16/12/2024 01:57:07

Vérification et ajustement du parallélisme des quatre roue

Code de correction 31002300 0.90 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

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  • 2024-12-09: Instruction supprimée pour ajouter le code de correction d'essai routier. L'essai routier est maintenant inclus dans l'alignement avant.
  • 05-04-2023 : Retrait de la recommandation de demander de l’aide si le carrossage arrière ne peut pas être mis en conformité avec les spécifications.
  • 19-07-2023 : Ajout d’instructions sur le mode Entretien et élimination d’étapes
  • 2023-10-03 : Ajout d'information au sujet des sacs de lestage.
  • 1096767-00-A Protège-siège
  • 1071271-00-A Outil de mesure de hauteur de châssis
  • 1049463-00-A Niveau de volant
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Remarque
Lorsque vous effectuez un réglage de suspension, ajoutez toujours le code de correction 31002300 en premier, qui tient compte du réglage du pincement. Si des réglages de la chasse et du carrossage sont effectués, ajoutez également le code de correction 31000200.
  • Réglage du pincement : 31002300
  • Réglage de la chasse et du carrossage : 31002300 + 31000200
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Remarque
Cette procédure présume que la suspension du véhicule fonctionne comme prévu. Au besoin, une inspection générale de véhicule peut être effectuée.
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Remarque
Les véhicules Model 3 et Model Y ne sont pas dotés de points de réglage spéciaux pour le carrossage et la chasse avant. Le réglage de la chasse et du carrossage s’effectue plutôt en manipulant le jeu et l’inclinaison. L’exactitude de ces réglages est obtenue en installant des sacs de lestage de 68 kg (150 lb) sur chaque siège avant afin de simuler la présence d’un conducteur et d’un passager avant. Effectuer cette procédure d’entretien sans utiliser de sacs de lestage compromet l’exactitude de ces réglages pour les situations réelles.
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Remarque
Si une vérification de l'alignement des quatre roues vient d'indiquer qu'un réglage du carrossage et/ou de la chasse est nécessaire et que le véhicule est toujours sur le support d'alignement, reportez-vous au Régler le carrossage et la chasse avant pour le réglage du carrossage/de la chasse avant et au Régler le carrossage arrière pour le réglage du carrossage arrière.
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Remarque
Assurez-vous que les profils de véhicule sur la machine d'alignement correspondent aux spécifications d'alignement du Manuel d'entretien. Si les spécifications d'alignement ne correspondent pas, il faudra peut-être les saisir manuellement; reportez-vous aux instructions de la machine d'alignement pour plus d'information.

Ajoutez cette procédure à la visite d’entretien ou à l’ordre de réparation à titre d’activité ou élément distinct.

Préparation en vue du réglage

  1. Assurez-vous que la pression des pneus est conforme aux spécifications.
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    Remarque
    Utilisez les données de pneu qui se trouvent sur le montant de porte. Si elles ne sont pas disponibles, utilisez ces valeurs :
    • Roues de 19 pouces – 42 lb/po²
    • Roues de 20 pouces – 42 lb/po²
    • Roues de 21 pouces – 42 lb/po²
  2. Assurez-vous que les plaques de braquage/glissement du réglage du parallélisme sont verrouillées.
  3. Débranchez le câble de recharge du véhicule.
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    Avertissement
    Ne branchez pas le câble de recharge au port de recharge lorsque le véhicule est sur le banc de réglage.
  4. Conduisez le véhicule sur le banc de réglage du parallélisme et arrêtez le véhicule à environ 6 pouces devant les plaques de braquage pour permettre la compensation du roulement.
  5. Passez en mode Park (stationnement ).
  6. Installez des cales de roue.
  7. Installez des protège-sièges sur les sièges du conducteur et du passager avant.
  8. Depuis l’extérieur du véhicule, bouclez les ceinture de sécurité du conducteur et du passager avant, et placez le véhicule au point mort.
  9. Passez un chiffon d’atelier à mi-chemin à travers les gâches des deux portes, et utilisez un stylo pour verrouiller les portes.
  10. Levez le banc de réglage du parallélisme pour le placer à une hauteur de travail confortable et abaissez-le légèrement pour le verrouiller.
  11. Installez les têtes de réglage de la géométrie sur les roues.
  12. Enlevez les cales de roue.
  13. Tapez l’information du véhicule dans l’appareil de réglage de la géométrie.
  14. Effectuez une compensation de roulement et positionnez manuellement le véhicule sur les plaques de braquage/glissement.
  15. Réinstallez les cales de roue.
  16. Retirez les goupilles des plaques de braquage/glissement.
  17. Au besoin, étalonnez l’outil de mesure du niveau du véhicule.
    1. Utilisez un ruban à mesurer pour connaître la hauteur de l’outil.
    2. Au besoin, réglez le bouton métallique pour compenser pour la hauteur de l’outil (c.-à-d. que l’outil doit afficher la mesure « 0 mm » après avoir ajouté la hauteur de l’outil).
  18. Mesurez le niveau du véhicule aux 4 emplacements indiqués.
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    Remarque
    Les emplacements se situent à 75 mm vers l’axe central depuis les points de levage du véhicule.
  19. Vérifiez que le niveau du véhicule est conforme aux spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
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    Remarque
    Avancez ou reculez les sièges avant pour rendre le niveau du véhicule conforme aux spécifications.
  20. Mettez en place le presse-pédale sur la pédale de frein et le niveau à bulle sur le volant.
  21. Effectuez un balayage de la chasse, centrez et placez le volant à l’aide du niveau à bulle et du bloque-volant de direction.
  22. Imprimez le sommaire du véhicule et identifiez quels paramètres du parallélisme ne sont pas conformes aux spécifications.
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    Remarque
    Veillez à vous reporter à la spécification de géométrie adéquate, lorsque des sacs de lestage sont utilisés.
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    Remarque
    Si les paramètres de géométrie sont conformes aux spécifications, passez à l’étape 2 de Effectuer le réglage de la géométrie.
  23. Levez le banc de réglage du parallélisme pour le placer au-dessus de la tête et abaissez-le légèrement pour le verrouiller.
  24. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  25. Réglez le carrossage arrière. Voir Régler le carrossage arrière.

