Code de correction 30010312 4.20 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

1. Soulevez et supportez le véhicule
   Remarque

   Assurez-vous que le véhicule n’est pas en train d’être rechargé avant de le soulever du sol. Réglez la suspension pneumatique en mode « Cric » le cas échéant

   

   

   

2. Ouvrez les quatre portes
   Remarque

   Verrouillez les portes arrière pour éviter toute fermeture accidentelle lorsque l'alimentation est coupée

   

3. Abaissez toutes les vitres

   

4. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
   Remarque

   La connexion du véhicule est intégrée au recouvrement de l’espace pour les jambes. Sélectionnez l’icône de statut de connexion dans le coin supérieur droit, puis sélectionnez Connect locally (l’icône passera au vert dès que le véhicule sera connecté)

   

5. Sélectionnez « Actions/Autodiag », puis recherchez « Thermique ».
6. Sélectionnez « Thermal Fluid Fill/Drain » (remplissage/vidange du frigorigène), cliquez sur « Run (Exécuter) » et laissez la routine terminer
   Remarque

   Sélectionnez « X » dans le coin supérieur droit de la fenêtre pour la fermer une fois terminé. Pour les réparations liées à la climatisation, vérifiez que tous les détendeurs électroniques sont dans la bonne position. Pour toutes les réparations liées au liquide de refroidissement, vérifiez que le véhicule est en série. La durée impartie de la routine de remplissage/vidange du frigorigène est de 5 heures. La routine continuera de s’exécuter et ne se terminera pas.
7. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule

   

8. Avancez le siège avant gauche

   

9. Déplacez le siège avant droit vers l'avant

   

10. Dégagez le coussin de siège de deuxième rangée
    Remarque

    Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du châssis, tirez vers l’avant du véhicule, puis inclinez le siège contre le dossier 40/60

    

11. Reculez le siège avant côté gauche

    

12. Placez le volant droit devant

    

13. Bloquez le volant en position

    

14. Ouvrez le capot

    

    

15. Retirez le tablier arrière
    Remarque

    14x attaches

    

    

16. Retirez le panneau d’accès
    Remarque

    3x attaches, 1x connecteur

    

    

17. Retirez les attaches fixant l'ensemble du coffre avant
    Remarque

    5x boulons, 10 mm, 5 Nm

    

    

18. Retirez l'ensemble du coffre avant du véhicule
    Remarque

    4x attaches, remplacez tous les attaches si elles sont cassées ou manquantes

    

19. Retirez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule
    Remarque

    5x boulons, 10 mm, 4 Nm

    

20. Retirez le boulon fixant le boîtier de direction à l’ensemble arbre intermédiaire
    Remarque

    1x boulon, 13mm, 18 Nm

    

21. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction

    

22. Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central
    Remarque

    Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)

    

23. Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant
    Remarque

    1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement

    

    

24. Débranchez les connecteurs de l’ensemble de direction
    Remarque

    2x connecteurs. Connecteurs à deux étapes. Faites glisser la languette de verrouillage rouge pour déverrouiller, puis appuyez sur le bouton de déverrouillage du connecteur pour le débrancher

    

25. Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

    

    

26. Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)
    Remarque

    Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 R1 pour des informations sur l'inspection des gants HT.

    

27. Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir
    Remarque

    Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé

    

28. Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, E10 5-Lobe, 6 Nm, jetez après le démontage

    

29. Retirez le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

    

30. Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension
    Remarque

    Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

    

    

    

    

31. Placez le couvercle du couvercle de la sonde sur la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    Inspectez le joint pour confirmer visuellement l’absence de tout dommage

    

    

32. Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire
    Remarque

    2x boulons, E10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle de caoutchouc neufs

    

33. Retirez les gants isolants contre la haute tension

    

34. Retirez l’enjoliveur de la roue avant gauche
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue

    

35. Retirez l’enjoliveur de la roue avant droite
    Remarque

    1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâcher les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue

    

36. Desserrez la roue avant droite
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

37. Desserrez la roue avant gauche
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

38. Desserrez l’écrou du demi-arbre avant gauche
    Remarque

    1x écrou, 32 mm, 245 Nm

    

39. Desserrez l’écrou du demi-arbre avant droit
    Remarque

    1x écrou, 32 mm, 245 Nm

    

40. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant de d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

    

    

41. Retirez les fixations extérieures de l’écran aérodynamique avant
    Remarque

    7x boulons, 10 mm, 5 Nm

    

42. Retirez les écrous restants et retirez l’écran aérodynamique avant du véhicule
    Remarque

    2x écrous, 15 mm, 5 Nm

    

43. Libérez la doublure de passage de roue avant gauche de la batterie haute tension
    Remarque

    1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm

    

44. Libérez la doublure de passage de roue avant droite de la batterie haute tension
    Remarque

    1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm

    

45. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Soulevez le pont élévateur verrous ouverts, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable.

