08/04/2024 10:59:56

Bague - unité d’entraînement arrière - droite (retirez et remplacez)

Code de correction 40012402 4.56 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

12-01-2024 : Chiffre de couple mis à jour pour le boulon qui fixe la tresse de masse à l’unité d’entraînement arrière de 6 Nm à 10 Nm.
24-10-2023 Mise à jour du chiffre du coupleur pour le bras antérieur supérieure arrière au porte-fusée de 76 Nm à 84 Nm.
23-08-2023 : Référence au mode d’entretien du frein de stationnement électrique (EPB) mise à jour.
09-06-2023 : Ajout d’un couple de serrage des petits boulons des plaques de cisaillement pour les véhicules avec ensemble structurel.

Avertissement

Cette procédure est un BROUILLON, même si elle a été validée. Il peut manquer des avertissements et des mises en garde. Respectez les exigences de sécurité et faites preuve d’une extrême prudence lorsque vous travaillez sur ou près de systèmes et de composants haute tension. Transmettez toute correction ou remarque à ServiceDevelopment@teslamotors.com.

Retirer

Ouvrez les quatre portes et abaissez la vitre avant gauche.
Activez le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB). Voir Frein de stationnement - étrier - arrière - gauche (relâcher)
Avancez le siège avant gauche
Avancez le siège avant droit
Retirez le coussin de siège de 2e rangée.

Remarque
1x connecteur. Soulevez le bord avant du coussin de siège pour dégager la mousse du cadre
Ouvrez le capot
Retirez le tablier arrière

Remarque
14x attaches
Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque
Via Controls (Contrôles) > Safety & Security (Sûreté et sécurité) > Vehicle Power ( Alimentation du véhicule) > Power Off (Éteindre)
Débranchez la borne négative 12 V et la boucle de premier intervenant

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Assurez-vous que le véhicule est en stationnement (P), que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n’est pas en train d'être rechargé avant de déconnecter la tension 12 V. La borne négative doit être déconnectée avant la boucle des premiers intervenants (FRL). Attendez 2 minutes pour que tous les circuits électriques se déchargent complètement
Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques
Inspectez les gants isolants contre la haute tension (HT)

Remarque
Vérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d'entretien TN-15-92-003 R1 pour des informations sur l'inspection des gants HT.
Enfilez des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir

Remarque
Assurez-vous de porter des gants de protection électrique chaque fois que le testeur Hioki est utilisé
Retirer les boulons qui fixent le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2 boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Jetez après le retrait
Retirer le couvercle du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension

Remarque
Assurez-vous de porter un EPI (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie
Inspecter le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis le positionner sur le couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
Confirmez visuellement l'absence de dommages. Remplacez le joint s'il est endommagé
Installer les boulons fixant le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire au couvercle de la baie auxiliaire

Remarque
2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm. Installez des boulons à rondelle en caoutchouc neufs
Retirez les gants isolants contre la haute tension
Retirez l’enjoliveur de la roue arrière gauche

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
Retirez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Utilisez vos deux mains et tirez délicatement sur l'enjoliveur de roue pour relâchez les attaches. Les roues peuvent être munies de chapeaux de roue.
Desserrez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Desserrez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Déposez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Déposez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Retirez l’étrier de frein arrière droit du porte-fusée et suspendez-le à la carrosserie.

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.
Retirez l’étrier de frein arrière gauche du porte-fusée arrière gauche et suspendez-le à la carrosserie

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Jetez les boulons après les avoir enlevés.
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Retirez le panneau de protection aérodynamique central

Remarque
11 boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
Retirez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie

Remarque
9x boulons, 10 mm, 4 Nm
Retirez les attaches fixant le diffuseur arrière à la carrosserie et retirez-les du véhicule

Remarque
6x attaches-poussoirs
Retirez le couvercle de la suspension arrière gauche.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Abaissez partiellement le véhicule et mettez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière gauche

Remarque
Photos de référence pour plus de clarté
Dévisser la jambe de force gauche de la carrosserie du support supérieur

Remarque
2x boulons, 15mm, 41 Nm
Installer un compresseur de ressort sur le ressort hélicoïdal arrière droit
Dévisser la jambe de force droite de la carrosserie du support supérieur

Remarque
2x boulons, 15mm, 41 Nm
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du sous-châssis 12 V

Remarque
1x connecteur, Relâchez la languette de verrouillage
Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit de la carrosserie