Régler le carrossage arrière

  1. Si le carrossage arrière est conforme aux spécifications et ne requiert pas de réglage, réglez le pincement ou l’ouverture arrière. Voir Régler le pincement ou l’ouverture arrière.
  2. Desserrez légèrement, mais sans le retirer, le boulon reliant le bras postérieur inférieur arrière gauche au pivot de fusée.
  3. Réglez le carrossage arrière gauche selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    • Déplacez le pivot de fusée vers l’intérieur en direction de l’axe central pour ajouter un carrossage positif.
    • Déplacez le pivot de fusée vers l’extérieur par rapport à l’axe central pour ajouter un carrossage négatif.
  4. Si le carrossage est adéquat, passez à l’étape 10.
  5. Desserrez légèrement, mais sans le retirer, le boulon reliant le bras postérieur inférieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
  6. Réglez le carrossage arrière gauche selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    • Déplacez la biellette vers l’intérieur en direction de l’axe central pour ajouter un carrossage positif.
    • Déplacez la biellette vers l’extérieur par rapport à l’axe central pour ajouter un carrossage négatif.
  7. Si le carrossage est adéquat, passez à l’étape 10.
  8. Desserrez légèrement, mais sans le retirer, le boulon reliant le bras postérieur supérieur arrière gauche au châssis auxiliaire.
  9. Réglez le carrossage arrière gauche selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    • Pour ajouter un carrossage positif, déplacez la biellette vers l’extérieur par rapport à l’axe central.
    • Pour ajouter un carrossage négatif, déplacez la biellette vers l’intérieur en direction de l’axe central.
  10. Serrez les boulons de suspension qui ont été desserrés.
    • Bras arrière inférieur au boulon de fusée
      115 Nm (84.8 lbs-ft)
    • Lien arrière inférieur au boulon du sous-châssis
      115 Nm (84.8 lbs-ft)
    • Lien arrière supérieur au boulon du sous-châssis
      134 Nm (98.8 lbs-ft)
  11. Effectuez les étapes de 2 à 10 pour le côté droit du véhicule, au besoin.
  12. Réglez le pincement ou l’ouverture arrière. Voir Régler le pincement ou l’ouverture arrière.

Régler le pincement ou l’ouverture arrière

  1. Si le pincement ou l’ouverture arrière est conforme aux spécifications et ne requiert pas de réglage, réglez le carrossage et la chasse avant. Voir Régler le carrossage et la chasse avant.
  2. Desserrez l’écrou du boulon reliant le bras d’équilibrage arrière gauche au châssis auxiliaire.
  3. Faites pivoter le boulon reliant le bras d’équilibrage arrière gauche au châssis auxiliaire pour régler le pincement ou l’ouverture arrière selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    • Pour ajouter un pincement (positif), déplacez le bras vers l’intérieur en direction de l’axe central.
    • Pour ajouter une ouverture (négative), déplacez le bras vers l’extérieur par rapport à l’axe central.
  4. Une fois que le pincement ou l’ouverture arrière gauche convient, serrez l’écrou.
    85 Nm (62.7 lbs-ft)
  5. Effectuez les étapes de 2 à 4 pour le côté droit du véhicule, au besoin.
  6. Réglez le carrossage et la chasse avant. Voir Régler le carrossage et la chasse avant.

