2026-10-23

Retrofit PCS1 into Later Revision HV Battery (Retrofit)

Code de correction S012616003 FRT 3.12 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. NOTE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lorsque vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

Remarque
Cette procédure est effectuée sur une nouvelle batterie HT avant son installation dans un véhicule.
  • 2026-09-01: Publication d'une nouvelle procédure.

Retirez le PCS1 de la batterie HT retirée

  1. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - Baie auxiliaire (retrait et installation),
  2. Retirez le capuchon logique du contrôleur de haute tension.
  3. Inspectez et mettez des gants isolants HT et des surgants en cuir.
  4. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire de la batterie HT.
  5. Installez le capuchon logique du contrôleur haute tension.
  6. Inspectez la baie auxiliaire pour déceler tout isolateur manquant.
    Remarque
    Installez la trousse d'isolateur de service avant de passer à l'étape suivante.
  7. Retirez le sectionneur de batterie pyro. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez),
  8. Débranchez le connecteur X483 - BMB daisy B du contrôleur de haute tension.
  9. Débranchez le connecteur X483 - BMB daisy A du contrôleur de haute tension.
  10. Débranchez le connecteur X480 du contrôleur de haute tension.
  11. Débranchez le connecteur X481 du contrôleur de haute tension.
  12. Débranchez le connecteur X478 du contrôleur de haute tension.
  13. Débranchez le connecteur X484 du contrôleur de haute tension.
  14. Débranchez le connecteur X479 du contrôleur de haute tension.
  15. Retirez les attaches du méga-faisceau (x5) et le ruban du plateau à charnière du contrôleur de haute tension.
    Remarque
    Le ruban du faisceau doit être coupé soigneusement à l'aide d'un couteau isolé.
  16. Libérez les vis (x2) qui fixent l'ensemble de plateau du contrôleur de haute tension à la baie auxiliaire, puis libérez les fils (x3) acheminés à travers la charnière de droite.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  17. Retirez l'ensemble de contrôleur de haute tension et de plateau à charnière de la baie auxiliaire.
  18. Positionnez des serviettes absorbantes sous et autour du flexible d’admission du liquide de refroidissement du PCS pour éviter un excès de liquide de refroidissement.
  19. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS du PCS (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Insérez l'outil spécial à partir du côté opposé au PCS, entre le boîtier de la baie auxiliaire et le tuyau.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1111868-00-B - RETRAIT DE CONNECTEUR,LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,PCS,M3
  20. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS du PCS (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Mettez au rebut le joint torique.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement. Inspectez visuellement la zone pour détecter tout résidu de liquide de refroidissement. Nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1111868-00-B - RETRAIT DE CONNECTEUR,LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,PCS,M3
  21. Débranchez connecteur HT allant du PCS la barre omnibus CC.
    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage en tirant vers le haut. Vous pourriez avoir besoin d'un outil de finition en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  22. Débranchez le connecteur logique du PCS du PCS.
  23. Débranchez le connecteur PCS BT du PCS.
    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage en tirant vers le haut. Vous pourriez avoir besoin d'un outil de finition en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  24. Débranchez le connecteur du faisceau de climatisation du PCS.
    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage en tirant vers le haut. Vous pourriez avoir besoin d'un outil de finition en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  25. Retirez et jetez les boulons de 8 mm (x5) qui fixent le PCS à la batterie HT.
    Remarque
    Ne retirez pas les fixations T30.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  26. Fixez les ventouses au PCS.
    Remarque
    Continuez d'appuyer sur le piston jusqu'à ce que la ligne rouge ne soit plus visible. N'installez pas les ventouses sur des étiquettes, car cela réduirait l'aspiration.
  27. Soulevez le PCS pour le sortir de la zone de la baie auxiliaire et retirez-le du véhicule.
    Remarque
    Inclinez légèrement l'arrière du PCS vers le haut, puis soulevez-le pour le sortir. Installez tout isolateur manquant sous le PCS avant de passer à la prochaine étape. Inspectez visuellement la zone pour détecter tout résidu de liquide de refroidissement, nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.
  28. Débranchez les connecteurs du faisceau de baies auxiliaires (x2) du contacteur du bloc positif.
  29. Retirez l'attache du faisceau de baie auxiliaire du contacteur du bloc positif.
  30. Retirez les isolateurs de joint haute tension (x2) du commutateur haute tension positif.
  31. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe le contacteur du bloc positif à la barre omnibus positive.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  32. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe le contacteur positif à la borne arrière du module 4.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  33. Retirez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc positif à la baie auxiliaire.
