14/11/2024 06:34:38

Barre stabilisatrice - avant (moteur double) (retirez et remplacez)

Code de correction 30010312 4.20 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

Avertissement

Cette procédure est une PREMIÈRE VERSION. Bien qu'elle ait été validée, des avertissements et des mises en garde pourraient manquer. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près des systèmes et des composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Soulevez et supportez le véhicule

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol, Réglez la suspension pneumatique en « Jack Mode » (Mode cric) le cas échéant
Ouvrez les quatre portes et abaissez toutes les fenêtres
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANT
via Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
Remarque
Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé, pour les réparations liées au courant alternatif, vérifiez que toutes les valves d’expansion (VEX) sont dans la bonne position, pour toutes les réparations liées au frigorigène, vérifiez que le véhicule est en série, la routine de remplissage/vidange du frigorigène a un délai d'attente de 5 heures, la routine fonctionnera en continu et ne terminera pas
Avancez le siège avant gauche
Déplacez le siège avant droit vers l'avant
Dégagez le coussin de siège de deuxième rangée

Remarque
Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du châssis, tirez vers l’avant du véhicule, puis inclinez le siège contre le dossier 40/60
Reculez le siège avant côté gauche
Placez le volant droit devant
Bloquez le volant en position
Ouvrez le capot
Retirez le tablier arrière

Remarque
14x attaches
Retirez le panneau d’accès

Remarque
3x attaches, 1x connecteur
Retirez les attaches fixant l'ensemble du coffre avant

Remarque
5x boulons, 10 mm, 5 Nm
Retirez l'ensemble du coffre avant du véhicule

Remarque
4x attaches, remplacez tous les attaches si elles sont cassées ou manquantes
Retirez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule

Remarque
5x boulons, 10 mm, 4 Nm
Retirez le boulon fixant le boîtier de direction à l’ensemble arbre intermédiaire

Remarque
1x boulon, 13mm, 18 Nm
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction
Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque
Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction

Remarque
2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour déverrouiller, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage du connecteur pour le débrancher
Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)

Remarque
Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 R1 pour des informations sur l'inspection des gants HT.
Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir

Remarque
Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2x boulons, E10 5-Lobe, 6 Nm, jetez après le démontage
Retirez le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension

Remarque
Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie
Placez le couvercle du couvercle de la sonde sur la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
Inspectez le joint pour confirmer visuellement l’absence de tout dommage
Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2x boulons, E10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle de caoutchouc neufs
Retirez les gants isolants contre la haute tension
Retirez l’enjoliveur de la roue avant gauche

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
Retirez l’enjoliveur de la roue avant droite

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue
Desserrez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez l’écrou du demi-arbre avant gauche

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm
Desserrez l’écrou du demi-arbre avant droit

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant de d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez les fixations extérieures de l’écran aérodynamique avant

Remarque
7x boulons, 10 mm, 5 Nm
Retirez les écrous restants et retirez l’écran aérodynamique avant du véhicule

Remarque
2x écrous, 15 mm, 5 Nm
Libérez la doublure de passage de roue avant gauche de la batterie haute tension

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la batterie haute tension

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Déposez la roue avant gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant gauche.

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
Retirez la garniture d'aile avant gauche

Remarque
11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Relâchez l'attache avant d'abord, puis progressez autour jusqu'à l'extrémité de la garniture
Retirez le boulon fixant le côté gauche du carénage à l'aile

Remarque
1x boulon, 10 mm, 4 Nm
Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule

Remarque
14x attaches
Retirez la doublure de passage de roue avant gauche du véhicule
Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de roue avant gauche au pivot de fusée

Remarque
1x boulon, 10mm, 5 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche du pivot de fusée et mettez-le de côté

Remarque
2x attaches de faisceau
Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction gauche au pivot de fusée

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Retirez l’embout de biellette de direction gauche du pivot de fusée
Déposez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant de droite

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait
Retirez la garniture d'aile avant droite

