09/09/2024 21:25:59
댐퍼 어셈블리 - 전면 - LH(탈거 및 교체)
교정 코드
31151002 0.48 참고: 절차에서 명시적으로 언급하지 않는 한 위 교정 코드 및 FRT는 연결된 절차를 포함하여 이 절차를 수행하는 데 필요한 모든 작업을 반영합니다. 명시적으로 지시하지 않는 한 교정 코드를 누적하지 마십시오.참고: FRT와 그 생성 방법에 대한 자세한 내용은 표준 정비 작업시간을 참조하십시오. FRT 값에 대한 피드백을 제공하려면 LaborTimeFeedback@tesla.com으로 이메일을 보내십시오. 참고: 아래 절차를 수행할 때 개인 보호을(를) 참조하여 적절한 PPE를 착용했는지 확인하십시오.
- 2023-05-03: 전면 댐퍼 어셈블리를 하단 컨트롤 암에 토크로 조이기 전에 지상고를 설정하도록 장착 방법을 업데이트했습니다.
- 2023-06-29: 보충 목적 전용으로 전체 절차 비디오를 개요로 추가했습니다.
경고
이 절차에 포함되어 있는 비디오는 보충 목적의 개요로만 제공됩니다. 구성품의 손상 및/또는 신체 상해를 방지하려면 절차에 나열된 모든 단계를 따르십시오.
토크 규격
| 설명 | 토크 값 | 권장 공구 | 재사용/교체 | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 전면 상단 컨트롤 암 마운트를 전면 스프링 및 댐퍼에 고정하는 너트 |
 23 Nm (17.0 lbs-ft) |
|
재사용 | |
| 전면 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트 |
 5 Nm (3.7 lbs-ft) |
|
재사용 | |
| 전면 자운스 브래킷을 차체의 스터드에 고정하는 너트 |
6 Nm (4.4 lbs-ft) |
|
재사용 | |
| 전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 Nyloc 너트 |
 56 Nm (41.3 lbs-ft) |
|
교체 너트(1111145-00-A), 볼트 재사용 | |
| 전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 Nyloc 너트 |
98 Nm (72.3 lbs-ft) |
|
교체 (1111543-00-A 이상) | 조인트를 T40으로 제자리에 유지 |
| 스트럿을 하단 컨트롤 암에 고정하는 볼트 및 너트 |
 106 Nm (78.2 lbs-ft) |
|
재사용 |
탈거
- 차량을 리프트에 배치하되 이 시점에는 올리지 않습니다.
- 윈드실드 워셔액 저장 탱크 필러 넥을 탈거합니다. 참조 항목: 필러 넥 - 저장 탱크 - 윈드실드 워셔액(LHD)(탈거 및 교체).
-
전면 상단 컨트롤 암 마운트를 LH 전면 스프링 및 댐퍼 어셈블리에 고정하는 너트(3개)를 탈거합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 13mm 딥소켓
- 3인치 익스텐션
- LH 전면 휠을 탈거합니다. 참조 항목: 휠 어셈블리(탈거 및 장착).
-
전면 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트를 탈거합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
-
전면 휠 속도 센서 하네스를 너클에 고정하는 클립(2개)을 분리한 다음 휠 속도 센서 하네스를 한쪽으로 옮깁니다.
-
전면 자운스 브래킷을 차체 스터드에 고정하는 너트를 탈거한 다음 자운스 브래킷을 분리합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
-
전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 Nyloc 너트를 탈거합니다(너트를 폐기합니다).
팁: 조인트를 눌러서 볼트가 완전히 탈거되도록 합니다.참고탈거 전에 볼트와 너트의 방향을 확인합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- T47 소켓
- 15mm 렌치
-
조인트를 제자리에 고정한 상태에서, 전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 Nyloc 너트를 탈거하여 폐기합니다.
참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 18mm 렌치
- 18mm 소켓(토크)
- T40 소켓
- 6인치 익스텐션
-
전면 스태빌라이저 바 링크를 작업 영역에서 다른 위치로 옮깁니다.
팁: 스태빌라이저 바를 위아래로 움직여 링크를 탈거하기에 필요한 올바른 각도를 찾습니다.
-
하단 컨트롤 암에 스트럿을 고정하는 볼트 및 너트를 탈거합니다.
참고탈거 전에 볼트와 너트의 방향을 확인합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 21mm 소켓
- 21mm 렌치
-
차량에서 코일 스프링 및 댐퍼 어셈블리를 탈거합니다.
팁: 상단 컨트롤 암을 들어 올려 탈거를 위한 여유 공간을 확보합니다.
