22/01/2024 12:11:14

Unité d’entraînement - arrière (3DU) (retirez et installez)

Code de correction 40011001 2.94 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 27-09-2023 : Couple modifié à 80 Nm pour les boulons du support gauche, de la bague droite et de la bague arrière.
  • 1099645-00-B Fixation, châssis auxiliaire, Model 3
  • 1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
  • 1130481-00-A Adaptateur, châssis auxiliaire, atelier de carrosserie, Model 3
  • 1096075-00-A Outil, extracteur moyeu, hydraulique
  • 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
  • 1140311-00-A Verrou de levier, connecteur haute tension. Model 3

Retirer

  1. Retirez l’ensemble du cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
  2. Débranchez le faisceau électrique du connecteur basse tension de l’onduleur.
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    ATTENTION
    Éloignez le connecteur basse tension du collecteur de liquide de refroidissement pour éviter que du liquide de refroidissement ne se déverse sur le connecteur lors du retrait de l’onduleur.
  3. Détachez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
  4. Détachez la pince, débranchez le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière de l’entrée de liquide de refroidissement de l’onduleur, puis bouchez l’entrée.
  5. Détachez l’attache qui fixe le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau haute tension, puis retirez le boyau de l’unité d’entraînement arrière.
  6. Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension à l’onduleur.
  7. Faites glisser le desserrage pour déverrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de batterie haute tension à partir de la position sécurisée.
  8. Relevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  9. Retirez le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière du collecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  10. Relâchez l’attache qui fixe le connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche au châssis auxiliaire, puis débranchez le faisceau du châssis auxiliaire du connecteur.
    Conseil : Utilisez un outil ramasseur mécanique pour maintenir le connecteur en place, puis détachez l’attache du connecteur à l’aide d’un tournevis.
  11. Relâchez l’attache et retirez le passe-câble qui fixe le câble du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée arrière et au support.
  12. Retirez et jetez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée, puis retirez le capteur de la fusée.
  13. Retirez et jetez l’écrou, puis retirez la rondelle qui fixe le demi-arbre gauche à l’ensemble du moyeu.
  14. Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
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    Remarque
    Retirez l’écrou de roue installé sur les véhicules plus anciens.
  15. Installez l’extracteur de moyeu sur le disque arrière gauche, puis posez et serrez à la main les rondelles d’extracteur (x5) et les écrous de roue (x5) sur les goujons du disque.
  16. Utilisez l’extracteur de moyeu pour libérer le demi-arbre arrière gauche des cannelures du moyeu.
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    Remarque
    Le demi-arbre arrière gauche est retiré à une étape ultérieure.
  17. Retirez les écrous de roue (x5) et les rondelles (x5) des goujons du disque arrière gauche, puis retirez l’extracteur de moyeu du disque.
  18. Installez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
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    Remarque
    Réinstallez l’écrou de roue installé sur les véhicules plus anciens.
  19. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras arrière supérieur gauche à la fusée.
  20. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras avant supérieur gauche à la fusée.
  21. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche à la fusée.
  22. Retirez le demi-arbre arrière gauche de l’ensemble de la fusée et du moyeu.
  23. Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez une attache pour câble pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.
    Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
  24. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les deux boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour dégager le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  25. Avec l’aide d’une autre personne, retirez le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche de l’unité d’entraînement arrière, puis installez un bouchon de demi-arbre dans l’ouverture de la boîte de vitesses.
  26. Répétez les étapes de 10 à 25 pour le côté droit de l’unité d’entraînement arrière.
  27. Débranchez le faisceau électrique du connecteur du résolveur.
  28. Débranchez le faisceau électrique du connecteur de la pompe à huile.
  29. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
  30. Positionnez le support de l’unité d’entraînement sous le portique.
  31. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
  32. Soulevez l’élingue de manière à ce qu’il y ait une légère tension sur les câbles.
  33. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent le support gauche de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  34. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la bague droite de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
  35. Retirez le boulon et l’écrou qui fixent la bague gauche de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  36. Soulevez l’élingue de l’unité d’entraînement pour extraire l’unité d’entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.
  37. Abaissez l’unité d’entraînement arrière dans une caisse ou une palette vide.
  38. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.