    Remarque
    Utilisez un aimant isolé pour récupérer les écrous après leur retrait. Le nombre d'écrous sur les véhicules récents peut varier.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  34. Retirez le contacteur du bloc positif de la baie auxiliaire.
  35. Retirez l'isolateur de joint HT pour la liaison CC positive vers le module 4.
  36. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe la liaison CC au module 4.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  37. Retirez les attaches (x3) de faisceau de baie auxiliaire de la liaison CC positive.
  38. Retirez la liaison CC positive de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Assurez-vous de ne pas toucher la borne arrière du module 4.
  39. Coupez les serre-câbles (x2) fixant le méga-faisceau à la sortie du chargeur au faisceau de bus CC.
  40. Retirez la protubérance sur la base du faisceau de la baie auxiliaire.
    Remarque
    S'il y a une languette, cassez-la à l'aide de pinces à bec effilé isolées. Retirez et jetez la languette pour permettre la rotation du tuyau d'entrée de liquide de refroidissement.
  41. Libérez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS des attaches de tuyau (x2).
    Remarque
    Utilisez un outil de finition en plastique pour enlever le tuyau de la fente de carte, puis faites une rotation de 90 degrés dans le sens antihoraire.
  42. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS de la baie auxiliaire (2x attaches, 2x bouchons).
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour recueillir l'excédent de liquide de refroidissement et nettoyez le résidu de liquide de refroidissement dans le tuyau. Installez les bouchons sur la baie auxiliaire et le tuyau. En cas de réutilisation, remplacez les deux joints toriques après le démontage.
  43. Retirez les isolateurs (x2) du fusible et les boulons.
  44. Retirez et jetez les écrous de correction (x4) qui fixent les fusibles (x2).
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  45. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe le support de la barre omnibus positive auxiliaire de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  46. Retirez et jetez l'écrou qui fixe le faisceau de sortie négatif à la barre omnibus de liaison CC négative de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  47. Retirez le boulon qui fixe le couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  48. Avec de l'aide, soulevez le couvercle de la liaison CC de la barre omnibus (2x attaches).
    Remarque
    Veillez à ne pas endommager le couvercle lorsque vous soulevez.
  49. Retirez le faisceau allant de la sortie du chargeur vers CC vers l'extérieur de la liaison CC de la barre omnibus.
    ATTENTION
    Ne pas endommager la couche isolante du faisceau. Si elle est endommagée, elle doit être remplacée.
  50. Retirez les boulons (x2) qui fixent le passage c.c./c.c. à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • External Torx E10 5-Lobe
  51. Retirez le passage c.c./c.c. de la baie auxiliaire.
    ATTENTION
    Faites attention de ne pas endommager le métal de la couche d'isolation du câble.
  52. Débranchez les connecteurs du faisceau de baies auxiliaires (x2) du contacteur du bloc négatif.
  53. Retirez les isolateurs (x2) du joint haute tension du contacteur du bloc négatif.
  54. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe le contacteur du bloc négatif au joint de la barre omnibus du circuit intermédiaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  55. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe le contacteur du bloc négatif à la grande borne en silicium de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  56. Retirez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc négatif à la baie auxiliaire.
    Remarque
    Utilisez un aimant isolé pour récupérer les écrous après leur retrait. Le nombre d'écrous sur les véhicules récents peut varier.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  57. Retirez le contacteur du bloc négatif de la baie auxiliaire.
  58. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS de la baie auxiliaire (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement. En cas de réutilisation, remplacez les deux joints toriques après le démontage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 111868-00-B - RETRAIT DE CONNECTEUR,LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,PCS,M3
  59. Libérez la languette de verrouillage et débranchez les connecteurs (x2) du faisceau du filtre de climatisation du couvercle du contacteur de charge rapide.
  60. Retirez les attaches de faisceau de filtre de climatisation (x2) du couvercle du contacteur de recharge rapide.
  61. Retirez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble d'entrée CA de la barre omnibus à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • External Torx E10 5-Lobe
  62. Libérez le faisceau du filtre de climatisation triphasé de l'embase 4P triphasée (2x languettes).
    Remarque
    Soulevez le connecteur de la batterie HT pour faciliter l'accès. Inspectez la bague d'étanchéité, car elle ne peut pas être réutilisée si elle est endommagée.
  63. Retirez le faisceau du filtre de climatisation triphasé du véhicule.
    Remarque
    Le faisceau doit être enlevé par la baie auxiliaire. Le connecteur PCS2 lite ne passe pas par le trou de l'embase.
  64. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.

