11/05/2023 19:35:50
댐퍼 어셈블리 - 전면 - 페어(탈거 및 교체)
교정 코드 31151302 0.78 참고: 절차에서 명시적으로 언급하지 않는 한 위 교정 코드 및 FRT는 연결된 절차를 포함하여 이 절차를 수행하는 데 필요한 모든 작업을 반영합니다. 명시적으로 지시하지 않는 한 교정 코드를 누적하지 마십시오.참고: FRT와 그 생성 방법에 대한 자세한 내용은 표준 정비 작업시간을 참조하십시오. FRT 값에 대한 피드백을 제공하려면 LaborTimeFeedback@tesla.com으로 이메일을 보내십시오. 참고: 아래 절차를 수행할 때 개인 보호을(를) 참조하여 적절한 PPE를 착용했는지 확인하십시오.
토크 규격
설명 | 토크 값 | 권장 공구 | 재사용/교체 | 참고 |
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전면 상단 컨트롤 암 마운트를 전면 스프링 및 댐퍼에 고정하는 너트 |
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재사용 | |
전면 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트 |
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재사용 | |
전면 자운스 브래킷을 차체의 스터드에 고정하는 너트 |
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재사용 | |
전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 Nyloc 너트 |
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교체 너트(1111145-00-A), 볼트 재사용 | |
전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 Nyloc 너트 |
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교체 (1111543-00-A 이상) | 조인트를 T40으로 제자리에 유지 |
스트럿을 하단 컨트롤 암에 고정하는 볼트 및 너트 |
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재사용 |
탈거
- 차량을 리프트에 배치하되 이 시점에는 올리지 않습니다.
- 외기 흡기 덕트를 탈거합니다. 덕트 - 외기 흡기(탈거 및 교체)을(를) 참조하십시오.
- 윈드실드 워셔액 저장탱크 필러 넥을 탈거합니다. 필러 넥 - 저장 탱크 - 윈드실드 워셔액(LHD)(탈거 및 교체)을(를) 참조하십시오.
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전면 상단 컨트롤 암 마운트를 LH 및 RH 전면 스프링과 댐퍼 어셈블리에 고정하는 너트(3개)를 탈거합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 13mm 딥소켓
- 3인치 익스텐션
- 전면 LH 및 RH 휠을 탈거합니다. 휠 어셈블리(탈거 및 장착)을(를) 참조하십시오.
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전륜 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트를 탈거합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
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전륜 휠 속도 센서 하네스를 너클에 고정하는 클립(2개)을 분리한 다음 휠 속도 센서 하네스를 한쪽으로 옮깁니다.
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전면 자운스 브래킷을 차체 스터드에 고정하는 너트를 탈거한 다음 자운스 브래킷을 분리합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
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전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 나일록 너트를 탈거합니다(너트를 폐기합니다).
팁: 조인트를 눌러서 볼트가 완전히 탈거되도록 합니다.참고탈거 전에 볼트와 너트의 방향을 확인합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- T47 소켓
- 15mm 렌치
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조인트를 제자리에 고정한 상태에서, 전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 나일록 너트를 탈거하여 폐기합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 18mm 렌치
- 18mm 소켓(토크)
- T40 소켓
- 6인치 익스텐션
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전면 스태빌라이저 바 링크를 작업 부위에서 다른 위치로 옮깁니다.
팁: 스태빌라이저 바를 위아래로 움직여 링크를 탈거하기에 필요한 올바른 각도를 찾습니다.
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하단 컨트롤 암에 스트럿을 고정하는 볼트 및 너트를 탈거합니다.
참고탈거 전에 볼트와 너트의 방향을 확인합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 21mm 소켓
- 21mm 렌치
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차량에서 코일 스프링 및 댐퍼 어셈블리를 탈거합니다.
팁: 상단 컨트롤 암을 들어 올려 탈거를 위한 여유 공간을 확보합니다.
- 차량 RH 측에서 6 단계부터 13 단계를 반복합니다.
장착
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LH 코일 스프링 및 댐퍼 어셈블리를 제자리로 이동합니다.
팁: 상단 컨트롤 암을 들어 올려 장착을 위한 여유 공간을 확보합니다.
