Nettoyage et lubrification des étriers de frein (freins de performance standard)
Code de correction33013345 (Roues retirées) 0.90REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.
28-05-2024 : Références et avertissements mis à jour.
25-01-2024 : Étapes du mode transport et remorquage remplacées par les étapes du mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB)
2023-05-17 : Notes ajoutées pour le service d'entretien mobile concernant le calage des roues opposées et la nécessité de faire l’entretien des étriers avant de faire l’entretien des étriers arrière.
Avertissement
Lorsque vous faites l’entretien des composants du frein, portez un équipement de protection respiratoire en plus de l’équipement de protection individuel standard.
ATTENTION
Ne mélangez pas les plaquettes de frein, car elles sont usées de manière spécifique selon leur position respective dans l’étrier. Organisez et conservez séparément la plaquette intérieure et la plaquette extérieure.
ATTENTION
Appliquez le lubrifiant avec modération et ne le laissez pas entrer en contact avec les disques, les surfaces de friction des plaquettes de frein ou les composants en caoutchouc du frein, particulièrement les joints de piston. Utilisez un nettoyant à frein approuvé par Tesla et des chiffons d’atelier propres pour éliminer les lubrifiants qui auraient été appliqués par erreur.
Remarque
Les photographies de l’étrier de frein avant montrent le modèle MY Performance (couleur rouge) mais ont une couleur grise sur le modèle Y non-Performance. Techniquement, les étriers de frein sont identiques.
Cette procédure décrit un entretien effectué lorsque les quatre roues ont déjà été retirées pour une autre raison, par exemple pour remplacer les pneus d’hiver par les pneus d’été. Si cette procédure doit être réalisée de façon autonome, ajoutez le code de correction 34012501 Roues – Véhicule – Pose (retrait et installation) à l’activité.
Tenez compte de la corrosion, pour exécuter ces procédures de manière moins agressive le cas échéant. Vous ne pouvez intensifier ces étapes que si elles s’avèrent inefficaces. Corrosion minimale, action efficace la moins agressive Corrosion maximale, passer à une action plus agressive pour qu'elle soit efficace Par exemple : utilisez d'abord une brosse en nylon pour éliminer l'accumulation de corrosion sur les méplats de butée des étriers de frein. Si cela ne fonctionne pas, passez à une brosse métallique, et si cela est toujours inefficace, passez à une lime pour freins .Utilisez la lime pour freins en effectuant des mouvements simples et vers l'avant. N’appliquez jamais de force excessive lorsque vous éliminez le métal ou tout autre revêtement de l’étrier ou du support. Trois ou quatre passages fermes avec la lime devraient suffire à polir la surface. Utilisez d’abord un marteau manuel et un poinçon pour retirer les goupilles de retenue des étriers avant de passer au marteau pneumatique. Utilisez d’abord un extracteur de plaquette de frein pour retirer les plaquettes de frein coincées avant de passer au marteau pneumatique avec pointe arrondie pour libérer les plaquettes de l’étrier.
Remarque
Si les étriers de frein sont très corrodés, la vibration rapide d’un marteau pneumatique pourrait vous permettre d’éliminer la rouille et de desserrer les tiges de retenue et les plaquettes de frein coincées dans l’étrier. Appliquez le bout arrondi du marteau pneumatique aux endroits où les goupilles de retenue traversent les plaquettes de frein.Figure 1. Étrier de frein Model S illustré; les Model X, Model 3 et Model Y sont similaires
Remarque
Si les plaquettes de frein sont usées au point de devoir être remplacées ou si l’état des plaquettes est tel que la sécurité de freinage est compromise, remplacez les plaquettes. Nettoyez et lubrifiez les autres composants de frein tel que prévu initialement.
Remarque
Remplacez les goupilles de retenue, les ressorts de maintien, les ressorts et les attaches de butée, les cales et les boulons excessivement rouillés.
Procédure
Remarque
Si les quatre roues du véhicule ont déjà été retirées pour une autre procédure d’entretien, commencez cette procédure à l’étape 4.
Levez le véhicule suffisamment pour que les roues n’entrent pas en contact avec le sol.
Remarque
Si vous effectuez cette procédure dans le cadre d’un service mobile, calez les roues opposées pour éviter tout roulement, faites l’entretien des étriers avant, puis celui des étriers arrière.
Si vous effectuez cette procédure dans le cadre d’un entretien mobile, procédez d'abord à l’entretien des étriers avant de procéder à l’entretien des étriers arrière.
Pivotez les moyeux de la roue avant de façon à ce qu’ils pointent vers la droite.
Retirez le boulon qui fixe le support du flexible de butée avant gauche, puis retirez le support du pivot de fusée.
Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui retiennent l’étrier avant gauche au pivot de fusée avant gauche, retirez l’étrier du pivot de fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
ATTENTION
Attention de ne pas exercer une pression excessive ou tordre le flexible de compression.
Utilisez une trousse d’écarteur d’étrier pour repousser doucement les plaquettes de frein et comprimer les pistons dans l’étrier de frein avant gauche.
Retirez les plaquettes de frein de l’étrier avant gauche.
ATTENTION
Organisez et conservez séparément la plaquette intérieure et la plaquette extérieure.
Utilisez une brosse et un nettoyeur à freins approuvés par Tesla pour nettoyer les méplats de butées, les faces du piston, les surfaces internes de l’étrier avant gauche, les tiges de retenue, les ressorts anti-cliquetis et les plaquettes de frein et surfaces qui sont en contact avec l’étrier.
ATTENTION
Veillez à ne pas contaminer le matériel de friction.