Retirez le PCS2 de la nouvelle batterie

  1. Retirez les boulons qui fixent le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - Baie auxiliaire (retrait et installation),
  2. Retirez le capuchon logique du contrôleur de haute tension.
  3. Inspectez et mettez des gants isolants HT et des surgants en cuir.
  4. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire de la batterie HT.
  5. Installez le capuchon logique du contrôleur haute tension.
  6. Inspectez la baie auxiliaire pour déceler tout isolateur manquant.
    Remarque
    Installez la trousse d'isolateur de service avant de passer à l'étape suivante.
  7. Retirez le sectionneur de batterie pyro. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez),
  8. Débranchez les connecteurs (x7) HVC.
  9. Retirez les attaches du méga-faisceau (x8) de la charnière skylite du contrôleur de haute tension.
  10. Libérez les vis (x2) qui fixent l'ensemble de plateau du contrôleur haute tension à la baie auxiliaire, puis libérez les fils (x3) acheminés à travers la charnière de droite.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  11. Retirez l'ensemble de contrôleur de haute tension et de plateau à charnière de la baie auxiliaire.
  12. Positionnez des serviettes absorbantes sous et autour du flexible d'admission du liquide de refroidissement du PCS2 Lite pour éviter un excès de liquide de refroidissement.
  13. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS2 Lite du PCS2 Lite (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement. Inspectez visuellement la zone pour détecter tout résidu de liquide de refroidissement, nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.
    Remarque
    Mettez au rebut le joint torique.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1111868-00-B - RETRAIT DE CONNECTEUR,LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,PCS,M3
  14. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS2 Lite du PCS2 lite (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement. Inspectez visuellement la zone pour détecter tout résidu de liquide de refroidissement, nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.
    Remarque
    Mettez au rebut le joint torique.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1111868-00-B - RETRAIT DE CONNECTEUR,LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT,PCS,M3
  15. Drébranchez le connecteur de faisceau de filtre de climatisation du PCS2 Lite.
    Remarque
    Commencez par libérer complètement la goupille de verrouillage rouge, puis poussez la languette vers l'intérieur et soulevez le connecteur pour le retirer. Vous pourriez avoir besoin d'un outil de finition en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  16. Débranchez le connecteur HT du faisceau CC HT du PCS2 Lite.
    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage en tirant vers le haut. Vous pourriez avoir besoin d'un outil de finition en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  17. Débranchez le connecteur logique PCS2 Lite du PCS2 Lite.
  18. Débranchez le connecteur BT PCS2 Lite du PCS2 Lite.
    Remarque
    Libérez la languette de verrouillage en la tirant vers le haut. Vous pourriez devoir employer un outil pour garniture en plastique pour vous aider à soulever le connecteur.
  19. Retirez et jetez les boulons de 8 mm (x5) qui fixent le PCS2 Lite à la batterie HT.
    Remarque
    Ne retirez pas les fixations T20.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  20. Fixez les ventouses au PCS2 Lite.
    Remarque
    Continuez d'appuyer sur le piston jusqu'à ce que la ligne rouge ne soit plus visible.
  21. Soulevez le PCS2 Lite et retirez-le de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Inclinez légèrement l'arrière du PCS2 Lite vers le haut, puis soulevez-le pour le retirer. Installez tout isolateur manquant sous le PCS avant de passer à la prochaine étape. Inspectez visuellement la zone pour détecter tout résidu de liquide de refroidissement, nettoyez avec un chiffon d'atelier si nécessaire.
  22. Retirez l'attache du faisceau de baie auxiliaire du contacteur du bloc positif.
  23. Débranchez les connecteurs du faisceau de baies auxiliaires (x2) du contacteur du bloc positif.
  24. Retirez les isolateurs (x2) du joint haute tension du contacteur du bloc positif.
  25. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe le contacteur du bloc positif à la barre omnibus positive.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  26. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe le contacteur de bloc positif à la borne haute de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  27. Retirez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc positif à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  28. Retirez le contacteur du bloc positif de la baie auxiliaire.
  29. Retirez l'isolateur de joint HT pour la barre omnibus positive de liaison CC de la batterie HT.
  30. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe la liaison CC à la barre omnibus positive de liaison CC.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  31. Retirez les attaches (x3) de faisceau de baie auxiliaire de la liaison CC positive.
  32. Retirez l'extension positive de liaison CC de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Assurez-vous de ne pas toucher la borne arrière du module 4.
  33. Débranchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS2 Lite de la baie auxiliaire (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement. Nettoyez le liquide de refroidissement résiduel à l'intérieur du tuyau. Mettez au rebut le joint torique.