    

    

46. Déposez la roue avant gauche
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

47. Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant gauche.
    Remarque

    1x écrou, 32 mm, 245 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait

    

48. Retirez la garniture d'aile avant gauche
    Remarque

    11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Relâchez l'attache avant d'abord, puis progressez autour jusqu'à l'extrémité de la garniture

    

    

    

49. Retirez le boulon fixant le côté gauche du carénage à l'aile
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 4 Nm

    

50. Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule
    Remarque

    14x attaches

    

51. Retirez la doublure de passage de roue avant gauche du véhicule

    

52. Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de roue avant gauche au pivot de fusée
    Remarque

    1x boulon, 10mm, 5 Nm. Jetez-le après le retrait

    

53. Retirez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant gauche du pivot de fusée et mettez-le de côté
    Remarque

    2x attaches de faisceau

    

    

54. Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction gauche au pivot de fusée
    Remarque

    1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait

    

55. Retirez l’embout de biellette de direction gauche du pivot de fusée

    

56. Déposez la roue avant droite
    Remarque

    5x écrous, 21 mm, 175 Nm

    

57. Retirez l’écrou et les rondelles du demi-arbre avant de droite
    Remarque

    1x écrou, 32 mm, 245 Nm. Les rondelles sont attachées à l’écrou, mettez-les au rebut après leur retrait

    

58. Retirez la garniture d'aile avant droite
    Remarque

    11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Relâchez l'attache avant d'abord, puis progressez autour jusqu'à l'extrémité de la garniture

    

    

    

59. Retirez le boulon fixant le côté droit du carénage à l'aile
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 4 Nm

    

60. Retirez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule
    Remarque

    14x attaches

    

61. Retirez la doublure de passage de roue avant droite du véhicule

    

62. Retirez le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue avant droite à la fusée
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 5 Nm

    

63. Libérez le faisceau du capteur de vitesse de la roue avant droite du pivot de fusée et mettez-le de côté
    Remarque

    2x attaches de faisceau

    

    

64. Retirez l’écrou fixant l’embout de biellette de direction droite au pivot de fusée
    Remarque

    1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Mettez-le au rebut après le retrait

    

65. Retirez l’embout de biellette de direction droite du pivot de fusée

    

66. Débranchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant
    Remarque

    1x connecteur verrouillable. Relâchez la languette de verrouillage en l'éloignant du connecteur, puis enfoncez le verrou gris pour relâchez le connecteur

    

    

67. Débranchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons
    Remarque

    1x connecteur, 1x attache. Tirez sur la languette pour désenclencher le verrou. Tirez à nouveau pour débrancher le connecteur. Le haut-parleur est situé derrière la doublure de passage de roue droit

    

68. Libérez les deux coins avant, puis libérez l'avant du carénage avant en tirant vers le haut en l'éloignant du véhicule et placez-le sur une surface rembourrée
    Remarque

    8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant le retrait

    

    

    

    

69. Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 16 Nm

    

70. Retirez les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
    Remarque

    2x boulons, 13 mm, 16 Nm

    

71. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
    Remarque

    Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

    

    

72. Retirez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche
    Remarque

    1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait

    

73. Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche
    Remarque

    Vous pourriez devoir soulever/abaisser la barre stabilisatrice pour obtenir l’angle adéquat pour retirer le bras d’extrémité

    

74. Retirez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
    Remarque

    1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Jetez après le retrait

    

75. Mettez de côté l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
    Remarque

    Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir désengager le bras d’extrémité

    

76. Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm

    

    

77. Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant gauche

    

78. Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
    Remarque

    2x boulons, 21 mm, 115 Nm

    

79. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la jambe de force gauche au bras latéral inférieur avant gauche
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

    

    

80. Retirez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm

    

    

81. Mettez de côté la biellette de compression inférieure avant droite

    

82. Retirez les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
    Remarque

    2x boulons, 21mm, 115 Nm

    

83. Retirez le boulon et l’écrou fixant la jambe de force droite au bras de suspension inférieur et mettez de côté le bras latéral inférieur avant droit
    Remarque

    1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

    

    

84. Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire

    

85. Desserrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
    Remarque

    2x boulons, 15 mm, 53 Nm. Cette mesure permettra de faciliter l’installation du châssis auxiliaire

    

86. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension

    

87. Déconnectez le flexible d’admission du faisceau haute tension qui se trouve du côté droit de la batterie HT et branchez les deux extrémités du flexible
    Remarque

    1x attache à ressort

    

    

88. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant

    

89. Débranchez le flexible de liquide de refroidissement du refroidisseur d’huile de l’unité d’entraînement avant de la bouteille de liquide de refroidissement et laissez le liquide de refroidissement s’écouler
    Remarque

    1x attache à ressort

    

