11/06/2024 17:31:46

HV 배터리 컨택터 소착 점검

교정 코드 16309000 참고: 절차에서 명시적으로 언급하지 않는 한 위 교정 코드 및 FRT는 연결된 절차를 포함하여 이 절차를 수행하는 데 필요한 모든 작업을 반영합니다. 명시적으로 지시하지 않는 한 교정 코드를 누적하지 마십시오.참고: FRT와 그 생성 방법에 대한 자세한 내용은 표준 정비 작업시간을 참조하십시오. FRT 값에 대한 피드백을 제공하려면 LaborTimeFeedback@tesla.com으로 이메일을 보내십시오. 참고: 아래 절차를 수행할 때 개인 보호을(를) 참조하여 적절한 PPE를 착용했는지 확인하십시오.

  • 1076921-00-A 절연 멀티미어 플루크 1587 FC
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경고
고전압에 노출되는 절차를 수행하기 전에 작업자에게 모든 장신구(시계, 팔찌, 반지, 목걸이, 귀걸이, ID 태그, 피어싱 장신구 등)를 벗으라고 하고 주머니에서 모든 물건(열쇠, 동전, 펜, 연필, 공구, 패스너 등)을 꺼내 놓으십시오.
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경고
절차를 수행하기 위해서 시력 교정 안경이 필요한 경우, 시력 교정 안경을 머리에 단단히 고정하여 떨어지지 않게 하십시오.
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경고

고압 인식 훈련을 받았고 모든 필수 인증 과정(해당하는 경우)을 완료한 기술자만 이 절차를 수행할 수 있습니다. 고전압 케이블, 버스바 또는 피팅을 다룰 때에는 항상 적합한 개인 보호 장비(PPE)와 클래스 0(1000V)의 최소 정격을 갖는 절연 HV 장갑을 착용해야 합니다. 추가 안전 정보는 기술 노트 TN-15-92-003 고압 인식 주의 사항을 참조하십시오.

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경고

절연 멀티미터 및 리드가 최소 500V DC를 취급할 수 있는지 확인합니다.

절차

  1. 보조 베이 커버를 탈거합니다. 참조 항목: 커버 - 보조 베이(탈거 및 교체).
  2. 절연 멀티미터를 설정하여 절연 저항을 측정하고 프로브 팁을 서로 접촉합니다.
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    경고
    멀티미터가 0.2Ω을 초과를 표시하는 경우 리드가 불량이므로 교체해야 합니다. 불량 리드는 사용하지 마십시오.
  3. 다음 단계를 고려하십시오.
    • 양극 컨택터가 고착된 것으로 의심되는 경우, 4단계로 이동합니다.
    • 음극 컨택터가 고착된 것으로 의심되는 경우, 9단계로 이동합니다.
    • 두 컨택터가 모두 의심스럽거나 불확실한 경우, 4단계부터 시작합니다.
  4. HV 배터리 양극 컨택터 단자 상단에 있는 절연 캡의 중심부를 검사합니다.
    • 절연 캡에 프로빙 홀이 있는 경우, 계속해서 5단계를 진행합니다.
    • 절연체 캡이 단단한 경우, 절연 캡을 탈거하고, 계속해서 5단계를 진행합니다.
  5. 멀티미터를 설정하여 HV 배터리 양극 컨택터의 양쪽 단자에서 DC 전압을 측정합니다(절연 캡의 프로빙 홀을 통해 또는 단자에서 직접 측정 가능).
    • 측정된 전압이 -0.1V와 0.1V 사이를 범위를 벗어나면, HV 배터리 양극 컨택터가 고착되지 않습니다. 계속해서 6단계를 진행합니다.
    • 측정된 전압이 -0.1V와 0.1V 사이이면 멀티미터를 설정하여 저항을 측정하고 HV 배터리 양극 접점 단자의 저항을 측정합니다.
      • 측정된 저항이 1MΩ(1000KΩ)보다 크면 HV 배터리 양극 컨택터가 고착되지 않습니다. 계속해서 6단계를 진행합니다.
      • 측정된 저항이 1MΩ보다 적으면 HV 배터리 양극 컨택터가 고착되었을 수 있습니다. 이 절차를 중단하고 HV 배터리 양극 컨택터를 교체한 다음 다시 테스트합니다.
  6. 멀티미터를 설정하여 저항을 측정하고, 다음 사항을 측정합니다.

