Code de correction 33010200 0.35 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so.NOTE: See Flat Rate Times to learn more about FRTs and how they are created. To provide feedback on FRT values, email LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: See Protection individuelle to make sure wearing proper PPE when performing the below procedure.

1. Ouvrez la porte avant gauche.
2. Abaissez la vitre avant gauche.
3. Installez le dépresseur de pédale à frein.
   Remarque

   Vérifiez que la pédale de frein est complètement enfoncée pour éviter que les roues patinent.

   

4. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox au véhicule.
5. Relâchez l'étrier du frein de stationnement arrière gauche à l'aide de la Toolbox. Voir Parking Brake - Caliper - Rear - LH (Release).
6. Soulevez et soutenez le véhicule. Voir Raise Vehicle - 2 Post Lift.
7. Retirez la roue arrière gauche. Voir Wheel Assembly (Remove and Install).
8. Retirez le boulon qui fixe le disque arrière gauche au moyeu.
   Remarque

   10 mm. Couple 5 Nm.

   Remarque

   Les premiers véhicules de production peuvent ne pas être équipés de ce boulon,

   

9. Installez la plaque de serrage de faux-rond du disque de frein sur le disque.
   Remarque

   Ceci simule la roue en cours d’installation, évitant ainsi des mesures inexactes.

   Remarque

   x5 écrous. 21 mm. Couple 100 Nm.

   

10. Abaissez le véhicule à une hauteur appropriée, puis retirez le dépresseur de pédale de frein.

    

11. Soulevez partiellement le véhicule.
    Remarque

    Réglez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
12. Installez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein sur le bras de convergence transversale arrière et configurez-la pour la lecture.

    

13. Mesurez 15 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

    

14. Marquez le centre supérieur du disque arrière pour identifier le point de départ.

    

15. Faites tourner lentement le disque arrière de 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses, tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

16. Mesurez 30 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

17. Faites tourner lentement le disque arrière de 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et négatives les plus basses comme indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

18. Mesurez 45 mm vers l’intérieur à partir de l’extrémité du disque arrière et alignez l’indicateur numérique. Appuyez sur la tige indicatrice et la mesure zéro.
    Remarque

    Assurez-vous que la tige indicatrice est enfoncée pour permettre un déplacement dans les deux sens et qu’elle ne touche pas le fond.

    

19. Faites tourner lentement le disque arrière 1 tour complet.
    Remarque

    Enregistrez les valeurs positives les plus élevées et négatives les plus basses tel qu'indiqué sur l'indicateur numérique lorsque vous terminez la rotation complète.

    Remarque

    Le faux-rond total est la différence entre les valeurs positives les plus élevées et les valeurs négatives les plus basses et ne doit pas dépasser 0,050 mm. Si le faux-rond total dépasse 0,050 mm, le disque de frein doit être remplacé en raison d'un faux-rond excessif.

    

20. Retirez la barre tuyau de faux-rond du disque de frein du boulon de bras de convergence transversale arrière.

    

21. Abaissez le véhicule à la hauteur appropriée et installez le dépresseur de pédale de frein.

    

22. Retirez la plaque de serrage du faux-rond du disque de frein du disque arrière.

    

23. Installez le boulon qui fixe le disque de disque arrière gauche au moyeu.
    Remarque

    10 mm. Couple 5 Nm.

    Remarque

    Les premiers véhicules de production peuvent ne pas être équipés de ce boulon.

    

24. Installez la roue arrière gauche. Voir Wheel Assembly (Remove and Install).
25. Appuyez sur le bouton de stationnement (Park) et maintenez-le enfoncé pour relâcher le mode d’entretien de frein de stationnement électrique (EPB).
    Remarque

    Enlevez les cales de roue, si nécessaire.

    

    

26. Retirez le presse-pédale de la pédale de frein.