  34. Retirez les isolateurs (x2) du fusible et les boulons.
  35. Libérez la languette de verrouillage et débranchez le connecteur X421 de l'omnibus de connexion CC.
  36. Retirez et jetez les écrous (x4) qui fixent les fusibles (x2).
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  37. Retirez et jetez l'écrou qui fixe le faisceau de sortie négatif à la barre omnibus de liaison CC négative de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  38. Retirez et jetez l'écrou qui fixe le support de la barre omnibus positive auxiliaire à la barre omnibus de liaison CC positive de la batterie HT.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  39. Retirez le boulon qui fixe le couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  40. Avec de l'aide, soulevez le couvercle de la liaison CC de la barre omnibus (1x attache)
    Remarque
    Veillez à ne pas endommager le couvercle lorsque vous soulevez.
  41. Retirez le faisceau CC HT PCS2 lite de la baie auxiliaire (3x fentes de faisceau, 1x crochet).
    Remarque
    Enlevez d'abord les bornes des goujons, puis retirez le faisceau vers l'extérieur.
    Remarque
    Ne pas endommager la couche isolante du faisceau. Si elle est endommagée, elle doit être remplacée.
  42. Retirez les boulons (x2) qui fixent le passage c.c./c.c. à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • DOUILLE PENTHOUSE, FORET 1/4 PO, 5 LOBES, E-TORX MAG
  43. Retirez le faisceau HT CC de PCS2 Lite de la baie auxiliaire.
    ATTENTION
    Faites attention de ne pas endommager le métal de la couche d'isolation du câble. S'il est endommagé, ne réutilisez pas le faisceau.
  44. Retirez le boîtier du passage de chaîne en cascade de droite de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Insérez l'outil de retrait de faisceau UFO sous le boîtier du passage de chaîne en cascade, insérez l'outil de relâchement de languette pour libérer les deux attaches du dessous. Libérez ensuite les trois goupilles de positionnement à l'aide de l'outil de finition. Tirez le boîtier du passage de chaîne en cascade vers le haut pour le retirer.
    ATTENTION
    Si cette pièce est endommagée pendant le démontage, l'ensemble de faisceau du PCS2 Lite doit être remplacé.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1475996-00-A - OUTIL DE RETRAIT DU CONNECTEUR UFO - M3 R
  45. Débranchez les connecteurs du faisceau de baies auxiliaires (x2) du contacteur du bloc négatif.
  46. Débranchez le connecteur du contacteur de recharge rapide BT.
    Remarque
    Appuyez à la main sur les languettes des deux côtés et débranchez le connecteur en le tirant vers le haut.
  47. Retirez les isolateurs (x2) du joint haute tension du contacteur du bloc négatif.
  48. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe le contacteur du bloc négatif au joint de la barre omnibus du circuit intermédiaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  49. Retirez et jetez l'écrou de correction qui fixe le contacteur du bloc négatif à la grande borne en silicium de la batterie HV.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  50. Retirez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc négatif à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  51. Retirez le contacteur du bloc négatif de la baie auxiliaire.
  52. Débranchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS2 Lite de la baie auxiliaire (2x attaches), puis bouchez les extrémités des raccords dès que possible pour éviter toute perte de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 2029761-00-A - RETRAIT DE CONNECTEUR, LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, HIGHLAND
  53. Libérez la languette de verrouillage et débranchez les connecteurs (x2) du faisceau du filtre de climatisation du couvercle du contacteur de charge rapide.
  54. Retirez les attaches de faisceau (x3) du couvercle du contacteur de recharge rapide.
    Remarque
    Mettez le faisceau de câbles autour du couvercle de charge rapide de côté.
  55. Retirez l'attache de faisceau du couvercle des bornes gauches.
  56. Retirez le couvercle des bornes gauches de la baie auxiliaire (2x languettes).
  57. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe la barre omnibus de recharge rapide négative au côté liaison CC.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  58. Retirez et jetez le boulon de correction qui fixe la barre omnibus de recharge rapide positive au côté liaison CC.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  59. Retirez les boulons (x4) qui fixent le joint de l'embase d'entrée CC à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • DOUILLE PENTHOUSE, FORET 1/4 PO, 5 LOBES, E-TORX MAG
  60. Retirez le joint de l'embase d'entrée CC de la baie auxiliaire.
  61. Retirez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble du contacteur de recharge rapide à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm socket
  62. Retirez l'ensemble du contacteur de recharge rapide de la baie auxiliaire (1x attache).
    Remarque
    Inclinez vers le haut pour retirer l'ensemble du contacteur de recharge rapide.