    저항 테스트

    배터리 양극

    (HV 배터리 양극 컨택터의 후면 단자)

    B+

    (LH 프로브 개방)

    접지

    측정된 저항이 1MΩ보다 큼

    측정된 저항이 1MΩ보다 적음

    배터리 양극에서 섀시

    양극(+) 리드

    음극(-) 리드

    통과

    실패

    배터리 팩 자체에서 저항이 예상보다 낮습니다. Toolbox 세션을 에스컬레이션합니다.

    B+에서 섀시

    양극(+) 리드

    음극(-) 리드

    통과

    실패

    HV 배터리 양극 컨택터 또는 보조 베이에서 저항이 예상보다 낮습니다. HV 배터리 양극 컨택터를 교체한 다음 다시 테스트합니다.
  7. 이전 단계에서 HV 배터리 양극 컨택터 절연 캡을 탈거한 경우 다시 장착합니다.
  8. HV 배터리 음극 컨택터 또한 고착된 것으로 의심되거나 불확실한 경우, 9단계로 이동합니다. 그렇지 않으면 차량 HV 비활성화 절차로 되돌아갑니다. 다음 중 하나를 참조합니다.
  9. HV 배터리 음극 컨택터 단자 상단에 있는 절연 캡의 중심부를 검사합니다.
    • 절연 캡의 중앙에 프로빙 홀이 있는 경우, 계속해서 10단계를 진행합니다.
    • 절연체 캡이 단단한 경우, 절연 캡을 탈거하고, 계속해서 10단계를 진행합니다.
  10. 멀티미터를 설정하여 HV 배터리 음극 컨택터의 양쪽 단자에서 DC 전압을 측정합니다(절연 캡의 프로빙 홀을 통해 또는 단자에서 직접 측정 가능).
    • 측정된 전압이 -0.1V와 0.1V 사이를 범위를 벗어나면, HV 배터리 음극 컨택터가 고착되지 않습니다. 계속해서 11단계를 진행합니다.
    • 측정된 전압이 -0.1V와 0.1V 사이이면 멀티미터를 설정하여 저항을 측정하고 HV 배터리 음극 접점 단자의 저항을 측정합니다.
      • 측정된 저항이 1MΩ(1000KΩ)보다 크면 HV 배터리 음극 컨택터가 고착되지 않습니다. 계속해서 11단계를 진행합니다.
      • 측정된 저항이 1MΩ보다 적으면 HV 배터리 음극 컨택터가 고착되었을 수 있습니다. 이 절차를 중단하고 HV 배터리 음극 컨택터를 교체한 다음 다시 테스트합니다.
  11. 멀티미터를 설정하여 저항을 측정하고, 다음 사항을 측정합니다.

    저항 테스트

    배터리 음극

    (HV 배터리 음극 컨택터의 LH 단자)

    B-

    (RH 프로브 개방)

    접지

    측정된 저항이 1MΩ보다 큼

    측정된 저항이 1MΩ보다 적음

    배터리 음극에서 섀시

    양극(+) 리드

    음극(-) 리드

    통과

    실패

    배터리 팩 자체에서 저항이 예상보다 낮습니다. Toolbox 세션을 에스컬레이션합니다.

    B-에서 섀시

    양극(+) 리드

    음극(-) 리드

    통과

    실패

    HV 배터리 음극 컨택터 또는 보조 베이에서 저항이 예상보다 낮습니다. HV 배터리 음극 컨택터를 교체한 다음 다시 테스트합니다.
  12. 이전 단계에서 HV 배터리 음극 컨택터 절연 캡을 탈거한 경우, 다시 장착합니다.
  13. 차량 HV 비활성화 절차로 되돌아갑니다. 다음 중 하나를 참조합니다.