90. Posez les bouchons sur les deux connexions du flexible de liquide de refroidissement
    Remarque

    1x attache à ressort

    

91. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur

    

92. Débranchez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de l’entraînement avant du côté gauche du radiateur et bouchez les deux extrémités
    Remarque

    1x attache à ressort

    

    

93. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule

    

94. Débranchez les connecteurs de l’ensemble klaxon
    Remarque

    2x connecteurs

    

95. Débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boitier de direction
    Remarque

    2x connecteurs. N’appuyez pas sur la languette rouge. Tirez la languette rouge pour relâcher le verrou. Tirez-la à nouveau pour libérer le connecteur. Image agrandie pour référence d’emplacement

    

    

96. Dégagez l’attache de faisceau du châssis auxiliaire
    Remarque

    1x attache, Image agrandie pour référence d’emplacement

    

    

97. Dégagez l’attache de faisceau de l’attache inférieure
    Remarque

    1x attache

    

98. Débranchez le faisceau du support de longeron avant gauche
    Remarque

    1x connecteur, languette de verrouillage rouge, libérez le verrou du côté opposé du support, puis dégagez le connecteur de l’avant du véhicule; image agrandie pour plus de clarté

    

    

99. Retirez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la batterie haute tension
    Remarque

    1x boulon, 10 mm, 10 Nm

    

100. Débranchez le connecteur du faisceau HT de la FDU.
     Remarque

     1x attache, libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement avant ne sont pas endommagées

     

     

     

101. Retirez le connecteur de faisceau HT de l’unité d’entraînement avant et mettez-le de côté
     Remarque

     1x connecteur

     

102. Retirez le boulon fixant la tresse de mise à la masse du connecteur de faisceau de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm

     

103. Retirez de l’unité d’entraînement arrière l’attache du faisceau de la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière
     Remarque

     1x attache

     

104. Desserrez le boulon qui retient la tresse de mise à la masse du faisceau d’entraînement avant à la batterie HT et mettez-le de côté
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 10 Nm

     

105. Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable

     

     

106. Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue de gauche
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, serrez à la main

     

107. Séparez l’essieu gauche du moyeu et mettez-le de côté
     Remarque

     Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement

     

108. Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite
     Remarque

     5x écrous, 21 mm. Serrez à la main

     

109. Installez l’extracteur de moyeu hydraulique sur les goujons de roue avant droite
     Remarque

     5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.

     

110. Séparez l’essieu du moyeu et mettez-le de côté
     Remarque

     Vissez la vis dans le sens des aiguilles d’une montre pour séparer l’essieu du moyeu. Maintenez solidement pour l’empêcher de tourner librement

     

111. Retirez l’extracteur de moyeu hydraulique des goujons de roue avant droite.
     Remarque

     5x écrous, 21 mm. Serrez à la main.

     

112. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

     

     

113. Déplacez l’outil de levage de châssis auxiliaire sous la zone du châssis auxiliaire avant

     

114. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

115. Placez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire et supportez-le à l’aide de cet outil
     Remarque

     Une aide est recommandée. Verrouillez le châssis auxiliaire sur l’outil de levage de châssis auxiliaire. Veillez à aligner les deux guides

     

     

     

116. Positionnez les poteaux de soutien de l’unité d’entraînement avant (FDU) sur la FDU
     Remarque

     Les deux supports de l’unité d’entraînement avant doivent s’engager dans la FDU. Le poteau du côté gauche présente des saillies et s’insère dans un renfoncement de la FDU, tandis que le poteau de droite présente un bloc Téflon qui s’adapte à la FDU. Les deux poteaux sont filetés et la poignée doit être tournée jusqu’à ce qu’ils soient bien serrés.

     

     

     

117. Retirez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche
     Remarque

     1x boulon, E18, 105 Nm

     

118. Retirez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit
     Remarque

     1x boulon, E18, 105 Nm

     

119. Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait

     

120. Retirez le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait

     

121. Retirez le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait

     

122. Retirez le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Jetez-le après le retrait

     

123. Retirez le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait

     

124. Retirez le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15 mm, 50 Nm. Jetez-le après le retrait

     

125. Retirez le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait

     

126. Retirez le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Jetez-le après le retrait

     

127. Abaissez le châssis auxiliaire inférieur pour le sortir du véhicule
     Remarque

     Une assistance est recommandée

     

128. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

129. Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule

     

130. Retirez les boulons extérieurs qui retiennent le volant au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 27 Nm

     

131. Retirez les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 18 mm, 75 Nm

     

132. Retirez l’ensemble du boîtier de direction du châssis auxiliaire avant

     

133. Retirez l’arbre de l’essieu avant gauche de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x essieu, positionnez le câble autour de l’essieu et utilisez le marteau à inertie pour le libérer de l’unité d’entraînement

     

