2026-04-30

Barre stabilisatrice - avant (moteur double) (retirez et remplacez)

Code de correction 30010312 4.14 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-04-10: Ajout d'étapes en vue du retrait/installation des ensembles de suspension de gauche/droite
  • 2026-03-31: Ajout de l'étape de vérification/d'installation de l'écrou riveté.
  • 2025-08-21: Mise à jour de la spécification de couple pour les boulons qui fixent l'ensemble du boîtier de direction au châssis auxiliaire avant (47 Nm).
  • 2025-05-21: Spécification de couple mise à jour pour les boulons fixant la bras latéral inférieur avant gauche/droit au sous-châssis avant (135 Nm).
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Avertissement
Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension.

Retirer

  1. Retirez l’ensemble châssis auxiliaire avant du véhicule. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez),
  2. Retirez la crémaillère. Voir Steering Gear (Remove and Replace),
  3. Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement avant gauche, puis utilisez une attache de câble pour maintenir en place le câble de l’outil de retrait d’essieu.
    Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
  4. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  5. Répétez les étapes de 3 à 4 sur le demi-arbre de l’unité d’entraînement avant droite.
  6. Relâchez la languette de verrouillage, puis poussez la poignée vers le bas pour débrancher le connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  7. Relâchez les attaches qui fixent le faisceau de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  8. Relâchez les attaches (x3) qui fixent le côté gauche du faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  9. Libérez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de l’unité d’entraînement avant à l’avant du cadre auxiliaire avant.
  10. Relâchez les attaches (x3) qui fixent le côté droit du faisceau de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  11. Relâchez l’attache qui fixe le faisceau de l'unité d'entraînement avant au moteur de l'unité d'entraînement avant.
  12. Relâchez la languette de verrouillage rouge, puis appuyez sur la languette pour débrancher le connecteur logique du résolveur.
  13. Relâchez la languette de verrouillage grise, puis appuyez sur la languette pour débrancher le connecteur de la pompe à huile.
  14. Retirez le faisceau de l'unité d'entraînement avant du sous-châssis avant.
  15. Avec l`aide d’un assistant, retirez et jetez les écrous qui fixent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant, puis retirez la barre stabilisatrice du châssis auxiliaire.
  16. Retirez les boulons qui fixent les supports des boîtes de choc gauche et droite au châssis auxiliaire avant, puis mettez de côté les supports de boîte de choc.
  17. Relâchez l'attache qui fixe le tuyau de l'onduleur au cadre auxiliaire.
  18. Retirez le boulon qui fixe l'ensemble de klaxon au sous-châssis avant.
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    Remarque
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  19. Positionnez l’ensemble châssis auxiliaire sous le portique.
  20. Mettez en place l’élingue de l’unité d’entraînement sur le crochet du portique.
  21. Mettez en place les crochets de l’élingue de l’unité d’entraînement sur l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    3x connexions FDU
  22. Élevez légèrement le crochet du portique jusqu’à ce que l’élingue de l’unité d’entraînement soit tendue.
  23. Retirez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
  24. Soulevez l’unité d’entraînement avant hors du châssis auxiliaire avant.
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    Remarque
    Prenez soin de ne pas déplacer les poteaux de soutien arrière de l’unité d’entraînement avant.
  25. Abaissez l'unité d'entraînement avant sur une surface protégée.
  26. Avec de l'aide, placez un cric à transmission économique de 1/2 tonne sous l'ensemble de suspension de gauche.
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    Remarque
    Évitez que l'ensemble de suspension ne tombe.
  27. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité inférieure avant gauche au cadre auxiliaire avant, puis mettez de côté la biellette.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
  28. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  29. Avec de l'aide, retirez l'ensemble de suspension gauche de l'ensemble de cadre auxiliaire avant.
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    Remarque
    Protégez l'arbre intérieur du demi-arbre de la saleté et des taches.
  30. Répétez les étapes de 26 à 29 pour le côté droit de l’ensemble du cadre auxiliaire avant.
  31. Relâchez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
  32. Retirez le châssis auxiliaire avant de l’outil de levage du châssis auxiliaire.
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    Remarque
    Il est recommandé d'obtenir de l'aide

Installer

  1. Positionnez l’outil de levage de châssis auxiliaire contre le châssis auxiliaire avant, puis attachez les sangles (x3) au châssis auxiliaire.
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    Remarque
    Veillez à aligner les deux guides d’outil de levage du châssis auxiliaire avec le châssis auxiliaire avant.
  2. Vérifiez le point de fixation du klaxon triomphe sur le nouvel ensemble de châssis auxiliaire avant. Si l'écrou à rivet M6 est manquant, installez un écrou à rivet (1129125-00-B) sur l'ensemble de châssis auxiliaire avant.
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    Remarque
    Outil recommandé : Trousse de pose d'écrous à rivet 1054712-00-A
  3. Avec de l'aide, positionnez l'ensemble de suspension gauche sur l'ensemble de cadre auxiliaire avant.
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    Remarque
    Alignez la biellette de conformité à sa position d’installation.
  4. Avec l’aide d’un assistant, posez le boulon et l’écrou qui fixent la biellette de conformité avant gauche au cadre auxiliaire avant.
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    Remarque
    Marquez à l’aide d’un stylo à peinture.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
  5. Avec l’aide d’un assistant, serrez à la main les nouveaux boulons (x2) qui fixent le bras latéral inférieur avant gauche au cadre auxiliaire avant.
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    Remarque

    Europe, Moyen-Orient et Afrique/Asie-Pacifique : Utilisez 2123635-00-A. Si 2123635-00-A n'est pas disponible, utilisez 1109912-00-B.