장착
-
코일 스프링 및 댐퍼 어셈블리를 제자리에 놓습니다.
팁: 상단 컨트롤 암을 들어 올려 장착을 위한 여유 공간을 확보합니다.
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하단 컨트롤 암에 스트럿을 고정하는 볼트 및 너트를 손으로 조입니다.
참고패스너는 이 절차에서 나중에 완전히 조입니다.
- 차량을 작업하기에 편안한 높이로 내리고 잠금 장치로 지지합니다. 리프트를 해당 위치에서 잠글 수 없는 경우 리프트를 잠금 가능한 가장 낮은 위치로 설정하고 발판을 사용하여 쇼크 타워에 접근합니다.
-
전면 상단 컨트롤 암 마운트를 LH 전면 스프링 및 댐퍼 어셈블리에 고정하는 너트(3개)를 장착합니다.23 Nm (17.0 lbs-ft)참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 13mm 딥소켓
- 3인치 익스텐션
- 차량을 작업하기에 편안한 높이로 올리고 잠금 장치로 지지합니다.
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전면 스트럿을 장착할 수 있도록 전면 스태빌라이저 바 링크 어셈블리를 움직입니다.
팁: 스태빌라이저 바를 위아래로 움직여 장착에 알맞은 각도를 찾습니다.
-
전면 스태빌라이저 바 링크를 전면 스트럿에 고정하는 새 Nyloc 너트를 장착합니다.98 Nm (72.3 lbs-ft)참고너트를 조이는 동안 볼 조인트를 반대로 고정합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 18mm 렌치
- 18mm 소켓(토크)
- T40 소켓
- 6인치 익스텐션
-
전면 상단 컨트롤 암을 너클에 고정하는 볼트 및 새 Nyloc 너트를 장착합니다.56 Nm (41.3 lbs-ft)팁: 조인트를 눌러서 볼트가 장착되도록 합니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- T47 소켓
- 15mm 렌치
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전면 자운스 브래킷을 차체 스터드에 고정하는 너트를 장착합니다.6 Nm (4.4 lbs-ft)참고브래킷에는 장착을 보조하기 위한 정렬 탭이 있습니다.참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
-
전면 휠 속도 센서 하네스를 너클에 고정하는 클립(2개)을 장착합니다.
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전면 휠 속도 센서를 너클에 고정하는 볼트를 장착합니다.5 Nm (3.7 lbs-ft)참고다음 공구 사용을 권장합니다.
- 10mm 딥소켓
- 4인치 익스텐션
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LH 전면 브레이크 로터를 허브에 고정하는 볼트를 탈거합니다.
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허브 잭 어댑터를 LH 전면 허브에 장착하고 러그 너트를 손으로 조입니다.
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언더호이스트 스탠드를 사용하여 허브 잭 어댑터를 지지합니다.
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펜더 패널 하단부 및 전면 액슬 중앙 사이의 거리를 측정하고 전면 서스펜션이 지상고로 설정되도록 언더호이스트 스탠드를 조정합니다.
참고적절한 지상고를 위해 거리가 461mm여야 합니다.
그림 1. 표시 목적만을 위한 일러스트 
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스트럿을 하부 컨트롤 암에 고정하는 볼트 및 너트를 조입니다.
106 Nm (78.2 lbs-ft)팁: 다음 공구 사용을 권장합니다.- 21mm 소켓
- 21mm 렌치
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LH 전면 서스펜션 아래에서 언더호이스트 스탠드를 제거합니다.
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허브 잭 어댑터를 고정하는 러그 너트를 탈거한 다음, 차량에서 허브 잭 어댑터를 탈거합니다.
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LH 전면 브레이크 로터를 허브에 고정하는 볼트를 장착합니다.5 Nm (3.7 lbs-ft)
- 전면 LH 휠을 장착합니다. 참조 항목: 휠 어셈블리(탈거 및 장착).
- 윈드실드 워셔액 저장 탱크 필러 넥을 장착합니다. 참조 항목: 필러 넥 - 저장 탱크 - 윈드실드 워셔액(LHD)(탈거 및 교체).
- 후면 후드 내 에이프런을 장착합니다. 참조 항목: 후드 내 에이프런 - 후면(탈거 및 교체).
- EPAS 얼라인먼트 점검(EC) 또는 4휠 얼라인먼트 점검(AC)이 필요한지 여부를 결정하려면 얼라인먼트 요구 사항 표를 참조하십시오. 얼라인먼트 점검/조정을 수행한 경우, 이를 별도의 활동에 포함하십시오. 참조 항목: 얼라인먼트 요구 사항 - 서스펜션.