134. Retirez l’arbre de l’essieu avant droit de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x essieu, positionnez le câble autour de l’essieu et utilisez un marteau à inertie pour le libérer de l’unité d’entraînement

     

135. Débranchez le connecteur logique de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x connecteur. Relâchez la languette de verrouillage puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur

     

136. Retirez de l’onduleur les attaches du faisceau de la FDU
     Remarque

     2x attaches

     

137. Retirez les attaches du faisceau de la FDU du côté gauche du châssis auxiliaire avant
     Remarque

     3x attaches

     

     

     

138. Retirez du châssis auxiliaire avant les attaches du faisceau de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     2x attaches

     

     

     

139. Retirez du châssis auxiliaire avant les attaches du côté droit du faisceau de la FDU
     Remarque

     3x attaches

     

     

     

140. Retirez du moteur l’attache du faisceau de la FDU
     Remarque

     1x attache

     

141. Débranchez le connecteur logique du résolveur.
     Remarque

     1x connecteur, libérez la languette de verrouillage rouge, appuyez sur la languette, puis dégagez le connecteur

     

142. Débranchez le connecteur de la pompe à huile
     Remarque

     1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.

     

143. Retirez du châssis auxiliaire avant le faisceau d’entraînement avant

     

144. Retirez les écrous de gauche qui retiennent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Jetez-les après le retrait. Une aide est recommandée

     

145. Enlevez les écrous de droite qui retiennent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire et retirez-la du véhicule
     Remarque

     2x écrous nyloc, 15mm, 35 Nm. Jetez-les après le retrait. Une aide est recommandée

     

     

146. Retirez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc avant gauche
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

     

147. Retirez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

     

148. Retirez le boulon fixant l’ensemble klaxon au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 12 Nm

     

149. Dégagez l’attache qui retient le flexible d’inverseur au châssis auxiliaire
     Remarque

     1x attache

     

150. Positionnez l’ensemble du châssis auxiliaire avant sous le portique

     

151. Mettez en place l’élingue de l’unité d’entraînement sur le crochet du portique.

     

152. Mettez en place l’élingue d’unité d’entraînement (FDU) sur la FDU
     Remarque

     3x connexions FDU

     

     

     

153. Soulevez le crochet du pont roulant pour mettre la tension sur l’élingue

     

154. Retirez le boulon de fixation de la FDU avant
     Remarque

     1x boulon, 18mm, 80 Nm

     

155. Soulevez l’unité d’entraînement avant (FDU) vers le haut en l’écartant du châssis auxiliaire avant
     Remarque

     Vérifiez que les montants de soutien de la FDU ne sont pas déplacés hors de leur position actuelle

     

156. Retirez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant au gabarit du châssis auxiliaire
     Remarque

     3x sangles

     

157. Retirez le châssis auxiliaire avant de l’outil de levage de châssis auxiliaire
     Remarque

     Une aide est recommandée

     

158. Placez le châssis auxiliaire avant sur l’outil de levage de châssis auxiliaire
     Remarque

     Une aide est recommandée. Assurez-vous que les 2 guides sont bien alignés

     

159. Installez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant à l’outil de levage de châssis auxiliaire
     Remarque

     3x sangles

     

160. Abaissez l’unité d’entraînement avant dans le châssis auxiliaire avant
     Remarque

     Assurez-vous que les montants de support de la FDU arrière se trouvent au même endroit une fois la FDU soulevé

     

161. Installez le boulon de fixation de l’unité d’entraînement avant (FDU)
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 80 Nm, il faudra peut-être ajuster le portique pour faciliter l’installation

     

162. Abaissez le crochet du portique pour relâcher la tension sur l’élingue de l’unité d’entraînement

     

163. Retirez l’élingue d’unité d’entraînement avant (FDU) de la FDU.
     Remarque

     3X connexions de la FDU

     

164. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du crochet du portique.

     

165. Retirez du portique l’ensemble châssis auxiliaire avant du véhicule.
     Remarque

     Ramenez le châssis auxiliaire et l’outil de levage à la zone de travail du véhicule

     

166. Fixez le flexible de l’échangeur de chaleur au châssis auxiliaire
     Remarque

     1x attache

     

167. Installez le faisceau de l’unité d’entraînement avant sur le cadre auxiliaire.

     

168. Installez l’attache qui fixe le faisceau de la FDU au moteur
     Remarque

     1x attache

     

169. Branchez le connecteur logique du résolveur
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

170. Branchez le connecteur de la pompe à huile
     Remarque

     1x connecteur, Installez la languette de blocage une fois le connecteur solidement logé, exécutez un test pousser-tirer une fois la languette de blocage bien logée

     

171. Installez les attaches du faisceau de la FDU du côté droit du châssis auxiliaire avant
     Remarque

     3x attaches

     

     

172. Installez les attaches du faisceau de la FDU sur l’avant du châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x attaches

     

     