Remarque
11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Relâchez l'attache avant d'abord, puis progressez autour jusqu'à l'extrémité de la garniture
Retirez le boulon fixant le côté droit du carénage à l'aile

Remarque
1x boulon, 10 mm, 4 Nm
Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule

Remarque
14x attaches
Retirez la doublure de passage de roue avant droite du véhicule
Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue avant droite à la fusée

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Libérez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant droite du pivot de fusée et mettez-le de côté

Remarque
2x attaches de faisceau
Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction droite au pivot de fusée

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait
Retirez l’embout de biellette de direction droite du pivot de fusée
Débranchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant

Remarque
1x connecteur verrouillable. Relâchez la languette de verrouillage en l'éloignant du connecteur, puis enfoncez le verrou gris pour relâchez le connecteur
Débranchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons

Remarque
1x connecteur, 1x attache. Tirez sur la languette pour désenclencher le verrou. Tirez à nouveau pour débrancher le connecteur. Le haut-parleur est situé derrière la doublure de passage de roue droit
Libérez les deux coins avant, puis libérez l'avant du carénage avant en tirant vers le haut en l'éloignant du véhicule et placez-le sur une surface rembourrée

Remarque
8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant le retrait
Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
Vous pourriez devoir soulever/abaisser la barre stabilisatrice pour obtenir l’angle adéquat pour retirer le bras d’extrémité
Retirez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait
Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir désengager le bras d’extrémité
Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant gauche
Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm
Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm
Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant droite
Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21mm, 115 Nm
Retirez le boulon et l’écrou fixant la jambe de force droite au bras de suspension inférieur et mettez de côté le bras latéral inférieur avant droit

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
Déconnectez le flexible d’admission du faisceau haute tension qui se trouve du côté droit de la batterie HT et branchez les deux extrémités du flexible

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d’huile de l’unité d’entraînement avant de la bouteille de liquide de refroidissement et laissez le liquide de refroidissement s’écouler

Remarque
1x attache à ressort
Posez les bouchons sur les deux connexions du flexible de liquide de refroidissement

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
Débranchez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de l’entraînement avant du côté gauche du radiateur et bouchez les deux extrémités

Remarque
1x attache à ressort
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Débranchez les connecteurs de l’ensemble klaxon

Remarque
2x connecteurs
Débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boitier de direction

Remarque
2x connecteurs. N’appuyez pas sur la languette rouge. Tirez la languette rouge pour relâcher le verrou. Tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur. Image agrandie pour référence d’emplacement
Dégagez l’attache de faisceau du châssis auxiliaire

Remarque
1x attache, Image agrandie pour référence d’emplacement
Dégagez l’attache de faisceau de l’attache inférieure

Remarque
1x attache
Débranchez le faisceau du support de longeron avant gauche

Remarque
1x connecteur, languette de verrouillage rouge, libérez le verrou du côté opposé du support, puis dégagez le connecteur de l’avant du véhicule; image agrandie pour plus de clarté
Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.

Remarque
1x attache, libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées
Retirez le connecteur de faisceau HT de l’unité d’entraînement avant et mettez-le de côté

Remarque
1x connecteur
Retirez le boulon fixant la tresse de mise à la masse du connecteur de faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Retirez de l’unité d’entraînement arrière l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
1x attache
Desserrez le boulon qui retient la tresse de mise à la masse du faisceau d’entraînement avant à la batterie HT et mettez-le de côté

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue de gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, serrez à la main
Séparez l’essieu gauche du moyeu et mettez-le de côté

Remarque
Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main
Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
Séparez l’essieu du moyeu et mettez-le de côté

Remarque
Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement
Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite.

