les goupilles de positionnement sur le châssis auxiliaire
Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
Posez, sans le serrer, le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21mm, 125 Nm
Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21mm, 125 Nm
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18mm, 72 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18mm, 72 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Abaissez l’outil de levage de châssis auxiliaire du véhicule

Remarque
Détachez l’outil de levage du châssis auxiliaire avant
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
Appliquez la pâte lubrifiante Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant droit

Remarque
Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme sur l’axe seulement
Posez sans le serrer le demi-arbre avant droit dans le moyeu avant droit

Remarque
1x écrou, posez le nouvel écrou et la nouvelle rondelle, serrage lors d’une étape ultérieure
Appliquez la pâte Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant gauche

Remarque
Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme et sur le demi-arbre seulement.
Installez sans le serrer le demi-arbre avant gauche dans le moyeu avant gauche

Remarque
1x écrou, installez un nouvel écrou et une nouvelle rondelle, à serrer lors d’une étape ultérieure
Installez le bras latéral inférieur avant droit et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de droite au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez le bras latéral inférieur avant gauche et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de gauche au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21mm, 115 Nm
Branchez le connecteur de la pompe à huile de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Placez la tresse de mise à la masse de la FDU à sa position d’origine, puis installez un boulon sur la batterie HT

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Installez sur l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de mise à la masse de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x attache, assurez-vous d’acheminer correctement la tresse de mise à la masse
Installez le boulon fixant la tresse de mise à la masse de la FDU à la FDU

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Installez le connecteur du faisceau HT de la FDU sur la FDU

Remarque
1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de la FDU. Alignez le connecteur sur la FDU, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l’autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l’installation terminée, vérifiez que le loquet n’est pas endommagé et qu’il est solidement installé en position verrouillée
Branchez le connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement et verrouillez la languette de dégagement.

Remarque
1x attache, Appliquez une légère pression au connecteur à mesure que le levier est pivoté en position. Déplacez lentement le levier vers la position fermée et veillez à ce que les dents du levier et celles du collecteur soient correctement engrenées et à ce que le connecteur soit entièrement logé
Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Raccordez le faisceau qui se trouve dans le support de longeron avant gauche

Remarque
1x connecteur, languette de verrouillage rouge, connectez à partir de l’avant du support et verrouillez depuis le côté opposé du support; image agrandie pour plus de clarté
Installez l’attache du faisceau supérieur dans l’attache du faisceau inférieur

Remarque
1x attache
Installez l’attache du faisceau inférieur dans le châssis auxiliaire

Remarque
1x attache
Branchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le volant

Remarque
2x connecteur. Engagez les languettes de verrouillage.
Branchez les connecteurs de l’ensemble klaxon

Remarque
2x connecteurs
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
Retirez les connecteurs et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement du côté gauche du radiateur

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
Retirez les bouchons et raccordez le flexible de liquide de refroidissement de la bouteille de liquide au refroidisseur d’huile

Remarque
1x attache à ressort
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
Retirez les bouchons et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de la FDU au côté droit du véhicule

Remarque
1x attache à ressort
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite sur la barre stabilisatrice avant

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
Posez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
Posez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Placez l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
Placez l’embout de biellette de direction gauche sur le pivot de fusée avant gauche
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche sur le pivot de fusée avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
Installez le carénage avant sur le véhicule et fixez les attaches avant et les deux coins avant

Remarque
8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant l'installation
Branchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant

Remarque
1x connecteur verrouillable. Engagez la languette de verrouillage
Branchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons

Remarque
1x connecteur, 1x attache. Engagez la languette de verrouillage
Installez l’enjoliveur de la doublure de passage de roue avant gauche dans le véhicule
Installez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche qui fixent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule

Remarque
14x attaches
Installez la moulure d’aile avant gauche

Remarque
12x attaches, 3x languettes, commencez par l'arrière et manœuvrez dans le bas de caisse, veillez à ne pas plier les languettes avant entrant dans le carénage avant
Installez la doublure de passage de roue du côté avant droit

Remarque
14x attaches
Posez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule

Remarque
14x attaches
Installez la garniture d'aile avant droite

Remarque
11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus se trouvent légèrement au-dessus du sol

Remarque
Les roues avant doivent toujours bouger librement pour l’alignement de l’arbre intermédiaire, soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction

Remarque
Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement appuyé. Une aide est recommandée s’il est nécessaire d’aligner l’arbre sur la direction
Posez le boulon fixant l’ensemble arbre intermédiaire au boîtier de direction

Remarque
1x boulon, 13mm, 18 Nm
Branchez les connecteurs du boîtier de direction

Remarque
2x connecteurs verrouillables. Engagez la languette de verrouillage
Remplissez le réservoir de purge de frein jusqu’au niveau maximum
Nettoyez la zone autour du réservoir de liquide de frein et déposez le bouchon du réservoir de liquide de frein
Remplissez le réservoir de liquide de freins

