Procédure de désactivation HT du véhicule (7 sièges)
Code de correction 17010010 0.45 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
- 2024-06-05 : Ajout d'un avertissement pour mesurer la haute tension des emplacements selon l'ordre spécifié.
- 05-12-2023 : Mises à jour des références à d'autres procédures d'isolement des véhicules.
- 08-11-2023 : Ajout/mise à jour des étapes pour les gants isolants HT.
- 02-05-2023 : Mise à jour de la séquence et de la cohérence des étapes de mesure actuelles.
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension
pour des informations supplémentaires sur la sécurité.
- 1146175-00-A Pince actuelle, Fluke 374FC
- 1130480- 02-A Sondes de test, fines
Isoler
- Ouvrez toutes les portes et abaissez toutes les vitres.
- Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
- Débranchez l’alimentation 12 V/BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
-
Réglez la pince ampèremétrique pour mesurer la tension, puis effectuez une mesure aux bornes de la batterie auxiliaire 12 V/BT en utilisant les sondes de test.
RemarquePour la batterie auxiliaire BT (Li-ion) : si la tension aux bornes de la batterie est 0, la batterie s'est peut-être éteinte à l'interne. Utilisez une batterie plomb-acide de 12 V pour effectuer un test. Pour les techniciens sur la route : utilisez la batterie plomb-acide de 12 V qui se trouve dans le véhicule de service mobile.ATTENTIONPour la batterie auxiliaire BT (Li-ion) : si la tension aux bornes de la batterie est inférieure à 13 V ou supérieure à 16 V, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.ATTENTIONPour la batterie auxiliaire 12 V (plomb-acide) : si la tension est inférieure à 10 volts ou supérieure à 14 volts, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.
- Retirez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
- Retirez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
-
Retirez tous les objets des poches et assurez-vous de ne pas porter d'objets métalliques.
-
Inspectez les gants isolants contre la haute tension.
RemarqueVérifiez si les gants présentent un quelconque dommage avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 R1 pour des informations sur l’inspection des gants isolants contre la haute tension.
-
Mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité.
AvertissementContinuez à porter les gants jusqu'à ce qu'on vous demande de les retirer.
- Mettez la pince ampèremétrique sous tension, puis mettez le multimètre à zéro pour la prise de mesures.
-
Installez la pince ampèremétrique sur un câble du faisceau haute tension (HT) de l'unité d'entraînement arrière.
RemarqueVeillez à placer l'appareil de mesure dans la bonne direction.
-
Mesurez le courant dans le câble HT.
- Si le courant est compris entre -0,5 A et 0,5 A, passez à l'étape suivante.
- Si le courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, par exemple -0,8 A ou 1,3 A, répétez la procédure de déconnexion de l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez). Si la mesure ne se situe toujours pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, transmettez une demande d'aide aux échelons supérieurs.AvertissementNE DÉBRANCHEZ AUCUN faisceau HT lorsque la mesure de courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A.
- Retirez l'écrou qui fixe le support de câble RDU HT à la batterie HT.
-
Débranchez le câble RDU HT de la batterie HT.
RemarqueRelâchez la languette de verrouillage, puis faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour désengager le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur RDU ne sont pas endommagées.
-
Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension au collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
AvertissementAfin de limiter l'exposition potentielle à la haute tension, mesurez la haute tension dans l'ordre spécifié ci-dessous.RemarqueVérifiez que l'équipement de test est classé CATIII ou supérieur. Mesurez B+ à la masse, B- à la masse, B+ à B-. Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du groupe ne sont pas ouverts ou soudés. Arrêtez le travail et communiquez avec le Service d'ingénierie
Ordre des mesures Test de composant
B+
(ouverture de sonde gauche)
B-
(ouverture de sonde droite)
MISE À LA TERRE
Tension mesurée inférieure à 10 V
Tension mesurée 10 V ou plus
1 Contacteur positif de batterie HT
Câble positif (+)
Câble négatif (-)
Réussi
Échec
Le contacteur positif de la batterie HT est possiblement grippé. Voir Vérification du grippage du contacteur de batterie HT.
2 Contacteur négatif de batterie HT
Câble positif (+)
Câble négatif (-)
Réussi
Échec
Le contacteur négatif de la batterie HT peut être grippé. Voir Vérification du grippage du contacteur de batterie HT.
3 HT
Câble positif (+)
Câble négatif (-)
Réussi
Échec
Effectuez une vérification du grippage du contacteur de batterie HT. Voir Vérification du grippage du contacteur de batterie HT.
-
Retournez à la procédure qui nécessitait d'isoler le véhicule électriquement.
RemarqueSi vous n'êtes plus exposé à la haute tension, les gants isolants HT peuvent être retirés.
Intégrer
- S'ils ont été retirés, enfilez les gants isolants contre la haute tension et les couvre-gants en cuir.
-
Branchez le câble RDU HT à la batterie HT.
RemarqueAssurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur tandis que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.
- Retirez les protections de gants en cuir et les gants isolants contre la haute tension.
-
Installez l'écrou qui fixe le support de câble RDU HT à la batterie HT.
- Installez la plaque de protection arrière de la batterie HT. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez).
- Installez le panneau de protection aérodynamique central. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
- Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
- Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
- Soulevez toutes les fenêtres et fermez toutes les portes.