173. Installez les attaches du faisceau de la FDU du côté gauche du châssis auxiliaire avant
     Remarque

     3x attaches

     

     

174. Installez les attaches du faisceau de la FDU sur l’onduleur
     Remarque

     2x attaches

     

175. Branchez le connecteur logique de l’onduleur de la FDU
     Remarque

     1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage

     

176. Posez le boulon fixant l’ensemble klaxon au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 12 Nm

     

177. Posez, sans les serrer, les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

178. Posez, sans les serrer, les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

179. Placez la barre stabilisatrice avant sur le châssis auxiliaire avant et posez les écrous du côté droit la fixant au châssis auxiliaire
     Remarque

     2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Une aide est recommandée. Posez des écrous nyloc neufs. Marquez-les à l’aide d’un stylo à peinture

     

     

180. Posez les écrous du côté gauche fixant la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x écrous nyloc, 15 mm, 35 Nm. Posez des écrous nyloc neufs. Marquez-les à l’aide d’un stylo à peinture

     

181. Installez l’arbre d’essieu avant droit dans la FDU
     Remarque

     1x essieu

     

182. Installez l’arbre de l’essieu avant gauche dans l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x essieu

     

183. Placez le boîtier de direction sur le châssis auxiliaire avant en vue de l’installation

     

184. Posez, sans les serrer, les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 18 mm, 75 Nm

     

185. Posez les boulons extérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 27 Nm

     

186. Serrez au couple spécifié les boulons intérieurs fixant le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 75 Nm

     

187. Placez l’outil de levage et le châssis auxiliaire avant sous le véhicule en vue de l’installation

     

188. Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

189. Posez le boulon qui maintient la fixation de moteur du côté droit au support de fixation du moteur du côté droit.
     Remarque

     1x boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon

     

190. Posez le boulon qui relie la fixation de moteur gauche au support de fixation du moteur gauche.
     Remarque

     1x boulon, E18, 105 Nm. Pourrait nécessiter un réglage du gabarit du châssis auxiliaire pour aligner le montant sur l’orifice du boulon

     

191. Élevez l’outil de levage jusqu’à ce que le châssis auxiliaire avant et la carrosserie entrent en contact
     Remarque

     Une aide est recommandée. Guidez les bagues de fixation du moteur dans les isolateurs de fixation du moteur à mesure que l’outil de levage soulève la pièce en place. Veillez à aligner les goupilles de positionnement sur le châssis auxiliaire

     

     

192. Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf

     

193. Posez, sans le serrer, le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 125 Nm. Posez un boulon neuf

     

194. Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf

     

195. Posez, sans le serrer, le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf

     

196. Posez, sans le serrer, le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin

     

197. Posez, sans le serrer, le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18 mm, 72 Nm. Posez un boulon neuf. Ajustez l’outil de levage de châssis auxiliaire au besoin

     

198. Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf

     

199. Posez, sans le serrer, le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm. Posez un boulon neuf

     

200. Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 16 Nm

     

201. Posez, sans les serrer, les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 16 Nm

     

202. Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21mm, 125 Nm

     

203. Serrez au couple spécifié le plus gros boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 21mm, 125 Nm

     

204. Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de droite fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm

     

205. Serrez au couple spécifié le plus petit boulon de gauche fixant la portion arrière du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm

     

206. Serrez au couple spécifié le boulon de droite fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18mm, 72 Nm

     

207. Serrez au couple spécifié le boulon de gauche fixant la portion avant du châssis auxiliaire avant à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 18mm, 72 Nm

     

208. Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire droit à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm

     

     

209. Serrez au couple spécifié le boulon fixant le support de fixation intermédiaire gauche à la carrosserie
     Remarque

     1x boulon, 15mm, 50 Nm

     

210. Serrez les boulons fixant le châssis auxiliaire avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

211. Serrez au couple spécifié les boulons fixant l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 15 mm, 53 Nm

     

212. Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant droit
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 16 Nm

     

213. Serrez au couple spécifié les boulons fixant le support avant à l’ensemble boîte de choc du châssis auxiliaire avant gauche
     Remarque

     2x boulons, 13 mm, 16 Nm

     

214. Abaissez l’outil de levage de châssis auxiliaire du véhicule
     Remarque

     Détachez l’outil de levage du châssis auxiliaire avant

     

215. Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

     

216. Retirez l’outil de levage du châssis auxiliaire d’en-dessous du véhicule

     

217. Appliquez la pâte lubrifiante Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant droit
     Remarque

     Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme sur l’axe seulement

     

218. Posez sans le serrer le demi-arbre avant droit dans le moyeu avant droit
     Remarque

     1x écrou, posez le nouvel écrou et la nouvelle rondelle, serrage lors d’une étape ultérieure

     

219. Appliquez la pâte Molykote M-77 sur le côté extérieur du demi-arbre avant gauche
     Remarque

     Nettoyez si nécessaire. N’appliquez pas plus d’un gramme et sur le demi-arbre seulement.