  63. Retirez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble d'entrée CA de la barre omnibus à la baie auxiliaire.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • DOUILLE PENTHOUSE, FORET 1/4 PO, 5 LOBES, E-TORX MAG
  64. Libérez le faisceau du filtre de climatisation triphasé de l'embase 4P triphasée (2x languettes).
    Remarque
    Soulevez le connecteur de la batterie HT pour faciliter l'accès. Inspectez la bague d'étanchéité, car elle ne peut pas être réutilisée si elle est endommagée.
  65. Retirez le faisceau du filtre de climatisation triphasé du véhicule.
    Remarque
    Le faisceau doit être enlevé par la baie auxiliaire. Le connecteur PCS2 lite ne passe pas par le trou de l'embase.
  66. Retirez le boîtier du passage de chaîne en cascade gauche de la baie auxiliaire (3x goupilles de positionnement, 1x attache de faisceau).
    Remarque
    Insérez l'outil de retrait de faisceau UFO sous le boîtier du passage de chaîne en cascade, insérez l'outil de relâchement de languette pour libérer les deux attaches du dessous. Libérez ensuite les trois goupilles de positionnement à l'aide de l'outil de finition. Tirez le boîtier du passage de chaîne en cascade vers le haut pour le retirer.
    ATTENTION
    Si cette pièce est endommagée pendant le démontage, l'ensemble de faisceau du PCS2 Lite doit être remplacé.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 1475996-00-A - OUTIL DE RETRAIT DU CONNECTEUR UFO - M3 R
  67. Retirez le connecteur X423 de la barre omnibus de liaison CC (1x languette de verrouillage, 1x attache).
  68. Retirez le sectionneur pyro factice.
  69. Retirez le connecteur logique de sectionneur pyro (1x attache).
  70. Débranchez le connecteur de l'ensemble de shunt (1x languette de verrouillage, 1x attache).
  71. Retirez l'isolateur de joint HT de la barre omnibus de liaison CC.
  72. Retirez le connecteur X422 de la barre omnibus de liaison CC (1x languette de verrouillage, 1x attache).
  73. Retirez les attaches (x5) de l'ensemble de faisceau de baie auxiliaire de la liaison CC.
  74. Retirez la languette de la coque de liaison CC.
    Remarque
    La languette doit être cassée le long du bord inférieur. Ne laissez aucun coin pointu qui pourrait endommager le faisceau de câbles.
  75. Retirez l'ensemble de faisceau PCS2 Lite de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Commencez par retirer le faisceau du tuyau de sortie d'entrée, puis retirez l'ensemble de faisceau.

Adaptation du PCS1 à la nouvelle batterie

  1. Placez le méga-faisceau dans la baie auxiliaire pour l'installation.
  2. Attachez l'ensemble du faisceau de la baie auxiliaire à la liaison CC.
  3. Installez le boîtier du passage de chaîne en cascade de droite sur la baie auxiliaire (3x attaches, 2x attaches inférieures).
  4. Retirez les bouchons des extrémités des raccords, puis branchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS à la baie auxiliaire (x2 attaches)
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est complètement fixé, puis vérifiez visuellement que l'attache est bien en place.
    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager les joints toriques. Si le tuyau est réutilisé, installez des joints toriques neufs sur le tuyau.
  5. Installez le faisceau allant de la sortie du chargeur vers CC sur la liaison CC de la barre omnibus.
    Remarque
    Ne pas endommager la couche isolante du faisceau. Au besoin, utilisez un crochet à 90 degrés pour vous aider. Assurez-vous que le faisceau n'est pas pincé.
  6. Installez un nouvel écrou (1104458-00-B) qui fixe le faisceau de sortie négatif à la barre omnibus de liaison CC négative de la batterie HT.
    4.5 Nm (3.3 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  7. Effectuez un test de résistance Hioki au niveau de la borne du faisceau de sortie négative allant à la barre omnibus de liaison CC négative de la batterie HT.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 55 Ω ou moins.
  8. Installez le couvercle de la liaison CC de la barre omnibus (x2 attaches).
  9. Installez le boulon qui fixe le couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    3 Nm (2.2 lbs-ft)
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  10. Installez un nouvel écrou (1104458-00-B) qui fixe la barre omnibus positive auxiliaire de la batterie HT au couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    4.5 Nm (3.3 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  11. Installez de nouveaux écrous (x2) (1104458-00-B) qui fixent le fusible de sortie du PCS au couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    4.5 Nm (3.3 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  12. Effectuez un test de résistance Hioki à la jonction d'entrée du fusible PCS.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 145 µΩ ou moins.
  13. Effectuez un test de résistance Hioki à la jonction de sortie du fusible PCS.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 105 µΩ ou moins.
