13/09/2024 03:35:28

Crémaillère (moteur double) (conduite à gauche) (retirez et remplacez)

Code de correction 32012202 1.02 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

ATTENTION

Les véhicules construits avant le 25 mars 2019 sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 1re génération. Les véhicules construits le 25 mars 2019 et après sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 2e génération. Les châssis auxiliaires de 1re génération nécessitent des boulons M8 spéciaux (couple de 27 Nm) pour installer les crémaillères de 2e génération. Reportez-vous au catalogue des pièces électroniques pour obtenir la plus récente information. Il n’est pas possible d’installer une crémaillère de 1re génération (fabrication abandonnée) dans un châssis auxiliaire de 2e génération. Une crémaillère de 2e génération doit être installée.

Avertissement

La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple :Crémaillère (moteur double) (conduite à gauche) (retirez et remplacez)
Description	Valeur de couple	Outils recommandés	Réutiliser/remplacer
Les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	75 Nm (55.3 lbs-ft)	Douille de 18 mm Rallonge de 6 po	Réutiliser
Les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant	47 Nm (34.7 lbs-ft)	Douille de 15 mm Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible Rallonge de 11 po	Réutiliser
Les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
Les boulons qui fixent le support de l’unité de rangement sous le capot au module de ventilateur de refroidissement	16 Nm (11.8 lbs-ft)	Douille de 10 mm Rallonge de 2 po	Réutiliser
Écrou qui fixe l'extrémité de la biellette de direction au porte-fusée.	180 Nm (132.7 lbs-ft)	Clé mixte à 12 pans, 10 mm Clé mixte à 12 pans, 22 mm Rallonge de 3 po	Remplacer
Montez l’écrou sur l’embout de biellette externe.	80 Nm (59.0 lbs-ft)	Clé mixte à 12 pans, 21 mm Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues	Réutiliser
Le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique	18 Nm (13.3 lbs-ft)	Douille de 13 mm	Réutiliser

Retirer

Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Retirez l’enjoliveur de roue, le cas échéant. Voir Bouchon - volant (retirez et remplacez).
Desserrez les écrous de roue.

ATTENTION
Utilisez seulement des outils à main pour enlever ou installer les fixations. N’utilisez pas d’outils électriques ou de percussion.

ATTENTION
Utilisez une douille à six pans. N’utilisez pas une douille à 12 pans ni de douille spéciale.
Ouvrez la porte avant gauche et abaissez la vitre avant gauche.
Placez le volant droit devant.
À l’aide d’un bloque-volant de direction, verrouillez le volant en position.

ATTENTION
Protégez le siège contre tout dommage.

Avertissement
La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.
Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Retirez le conduit d’entrée de la cabine. Voir Conduit - admission de l’habitacle (retirez et remplacez).
Retirez l’unité de rangement qui se trouve sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Retirez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Desserrez l’écrou de blocage de l’embout de biellette de direction extérieur droit.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Clé mixte à 12 pans, 21 mm
- Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
Retirez et mettez au rebut l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction de droite au pivot de fusée de la suspension avant droite, puis retirez l’embout de biellette de direction du pivot de fusée.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé mixte à 12 pans, 10 mm
- Clé mixte à 12 pans, 22 mm
- Rallonge de 3 po
Tournez l'extrémité de la biellette de direction extérieure droite dans le sens antihoraire pour la retirer de l'ensemble de l'appareil à gouverner.

Remarque
Notez le nombre de tours effectués durant le retrait.
Répétez les étapes de 11 à 13 pour le côté gauche du véhicule.
Abaissez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Retirez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 13 mm
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction.

Conseil : Remuez la colonne de direction ou utilisez un maillet sans rebond pour faciliter le retrait.
Comprimez complètement la biellette de l’embout de biellette de direction gauche dans le boîtier de direction.
Remarque
Tournez l'arbre vers la gauche à l'aide d'une clé à fourche.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 15 mm
Retirez les pièces de fixation qui retiennent le support de renforcement de l’unité de rangement sous le capot du véhicule, puis retirez le support du véhicule.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 2 po
Avec l'aide d'un assistant soutenant l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement, retirez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement au support avant.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 8 mm
Figure 1. Côté gauche

Figure 2. Côté droit
Pour un meilleur dégagement, utilisez un sac gonflable pour positionner le ventilateur à l’écart du boîtier de direction.
Relâchez les attaches (x2) qui fixent le tuyau flexible de sortie du radiateur au côté droit du véhicule.
Relâchez l’attache qui fixe le tuyau flexible de sortie du radiateur au côté gauche du véhicule.
Libérez les verrous du connecteur, débranchez les connecteurs du boîtier de direction, puis déplacez le faisceau 12 V du boîtier de direction sur le côté pour assurer un meilleur dégagement.
Libérez les verrous de connecteur, puis débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boîtier de direction.
Relâchez la languette de verrouillage grise, puis débranchez le connecteur électrique du faisceau de sous-châssis avant de l'unité d'entraînement avant.
Retirez les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Remarque
Les véhicules produits plus récemment sont équipés de boulons de 13 mm.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Douille de 15 mm
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Rallonge de 11 po
Retirez les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Douille de 18 mm
- Rallonge de 6 po
Avec de l'aide, faites glisser la crémaillère de direction vers le côté droit du véhicule, puis retirez la crémaillère vers le haut à travers l'ouverture de l'unité de rangement sous le capot.