Remarque
1x attache
Débranchez le connecteur du faisceau côté gauche du sous-châssis 12 V

Remarque
1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage
Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche de la carrosserie

Remarque
1x attache
Retirez l'écrou qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière au véhicule.
Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait
Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière gauche

Remarque
Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.
Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou, puis maintenez le joint à rotule à l’aide d’une clé hexagonale de 5 mm. Jetez après le retrait
Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite

Remarque
Il peut être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir l'angle correct pour retirer le lien d'extrémité, utilisez une barre de levier si nécessaire.
Positionner la béquille de support pour soutenir la partie avant du châssis auxiliaire arrière
Retirer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire

Remarque
4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Jetez-les après le retrait
Abaisser la béquille de support et retirer la barre stabilisatrice du véhicule
Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule
Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche

Remarque
2x attaches à garniture
Retirez l'attache latérale du flexible gauche de la plaque de protection arrière de la batterie

Remarque
2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens
Retirez les attaches latérales du flexible droit de la plaque arrière de protection (plaque de cisaillement) de la batterie

Remarque
2x attaches à garniture
Relâchez les attaches qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite

Remarque
2x attaches à garniture
Retirez les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière

Remarque
2X boulons, EP10, couple de 13 Nm
Retirez l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière

Remarque
1x écrou, 10 mm, 13 Nm
Retirez les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT

Remarque
4x boulons, 13 mm, 35 Nm
Retirez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie de l'ensemble de batterie HT
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
Déconnectez le flexible d’admission du convertisseur de l’unité d’entraînement arrière de l'arrière de la batterie HT et mettez un bouchon à chaque extrémité

Remarque
1x attache à ressort, 2 bouchons
Positionnez le contenant de vidange du liquide de refroidissement sous la zone gauche du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière
Déconnectez le tuyau d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à ressort, 2x bouchons, Mettez un bouchon à l'extrémité du flexible et du coupleur de fluide
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
Déconnecter le tuyau de sortie du liquide de refroidissement du tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière et boucher les tuyaux

Remarque
1x attache à ressort, 2x bouchons. Utiliser un chiffon d'atelier pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement à l’intérieur du bas de caisse droit si nécessaire
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Retirez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque
1x écrou, 10mm, 10 Nm
Déconnectez le câble HT du RDU de la batterie HT

Remarque
1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées
Placez l'outil de levage du sous-châssis en position sous le sous-châssis arrière
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Relevez l'outil de levage du sous-châssis pour soutenir le sous-châssis arrière.

Remarque
3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée
Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement gauche

Remarque
2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement

Remarque
1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement droite

Remarque
2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement

Remarque
1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait
Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie

Remarque
1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait
Abaisser l’outil de levage du châssis auxiliaire pour retirer celui-ci du véhicule

Remarque
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous abaissez le châssis auxiliaire
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Éloigner l’outil de levage du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire du véhicule

Remarque
Soulever le véhicule si nécessaire
Retirez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à garniture
Retirez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement du châssis auxiliaire
Retirez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Débranchez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière.

Remarque
1x connecteur, Languette de verrouillage rouge
Retirer le câble HT de l’unité d’entraînement arrière du châssis auxiliaire.
Tester les diodes de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
Vérifiez que le câble HT de l’unité d’entraînement arrière est déconnecté de la batterie HT. Utilisez un multimètre en mode diode, avec la sonde positive du multimètre numérique sur le B- de l’onduleur et la sonde négative sur le B+. La broche n 1 sur les câbles haute tension est B- et la broche n°2 est B+. La valeur de diode acceptable pour le MOSFET est de 1,0 V à 2,0 V. La valeur de diode acceptable pour IGBT est de 0,45 V à 2,0 V. (si vous obtenez OL ou > 2 V pour une lecture, les sondes sont probablement installées dans le mauvais sens).
Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière au véhicule.
Retirez le capteur de vitesse de roue arrière gauche du porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm
Retirer le passe-câble fixant le faisceau de vitesse de la roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x passe-fil
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm
Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm
Débranchez le connecteur RDU 12V