Remarque
5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Placez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire et supportez-le à l’aide de cet outil

Remarque
Une aide est recommandée. Verrouillez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire. Veillez à aligner les deux guides
Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU

Remarque
Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.
Retirez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm
Retirez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm
Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait
Abaissez le châssis auxiliaire inférieur pour le sortir du véhicule

Remarque
Une assistance est recommandée
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
Retirez les boulons extérieurs qui retiennent le volant au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 15 mm, 27 Nm
Retirez les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 18 mm, 75 Nm
Retirez l’ensemble du boîtier de direction du châssis auxiliaire avant
Retirez l’arbre de l’essieu avant gauche de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x essieu, positionnez le câble autour de l’essieu et utilisez le marteau à inertie pour le libérer de l’unité d’entraînement
Retirez l’arbre de l’essieu avant droit de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x essieu, positionnez le câble autour de l’essieu et utilisez un marteau à inertie pour le libérer de l’unité d’entraînement
Débranchez le connecteur logique de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur
Retirez de l’onduleur les attaches du faisceau de la FDU

Remarque
2x attaches
Retirez les attaches du faisceau de la FDU du côté gauche du châssis auxiliaire avant

Remarque
3x attaches
Retirez du châssis auxiliaire avant les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant

Remarque
2x attaches
Retirez du châssis auxiliaire avant les attaches du côté droit du faisceau de la FDU

Remarque
3x attaches
Retirez du moteur l’attache du faisceau de la FDU

Remarque
1x attache
Débranchez le connecteur logique du résolveur.

Remarque
1x connecteur, libérez la languette de verrouillage rouge, appuyez sur la languette, puis dégagez le connecteur
Débranchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.
Retirez du châssis auxiliaire avant le faisceau d’entraînement avant
Retirez les écrous de gauche qui retiennent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Jetez-les après le retrait. Une aide est recommandée
Enlevez les écrous de droite qui retiennent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire et retirez-la du véhicule

Remarque
2x écrous nyloc, 15mm, 35 Nm. Jetez-les après le retrait. Une aide est recommandée
Retirez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc avant gauche

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Retirez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Retirez le boulon fixant l’ensemble klaxon au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 10 mm, 12 Nm
Dégagez l’attache qui retient le flexible d’inverseur au châssis auxiliaire

Remarque
1x attache
Positionnez l’ensemble du châssis auxiliaire avant sous le portique
Mettez en place l’élingue de l’unité d’entraînement sur le crochet du portique.
Mettez en place l’élingue d’unité d’entraînement (FDU) sur la FDU

Remarque
3x connexions FDU
Soulevez le crochet du pont roulant pour mettre la tension sur l’élingue
Retirez le boulon de fixation de la FDU avant

Remarque
1x boulon, 18mm, 80 Nm
Soulevez l’unité d’entraînement avant (FDU) vers le haut en l’écartant du châssis auxiliaire avant

Remarque
Vérifiez que les montants de soutien de la FDU ne sont pas déplacés hors de leur position actuelle
Retirez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant au gabarit du châssis auxiliaire

Remarque
3x sangles
Retirez le châssis auxiliaire avant de l’outil de levage de châssis auxiliaire

Remarque
Une aide est recommandée

Installer

Placez le châssis auxiliaire avant sur l’outil de levage de châssis auxiliaire

Remarque
Une aide est recommandée. Assurez-vous que les 2 guides sont bien alignés
Installez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant à l’outil de levage de châssis auxiliaire

Remarque
3x sangles
Abaissez l’unité d’entraînement avant dans le châssis auxiliaire avant

Remarque
Assurez-vous que les montants de support de la FDU arrière se trouvent au même endroit une fois la FDU soulevé
Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant (FDU)

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm, il faudra peut-être ajuster le portique pour faciliter l’installation
Abaissez le crochet du portique pour relâcher la tension sur l’élingue de l’unité d’entraînement
Retirez l’élingue d’unité d’entraînement avant (FDU) de la FDU.

Remarque
3X connexions de la FDU
Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du crochet du portique.
Retirez du portique l’ensemble châssis auxiliaire avant du véhicule.