ATTENTION
Soyez prudent autour des lignes AC et de la superbouteille.

Conseil : Soulevez d'abord le tirant intérieur gauche, puis faites sortir le reste du soutien de l'ouverture de l'unité de rangement sous le capot.

Conseil : Assurez-vous que le côté gauche du tuyau de liquide de refroidissement se trouve sous la tige intérieure gauche pour faciliter le retrait.

Installer

Desserrez l’écrou de blocage des embouts de biellette de direction de gauche et de droite du nouveau boîtier de direction
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Clé mixte de 21 mm
- Clé mixte de 14 mm
Retirez les embouts de biellette de direction extérieurs gauche et droit du nouveau boîtier de direction.
Avec l’aide d’un assistant, dispersez entièrement la pression de la crémaillère du côté droit
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Clé mixte à 12 pans, 15 mm
Positionnez d’abord le côté droit du boîtier de direction dans la zone de rangement sous le capot, puis glissez le côté gauche dans le véhicule. Positionnez la crémaillère de direction de sorte que les trous de boulons soient alignés.
Posez sans les serrer les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
Posez les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
47 Nm (34.7 lbs-ft)
Remarque
Les véhicules produits plus récemment sont équipés de boulons de 13 mm. Si le véhicule est équipé de boulons de 13 mm, serrez les boulons à 27 Nm.
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 15 mm
- Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
- Rallonge de 11 po
Serrez les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
75 Nm (55.3 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 18 mm
- Rallonge de 6 po
Décompressez l'extrémité de la biellette de direction gauche de l'appareil à gouverner, puis vérifiez que les deux extrémités de biellette de direction gauche et droite sont réparties aussi uniformément que possible.

Remarque
Tournez l'arbre vers la gauche à l'aide d'une clé à fourche, puis vérifiez que les soufflets sont à peu près à la même distance de la crémaillère.
Faites glisser la colonne de direction électrique vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction.

Conseil : Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement logé.
Installez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
18 Nm (13.3 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Douille de 13 mm
Branchez le connecteur électrique du faisceau du châssis auxiliaire avant de l'unité d'entraînement avant, puis engagez le verrou du connecteur.
Branchez les connecteurs logiques sous le boîtier de direction, puis engagez les verrous du connecteur.
Branchez les connecteurs du boîtier de direction, puis engagez les verrous du connecteur.
Fixez l’attache qui fixe le tuyau flexible de sortie du radiateur au côté gauche du véhicule.
Fixez les attaches (x2) qui fixent le tuyau flexible de sortie du radiateur au côté droit du véhicule.
Retirez le sac gonflable, puis replacez le ventilateur dans sa position d'origine
Avec l'aide d'un assistant soutenant l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement, installez les boulons (x2) qui fixent l'ensemble du module du ventilateur de refroidissement au support avant.
10 Nm (7.4 lbs-ft)
Remarque
Vérifiez le jeu entre le module du ventilateur de refroidissement et le support de l'isolateur pour éviter les vibrations.
Conseil : L’utilisation du ou des outils suivants est recommandée :
- Douille de 10 mm
Figure 3. Côté gauche

Figure 4. Côté droit
Placez le support de renforcement de l’unité de rangement sous le capot sur le ventilateur de refroidissement, puis posez les boulons qui fixent le support à l’ensemble.
16 Nm (11.8 lbs-ft)
Conseil : L’utilisation du ou des outils suivants est recommandée :
- Douille de 10 mm
- Rallonge de 2 po
Installez l’unité de rangement sous le capot avant. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir Conduit - admission de l’habitacle (retirez et remplacez).
Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
Soulevez partiellement le véhicule.
Installez l’embout de biellette de direction extérieure droite dans le boîtier de direction.

Remarque
Tournez la biellette dans le sens horaire en utilisant le nombre exact de tours consigné durant le retrait.
Positionnez l’embout de biellette de direction droite dans le porte-fusée avant droit, puis posez un nouvel écrou qui fixe la biellette de direction au porte-fusée.
180 Nm (132.7 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
- Clé mixte à 12 pans, 10 mm
- Clé mixte à 12 pans, 22 mm
- Rallonge de 3 po
Serrez l’écrou de blocage sur l'extrémité de la biellette de direction extérieure droite.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
Conseil : Nous recommandons l’utilisation d’un ou de plusieurs des outils suivants :
- Clé mixte à 12 pans, 21 mm
- Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
Répétez les étapes de 23 à 25 pour la biellette de direction extérieur gauche.
Installez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
Retirez du véhicule le bloc-volant et le niveau à bulle du volant.
Relancez le micrologiciel du véhicule. Voir Réinstallation du logiciel – Toolbox.
Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.