Installer

  1. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement à la nouvelle unité d’entraînement arrière.
  2. Soulevez la nouvelle unité d’entraînement arrière hors de la caisse.
  3. Déplacez la nouvelle unité d’entraînement arrière au-dessus du châssis auxiliaire arrière.
  4. Avec l’aide d’une autre personne, abaissez l’élingue de l’unité d’entraînement pour installer la nouvelle unité d’entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière.
  5. Posez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent la bague arrière de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
  6. Posez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent la bague droite de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
  7. Posez et serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le support gauche de l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
  8. Abaissez l’élingue de l’unité d’entraînement pour relâcher la tension sur les câbles.
  9. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
  10. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.
  11. Serrez le support gauche, la bague droite, ainsi que les boulons et les écrous de la bague arrière qui fixent l’unité d’entraînement arrière au châssis auxiliaire arrière.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  12. Branchez le faisceau électrique au connecteur de la pompe à huile.
  13. Branchez le faisceau électrique au connecteur du résolveur.
  14. Retirez le bouchon de demi-arbre gauche de la boîte de vitesses, puis, avec l’aide d’une autre personne, installez le demi-arbre gauche de l’unité d’entraînement arrière gauche dans l’unité d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Prenez soin de ne pas endommager ou perdre la bague d’étanchéité d’huile.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que l’ouverture du circlip fait face au bas de l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Placez l’ensemble de la fusée arrière sur le côté afin d’obtenir suffisamment d’espace pour installer en toute sécurité le demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière.
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    Remarque
    Les nouvelles unités d’entraînement arrière sont préremplies de liquide de boîte de vitesses. Nettoyez toute fuite en cours d’installation et remplissez le liquide de boîte de vitesses lorsque nécessaire. Vous trouverez plus d’informations 1446276-00-B dans le Catalogue d’outils d’entretien.
  15. Assurez-vous que le demi-arbre est bien logé :
    • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
    • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
    • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé.
  16. Installez le demi-arbre gauche sur l’ensemble du moyeu et de la fusée.
  17. Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras de guidage gauche à la fusée.
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    Remarque
    Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
  18. Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur gauche à la fusée.
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    Remarque
    Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
  19. Avec l’aide d’une autre personne, serrez à la main le boulon et l’écrou qui fixent le bras supérieur à la fusée.
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    Remarque
    Le boulon et l’écrou seront serrés selon les caractéristiques techniques lors de l’ajustement de la géométrie des quatre roues (vérifier et ajuster) à la fin de la procédure « Ensemble châssis auxiliaire arrière (retrait et installation) ».
  20. Installez la rondelle et un nouvel écrou pour fixer le demi-arbre au moyeu arrière gauche.
    300 Nm (221.2 lbs-ft)
  21. Installez le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée, puis installez un boulon neuf pour fixer le capteur à la fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  22. Attachez la pince et installez le passe-câble qui fixe le capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche à la fusée arrière gauche et au support.
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    ATTENTION
    Poussez et tirez sur la pince et le passe-fil pour vous assurer qu’ils sont solidement fixés à la fusée et au support.
  23. Connectez le faisceau du châssis auxiliaire au connecteur du capteur de vitesse de roue ABS arrière gauche, puis fixez la pince qui fixe le connecteur au châssis auxiliaire arrière.
  24. Répétez les étapes de 14 à 23 pour le côté droit de l’unité d’entraînement arrière.
  25. Soulevez complètement la poignée sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière du faisceau de batterie haute tension à l’unité d’entraînement arrière.
  26. Installez l’outil spécial du connecteur haute tension sur le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  27. Utilisez vos deux mains pour brancher fermement le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière au faisceau de la batterie haute tension au connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
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    ATTENTION
    Assurez-vous que le connecteur s’adapte parfaitement à l’embase et que les deux goupilles de retenue pénètrent dans la poignée.
  28. Retirez l’outil spécial du connecteur haute tension du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  29. Tout en poussant le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière sur le collecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière, abaissez complètement la poignée.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que la poignée ne se coince pas lorsqu’elle est abaissée.
  30. Faites glisser le déverrouillage pour verrouiller la poignée du connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière en position sécurisée.
  31. Vérifiez que le connecteur haute tension de l’unité d’entraînement arrière est bien en place et comparez les deux côtés du connecteur pour vous assurer qu’il est correctement positionné.
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    Remarque
    Un connecteur mal installé peut entraîner des dommages au connecteur et plus tard, des problèmes d’unité d’entraînement arrière.
  32. Installez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension à l’onduleur.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  33. Connectez le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière à l’entrée de liquide de refroidissement de l’onduleur, puis serrez la pince.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Poussez et tirez sur le boyau pour vérifier qu’il est bien en place.
  34. Attachez l’attache qui fixe le flexible d’entrée de l’unité d’entraînement arrière au support du faisceau haute tension.
  35. Branchez le faisceau électrique du connecteur basse tension de l’onduleur.
  36. Attachez l’attache qui fixe le faisceau électrique basse tension à l’onduleur.
  37. Installez l’ensemble cadre auxiliaire arrière. Voir Châssis auxiliaire – arrière (dépose et pose).
  38. Vérifiez la géométrie des roues du véhicule et ajustez au besoin. Voir Parallélisme des quatre roues (vérification).