Remarque
Ramenez le châssis auxiliaire et l’outil de levage à la zone de travail du véhicule
Fixez le flexible de l’échangeur de chaleur au châssis auxiliaire

Remarque
1x attache
Installez le faisceau de l’unité d’entraînement avant sur le cadre auxiliaire.
Installez l’attache qui fixe le faisceau de la FDU au moteur

Remarque
1x attache
Branchez le connecteur logique du résolveur

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Branchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur, Installez la languette de blocage une fois le connecteur solidement logé, exécutez un test pousser-tirer une fois la languette de blocage bien logée
Installez les attaches du faisceau de la FDU du côté droit du châssis auxiliaire avant

Remarque
3x attaches
Installez les attaches du faisceau de la FDU sur l’avant du châssis auxiliaire avant

Remarque
2x attaches
Installez les attaches du faisceau de la FDU du côté gauche du châssis auxiliaire avant

Remarque
3x attaches
Installez les attaches du faisceau de la FDU sur l’onduleur

Remarque
2x attaches
Branchez le connecteur logique de l’onduleur de la FDU

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Posez le boulon fixant l’ensemble klaxon au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 10 mm, 12 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Placez la barre stabilisatrice avant sur le châssis auxiliaire avant et posez les écrous du côté droit la fixant au châssis auxiliaire

Remarque
2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Une aide est recommandée. Posez des écrous nyloc neufs. Marquez-les à l’aide d’un stylo à peinture
Posez les écrous du côté gauche fixant la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Posez des écrous nyloc neufs. Marquez-les à l’aide d’un stylo à peinture
Installez l’arbre d’essieu avant droit dans la FDU

Remarque
1x essieu
Installez l’arbre de l’essieu avant gauche dans l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x essieu
Placez le boîtier de direction sur le châssis auxiliaire avant en vue de l’installation
Posez, sans les serrer, les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 18 mm, 75 Nm
Posez les boulons extérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 15 mm, 27 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 18 mm, 75 Nm
Placez l’outil de levage et le châssis auxiliaire avant sous le véhicule en vue de l’installation
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Posez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit.

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
Posez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche.

Remarque
1x boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon
Élevez l’outil de levage jusqu’à ce que le châssis auxiliaire avant et la carrosserie entrent en contact

Remarque
Une aide est recommandée. Guidez les bagues de fixation du moteur dans les isolateurs de fixation du moteur à mesure que l’outil de levage soulève la pièce en place. Veillez à aligner les goupilles de positionnement sur le châssis auxiliaire
Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
Posez, sans le serrer, le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin
Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21mm, 125 Nm
Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21mm, 125 Nm
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18mm, 72 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 18mm, 72 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 15mm, 50 Nm
Serrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 15 mm, 53 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 16 Nm
Abaissez l’outil de levage de châssis auxiliaire du véhicule

Remarque
Détachez l’outil de levage du châssis auxiliaire avant
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule
Appliquez la pâte lubrifiante Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant droit

Remarque
Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme sur l’axe seulement
Posez sans le serrer le demi-arbre avant droit dans le moyeu avant droit

Remarque
1x écrou, posez le nouvel écrou et la nouvelle rondelle, serrage lors d’une étape ultérieure
Appliquez la pâte Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant gauche

Remarque
Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme et sur le demi-arbre seulement.
Installez sans le serrer le demi-arbre avant gauche dans le moyeu avant gauche

Remarque
1x écrou, installez un nouvel écrou et une nouvelle rondelle, à serrer lors d’une étape ultérieure
Installez le bras latéral inférieur avant droit et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de droite au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez le bras latéral inférieur avant gauche et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de gauche au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation
Installez la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée
Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant

Remarque
2x boulons, 21mm, 115 Nm
Placez la tresse de mise à la masse de la FDU à sa position d’origine, puis installez un boulon sur la batterie HT

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Installez sur l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de mise à la masse de l’unité d’entraînement avant

Remarque
1x attache, assurez-vous d’acheminer correctement la tresse de mise à la masse
Installez le boulon fixant la tresse de mise à la masse de la FDU à la FDU

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Installez le connecteur du faisceau HT de la FDU sur la FDU

Remarque
1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de la FDU. Alignez le connecteur sur la FDU, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l’autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l’installation terminée, vérifiez que le loquet n’est pas endommagé et qu’il est solidement installé en position verrouillée
Branchez le connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement et verrouillez la languette de dégagement.

