2026-10-14

Test de fuite d’air de la batterie HT

Code de correction 16102100 0.60 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-09-30: Mise à jour des valeurs de perte du test de pression.
  • 2023-09-19: Retrait de la mention d’un outil obsolète spécifique à l’UE.
Équipement :
  • 1076921-00-B Multimètre d'isolement, Fluke 1507
  • 1130480-00-A Sondes tests, mince, Fluke TP38
  • 1813553-00-A Répartiteur d'air à cinq voies
  • 1140501-00-A Trousse de test de fuite du boîtier

Procédure

  1. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  2. Retirez les gants isolants HT.
  3. Retirer et mettre au rebut le reniflard du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  4. Installer le tuyau du séparateur d'air (1813553-00-A) sur le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  5. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de droite de la batterie HT.
  6. Retirez et jetez le reniflard de l'évent thermique de gauche de la batterie HT.
  7. Installez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air sur les évents thermiques.
  8. Raccordez l'appareil de test de fuite du boîtier (1140501-00-A) au répartiteur d'air.
  9. Fermez les deux soupapes du testeur de fuite de l’enceinte du pack, puis connectez une conduite d’alimentation en air comprimé.
  10. Ouvrez la vanne d'admission.
  11. Réglez l'appareil de test de fuite du boîtier à 0,150 psi (lb/po²).
  12. Ouvrez la vanne de sortie et attendez au moins 45 secondes pour que la pression se stabilise à 0,150 psi.
  13. Vérifiez la pression d'air.
    • Si la pression est inférieure à 0,142 lb/po² (psi), vérifiez le tuyau, l'adaptateur et les raccords de prise et vérifiez le régulateur de pression, puis refaites le test. Si la pression est toujours inférieure à 0,142 lb/po² (psi), inspectez le boîtier pour déceler des fuites.
    • Si la pression est supérieure ou égale à 0,142 lb/po², passez à l'étape suivante.
  14. Fermez la soupape d’admission, enregistrez la pression de démarrage affichée, puis démarrez une minuterie de 60 secondes.
  15. Au bout de 60 secondes, enregistrez la pression finale affichée.
  16. Soustrayez la pression finale de la pression initiale :
    • Si la différence est supérieure à 0,006 lb/po² (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (modèles à longue autonomie), vérifiez le tuyau, l’adaptateur et les bouchons de raccords, fermez la vanne de sortie et ouvrez la vanne d’entrée, vérifiez la pression du régulateur, et refaites le test à partir de l’étape 12. Si la différence est toujours supérieure à 0,006 lb/po² (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (modèles à longue autonomie), consultez l'article Toolbox 41588 pour connaître les étapes suivantes.
    • Si la différence est égale ou inférieure à 0,006 lb/po² (modèles à autonomie standard) ou 0,008 lb/po² (modèles à longue autonomie), continuez la procédure.
  17. Débranchez l’alimentation en air du testeur de fuite de l’enceinte du pack.
  18. Ouvrez la soupape d’entrée, puis débranchez l'appareil de test de fuite du boîtier du répartiteur d'air dans l'ensemble de carénage de la batterie HT.
  19. Retirez les tuyaux (x2) du répartiteur d'air de l'ensemble de carénage de la batterie HT, puis installez de nouveaux bouchons de reniflard (1108907-00-B x2) dans les évents thermiques.
    Remarque
    Utilisez un dynamomètre pour appliquer une force de 200 N afin d'installer la soupape de reniflard dans l’ensemble de carénage de ventilation.
    Remarque
    Lorsque vous utilisez le dynamomètre, assurez-vous d’appuyer perpendiculairement sur le carénage de l’évent.
  20. Installez le connecteur du câble HT de l'unité d'entraînement arrière et installez les autres pièces retirées pour effectuer la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  21. Retirer le tuyau du séparateur d'air du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
  22. Installez un nouveau bouchon de reniflard (1108907-00-B) dans le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire.
    Remarque
    Utilisez un dynamomètre pour appliquer une force de 200 N afin de fixer la soupape de reniflard dans le couvercle de la sonde.
    Remarque
    Lorsque vous utilisez le dynamomètre, assurez-vous d’appuyer perpendiculairement sur le couvercle de la sonde.
  23. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),