03/06/2024 17:25:42

Onduleur - unité d’entraînement avant (retirez et remplacez)

Code de correction 39200602 3.36 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 05-04-2024 : Informations sur le liquide de transmission mises à jour avec lien.
  • 27-02-2024 : Modification du type de liquide de boîte de vitesses à KAF 1.
  • 2023-07-25 : Retrait des sous-étapes d'apprentissage des erreurs résolues
  • 1076971-02-A Clé, dynamométrique à angle, prise de 1/4 po

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  3. Placez des montants autour de l'arrière du véhicule pour configurer un périmètre de sécurité.
  4. Vérifiez que le micrologiciel du véhicule est la version 2022.20.6 ou ultérieure. Mettez à jour le micrologiciel du véhicule si ce n'est pas le cas. Voir Mise à jour du logiciel.
  5. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Boîte d’outils 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  6. Dans Toolbox 3, cliquez sur l'onglet Tableaux de bord puis saisissez « Remplacement de l'onduleur d'entraînement avant » dans le champ de recherche.
  7. Cliquez sur Onduleur d’entraînement avant - Remplacement, dans la liste d'actions AVANT LE REMPLACEMENT DE L’ONDULEUR, cliquez sur Stocker les données de démarrage du variateur de vitesse avant le remplacement, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  8. À partir de la liste d'actions AVANT LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Stocker les données de l'application du variateur de vitesse avant le remplacement, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  9. À partir de la liste d'actions AVANT LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Démarrer le remplissage/la vidange du fluide thermique (liquide de refroidissement uniquement), cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  10. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Ne fermez pas cette instance de Toolbox 3, car elle sera nécessaire plus tard dans la procédure.
  11. Utilisez un verrou de volant pour immobiliser le volant en position droit devant.
  12. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  13. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  14. Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
  15. Retirez le boulon qui fixe l’arbre intermédiaire au boîtier de direction, puis faites glisser l’arbre intermédiaire vers le haut pour le retirer du boîtier de direction.
    Figure 1. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 2. Model 3
  16. Débranchez le faisceau électrique du faisceau électrique de châssis auxiliaire avant.
  17. Faites glisser la languette rouge pour déverrouiller, appuyez sur le dispositif de dégagement du connecteur, puis déconnectez le faisceau électrique des connecteurs (x2) d’alimentation du boîtier de direction.
  18. Model 3 - Tirez sur la languette grise pour déverrouiller, puis appuyez de nouveau sur la languette grise pour débrancher le faisceau électrique des connecteurs logiques BT (x2) au niveau du boîtier de direction.
  19. Retirez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  20. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  21. Retirez le carénage avant. Voir Carénage - avant (retirez et installez).
  22. Retirez le cadre auxiliaire avant. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez).
  23. Déplacez un collecteur de liquide de refroidissement sous l'ensemble de fixation du sous-châssis.
  24. Détachez l'attache, débranchez le tuyau qui relie l'échangeur thermique et l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la sortie de l'onduleur, branchez les raccords de l'onduleur, puis laissez le tuyau se vider.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable pour diriger l'écoulement.
    Figure 3. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 4. Model 3
  25. Détachez l'attache, débranchez le tuyau qui relie l'échangeur thermique et l'onduleur de l'unité d'entraînement avant de l'échangeur thermique, branchez les raccords de l'échangeur thermique, puis laissez le tuyau se vider.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable pour diriger l'écoulement.
    Figure 5. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 6. Model 3
  26. Desserrez les attaches (x2) qui fixent le tuyau entre l’échangeur thermique et l’onduleur de l’unité d’entraînement avant à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le tuyau de l’unité d’entraînement avant.
    Figure 7. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 8. Model 3
  27. Détachez l'attache, débranchez le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, branchez les raccords de l'onduleur, puis laissez le tuyau se vider.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez un entonnoir pliable pour diriger l'écoulement.
  28. Détachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le tuyau de l’unité d’entraînement.
  29. Relâchez la languette de verrouillage, poussez la poignée vers le bas, puis déconnectez le faisceau électrique du châssis auxiliaire du connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  30. Détachez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique du châssis auxiliaire à l'onduleur.
  31. Retirez les boulons (x3) qui fixent le support moteur de gauche à l’unité d’entraînement avant, puis retirez le support de l’unité d’entraînement.
  32. Fixez un bracelet antistatique (ESD) sur le boîtier de l'onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  33. Retirez et jetez l'étiquette du couvercle de déphasage de l’unité d’entraînement avant.
  34. Enlevez les boulons (x2) qui fixent le couvercle de déphasage à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis utilisez un outil pour garnitures en plastique afin de retirer le couvercle de la boîte de vitesses.
  35. Inspectez l'état du couvercle de déphasage et des joints toriques. Si le couvercle a moins de 6 joints toriques, ou si les joints toriques ou le couvercle sont endommagés, jetez le couvercle et posez un couvercle neuf, pièce 1096984-00-C ou la dernière révision.
  36. Retirez les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  37. Retirez les boulons (x12) qui fixent l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  38. Retirez soigneusement l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, enlevez les bouchons et laissez le liquide de refroidissement s’écouler.
  39. Placez l'onduleur retiré de l'unité d'entraînement avant sur un tapis ESD, puis enlevez l'attache du bracelet antistatique de l'onduleur.
  40. Inspectez le boîtier de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant pour vous assurer qu'aucun tampon d'écartement n'y est collé. Si c'est le cas, retirez le tampon d'écartement, nettoyez la zone avec un chiffon imbibé d'alcool et laissez sécher au moins une minute.