Remarque
Remplissez le liquide de freins au besoin
Posez l’adaptateur de purgeur de pression sur le réservoir
Réglez la pression du réservoir de purge des freins à 30 lb/po²

Remarque
Branchez l’alimentation au purgeur et mettez sous tension pour régler la pression à 30 lb/po², puis fixez le réservoir de purge des freins sur l’adaptateur de purge des freins
Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
Sélectionnez « Actions/Autodiag » et recherchez « bleed »
Retirez les couvercles des vannes de purge et installez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge extérieure de l’étrier de frein avant gauche avant de démarrer l’ESP

Remarque
2x couvercles
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein avant gauche, puis cliquez sur le bouton de lecture près de PROC_ESP_FRONT-L-REAR-R-BRAKE-BLEED et sélectionnez Run (Exécuter) pour démarrer l’ESP, puis fermez la vanne de purge une fois que la pompe a fini de fonctionner, puis répétez le processus pour la vanne de purge intérieure, et finalement, répétez le processus à nouveau pour la vanne de purge extérieure

Remarque
2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein avant gauche

Remarque
2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Retirez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié les vannes de purge de l’étrier de frein avant gauche, puis posez les couvercles

Remarque
2x couvercles, 2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Retirez les couvercles des vannes de purge et installez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge extérieure de l’étrier de frein avant droit avant de démarrer l’ESP

Remarque
2x couvercles
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein avant droit, puis cliquez sur le bouton de lecture près de PROC_ESP_FRONT-R-REAR-L-BRAKE-BLEED et sélectionnez Run (Exécuter) pour démarrer l’ESP, puis fermez la vanne de purge une fois que la pompe a fini de fonctionner, puis répétez le processus pour la vanne de purge intérieure, et finalement, répétez le processus à nouveau pour la vanne de purge extérieure

Remarque
2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte des vannes de purge de l’étrier de frein avant droit

Remarque
2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié les vannes de purge de l’étrier de frein avant droit et posez les couvercles

Remarque
2x couvercles, 2x vannes de purge, 11 mm, 18,5 Nm (+/- 2 Nm). Étrier de base et Plus
Déposez le couvercle de la vanne de purge et posez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit avant de démarrer l’ESP

Remarque
1x cache-écrou
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit, puis cliquez sur le bouton de lecture situé à côté de PROC_ESP_FRONT-L-REAR-R-BRAKE-BLEED et sélectionnez « Run » (Exécuter) pour démarrer l’ESP, puis fermez la vanne de purge lorsque la pompe s’arrête

Remarque
1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Répétez les étapes ci-dessus jusqu’à ce que le liquide soit clair et qu’aucune bulle d’air ne sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit

Remarque
1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié la vanne de purge de l’étrier de frein arrière droit et posez le couvercle

Remarque
1x couvercle, 1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Déposez le couvercle de la vanne de purge et posez la bouteille de récupération de liquide sur la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche avant de démarrer l’ESP

Remarque
1x cache-écrou
Ouvrez la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche, puis cliquez sur le bouton de lecture situé à côté de PROC_ESP_FRONT-R-REAR-L-BRAKE-BLEED et sélectionnez Exécuter pour démarrer l’ESP, puis fermez la vanne de purge lorsque la pompe s’arrête

Remarque
1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Répétez l’étape ci-dessus jusqu’à ce que du liquide clair sans aucune bulle d’air sorte de la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche

Remarque
1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Déposez la bouteille de récupération de liquide. Serrez au couple spécifié la vanne de purge de l’étrier de frein arrière gauche et posez le couvercle

Remarque
1x couvercle, 1x vanne de purge, 11 mm, étrier de base 10 Nm (+/- 3 Nm), étrier Plus 14 Nm (+/- 2 Nm)
Mettez hors tension le réservoir de purge des freins, puis détachez-le de l’adaptateur de purge des freins
Retirez l’adaptateur de purgeur de pression du réservoir
Vérifiez le niveau de liquide de frein

Remarque
Remplir au besoin
Posez le bouchon du réservoir de liquide de frein
Pompez plusieurs fois la pédale de frein pour vous assurer que la sensation de la pédale de frein semble normale
Using Toolbox 3:
1. Select the Actions tab and search for "Stiffness".
2. Select the ODIN routine TEST_BRAKE_X_STIFFNESS-TEST-SERVICE, and then click the link of the routine.
3. If brake pads or rotors have been replaced, select UNBURNISHED under "Action_Type". In all other cases, select BURNISHED.
4. Click RUN, and allow the routine to complete.
  