     

220. Installez sans le serrer le demi-arbre avant gauche dans le moyeu avant gauche
     Remarque

     1x écrou, installez un nouvel écrou et une nouvelle rondelle, à serrer lors d’une étape ultérieure

     

221. Installez le bras latéral inférieur avant droit et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de droite au bras de suspension inférieur
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

     

222. Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation

     

223. Installez la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant

     

224. Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant droite au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée

     

225. Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant droit au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation

     

226. Installez le bras latéral inférieur avant gauche et posez, sans les serrer, le boulon et l’écrou fixant la jambe de force de gauche au bras de suspension inférieur
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

     

227. Posez, sans les serrer, les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée. Utilisez un poinçon pour aligner les pièces de fixation

     

228. Installez la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant

     

229. Posez le boulon et l’écrou fixant la biellette de compression inférieure avant gauche au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 115 Nm. Une aide est recommandée

     

230. Serrez au couple spécifié les boulons fixant le bras latéral inférieur avant gauche au châssis auxiliaire avant
     Remarque

     2x boulons, 21mm, 115 Nm

     

231. Placez la tresse de mise à la masse de la FDU à sa position d’origine, puis installez un boulon sur la batterie HT
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 10 Nm

     

232. Installez sur l’unité d’entraînement avant l’attache du faisceau de la tresse de mise à la masse de l’unité d’entraînement avant
     Remarque

     1x attache, assurez-vous d’acheminer correctement la tresse de mise à la masse

     

     

233. Installez le boulon fixant la tresse de mise à la masse de la FDU à la FDU
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 6 Nm

     

234. Installez le connecteur du faisceau HT de la FDU sur la FDU
     Remarque

     1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de la FDU. Alignez le connecteur sur la FDU, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l’autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l’installation terminée, vérifiez que le loquet n’est pas endommagé et qu’il est solidement installé en position verrouillée

     

     

     

235. Branchez le connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement et verrouillez la languette de dégagement.
     Remarque

     1x attache, Appliquez une légère pression au connecteur à mesure que le levier est pivoté en position. Déplacez lentement le levier vers la position fermée et veillez à ce que les dents du levier et celles du collecteur soient correctement engrenées et à ce que le connecteur soit entièrement logé

     

     

     

236. Posez le boulon fixant le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement avant (FDU) à la FDU
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 10 Nm

     

237. Raccordez le faisceau qui se trouve dans le support de longeron avant gauche
     Remarque

     1x connecteur, languette de verrouillage rouge, connectez à partir de l’avant du support et verrouillez depuis le côté opposé du support; image agrandie pour plus de clarté

     

     

238. Installez l’attache du faisceau supérieur dans l’attache du faisceau inférieur
     Remarque

     1x attache

     

239. Installez l’attache du faisceau inférieur dans le châssis auxiliaire
     Remarque

     1x attache

     

     

240. Branchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le volant
     Remarque

     2x connecteur. Engagez les languettes de verrouillage.

     

     

241. Branchez les connecteurs à l'ensemble du klaxon
     Remarque

     2x connecteurs

     

242. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté gauche du radiateur

     

243. Retirez les connecteurs et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement du côté gauche du radiateur
     Remarque

     1x attache à ressort

     

     

244. Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous le côté droit de l’unité d’entraînement avant

     

245. Retirez les bouchons et raccordez le flexible de liquide de refroidissement de la bouteille de liquide au refroidisseur d’huile
     Remarque

     1x attache à ressort

     

     

246. Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous la partie avant droite de la batterie haute tension

     

247. Retirez les bouchons et raccordez le flexible d’admission du liquide de refroidissement de la FDU au côté droit du véhicule
     Remarque

     1x attache à ressort

     

     

248. Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
249. Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite sur la barre stabilisatrice avant
     Remarque

     Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité

     

250. Posez l’écrou fixant la barre stabilisatrice avant à l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant droite
     Remarque

     1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture

     

251. Placez l’ensemble biellette de barre stabilisatrice avant gauche sur la barre stabilisatrice avant
     Remarque

     Vous pourriez devoir abaisser la barre stabilisatrice pour pouvoir engager le bras d’extrémité

     

252. Posez l’écrou fixant la biellette de barre stabilisatrice avant à la barre stabilisatrice avant gauche
     Remarque

     1x écrou nyloc, 18 mm, 98 Nm. Posez un écrou nyloc neuf. Maintenez le joint à rotule à l’aide d’une douille T40. Tracez un repère à l’aide d’un stylo à peinture

     

253. Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable

     

     

254. Placez l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit

     

255. Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant droite sur le pivot de fusée avant droit
     Remarque

     1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf

     

256. Placez l’embout de biellette de direction gauche sur le pivot de fusée avant gauche

     