Installer

  1. Fixez le bracelet antistatique (ESD) sur le nouveau boîtier de l'onduleur.
  2. Vérifiez l’état du tampon d’espacement sur la carte de circuit imprimé de l’onduleur gauche de l’unité d’entraînement arrière. Remplacez le tampon d’écartement s’il ne remplit pas ces critères :
    • État neuf et non endommagé.
    • Recouvre entièrement le réseau de résistances de décharge et aucune résistance n'est visible.
    • Propre et sans débris.
    • Collé uniformément au circuit intégré de l'onduleur.
  3. Utilisez une lingette imbibées d’alcool isopropylique pour nettoyer les surfaces de contact HT des bornes triphasées du moteur et de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  4. Installez un nouveau joint sur l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  5. Alignez soigneusement l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur les 2 broches de l'unité d'entraînement avant, puis installez l'onduleur sur l'unité. Assurez-vous que les bornes triphasées sont alignées pendant l’installation.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous de ne pas endommager la carte de circuit imprimé de l’onduleur.
  6. Installez et serrez à la main les boulons (x12) pour fixer l’onduleur de l'unité d'entraînement avant à la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant.
  7. Serrez les boulons (x12) selon l’ordre indiqué.
    12.5 Nm (9.2 lbs-ft)
  8. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  9. Serrez les boulons (x3) qui fixent les bornes triphasées du moteur de l'unité d'entraînement avant aux bornes triphasées de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
    11.5 Nm (8.5 lbs-ft)
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Si des boulons tombent dans le boîtier de la boîte de vitesses, ils doivent être récupérés.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si vous installez un nouveau boulon, serrez à 12,5 Nm, reculez de 180 degrés, puis serrez à 5 Nm +40 degrés.
  10. Lubrifiez légèrement les alésages du couvercle de déphasage de la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant avec du liquide de transmission propre, et si un nouveau couvercle de déphasage doit être installé, lubrifiez légèrement les joints toriques du couvercle.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Reportez-vous à Liquides et contenances pour déterminer quel liquide de transmission est applicable.
  11. Installez le couvercle de déphasage dans la boîte de vitesses de l'unité d'entraînement avant, puis installez les boulons (x2) qui fixent le couvercle à la boîte de vitesses.
    14 Nm (10.3 lbs-ft)
  12. Apposez une nouvelle étiquette sur le couvercle de déphasage de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant.
  13. Fixez le bracelet antistatique à l’ancien onduleur, placez l’ancien onduleur dans la boîte de retour ESD, puis retirez le bracelet antistatique de l’ancien onduleur.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Remplacez les bouchons d'entretien par les bouchons d'origine du nouvel onduleur.
  14. Effectuez le test d’étanchéité à l’air de l’onduleur. Voir Test de fuite d’air de l’onduleur.
  15. Installez le support moteur de gauche à l’unité d’entraînement avant, puis installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent le support à l’unité d’entraînement.
  16. Serrez les boulons (x3) selon l’ordre indiqué.
    35 Nm (25.8 lbs-ft) +55 deg
  17. Serrez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique du châssis auxiliaire à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  18. Connectez le faisceau électrique du châssis au connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant, soulevez la poignée vers le haut et fixez la languette de verrouillage.
  19. Installez le tuyau flexible d'entrée de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant sur l'unité d'entraînement avant, puis serrez les attaches (x2) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
  20. Connectez le tuyau flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant à l’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  21. Installez le tuyau allant de l'onduleur de l'unité d'entraînement avant à l'échangeur thermique sur l'unité d'entraînement avant, puis serrez les attaches (x2) qui fixent le tuyau à l'unité d'entraînement.
    Figure 9. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 10. Model 3
  22. Connectez le tuyau flexible qui relie l’onduleur et l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement avant à l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement avant, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
    Figure 11. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 12. Model 3