Remarque
1x connecteur
Retirez l’attache du faisceau RDU 12 V

Remarque
1x attache
Débrancher le connecteur du résolveur de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x connecteur, 2x attaches
Débranchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur. N’enfoncez pas la languette rouge. Tirez la languette rouge pour désengager le verrou. Tirez à nouveau pour libérer le connecteur.
Retirer le capteur de vitesse de roue arrière droite du porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm
Retirer le passe-câble fixant le capteur de vitesse de roue arrière droite au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x passe-fil
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras postérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm
Retirez l’écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm
Retirer l’écrou et le boulon fixant le bras de guidage arrière droit au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm
Libérer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x boulon en U, 2x écrous de 10 mm, Serrez à la main à fond Enroulez le câble autour du joint intérieur, puis le serrer avec le boulon en U, Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le désengager, Pour éviter d’endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d’huile, faire preuve de prudence lors du retrait
Retirer le demi-arbre gauche de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
Une aide est recommandée. Installer le bouchon du joint d’essieu
Libérer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x boulon en U, 2x écrous de 10 mm, Serrez à la main à fond Enroulez le câble autour du joint intérieur, puis le serrer avec le boulon en U, Utilisez un marteau coulissant avec les œillets du câble pour le désengager, Pour éviter d’endommager les soufflets du demi-arbre et les joints d’huile, faire preuve de prudence lors du retrait
Retirer le demi-arbre droit de l'unité d'entraînement arrière

Remarque
Une aide est recommandée. Installer le bouchon du joint d’essieu
Placez le support du groupe motopropulseur sous le portique
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur

Remarque
3x crochets
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique
Levez l’élingue de manière à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles
Retirez le boulon gauche fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm
Retirez le boulon droit fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm
Retirez le boulon fixant la partie arrière du groupe motopropulseur au châssis auxiliaire

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm
Relevez l’élingue pour soulever le groupe motopropulseur hors du châssis auxiliaire

Remarque
Une aide est recommandée Guidez avec précaution les demi-arbres à l’écart du groupe motopropulseur avant tout en soulevant
Déplacer le châssis auxiliaire et l’outil de levage qui se trouvent sous l’unité d’entraînement
Placer une caisse d’unité d’entraînement vide sous l’unité d’entraînement

Remarque
Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette
Abaisser l’unité d’entraînement dans la caisse de l’unité d’entraînement

Remarque
Si aucune caisse vide n’est disponible, utiliser une palette
Abaissez l’élingue pour relâcher la tension sur les câbles
Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du portique
Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du groupe motopropulseur
Fixer l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière

Remarque
3x boulons, 15 mm, 3x écrous, 15 mm. Serrés à la main. L'assistance est recommandée
Fixez le crochet du portique à l’adaptateur de l’unité d’entraînement arrière
À l'aide d'un portique, soulever l'ensemble de l’unité d’entraînement arrière pour l’installer sur le support moteur
Mettre en place le support moteur
Installer l’unité d’entraînement arrière au support de moteur

Remarque
4x boulons, 18 mm, 4x écrous 18 mm
Installez l’outil de retrait de bagues sur la bague avant droite

Remarque
2x écrous, 22 mm, utiliser les coupelles « C », « A », et « G » pour sortir la bague en poussant toujours du côté du roulement et en tenant l'opposé
Poussez la bague hors du moulage

Remarque
Installez l'outil de retrait des bagues en éloignant le roulement de l'unité d'entraînement, la tige filetée est très proche des composants de l’unité d’entraînement arrière et l'outil/l’unité d’entraînement arrière risque d'être endommagé si la bague est extraite du côté de l'unité d'entraînement
Séparez l'outil de pose des bagues et retirer la bague

Installer

Préparez l'installation de la nouvelle bague

Remarque
Avant l'installation, vérifiez si la bague est intacte et vaporisez du lubrifiant sur l'extérieur de la bague
Installez l'outil pour enfoncer la nouvelle bague

Remarque
2 écrous de 22 mm, utiliser les coupelles « E » et « D », toujours enfoncer du côté du roulement et tenir le côté opposé
Enfoncez la nouvelle bague

Remarque
Assurez-vous que la rainure de clavette est orientée vers le haut de l'unité d'entraînement, parallèlement à l'unité d'entraînement
Séparez l’outil de pose de bagues et retirez-le de l'unité d'entraînement
À l’aide du crochet du portique, soutenir l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière en exerçant une tension
Retirer les boulons qui fixent l'adaptateur de support de moteur de l’unité d’entraînement arrière au support de moteur et éloigner le support de moteur

Remarque
4x boulons, 18 mm, 4x écrous 18 mm
Abaisser l’unité d’entraînement arrière et le support de moteur dans la caisse
Remove gantry hook from RDU adapter and move aside
Retirer l’adaptateur du support de moteur de l’unité d’entraînement arrière de l’unité d’entraînement arrière