  Remarque
  Do not press the brake pedal during the test.
Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter Toolbox 3.0 du véhicule
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Installez la doublure de passage de roue avant gauche sur la batterie HT

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Installez la doublure de passage de roue avant droite sur la batterie HT

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Appliquez de l'adhésif frein-filet Loctite 222 au filetage de chaque boulon de l’écran aérodynamique avant et installez les pièces de fixation externes sur l’écran aérodynamique avant

Remarque
7x boulons, 10 mm, 5 Nm
Placez l’écran aérodynamique avant sur le véhicule et posez les écrous

Remarque
2x écrous, 15 mm, 5 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Levez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Installez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Installez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Commencez par serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser un outil électrique
Installez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Commencez par serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser un outil électrique
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
Serrez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez l’écrou du demi-arbre avant gauche

Remarque
1x écrou, 32mm, 300 Nm
Serrez la roue avant droite au couple spécifié

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez l’écrou du demi-arbre avant droit

Remarque
1x écrou, 32mm, 300 Nm
Serrez au couple la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Installez l’enjoliveur de la roue avant gauche

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Installez l'enjoliveur de la roue avant droite

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Retirez le bouchon du vase d’expansion
Placez le contenant de réfrigérant vide dans la zone de stockage avant
Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant
Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant
Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant
Fermez les soupapes de réfrigérant
Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque
Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place
Placez l’extrémité du flexible de trop-plein dans un récipient vide
Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à l’outil d’aspiration

Remarque
Pression minimale de 80 lb/po2 (5,5 bar).
Ouvrez la soupape d’admission d’air pendant 10 secondes pour créer le vide, puis fermez complètement la soupape

Remarque
Le vide doit se stabiliser à environ -27 à -24 poHg ou -70 à -60 cmHg.
Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre au réfrigérant d’être aspiré dans le flexible de remplissage, Fermez la soupape une fois le flexible plein de réfrigérant

Remarque
Cela permet de purger l’air emprisonné dans le flexible
Surveillez le manomètre pendant 30 secondes pour vérifier que le vide est maintenu dans le système de refroidissement
Rouvrez la soupape d’admission d’air pendant 3 minutes pour continuer à évacuer le système de refroidissement, puis fermer la soupape
Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre l’aspiration du réfrigérant dans le système.

Remarque
Assurez-vous que l’extrémité du flexible de réfrigérant est complètement submergée durant la procédure complète
Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant
Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de remplissage de liquide de refroidissement
Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque
Enfoncez la bague noire pour dégager le flexible et tirez vers le haut pour retirer le flexible
Soulevez l’outil de remplissage de réfrigérant au-dessus du contenant de réfrigérant pour permettre à l’excédent de réfrigérant de se vidanger

Remarque
Vous pourriez devoir rouvrir les soupapes pour éliminer tout le réfrigérant
Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot
Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
Retirez le bloque-volant de direction
Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera audible, Le test dure environ 10 min, Régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Sélectionnez « Actions/Autodiag », puis recherchez « Thermal Performance » (performance thermique)
Sélectionnez « TEST-SELF_VCFRONT_X_HEAT-PUMP-THERMAL-PERFORMANCE », cliquez sur « Run » (Exécuter), et laissez la routine se terminer

Remarque
Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois l’opération terminée.
Installez l'ensemble coffre avant dans le véhicule

Remarque
6x attaches. Remplacez toutes les attaches qui sont cassées ou manquantes
Posez les pièces de fixation retenant l'ensemble coffre avant

Remarque
x5 boulons, 10 mm, 5 Nm. Sur les véhicules plus récents, une seule attache-poussoir est nécessaire pour fixer le coffre avant au col de bouteille de lavage
Installez le panneau d'accès

Remarque
3x attaches, 1x connecteur
Installez le tablier arrière

Remarque
14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
Fermez le capot
Repositionnez le coussin de siège de deuxième rangée

Remarque
Faites glisser le coussin vers l’arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement logé par un test pousser et tirer
Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
Remettez le siège avant côté gauche dans sa position initiale.
Soulevez toutes les fenêtres
Fermez les quatre portes

Remarque
Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
Retirez le véhicule du pont élévateur

Remarque
Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
Abaissez partiellement le banc de réglage de la géométrie et placez-le sur les verrous
Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur
Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.

Remarque
Prenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé
Posez les têtes d’alignement sur les roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
Effectuez la compensation du roulis

Remarque
Retirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place
Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné

Remarque
Réglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent
Effectuez le mesure du niveau du véhicule

Remarque
Mesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.
Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein
Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement

Remarque
Si la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres
Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule
Retirez les têtes d’alignement des roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Retirez le presse-pédale de la pédale de frein
Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol
Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction
Détachez la ceinture de sécurité avant gauche
Enlevez les cales de roue
Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme
Effectuez un essai routier

Remarque
Selon le temps à taux fixe actuel (00040100) de 0,3 heure, si l’alignement a été réglé, vérifiez le suivi. Si les composants du DAS ont été ajustés, vérifiez le fonctionnement. Si les freins ont été réparés, effectuez un brunissage