  14. Installez de nouveaux écrous de correction (x2) (1104458-00-B) qui fixent le fusible du compresseur couvercle de barre omnibus de baie auxiliaire droite.
    4.5 Nm (3.3 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  15. Effectuez un test de résistance Hioki à la jonction d'entrée du fusible du compresseur.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 145 µΩ ou moins.
  16. Effectuez un test de résistance Hioki à la jonction de sortie du fusible du compresseur.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 105 µΩ ou moins.
  17. Installez les isolateurs (x2) du fusible et les boulons.
  18. Installez de nouveaux serre-câbles (x2) qui fixent le méga-faisceau au faisceau allant de la sortie du chargeur à la barre omnibus CC, puis coupez tout excédent de serre-câble.
  19. Positionnez la rallonge positive de la liaison CC en vue de l'installation (2x goupilles de guidage).
  20. Installez les attaches (x3) de faisceau de baie auxiliaire sur la liaison CC positive.
  21. Installez un nouvel écrou de correction (1104654-00-B) qui fixe la liaison CC à la barre omnibus positive de liaison CC.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 35 degrees
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  22. Effectuez le test de résistance Hioki au joint haute tension du contacteur positif et de la barre omnibus de liaison CC.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 30 µΩ ou moins.
  23. Installez l'isolateur de joint HT de la barre omnibus positive de liaison CC de la batterie HT.
  24. Installez le connecteur X423 sur la barre omnibus CC (1x attache).
  25. Installez le connecteur logique de sectionneur pyro (1x attache).
  26. Installez le faisceau allant à l'isolateur shunt (1x attache).
  27. Branchez le connecteur de l'ensemble de shunt.
  28. Installez le connecteur X422 sur le bus CC.
  29. Installez le connecteur X421 sur le bus CC.
  30. Installez le boîtier du passage de chaîne en cascade de gauche sur la la baie auxiliaire.
  31. Installez l'ensemble du contacteur de recharge rapide sur la baie auxiliaire (2x goupilles de guidage, 1x attache).
  32. Installez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble du contacteur de recharge rapide à la baie auxiliaire.
    5.5 Nm (4.1 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez les boulons après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  33. Installez le joint de l'embase d'entrée CC sur la baie auxiliaire (2x goupilles de positionnement).
    Remarque
    Vérifiez si la bague d’étanchéité est endommagée. Remplacez l'embase au besoin.
  34. Installez les boulons (x4) qui fixent le joint de l'embase d'entrée CC à la baie auxiliaire.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez les boulons après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • DOUILLE PENTHOUSE, FORET 1/4 PO, 5 LOBES, E-TORX MAG
  35. Installez un nouveau boulon de correction (1104475-00-F) pour fixer le côté positif de la liaison CC de la barre omnibus de recharge rapide.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 60 degrees
    Remarque
    Marquez le boulon après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  36. Effectuez un test de résistance Hioki au niveau du joint HT positif du côté de la liaison CC de la barre omnibus de recharge rapide.
    Remarque
    La résistance acceptable doit être de 25 µΩ ou moins.
  37. Installez un nouveau boulon de correction (1104475-00-F) pour fixer le côté négatif de la liaison CC de la barre omnibus de recharge rapide.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 60 degrees
    Remarque
    Marquez le boulon après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  38. Effectuez un test de résistance Hioki au niveau du joint HT négatif du côté de la liaison CC de la barre omnibus de recharge rapide.
    Remarque
    La résistance acceptable doit être de 40 µΩ ou moins.
  39. Installez le couvercle des bornes gauches de la baie auxiliaire (2x languettes, 1x repère).
  40. Installez l'attache de faisceau sur le couvercle des bornes gauches.
  41. Retirez les bouchons des extrémités des raccords, puis branchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS à la baie auxiliaire (x2 attaches)
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est complètement fixé, puis vérifiez visuellement que l'attache est bien en place.
    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager les joints toriques. Si le tuyau est réutilisé, installez des joints toriques neufs.
  42. Positionnez le contacteur du bloc négatif sur la baie auxiliaire pour l'installation (2x goupilles de guidage).
  43. Installez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc négatif à la baie auxiliaire.
    8 Nm (5.9 lbs-ft)
    Remarque
    Utilisez un aimant isolé si nécessaire pour positionner les écrous sur les goujons.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  44. Installez un nouvel écrou de correction (1104654-00-B) qui fixe le contacteur du bloc négatif à la borne haute de la batterie HT.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  45. Installez un nouveau boulon de correction qui fixe le contacteur du bloc négatif au joint de la barre omnibus de liaison CC.