Remarque
3x boulons, 15 mm, 4x écrous 15 mm
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au groupe motopropulseur

Remarque
3x crochets
Fixez l’élingue du groupe motopropulseur au portique
Soulever l’unité d’entraînement hors de sa caisse
Déplacer le châssis auxiliaire et l’outil de levage sous l’unité d’entraînement
Abaissez l’élingue pour installer le groupe motopropulseur arrière dans le châssis auxiliaire

Remarque
Une aide est recommandée, Guidez avec précaution les demi-arbres à l’écart du groupe motopropulseur avant tout en l'abaissant
Installez le boulon arrière fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire, serrez à la main

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm. Serrer à une étape ultérieure
Installez le boulon droit fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire, serrez à la main

Remarque
1x boulon, 18 mm, 80 Nm. Serrer à une étape ultérieure
Abaissez l’élingue pour relâcher la tension sur les câbles
Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du portique
Retirez l’élingue du groupe motopropulseur à partir du groupe motopropulseur

Remarque
3x crochets
Serrez les boulons du support moteur

Remarque
3x boulons, 18 mm, 80 Nm
Installez le demi-arbre gauche sur le groupe motopropulseur,

Remarque
Retirez le bouchon d’étanchéité de l’essieu au besoin Attention à ne pas endommager le joint de l’essieu lors de l’installation Une aide est recommandée
Installez le demi-arbre droit sur le groupe motopropulseur,

Remarque
Retirez le bouchon d’étanchéité de l’essieu au besoin Attention à ne pas endommager le joint de l’essieu lors de l’installation Une aide est recommandée
Fixer les attaches qui maintiennent le tuyau de sortie du liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement

Remarque
4x attaches
Fixer le tuyau de sortie du liquide de refroidissement au refroidisseur de l’unité d’entraînement

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Fixer le tuyau de l’onduleur au refroidisseur au refroidisseur

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Fixer les attaches qui maintiennent l’onduleur au tuyau de liquide de refroidissement à l’unité d’entraînement arrière

Remarque
4x attaches
Fixez le flexible du refroidisseur à l'onduleur à l'onduleur

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Branchez le connecteur du résolveur à l'unité d'entraînement

Remarque
1x connecteur, 2x attaches. Engagez la languette de verrouillage
Branchez le connecteur de la pompe à huile

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Installer le bras de guidage arrière droit au porte-fusée et serrer l’écrou et le boulon à la main

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installer le bras supérieur arrière droit sur le porte-fusée et serrer à la main l'écrou et le boulon

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18mm, 84 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installer le bras postérieur supérieur droit au porte-fusée et serrer à la main l'écrou et le boulon

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm. Une aide est recommandée
Sans le serrer, installer le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière droit

Remarque
1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Serrez au couple spécifié durant une étape ultérieure
Installer le passe-câble qui retient le capteur de vitesse de la roue droite au porte-fusée

Remarque
1x passe-fil
Installer le boulon qui retient le capteur de vitesse de la roue droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm
Installez l’attache du faisceau RDU 12 V

Remarque
1x attache
Installez le connecteur RDU 12V

Remarque
1x connecteur
Installez le boulon qui fixe la tresse de masse à l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière au véhicule.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Installer le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée et serrer l’écrou et le boulon à la main

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. De l’aide est recommandée. Serrer à l’étape suivante
Installer l'écrou et le boulon fixant le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 84 Nm. Serrer à l'étape suivante
Installer le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche et serrer à la main l'écrou et le boulon

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 21 mm, 134 Nm
Sans le serrer, installer le bras antérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x boulon, 1x écrou, 18 mm, 76 Nm. Serrer à l'étape suivante
Installer le passe-câble fixant le faisceau du capteur de vitesse de la roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x passe-fil
Installer le capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
1x boulon de correction, 10 mm, 5 Nm
Installer le câble HT de l’unité d’entraînement arrière sur le châssis auxiliaire arrière
Connectez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.