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LH 스트럿을 하단 컨트롤 암에 고정하는 볼트 및 너트를 손으로 조입니다.
참고패스너는 이 절차에서 나중에 토크로 조입니다.
- 차량 RH 쪽에서 1 ~ 2 단계를 반복합니다.
- 차량을 작업하기에 편안한 높이로 내리고 잠금 장치로 지지합니다. 리프트를 해당 위치에서 잠글 수 없는 경우 리프트를 잠금 가능한 가장 낮은 위치로 설정하고 발판을 사용하여 쇼크 타워에 접근합니다.
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전면 상단 컨트롤 암 마운트를 LH 및 RH 전면 스프링과 댐퍼 어셈블리에 고정하는 너트(3개)를 장착합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 13mm 딥소켓
- 3인치 익스텐션
- 차량을 작업하기에 편안한 높이로 올리고 잠금 장치로 지지합니다.
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LH 전면 스트럿을 장착할 수 있도록 전면 스태빌라이저 바 링크 어셈블리를 움직입니다.
팁: 스태빌라이저 바를 위아래로 움직여 장착에 알맞은 각도를 찾습니다.
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전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 새 나일록 너트를 장착합니다.참고너트를 장착하는 동안 볼 조인트를 반대로 고정합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 18mm 렌치
- 18mm 소켓(토크)
- T40 소켓
- 6인치 익스텐션
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LH 전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 새 나일록 너트를 장착합니다.팁: 조인트를 눌러서 볼트가 장착되도록 합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- T47 소켓
- 15mm 렌치
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전면 자운스 브래킷을 차체 스터드에 고정하는 너트를 장착합니다.참고브래킷에는 장착을 보조하기 위한 정렬 탭이 있습니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
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전륜 휠 속도 센서 하네스를 너클에 고정하는 클립(2개)을 장착합니다.
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전륜 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트를 장착합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
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LH 전면 브레이크 로터를 허브에 고정하는 볼트를 탈거합니다.
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허브 잭 어댑터를 LH 전면 허브에 장착하고 러그 너트를 손으로 조입니다.
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언더호이스트 스탠드를 사용하여 허브 잭 어댑터를 지지합니다.
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펜더 패널 하단부 및 전면 액슬 중앙 사이의 거리를 측정하고 전면 서스펜션이 지상고로 설정되도록 언더호이스트 스탠드를 조정합니다.
참고적절한 지상고를 위해 거리가 461mm여야 합니다.
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스트럿을 하단 컨트롤 암에 고정하는 볼트 및 너트를 토크로 조입니다.팁: 다음 공구 사용을 권장합니다.
- 21mm 소켓
- 21mm 렌치
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LH 전면 서스펜션 아래에서 언더호이스트 스탠드를 제거합니다.
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허브 잭 어댑터를 고정하는 러그 너트를 탈거한 다음 차량에서 허브 잭 어댑터를 탈거합니다.
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LH 전면 브레이크 로터를 허브에 고정하는 볼트를 장착합니다.
- 차량 RH 측에서 13 단계부터 20 단계를 반복합니다.
- 전면 LH 및 전면 RH 휠을 장착합니다. 휠 어셈블리(탈거 및 장착)을(를) 참조하십시오.
- 윈드실드 워셔액 저장탱크 필러 넥을 장착합니다. 필러 넥 - 저장 탱크 - 윈드실드 워셔액(LHD)(탈거 및 교체)을(를) 참조하십시오.
- 외기 흡기 덕트를 장착합니다. 덕트 - 외기 흡기(탈거 및 교체)을(를) 참조하십시오.
- 후면 후드 내 에이프런을 장착합니다. 후드 내 에이프런 - 후면(탈거 및 교체)을(를) 참조하십시오.
- EPAS 얼라인먼트 점검(EC) 또는 4휠 얼라인먼트 점검(AC)이 필요한지 여부를 결정하려면 얼라인먼트 요구 사항 표를 참조하십시오. 얼라인먼트 점검/조정을 수행한 경우, 이를 별도의 활동에 포함하십시오. 참조 항목: 얼라인먼트 요구 사항 - 서스펜션.