257. Posez l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction avant gauche sur le pivot de fusée avant gauche
     Remarque

     1x écrou nyloc, 22 mm, 180 Nm. Posez un écrou nyloc neuf

     

258. Installez le carénage avant sur le véhicule et fixez les attaches avant et les deux coins avant
     Remarque

     8x attaches. Une aide est recommandée. Prenez soin de ne pas endommager de phare ou d'aile durant l'installation

     

     

     

259. Branchez le faisceau de câbles 12 V destiné au carénage avant
     Remarque

     1x connecteur verrouillable. Engagez la languette de verrouillage

     

     

260. Branchez le faisceau de câbles d'avertissement pour les piétons
     Remarque

     1x connecteur, 1x attache. Engagez la languette de verrouillage

     

261. Posez le boulon fixant le côté droit du carénage à l'aile
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 4 Nm

     

262. Installez la doublure de passage de roue du côté avant droit
     Remarque

     14x attaches

     

263. Posez les attaches qui retiennent la doublure de passage de roue avant droite au véhicule
     Remarque

     14x attaches

     

264. Installez la garniture d'aile avant droite
     Remarque

     11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse

     

265. Installez la roue avant droite
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Serrez à l’étape suivante

     

266. Posez le boulon fixant le côté gauche du carénage à l'aile
     Remarque

     1x boulon, 10 mm, 4 Nm

     

267. Installez l’enjoliveur de la doublure de passage de roue avant gauche dans le véhicule

     

268. Installez les attaches de la doublure de passage de roue avant gauche qui fixent la doublure de passage de roue avant gauche au véhicule
     Remarque

     14x attaches

     

269. Installez la moulure d’aile avant gauche
     Remarque

     11x attaches, 1x attache-poussoir, 3x languettes. Commencez à l'arrière et déplacez-vous jusqu'au bas de caisse

     

     

     

270. Installez la roue avant gauche.
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Serrez à l’étape suivante

     

271. Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous
     Remarque

     Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

     

     

272. Installez la doublure de passage de roue avant gauche sur la batterie HT
     Remarque

     1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

273. Installez la doublure de passage de roue avant droite sur la batterie HT
     Remarque

     1x attache, 1x boulon, 10 mm, 5 Nm

     

274. Placez l’écran aérodynamique avant sur le véhicule et posez les écrous
     Remarque

     2x écrous, 15 mm, 5 Nm

     

275. Appliquez de l'adhésif frein-filet Loctite 222 au filetage de chaque boulon de l’écran aérodynamique avant et installez les pièces de fixation externes sur l’écran aérodynamique avant
     Remarque

     7x boulons, 10 mm, 5 Nm

     

     

276. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus se trouvent légèrement au-dessus du sol
     Remarque

     Les roues avant doivent toujours bouger librement pour l’alignement de l’arbre intermédiaire, soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous libres pendant que le véhicule est abaissé

     

     

277. Posez les pièces de fixation retenant la portion supérieure du carénage avant au véhicule
     Remarque

     2x boulons, 10 mm, 4 Nm.

     

278. Branchez les connecteurs du boîtier de direction
     Remarque

     2x connecteurs verrouillables. Engagez la languette de verrouillage

     

279. Faites glisser l’ensemble arbre intermédiaire vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction
     Remarque

     Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement appuyé. Une aide est recommandée s’il est nécessaire d’aligner l’arbre sur la direction

     

280. Posez le boulon fixant l’ensemble arbre intermédiaire au boîtier de direction
     Remarque

     1x boulon, 13mm, 18 Nm

     

281. Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol
     Remarque

     Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé

     

     

     

282. Serrez la roue avant droite au couple spécifié
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm

     

283. Serrez la roue avant gauche au couple spécifié
     Remarque

     5x écrous, 21 mm, 175 Nm

     

284. Serrez l’écrou du demi-arbre avant gauche
     Remarque

     1x écrou, 32 mm, 245 Nm

     

285. Serrez l’écrou du demi-arbre avant droit
     Remarque

     1x écrou, 32 mm, 245 Nm

     

286. Installez l'enjoliveur de la roue avant droite
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue

     

287. Installez l’enjoliveur de la roue avant gauche
     Remarque

     1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue

     

288. Retirez le bouchon du vase d’expansion

     

289. Placez le contenant de réfrigérant vide dans la zone de stockage avant

     

290. Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant

     

291. Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant

     

292. Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée

     

     

     

293. Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant

     

294. Fermez les soupapes de réfrigérant

     

     

295. Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
     Remarque

     Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place

     

296. Placez l’extrémité du flexible de trop-plein dans un récipient vide

     

297. Placez le flexible de remplissage de réfrigérant dans le contenant rempli de liquide et assurez-vous que l’extrémité est complètement submergée

     

     

     

298. Branchez l’arrivée d’air du compresseur de l’atelier à l’outil d’aspiration
     Remarque

     Pression minimale de 80 lb/po2 (5,5 bar).