Remarque
1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de l’unité d’entraînement arrière. Alignez le connecteur sur l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois l'installation terminée, vérifier que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est solidement installé en position verrouillée
Installez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière (RDU) au RDU.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm
Installez l'attache du flexible d'admission du liquide de refroidissement sur le châssis auxiliaire
Retirez les bouchons du flexible et branchez le flexible d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à ressort, Laissez le liquide de refroidissement se vider du flexible avant l'installation, Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le flexible est bien en place
Installez l'attache du flexible d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière

Remarque
1x attache à garniture
Positionnez l'élévateur du châssis auxiliaire et le châssis auxiliaire sous le véhicule
Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du châssis auxiliaire
Soulevez l'unité d'entraînement et le châssis auxiliaire en position

Remarque
Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis
Serrez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.

Remarque
1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
Serrez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.

Remarque
1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté gauche du sous-châssis arrière à la main

Remarque
1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie en les serrant à la main

Remarque
2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
Serrez le boulon et la plaque de cisaillement au côté droit du sous-châssis arrière à la main

Remarque
1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure
Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement droite à la batterie HT en les serrant à la main

Remarque
2x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel. Serrez au couple adéquat à l'étape ultérieure.
Serrez les boulons fixant les plaques de cisaillement au véhicule

Remarque
4x boulons, 13 mm, 35 Nm pour les véhicules sans ensemble structurel, 62 Nm pour les véhicules avec ensemble structurel.
Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière gauche à la carrosserie.

Remarque
1x boulon, 21 mm, 130 Nm
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement arrière droite à la carrosserie.

Remarque
1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm
Serrez au couple spécifé le boulon fixant l'arrière droit du sous-châssis à la carrosserie

Remarque
1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié
Serrez au couple spécifié le boulon fixant l'arrière gauche du sous-châssis à la carrosserie

Remarque
1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié
Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite

Remarque
2x attaches à garniture
Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.

Remarque
2x attaches à garniture
Abaissez l'outil de levage du sous-châssis arrière du véhicule

Remarque
Vérifiez que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du sous-châssis
Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire
Retirez l'outil de levage du sous-châssis d'en dessous du véhicule
Connectez le câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque
1x connecteur, Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur, Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre verrouille l'onglet de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
Installez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque
1x écrou, 10 mm, 10 Nm
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière droite de la batterie HT
Retirez les bouchons de tuyau et branchez le tuyau de retour du liquide de refroidissement au tuyau de retour du groupe motopropulseur arrière

Remarque
1x attache à ressort. Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est bien en place. Utilisez un chiffon pour nettoyer tout résidu de liquide de refroidissement si nécessaire.
Placez un récipient de vidange de liquide de refroidissement sous l’arrière gauche de la batterie haute tension
Retirez les bouchons et branchez le flexible d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière à l'arrière de la batterie HT

Remarque
1x attache à ressort, Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement appuyé
Retirez le bac de vidange de réfrigérant d’en-dessous du véhicule
Positionnez la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie sur la batterie HT pour installation
Serrez à la main les boulons supérieurs qui fixent la plaque de cisaillement arrière du boîtier de la batterie à la batterie HT

Remarque
4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure
Serrez à la main l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière

Remarque
1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure
Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT

Remarque
2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires
Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de cisaillement arrière et la batterie HT au véhicule

Remarque
4x boulons, 13 mm, 35 Nm
Serrez au couple spécifié l'écrou supérieur qui fixe la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière

Remarque
1x écrou, 10 mm, 13 Nm
Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT

Remarque
2 boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires
Installez les attaches latérales droites du flexible sur la plaque arrière de cisaillement de la batterie

Remarque
2x attaches à garniture
Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT

Remarque
2x attaches; le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens
Placez la barre stabilisatrice en position d’installation et levez le support pour soutenir la barre stabilisatrice
Installer les boulons fixant la barre stabilisatrice au châssis auxiliaire

Remarque
4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Installez de nouveaux boulons de correction
Positionnez le bras de suspension gauche dans la barre stabilisatrice

Remarque
Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.
Installez l’écrou fixant la partie arrière du bras de suspension arrière gauche à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple
Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice

Remarque
Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.
Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice

Remarque
1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple
Retirez la chandelle d’en dessous du véhicule
Installez le boulon qui fixe la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.