    9 Nm (6.6 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez le boulon après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  46. Effectuez le test d’impédance Hioki au joint haute tension du contacteur négatif et de la barre omnibus du lien c.c.
    • La résistance acceptable est comprise entre 0,020 mΩ (20 μΩ) et 0,060 mΩ (60 μΩ). Si la résistance est comprise dans cette plage, passez à l'étape suivante.
    • Si la résistance est supérieure à 0,060 mΩ (60 μΩ), arrêtez le travail et lancez une session Toolbox.
    • Si la résistance est inférieure à 0,020 mΩ (20 μΩ), repositionnez les sondes et effectuez une nouvelle mesure.
  47. Effectuez un test de résistance Hioki pour le contacteur négatif à la borne arrière du module 1.
    Remarque
    La résistance acceptable doit être de 110 µΩ ou moins.
  48. Installez les isolateurs (x2) de joint haute tension sur le contacteur du bloc négatif.
  49. Branchez les connecteurs (x2) du faisceau de la baie auxiliaire au contacteur négatif du bloc-batterie.
  50. Utilisez des lingettes d'alcool isopropylique pour nettoyer la surface entre l'embase triphasée 4P et la baie auxiliaire, puis laissez sécher pendant une minute.
  51. Acheminez le faisceau de filtre de climatisation triphasé à partir de la baie auxiliaire jusqu'à la batterie HT.
  52. Installez le faisceau du filtre de climatisation triphasé sur l'embase 4P triphasée (2x languettes).
    Remarque
    Assurez-vous que les languettes sont bien installées des deux côtés. Inspectez le joint de l'embase triphasée pour déceler tout dommage et remplacez-le si nécessaire.
  53. Installez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble d'entrée CA de la barre omnibus à la baie auxiliaire.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez les boulons après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • DOUILLE PENTHOUSE, FORET 1/4 PO, 5 LOBES, E-TORX MAG
  54. Installez les attaches (x3) de faisceau sur le couvercle du contacteur de recharge rapide.
  55. Installez le faisceau du filtre de climatisation sur le couvercle du contacteur de recharge rapide et branchez les connecteurs (x2).
  56. Branchez le connecteur du contacteur de recharge rapide BT.
  57. Installez le contacteur du bloc positif sur la baie auxiliaire (2x goupilles de guidage).
  58. Installez les écrous (x3) qui fixent le contacteur du bloc positif à la baie auxiliaire.
    8 Nm (5.9 lbs-ft)
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 10 mm 12-point deep socket
  59. Installez un nouveau boulon de correction (1104475-00-F) pour fixer le contacteur du bloc positif à la barre omnibus positive.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 60 degress
    Remarque
    Marquez le boulon après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  60. Installez un nouvel écrou de correction (1104654-00-A) qui fixe le contacteur du bloc positif à la borne haute de la batterie HT.
    5 Nm (3.7 lbs-ft) + 35 degress
    Remarque
    Marquez l'écrou après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 13 mm socket
  61. Mesurez la résistance du joint haute tension entre le contacteur positif de la batterie haute tension et le centre de la borne positive de la batterie haute tension.
    Remarque
    La résistance acceptable doit être de 73 µΩ ou moins.
  62. Effectuez le test de résistance Hioki au joint haute tension du contacteur positif et de la barre omnibus de liaison CC.
    Remarque
    La résistance acceptable doit être de 30 µΩ ou moins.
  63. Installez les isolateurs (x2) de joint haute tension sur le contacteur du bloc positif.
  64. Installez l'attache du faisceau de la baie auxiliaire sur le contacteur du bloc positif.
  65. Connectez les connecteurs (x2) du faisceau de la baie auxiliaire au contacteur du bloc positif.
  66. Installez le boîtier du passage de chaîne en cascade de droite sur la baie auxiliaire.
  67. Positionnez le passage CCCC sur la baie auxiliaire en vue de l'installation.
    Remarque
    Faites attention de ne pas endommager le métal de la couche d'isolation du câble.
  68. Installez les boulons (x2) qui fixent le passage CCCC à la baie auxiliaire.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
    Remarque
    Marquez les boulons après le serrage.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • External Torx E10 5-Lobe
  69. Positionner le PCS dans la baie auxiliaire.
    Remarque
    Assurez-vous que tous les isolateurs de barre omnibus sous le PCS sont présents. Inclinez légèrement l'arrière du PCS vers le haut et abaissez-le en position. Alignez le repère dans le trou du PCS.