     

299. Ouvrez la soupape d’admission d’air pendant 10 secondes pour créer le vide, puis fermez complètement la soupape
     Remarque

     L’indicateur se stabilise vers (24-27Hg)

     

     

300. Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre au réfrigérant d’être aspiré dans le flexible de remplissage, Fermez la soupape une fois le flexible plein de réfrigérant
     Remarque

     Cela permet de purger l’air emprisonné dans le flexible

     

     

301. Surveillez le manomètre pendant 30 secondes pour vérifier que le vide est maintenu dans le système de refroidissement

     

302. Rouvrez la soupape d’admission d’air pendant 3 minutes pour continuer à évacuer le système de refroidissement, puis fermer la soupape

     

     

303. Ouvrez lentement la soupape de remplissage de réfrigérant pour permettre l’aspiration du réfrigérant dans le système.
     Remarque

     Assurez-vous que l’extrémité du flexible de réfrigérant est complètement submergée durant la procédure complète

     

304. Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage de réfrigérant

     

     

305. Déconnectez l’arrivée d’air de l’outil de remplissage de liquide de refroidissement

     

306. Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant

     

307. Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant

     

308. Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant
     Remarque

     Enfoncez la bague noire pour dégager le flexible et tirez vers le haut pour retirer le flexible

     

309. Soulevez l’outil de remplissage de réfrigérant au-dessus du contenant de réfrigérant pour permettre à l’excédent de réfrigérant de se vidanger
     Remarque

     Vous pourriez devoir rouvrir les soupapes pour éliminer tout le réfrigérant

     

310. Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot

     

311. Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V
     Remarque

     1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Branchez d’abord la boucle des premiers répondants (FRL) avant de connecter la tension 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord

     

     

312. Retirez le bloque-volant de direction

     

313. Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
     Remarque

     La connexion du véhicule est intégrée au recouvrement de l’espace pour les jambes. Sélectionnez l’icône de statut de connexion dans le coin supérieur droit, puis sélectionnez Connect locally (l’icône passera au vert dès que le véhicule sera connecté)

     

314. Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGESearch for routine in ToolboxCoolant Air PurgeLow Voltage Controllers Low Voltage ControllersThermal / Actions - Coolant Purge StartThermal / Coolant System - Coolant Purge Starthv / Procedures -  », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer.
     Remarque

     Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite. Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt. Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible. Le test dure environ 10 min. Les vitesses de la pompe du liquide de refroidissement peuvent être contrôlées en Mode Entretien + (voir Mode Entretien Plus) dans le sous-menu Lecteur CAN. Régime de ralenti = ~1500 tr/min. Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL. Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine. Si le régime se maintien à 7000 tr/min, les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide. Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille. Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé
315. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin
     Remarque

     Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max

     

316. Mettez en place le bouchon du vase d’expansion

     

317. Sélectionnez « Actions/Autodiag », puis recherchez « Performance thermique »
318. Sélectionnez « [NS]STRKEY.TASKS.TEST-SELF_VCFRONT_X_HEAT-PUMP-THERMAL-PERFORMANCESearch for routine in ToolboxLow Voltage Controllers », cliquez sur « Run (Exécuter) » et laissez la routine se terminer
     Remarque

     Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois la procédure terminée.
319. Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l’outil Toolbox 3.0 du véhicule

     

320. Installez l’ensemble de coffre avant dans le véhicule
     Remarque

     4x attaches, remplacez tous les attaches si elles sont cassées ou manquantes

     

321. Installez les attaches fixant l’ensemble de coffre avant
     Remarque

     5x boulons, 10 mm, 5 Nm

     

     

322. Installez le panneau d'accès
     Remarque

     3x attaches, 1x connecteur

     

     

323. Installez le tablier arrière
     Remarque

     14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant

     

     

324. Fermez le capot

     

325. Déplacez le siège avant droit vers sa position d'origine

     

326. Repositionnez le coussin de siège de deuxième rangée
     Remarque

     Faites glisser le coussin vers l’arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement logé par un test pousser et tirer

     

327. Remettez le siège avant côté gauche dans sa position initiale.

     

328. Soulevez toutes les fenêtres

     

329. Fermez les quatre portes
     Remarque

     Déverrouillez les portes arrière avant de les fermer

     

330. Retirez le véhicule du pont élévateur
     Remarque

     Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé

     

331. Vérifiez la pression des pneus
     Remarque

     4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur

     

332. Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées

     

333. Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme

     

334. Serrez au couple spécifié le boulon fixant le jambe de force gauche au bras de suspension inférieur
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

     

     

335. Serrez au couple spécifié le boulon fixant le jambe de force droite au bras de suspension inférieur
     Remarque

     1x boulon, 21 mm, 1x écrou, 21 mm, 106 Nm

     

     

336. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.