Figure 2. Méplats de butéesFigure 3. Tiges de retenue et ressorts antivibrations
Appliquez sur les méplats de butée des étriers de freins avant du côté gauche une fine couche de lubrifiant pour étrier de frein approuvé par Tesla.
ATTENTION
Attention de ne pas contaminer les joints de piston ou l’un des composants en caoutchouc de l’étrier.
Appliquez une mince couche de lubrifiant pour étrier de frein approuvé par Tesla sur les bords des plaquettes de frein en contact avec les méplats de butées.
ATTENTION
N’appliquez aucun lubrifiant des plaquettes de frein et veillez à ne pas contaminer le matériau de friction.
Installez les plaquettes de frein dans l’étrier de frein avant gauche.
ATTENTION
Ne mélangez pas les plaquettes de frein, car elles sont usées de façon spécifique selon leur position respective dans l’étrier.
Installez l’étrier de frein de gauche dans le pivot de fusée gauche, installez de nouveaux boulons (x2) pour fixer l’étrier au pivot de fusée, puis marquez les têtes de boulons avec un stylo à peinture.
94 Nm (69.3 lbs-ft)
Installez le support du flexible de compression dans le pivot de fusée avant gauche, puis installez le boulon qui fixe le support au pivot de fusée.
5 Nm (3.7 lbs-ft)
Faites pivotez le disque avant gauche de 180 degrés, puis utilisez le nettoyeur à freins approuvé par Tesla pour éliminer du disque tout débris ou lubrifiant. Répétez.
Tournez les moyeux de roue avant de façon à les orienter complètement vers la gauche, puis répétez les étapes 8 à 18 pour l’étrier avant droit.
Orientez les moyeux de roue avant vers le centre.
Utilisez une brosse et un nettoyeur à freins approuvé par Tesla pour supprimer la saleté et les débris de l’extérieur du connecteur et du faisceau de l’étrier arrière gauche.
Relâchez la languette de retenue rouge, puis débranchez le faisceau électrique du connecteur du moteur de l’étrier de frein arrière gauche.
Déplacez l’étrier gauche arrière vers l’extérieur pour comprimer partiellement le piston de l’étrier.
Retirez le boulon (x2) qui retient l’étrier arrière gauche au support arrière gauche, retirez l’étrier du support, puis suspendez l’étrier à un crochet en S.
ATTENTION
Attention de ne pas exercer une pression excessive ou tordre le flexible de compression.
Figure 4. Retirer les boulonsFigure 5. Suspendre l’étrier
Utilisez un écarteur d’étrier pour comprimer le piston dans l’étrier arrière gauche.
Retirez les plaquettes de frein du support arrière gauche.
ATTENTION
Organisez et conservez séparément la plaquette intérieure et la plaquette extérieure.
Retirez les ressorts/attaches de butée du support arrière gauche.
Remarque
Inspectez visuellement le ressort/les attaches du support pour détecter toute corrosion ou tout dommage, et remplacez-les si nécessaire.
Utilisez une brosse et un nettoyeur à freins approuvés par Tesla pour nettoyer les méplats de butées, les faces du piston, les surfaces internes de l’étrier arrière gauche et du support arrière gauche, les ressorts/attaches de butée et les bords et surfaces des plaquettes de frein qui sont en contact avec l’étrier ou le support.
ATTENTION
Veillez à ne pas contaminer le matériel de friction.
Figure 6. Méplats de butées, Model X illustré, Model 3/Y similaire
Posez les ressorts/attaches de butée dans le support arrière gauche.
Remarque
Les ressorts/attaches de butée d'étrier arrière sont recouverts de téflon. Une lubrification supplémentaire sur les ressorts/attaches ou les extrémités des plaquettes de frein arrière n'est pas nécessaire.
Installez les plaquettes de frein dans le support arrière gauche.
ATTENTION
Ne mélangez pas les plaquettes de frein, car elles sont usées de façon spécifique selon leur position respective dans le support.
Installez l’étrier arrière gauche sur le support arrière gauche, puis posez les boulons (x2) qui fixent l’étrier au support.
26 Nm (19.2 lbs-ft)
ATTENTION
Pour éviter tout dommage au boyau flexible de frein, assurez-vous que le flexible de frein peut plier vers l'avant et qu'il n'entre pas en contact avec la doublure de passage de roue lorsque vous abaissez le véhicule.
Remarque
Si les têtes de boulons sont déformées, remplacez les boulons.
Raccordez le faisceau électrique au connecteur de l’étrier arrière gauche, serrez la languette de retenue rouge, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser de la connexion.
Tournez le disque arrière gauche à 180 degrés, puis utilisez le nettoyeur à freins approuvé par Tesla pour éliminer du disque tout débris ou lubrifiant. Répétez.
Répétez les étapes 21 à 33 pour l’étrier arrière droit.
Si les quatre roues du véhicule ont déjà été retirées en vue d’une autre procédure d’entretien, revenez à cette procédure. Dans le cas contraire, passez à l’étape suivante de cette procédure.
Posez les quatre roues, puis abaissez le véhicule de façon à ce que les roues soient touchent légèrement au sol, mais sans supporter le poids du véhicule. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Sur l'écran tactile du véhicule, touchez et maintenez enfoncé Stationner pour désactiver le mode d'entretien du frein de stationnement électronique.
Dans les régions où du sel de voirie est utilisé, rincez à l’eau propre les composants de la suspension de chaque roue.
Effectuez prudemment un court essai routier comportant de multiples freinages fermes pour sécher les plaquettes et les disques de frein, ainsi que pour vérifier la performance de freinage.
94 Nm (69.3 lbs-ft)