  70. Retirez les ventouses du PCS.
  71. Installez les boulons (x5) (1115833-00-B) qui fixent le PCS à la batterie HT.
    15 Nm (11.1 lbs-ft)
    Remarque
    Serrez les boulons à 15 Nm, desserrez de 180 degrés, puis serrez de nouveau à 15 Nm.
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • 8 mm socket
  72. Branchez le connecteur du faisceau HT allant du PCS au contacteur de recharge rapide.
    Remarque
    Poussez le connecteur vers le bas, puis poussez la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur. Assurez-vous que le capteur est bien en place.
  73. Branchez le connecteur BT du SCA au SCA.
    Remarque
    Poussez le connecteur vers le bas, puis poussez la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur. Assurez-vous que le capteur est bien en place.
  74. Connectez le connecteur logique du PCS au PCS.
  75. Connectez le PCS au connecteur HT de la barre omnibus CC.
    Remarque
    Poussez le connecteur vers le bas, puis poussez la languette de verrouillage vers le bas pour installer le connecteur. Assurez-vous que le capteur est bien en place.
  76. Retirez les bouchons des extrémités des raccords, puis branchez le tuyau d'entrée de liquide de refroidissement du PCS au PCS (x2 attaches)
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Prenez soin de ne pas endommager les joints toriques. Si le tuyau est réutilisé, installez des joints toriques neufs sur le tuyau.
    Remarque
    Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est complètement fixé, puis vérifiez visuellement que l'attache est bien en place.
  77. Remplacez le joint torique sur le tuyau de sortie du PCS, puis appliquez une petite quantité de Krytox 203.
  78. Retirez les bouchons des extrémités des raccords, puis branchez le tuyau de sortie de liquide de refroidissement du PCS au PCS (x2 attaches)
    Remarque
    Placez une feuille absorbante sous le tuyau pour récupérer l'excès de liquide de refroidissement.
    Remarque
    Prenez soin de ne pas endommager les joints toriques.
    Remarque
    Faites un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est complètement fixé, puis vérifiez visuellement que l'attache est bien en place.
  79. Retirez le socle en mousse du dessous du contrôleur haute tension (3x repères d'alignement).
  80. Positionnez le contrôleur haute tension et le plateau à charnière sur l'ensemble de baie auxiliaire (4x goupilles de positionnement) et faites passer les fils (x3) à travers le plateau de droite.
  81. Fixez les vis (x2) qui fixent l'ensemble de plateau du contrôleur haute tension à la baie auxiliaire.
    2 Nm (1.5 lbs-ft)
    Conseil
    Use of the following tool(s) is recommended:
    • Torx T25 bit
  82. Installez les attaches du méga-faisceau (x5) sur le plateau à charnière du contrôleur haute tension, puis enroulez de nouveau le ruban du faisceau autour du plateau à charnière.
  83. Branchez le connecteur X479 du contrôleur haute tension au contrôleur haute tension.
  84. Branchez le connecteur X484 au contrôleur haute tension.
  85. Branchez le connecteur X478 au contrôleur haute tension.
  86. Branchez le connecteur X481 au contrôleur haute tension.
  87. Branchez le connecteur X480 au contrôleur haute tension.
  88. Branchez le connecteur X482 au contrôleur haute tension.
  89. Branchez le connecteur X483 au contrôleur haute tension.
  90. Utilisez des lingettes à l'alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT du shunt, de la barre omnibus et du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie, et laissez sécher pendant une minute.
  91. Réglez le multimètre sur le mode « LoZ » (impédance faible).
    Remarque
    Pour les multimètres Fluke sans mode « LoZ » sur le sélecteur de mode, voir Multimètre (réglage LoZ).
  92. Mesurez la tension entre la barre omnibus (gauche) et le shunt (droite) pour un minimum de 10 secondes, afin d’équilibrer la tension à travers les points de montage du dispositif de coupure pyrotechnique de la batterie.
    Remarque
    La tension affichée sur le multimètre n'est pas aussi importante que d'équilibrer les points de montage.
  93. Retirez le sectionneur de batterie pyro. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez),
  94. Mesurez la résistance au joint haute tension entre la barre omnibus du module 2 et le sectionneur pyrotechnique.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 48 µΩ ou moins.
  95. Mesurez la résistance au joint HT entre le sectionneur pyrotechnique et le shunt.
    Remarque
    Remettez le mètre Hioki à zéro avant le test. La résistance acceptable doit être de 33 µΩ ou moins.
  96. Enlevez la trousse d'isolateur de service.
  97. Retirez le capuchon logique du contrôleur de haute tension.
  98. Installer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - Baie auxiliaire (retrait et installation),
  99. Installez le capuchon logique du contrôleur haute tension.