Régler le carrossage et la chasse avant

  1. Si le carrossage et la chasse arrière sont conformes aux spécifications et ne requiert pas de réglage, réglez le pincement ou l’ouverture avant. Voir Régler le pincement ou l’ouverture avant.
  2. Retirez le panneau de l’écran d’auvent. Voir Panneau - auvent (retirez et remplacez).
  3. Marquez l’emplacement des boulons du support de fixation du bras de suspension supérieur avant (FUCA) gauche en traçant un cercle autour de chacun.
    Conseil : Les cercles procurent une référence facilitant le processus de réglage.
  4. Desserrez légèrement, mais ne retirez pas les boulons du support de fixation du bras de suspension supérieur avant (FUCA) gauche.
  5. Réglez le carrossage gauche et la chasse gauche selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    1. Chasse négative
    2. Carrossage négatif
    3. Chasse positive
    4. Carrossage positif
  6. Appliquez un levier ou un gros tournevis entre les écrous de fixation d’amortisseur et les ouvertures de la carrosserie, de façon à pousser le support de fixation FUCA à l’intérieur de la tour d’amortisseur.
    • Le déplacement du support de fixation FUCA vers l’extérieur par rapport à l’axe central crée un carrossage positif.
    • Le déplacement du support de fixation FUCA vers l’intérieur en direction de l’axe central crée un carrossage négatif.
    • Le déplacement du support de fixation FUCA vers l’arrière crée une chasse positive.
    • Le déplacement du support de fixation FUCA vers l’avant crée une chasse négative.
  7. Une fois le carrossage gauche et la chasse gauche dans la bonne position, demandez à un assistant de serrer les boulons du support de fixation FUCA pour maintenir la position.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  8. Effectuez un balayage de la chasse, centrez et immobilisez le volant, puis vérifiez le parallélisme.
  9. Répétez les étapes 3 à 8 au besoin.
  10. Une fois le carrossage gauche et la chasse gauche correctement réglés, serrez les plus gros boulons du support de fixation FUCA gauche.
    62 Nm (45.7 lbs-ft)
  11. Serrez les plus petits boulons du support de fixation FUCA gauche.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  12. Effectuez les étapes de 3 à 11 pour le côté droit du véhicule, au besoin.
  13. Réglez le pincement ou l’ouverture avant. Voir Régler le pincement ou l’ouverture avant.

Régler le pincement ou l’ouverture avant

  1. Si le pincement ou l’ouverture avant est conforme aux spécifications et ne requiert pas de réglage, terminez le réglage du parallélisme. Voir Terminer le réglage du parallélisme.
  2. Desserrez l’écrou de blocage sur la biellette intérieure gauche.
  3. Faites pivoter la biellette intérieure gauche pour régler le pincement ou l’ouverture avant selon les spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    • Pour ajouter un pincement (positif), déplacez l’embout de biellette de direction vers l’intérieur en direction de l’axe central.
    • Pour ajouter une ouverture (négative), déplacez l’embout de biellette de direction vers l’extérieur par rapport à l’axe central.
  4. Une fois que le pincement ou l’ouverture avant convient, serrez l’écrou de blocage de la biellette intérieure gauche.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  5. Effectuez les étapes de 2 à 4 pour le côté droit du véhicule, au besoin.
  6. Terminez le réglage du parallélisme. Voir Terminer le réglage du parallélisme.

Terminer le réglage du parallélisme

  1. Imprimez le sommaire de la géométrie du véhicule et vérifiez que les paramètres du parallélisme sont conformes aux spécifications. Voir Réglage de la géométrie des roues.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
  2. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau - écran aérodynamique - central (retirez et remplacez).
  3. Abaissez le banc de réglage du parallélisme pour le placer à une hauteur de travail confortable et le verrouiller.
  4. Retirez les têtes d’alignement des roues.
  5. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein.
  6. Posez les goupilles des plaques de braquage/glissement.
  7. Abaissez le banc de réglage du parallélisme au sol.
  8. Déverrouillez la porte conducteur, passez le véhicule en mode Stationnement (P) et retirez le niveau à bulle du volant.
  9. Détachez les ceintures de sécurité et retirez les sacs de lestage du véhicule.
  10. Retirez les protège-sièges des sièges.
  11. Activez le mode Service à l’aide de l’écran tactile du véhicule. Voir Mode Entretien.
  12. Déverrouillez la passerelle du véhicule pour la communication de diagnostic. Voir Passerelle (déverrouiller).
  13. Sur l’écran tactile du véhicule, touchez Mode Entretien (icône de clé)
  14. Touchez Châssis (icône d’amortisseur), puis touchez Alignement et pneus.
  15. Touchez Effacer tolérance, puis touchez Exécuter.
  16. Touchez Contrôles (icône de véhicule), Mode Entretien et touchez ensuite Quitter mode Entretien.
  17. Enlevez les cales de roue.
  18. Installez le panneau de l’écran d’auvent, s’il a été retiré. Voir Panneau - auvent (retirez et remplacez).
  19. Faites descendre le véhicule du banc de réglage du parallélisme.
  20. Effectuez un essai routier et vérifiez le fonctionnement du véhicule.