Remarque
1x boulon, 10 mm, 10 Nm
Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche sur la carrosserie

Remarque
1x attache
Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit sur la carrosserie

Remarque
1x attache
Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit

Remarque
1x connecteur. Engagez la languette de verrouillage
Installez le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière et fixez les attaches à la carrosserie

Remarque
6x pinces
Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du diffuseur arrière et installez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie

Remarque
9x boulons, 10 mm, 4 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installer les boulons fixant l’amortisseur droit à la carrosserie au niveau du support supérieure

Remarque
2x boulons, 15 mm, 41 Nm
Installez l’étrier de frein arrière droit sur le porte-fusée

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule
Retirez le boulon fixant le rotor droit au moyeu

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière droit

Remarque
5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
Positionnez et levez le stand pour simuler la suspension arrière droite à la hauteur de caisse
Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière droite est réglée à la hauteur de caisse spécifiée

Remarque
Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression
Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension droite est réglée à la hauteur de caisse

Remarque
La distance doit être de 427 mm
Serrez le boulon fixant la pièce de liaison arrière droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 84 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant le bras antérieur inférieur arrière droit au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière droite au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture
Retirez le support du dessous de la suspension droite
Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière droit

Remarque
5x écrou de roue, 21 mm. Serrez à la main
Installez le boulon fixant le rotor droit au moyeu

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière droit
Installer les boulons fixant l’amortisseur gauche à la carrosserie au niveau du support supérieure

Remarque
2x boulons, 15 mm, 41 Nm. Exercez une pression sur le haut de l'amortisseur pour le pousser vers le bas et dégager la doublure de la roue
Installez le support de l’étrier de frein arrière gauche au porte-fusée arrière gauche

Remarque
2x boulons, E18, 83 Nm. Installez les nouveaux boulons. Retirez le crochet en S du véhicule
Retirez le boulon fixant le disque gauche au moyeu

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche

Remarque
5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
Positionnez et levez la béquille pour simuler la suspension arrière gauche à la hauteur de caisse
Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière gauche est réglée à la hauteur de caisse spécifiée

Remarque
Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le support ou l’outil de compression du ressort
Mesurer la distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu pour s’assurer que la suspension gauche est réglée à la hauteur de caisse

Remarque
La distance doit être de 427 mm
Serrez le boulon fixant le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure avant gauche de l’arrière au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 84 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant le bras inférieur arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 18 mm, 76 Nm. Marquez au crayon à peinture
Serrez le boulon fixant la biellette supérieure arrière gauche au porte-fusée

Remarque
1x boulon, 21 mm, 134 Nm. Marquez au crayon à peinture
Retirez la béquille du dessous de la suspension arrière gauche
Retirez l’adaptateur de cric de moyeu du moyeu arrière gauche

Remarque
5x écrous de roue, 21 mm, serrés à la main
Installer le boulon qui fixe le disque arrière gauche à l'ensemble du moyeu arrière gauche

Remarque
1x boulon, 10 mm, 5 Nm
Retirer le compresseur de ressort du ressort hélicoïdal arrière gauche
Soulevez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque
Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté
Installez le couvercle de suspension arrière gauche

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Retirez le couvercle de la suspension arrière droite

Remarque
1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes
Appliquez l'enduit Loctite 222 sur les boulons du bouclier aérodynamique mitoyen et installez le bouclier aérodynamique mitoyen

Remarque
9x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm
Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque
Soulevez le pont élévateur au dessus des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrou libres pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable
Installez la roue arrière gauche

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Installez la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm, Commencez à serrer les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique
Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol

Remarque
Soulevez le pont élévateur hors des cales, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les cales dégagées pendant que le véhicule est abaissé
Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié

Remarque
5x écrous, 21 mm, 175 Nm
Serrez au couple la roue arrière droite

Remarque
5x écrous, 21mm, 175 Nm
Installez l’enjoliveur de la roue arrière droite

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Installez l’enjoliveur de la roue arrière gauche

Remarque
1x enjoliveur. Alignez le corps de valve avec la cavité de l'enjoliveur de roue
Retirez le bouchon du vase d’expansion
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Branchez la boucle de premier répondant et la borne négative 12 V

Remarque
1x écrou, 10 mm, 6 Nm, 1x connecteur. Enclenchez la languette de verrouillage. Branchez d’abord FRL avant de connecter le 12 V pour éviter d’endommager l’ordinateur de bord
Installez le coussin de siège de 2e rangée

Remarque
1x connecteur. Faites glisser le coussin arrière vers l'arrière du véhicule, puis alignez la mousse avec le rail de siège. Assurez-vous que le coussin de siège est complètement appuyé en effectuant un test pousser et tirer
Replacez le siège avant droit à sa position d’origine
Replacez le siège avant gauche à sa position d’origine
Appuyez sur le bouton de stationnement et maintenez-le enfoncé pour libérer le mode d'entretien du frein de stationnement électrique (EPB)