Remarque
1x attache, Appliquez une légère pression au connecteur à mesure que le levier est pivoté en position. Déplacez lentement le levier vers la position fermée et veillez à ce que les dents du levier et celles du collecteur soient correctement engrenées et à ce que le connecteur soit entièrement logé
Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Raccordez le faisceau qui se trouve dans le support de longeron avant gauche

Remarque
1x connecteur, languette de verrouillage rouge, connectez à partir de l’avant du support et verrouillez depuis le côté opposé du support; image agrandie pour plus de clarté
Installez l’attache du faisceau supérieur dans l’attache du faisceau inférieur

Remarque
1x attache
Installez l’attache du faisceau inférieur dans le châssis auxiliaire

Remarque
1x attache
Branchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le volant

Remarque
2x connecteur. Engagez les languettes de verrouillage.
Branchez les connecteurs à l'ensemble du klaxon

Remarque
2x connecteurs
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur
Retirez les connecteurs et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement du côté gauche du radiateur

Remarque
1x attache à ressort
Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant
Retirez les bouchons et raccordez le flexible de liquide de refroidissement de la bouteille de liquide au refroidisseur d’huile

Remarque
1x attache à ressort
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension
Retirez les bouchons et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de la FDU au côté droit du véhicule

Remarque
1x attache à ressort
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite sur la barre stabilisatrice avant

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
Posez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant

Remarque
Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité
Posez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Placez l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
Placez l’embout de biellette de direction gauche sur le pivot de fusée avant gauche
Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche sur le pivot de fusée avant gauche

Remarque
1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf
Installez le carénage avant sur le véhicule et fixez les attaches avant et les deux coins avant

Remarque
8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant l'installation
Branchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant

Remarque
1x connecteur verrouillable. Engagez la languette de verrouillage
Branchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons

Remarque
1x connecteur, 1x attache. Engagez la languette de verrouillage
Posez le boulon fixant le côté droit du carénage à l'aile

Remarque
1x boulon, 10 mm, 4 Nm
Installez la doublure de passage de roue du côté avant droit

Remarque
14x attaches
Posez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule

Remarque
14x attaches
Installez la garniture d'aile avant droite

Remarque
11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse
Installez la roue avant droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Serrez à l’étape suivante
Posez le boulon fixant le côté gauche du carénage à l'aile

Remarque
1x boulon, 10 mm, 4 Nm
Installez l’enjoliveur de la doublure de passage de roue avant gauche dans le véhicule
Installez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche qui fixent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule

Remarque
14x attaches
Installez la moulure d’aile avant gauche

Remarque
11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse
Installez la roue avant gauche.

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Serrez à l’étape suivante
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Installez la doublure de passage de roue avant gauche sur la batterie HT

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Installez la doublure de passage de roue avant droite sur la batterie HT

Remarque
1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Placez l’écran aérodynamique avant sur le véhicule et posez les écrous

Remarque
2x écrous, 15 mm, 5 Nm
Appliquez de l'adhésif frein-filet Loctite 222 au filetage de chaque boulon de l’écran aérodynamique avant et installez les pièces de fixation externes sur l’écran aérodynamique avant

Remarque
7x boulons, 10 mm, 5 Nm
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus se trouvent légèrement au-dessus du sol

Remarque
Les roues avant doivent toujours bouger librement pour l’alignement de l’arbre intermédiaire, soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé
Posez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule

Remarque
2x boulons, 10 mm, 4 Nm.
Branchez les connecteurs du boîtier de direction

Remarque
2x connecteurs verrouillables. Engagez la languette de verrouillage
Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction

Remarque
Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement appuyé. Une aide est recommandée s’il est nécessaire d’aligner l’arbre sur la direction
Posez le boulon fixant l’ensemble arbre intermédiaire au boîtier de direction

Remarque
1x boulon, 13mm, 18 Nm
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé
Serrez la roue avant droite au couple spécifié