    ND: Utilisez 1109912-00-B.

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    Remarque
    Les boulons seront serrés lors d'une étape ultérieure.
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    TIp
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
  6. Retirez le cric à transmission économique de 1/2 tonne d'en dessous de l'ensemble de suspension de gauche.
  7. Répétez les étapes de 3 à 6 pour le côté droit de l’ensemble du cadre auxiliaire avant.
  8. Abaissez l’unité d’entraînement avant sur le châssis auxiliaire.
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    Remarque
    Prenez soin de ne pas déplacer les poteaux de support arrière de l’unité d’entraînement avant de leurs positions précédentes.
  9. Installez les demi-arbres d’unité d’entraînement avant gauche et droite dans l’unité d’entraînement avant.
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    ATTENTION
    Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face vers le bas de l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Positionnez les cannelures de l'essieu adéquatement dans l'unité d'entraînement. Vérifiez qu’ils sont correctement placés ensemble. Ne forcez pas pour les placer ensemble d'une façon qui ne semble pas naturelle,
  10. Assurez-vous que les demi-arbres sont bien en place :
    • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
    • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
    • Tirez sur la coupelle intérieure du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
  11. Installez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 18mm
  12. Abaissez le crochet du portique jusqu’à ce que l’élingue de l’unité d’entrainement ne soit plus tendue.
  13. Retirez les crochets d’élingue d’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement avant.
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    Remarque
    3x connexions FDU
  14. Retirez l’élingue d’unité d’entraînement du portique.
  15. Amenez l’outil de levage du châssis auxiliaire dans une zone de travail.
  16. Installez l'attache qui fixe le flexible d'entrée de l’onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'unité d'entraînement avant.
  17. Serrez à la main les boulons qui fixent les supports de boîtes de choc de châssis auxiliaire avant gauche et droit au châssis auxiliaire avant.
  18. Placez la barre stabilisatrice avant sur le châssis auxiliaire avant.
  19. Avec l'aide d'un assistant, posez des écrous neufs pour fixer la barre stabilisatrice avant au cadre auxiliaire avant, puis tracez un repère sur chaque écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  20. Placez le faisceau de l’unité d'entraînement avant sur le cadre auxiliaire avant.
  21. Installez l’attache qui fixe le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant au moteur de l’unité d’entraînement avant.
  22. Branchez le connecteur logique du résolveur, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Poussez et tirez sur les connecteurs pour vérifier qu’ils sont bien fixés.
  23. Branchez le connecteur de la pompe à huile, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Poussez et tirez sur les connecteurs pour vérifier qu’ils sont bien fixés.
  24. Posez les attaches (x3) qui fixent le côté droit du faisceau de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  25. Posez les attaches (x2) qui fixent le faisceau de l’unité d’entraînement avant à l’avant du cadre auxiliaire avant.
  26. Posez les attaches (x3) qui fixent le côté gauche du faisceau de l’unité d’entraînement avant au cadre auxiliaire avant.
  27. Installez les attaches qui fixent le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  28. Branchez le connecteur logique de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, fermez la poignée, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Poussez et tirez sur les connecteurs pour vérifier qu’ils sont bien fixés.
  29. Installez la crémaillère. Voir Steering Gear (Remove and Replace),
  30. Installez le boulon qui fixe l'ensemble de klaxon au sous-châssis avant.
    12 Nm (8.8 lbs-ft)
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    Remarque
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  31. Serrez les boulons (x4) qui fixent les boîtes de choc du cadre auxiliaire avant de gauche/droite au cadre auxiliaire avant.
    53 Nm (39.1 lbs-ft)
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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 15mm
  32. Installez l'ensemble de cadre auxiliaire avant sur le véhicule et arrêtez cette étape une fois que les boulons et les écrous qui retiennent les bras latéraux aux jambes de force sont serrés. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez),
  33. Serrez les boulons qui fixent les bras latéraux inférieurs avant de gauche et de droite au cadre auxiliaire avant.
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    Remarque

    Europe, Moyen-Orient et Afrique/Asie-Pacifique : Utilisez 2123635-00-A et serrez au couple de 190 Nm. Si 2123635-00-A n'est pas disponible, utilisez 1109912-00-B et serrez au couple de 135 Nm.

    ND: Uutilisez 1109912-00-B et serrez au couple de 135 Nm.

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    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille longue de 21 mm
    Figure 2. Côté gauche illustré, côté droit similaire
  34. Effectuez le reste des étapes indiquées dans la procédure d'installation de l'ensemble de cadre auxiliaire avant. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez),
  35. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,