Remarque
Enlevez les cales si nécessaire
Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3.0
Sélectionnez l’onglet « Actions/Autodiag », puis recherchez « Purge ».
Sélectionnez « TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE », cliquez sur « Run » (Exécuter) et laissez la routine se terminer

Remarque
Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible, Le test dure environ 10 min, Les vitesses peuvent être surveillées dans le garage sous l’onglet PT Thermique, le régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé_x000A_
Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin

Remarque
Veillez à ce que le niveau de liquide soit à la ligne Max
Mettez en place le bouchon du vase d’expansion
Installez le tablier arrière

Remarque
14x attaches. Maintenez la paroi arrière du coffre avant (frunk) pour éviter qu'il fléchisse en engageant les attaches avant
Fermez le capot
Retirez le câble de Données à haute vitesse (HSD) du port Ethernet pour déconnecter l'outil Toolbox 3.0 du véhicule
Remontez les quatre vitres
Fermez les quatre portes

Remarque
Si 12 V sont sous tension, déverrouillez les portes arrière avant de fermer
Retirez le véhicule du pont élévateur

Remarque
Abaissez complètement les bras du pont élévateur et retirez-les d’en-dessous du véhicule, Retirez la suspension pneumatique du mode « Jack Mode » (Mode cric), si le véhicule en est équipé
Vérifiez la pression des pneus

Remarque
4x pneus. Gonflez aux valeurs spécifiées, au besoin. Reportez-vous à l’étiquette « Renseignements sur les pneus et la capacité de charge » située sur le montant B du côté conducteur
Vérifiez que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées
Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme
Faites avancer le véhicule et arrêtez à ~ 0,5 pi avant les plaques de braquage afin de permettre la compensation de roulis

Remarque
Passez au mode Stationnement
Passez au mode Stationnement
Installez des cales de roue

Remarque
Placez des cales de chaque côté du pneu arrière du côté du conducteur
Bouclez la ceinture de sécurité du conducteur
Verrouiller la porte avant gauche et mettre le véhicule au point mort.

Remarque
Prenez soin de ne pas claquer la porte au moment où le loquet est engagé
Levez partiellement le banc de réglage du parallélisme et abaissez-le en position verrouillée
Posez les têtes d’alignement sur les roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Entrez les renseignements sur le véhicule dans la machine de réglage de la géométrie
Effectuez la compensation du roulis

Remarque
Retirez les cales de roue de la roue arrière gauche et poussez l’arrière du pneu pour faire rouler le véhicule vers l’avant. Réinstallez les cales de roue une fois le véhicule en place
Déverrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Vérifiez que l’outil de mesure de la hauteur du châssis est étalonné

Remarque
Réglez au besoin. Mesurez la hauteur de l’outil et réglez la lecture de façon à ce qu’elles correspondent
Effectuez le mesure du niveau du véhicule

Remarque
Mesurez le niveau du véhicule à 75 mm vers l’intérieur de la trappe à ski de batterie HT à chaque coin. Si vous utilisez des sacs de lestage, déplacez les sièges avant au besoin pour atteindre les spécifications de niveau de véhicule. Consultez le manuel d’entretien et réparation pour connaitre les spécifications en matière de niveau de véhicule.
Appliquez le presse-pédale sur la pédale de frein
Effectuer un balayage des roulettes et installer le support de volant et l’outil de nivellement

Remarque
Si la chasse et le carrossage sont hors spécifications, effectuez les réglages nécessaires de ces paramètres
Vérifiez si la lecture du parallélisme correspond aux spécifications et imprimez le sommaire du véhicule
Retirez les têtes d’alignement des roues

Remarque
4x têtes d’alignement
Retirez le presse-pédale de la pédale de frein
Verrouillez les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme
Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol
Déverrouillez la porte conducteur, placez le véhicule en mode Stationnement, puis retirez le niveau de volant et le bloque-volant de direction
Détachez la ceinture de sécurité avant gauche
Enlevez les cales de roue
Sortez le véhicule du banc de réglage du parallélisme
Effectuez un essai routier

Remarque
Selon le temps à taux fixe actuel (00040100) de 0,3 heure, si l’alignement a été réglé, vérifiez le suivi. Si les composants du DAS ont été ajustés, vérifiez le fonctionnement. Si les freins ont été réparés, effectuez un brunissage