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez la roue avant gauche au couple spécifié

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez l’écrou du demi-arbre avant gauche

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm
Serrez l’écrou du demi-arbre avant droit

Remarque
1x écrou, 32 mm, 245 Nm
Installez l'enjoliveur de la roue avant droite

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Installez l’enjoliveur de la roue avant gauche

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Retirez le bouchon du vase d’expansion
Placez le contenant de réfrigérant vide dans la zone de stockage avant
Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant
Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant
Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant
Fermez les soupapes de réfrigérant
Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque
Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place
Placez l’extrémité du flexible de trop-plein dans un récipient vide
Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée
Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à l’outil d’aspiration

Remarque
Pression minimale de 80 lb/po2 (5,5 bar).
Ouvrez la soupape d’admission d’air pendant 10 secondes pour créer le vide, puis fermez complètement la soupape

Remarque
L’indicateur se stabilise vers (24-27Hg)
Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre au réfrigérant d’être aspiré dans le flexible de remplissage, Fermez la soupape une fois le flexible plein de réfrigérant

Remarque
Cela permet de purger l’air emprisonné dans le flexible
Surveillez le manomètre pendant 30 secondes pour vérifier que le vide est maintenu dans le système de refroidissement
Rouvrez la soupape d’admission d’air pendant 3 minutes pour continuer à évacuer le système de refroidissement, puis fermer la soupape
Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre l’aspiration du réfrigérant dans le système.

Remarque
Assurez-vous que l’extrémité du flexible de réfrigérant est complètement submergée durant la procédure complète
Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant
Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de remplissage de liquide de refroidissement
Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant
Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque
Enfoncez la bague noire pour dégager le flexible et tirez vers le haut pour retirer le flexible
Soulevez l’outil de remplissage de réfrigérant au-dessus du contenant de réfrigérant pour permettre à l’excédent de réfrigérant de se vidanger

Remarque
Vous pourriez devoir rouvrir les soupapes pour éliminer tout le réfrigérant
Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot
Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Branchez d’abord la boucle des premiers répondants (FRL) avant de connecter la tension 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
Retirez le bloque-volant de direction
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE
via Toolbox: (link)via Service Mode:
Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
via Service Mode Plus:
Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt. Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible. Le test dure environ 10 min. Les vitesses de la pompe du liquide de refroidissement peuvent être contrôlées en Mode Entretien + (voir Mode Entretien Plus) dans le sous-menu Lecteur CAN. Régime de ralenti = ~1500 tr/min. Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine. Si le régime se maintien à 7000 tr/min, les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide. Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Exécutez la routine suivante au moyen du mode Entretien ou de Toolbox (consultez 0005 – Modes d’entretien) :
TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCE
via Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
Remarque
Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois la procédure terminée.
Installez l’ensemble de coffre avant dans le véhicule

Remarque
4x attaches, remplacez tous les attaches si elles sont cassées ou manquantes
Installez les attaches fixant l’ensemble de coffre avant

Remarque
5x boulons, 10 mm, 5 Nm
Installez le panneau d'accès

Remarque
3x attaches, 1x connecteur
Installez le tablier arrière

Remarque
14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
Fermez le capot
Déplacez le siège avant droit vers sa position d'origine
Repositionnez le coussin de siège de deuxième rangée

Remarque
Faites glisser le coussin vers l’arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement logé par un test pousser et tirer
Remettez le siège avant côté gauche dans sa position initiale.
Soulevez toutes les fenêtres
Fermez les quatre portes

Remarque
Déverrouillez les portes arrière avant de les fermer
Retirez le véhicule du pont élévateur

Remarque
Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
Vérifiez la pression des pneus

Remarque
4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur
Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées
Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le jambe de force gauche au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Serrez au couple spécifié le boulon fixant le jambe de force droite au bras de suspension inférieur

Remarque
1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.

Model Y Service Manual

Barre stabilisatrice - avant (moteur double) (retirez et remplacez)

Retirer

Installer

Figure 1

Figure 2

Figure 3