  23. Connectez le tuyau flexible qui relie l’onduleur et l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement avant à la sortie de l'onduleur de l’unité d’entraînement avant, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
    Figure 13. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 14. Model 3
  24. Installez le châssis auxiliaire avant. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez).
  25. Posez le carénage avant. Voir Carénage - avant (retirez et installez).
  26. Installez le bouclier aérodynamique avant. Voir Panneau - écran aérodynamique - avant (retirez et remplacez).
  27. Model 3 - Branchez le faisceau électrique aux connecteurs logiques basse tension (BT) (x2) au niveau du boîtier de direction, puis poussez les languettes grises pour verrouiller les connecteurs.
  28. Branchez le faisceau électrique aux connecteurs d’alimentation (x2) du boîtier de direction, puis faites glisser la languette de verrouillage rouge pour verrouiller les connecteurs.
  29. Model 3 - Branchez le faisceau électrique au faisceau électrique du châssis auxiliaire avant.
  30. Faites glisser l’arbre intermédiaire sur le boîtier de direction, puis posez le boulon qui fixe l’arbre intermédiaire au boîtier de direction.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
    Figure 15. Pompe à chaleur de la Model 3
    Figure 16. Model 3
  31. Installez l'unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
  32. Effectuez un remplissage sous vide du circuit de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide).
  33. Branchez l'alimentation BT. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  34. Retirez le bloque-volant du volant de direction.
  35. Branchez l’ordinateur portable doté de l’outil Toolbox 3.
  36. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Arrêter le remplissage ou la vidange du fluide thermique, cliquez sur Exécuter, cliquez sur Soumettre, puis laissez la routine se terminer.
  37. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Restaurer les données du chargeur de démarrage de l'onduleur de l'entraînement avant après le remplacement et la configuration de l'ID d'utilisation, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  38. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Redéploiement du service CAN, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  39. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Restaurer les données de l'application de l'onduleur de l'entraînement après le remplacement, cliquez sur Exécuter, cliquez sur Soumettre, puis laissez la routine se terminer.
  40. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Purge d'air du liquide de refroidissement, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  41. À partir de la liste d'actions APRÈS LE REMPLACEMENT DE L'ONDULEUR, cliquez sur Test de performance du système thermique, cliquez sur Exécuter, puis laissez la routine se terminer.
  42. Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez-en au besoin. Voir Système de refroidissement (remplissage partiel et purge).
  43. Engagez manuellement le loquet du capot.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Si le capot est ouvert ou si le loquet du capot n'est pas enclenché manuellement, la vitesse du véhicule sera limitée et la routine d'apprentissage du résolveur échouera.
  44. Touchez la pédale de frein pour vous assurer que les rails d'entraînement sont activés, puis cliquez sur NEXT.
  45. À partir de la liste d'actions APPRENTISSAGE DU RÉSOLVEUR, cliquez sur Apprentissage des erreurs du résolveur de l'onduleur, cliquez sur Exécuter, puis suivez les instructions affichées.
  46. Débranchez l’ordinateur portable doté de la Toolbox 3 du véhicule.
  47. Installez les roues avant gauche et droite. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  48. Retirez les montants de l'arrière du véhicule.
  49. Sur l'écran tactile du véhicule, ouvrez le capot pour dégager le loquet du capot.
  50. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  51. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  52. Effectuez un essai routier de validation à la vitesse utilisée sur les routes et autoroutes, afin de déterminer si une vérification du parallélisme est nécessaire.
    • Si le véhicule a une mauvaise traction ou tend à se diriger vers le côté pendant l'essai routier, ou que la direction est imprécise ou décentrée, effectuez une vérification du parallélisme des quatre roues. Consultez Parallélisme des quatre roues (vérification) et ajoutez cet entretien au SV.
    • Si la direction et le maniement sont tels que prévus pendant l'essai routier, alors une vérification du parallélisme n'est pas nécessaire.