2026-09-17

Procédure de désactivation HT du véhicule

Code de correction 17010000 0.30 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps à taux fixe (FRT) connexe représentent tout le travail à accomplir pour cette procédure, y compris les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous. REMARQUE : Voir Précautions ergonomiques pour consulter les pratiques de travail sécuritaires et saines.

  • 2026-09-10: Mise à jour de la procédure pour utiliser la pince ampèremétrique et la méthode de mesure de la tension au niveau des câbles de l'unité d'entraînement arrière à partir du dessous du véhicule.
  • 2025-11-26: Ajout de la note de garder les gants HT si la procédure nécessitant la désactivation implique de toucher des composants HT.
  • 2025-10-22: Ajout de renseignements dans le tableau de mesure quant au point de mise à la masse à utiliser pour le fil négatif (-), séquence de mesure modifiée.
  • 2025-03-24: Avertissement ajouté concernant les réglementations régionales en matière d'outillage.
  • Le 30 janvier 2025 : Clarification de l'étape de sonde B+ et B-.
  • 21-10-2024 : Réorganisation des images de sondage du multimètre pour les aligner au tableau de mesure HT.
  • Le 5 juin 2024 : Ajout d'un avertissement pour mesurer la haute tension des emplacements selon l'ordre spécifié.
  • Le 12 décembre 2023 : Mise à jour de l'ordre de mesure de tension.
  • Le 8 novembre 2023 : Ajout/mise à jour des étapes pour les gants isolants HT.
  • Le 29 juin 2023 : Vidéo de procédure complète ajoutée uniquement à des fins de complément.
  • Le 30 août 2023 : Ajout d'un conseil sur le remplacement de la sonde à l'étape liée au multimètre.
Avertissement
Cette procédure vérifie que l'alimentation haute tension n'est plus disponible pour les composants haute tension (réchauffeur PTC, compresseur de climatisation, onduleurs, etc.). Effectuez cette procédure avant l’entretien des composants haute tension.
Avertissement
Retirez tous vos bijoux (montres, bracelets, bagues, colliers, boucles d’oreilles, étiquettes d’identification, piercings, etc.) et tous les objets (clés, pièces de monnaie, stylos, crayons, outils, attaches, etc.) de vos poches avant d’effectuer toute procédure vous exposant à un courant haute tension.
Avertissement
Si une procédure exige que vous portiez des verres protecteurs, assurez-vous que ces derniers sont bien retenus à votre tête et qu’ils ne peuvent pas tomber.
Avertissement
Portez toujours des gants contre la haute tension et des lunettes de sécurité lors de la manipulation de tout composant haute tension, y compris l'équipement de test. Avant chaque utilisation, testez les gants à l'aide d'un testeur de gants agréé et vérifiez que la date de test sur les gants n'est pas périmée.
Avertissement
Toutes les instructions de réparation et d'utilisation doivent être examinées et comprises avant de travailler sur les véhicules Tesla, les composants associés ou l'équipement de réparation associé.
Avertissement
Partez du principe que la haute tension est présente à tout moment lorsque vous travaillez sur un véhicule Tesla, des composants haute tension associés ou des équipements de test haute tension associés, jusqu'à preuve du contraire. Sachez que les états énergétiques peuvent changer pendant les tests, alors faites preuve de prudence.
Avertissement
Ayez toujours un crochet de sécurité électrique dans la zone lorsque vous travaillez avec des composants HT. Les crochets de sécurité électriques sont utilisés pour retirer une personne blessée d'un circuit haute tension sous tension sans risquer de blessures supplémentaires.
Avertissement
Utilisez un multimètre numérique haute tension pour vérifier la présence de haute tension des deux côtés du connecteur chaque fois qu'un connecteur haute tension est débranché.
Avertissement
Dans certaines régions, un testeur d'absence de tension (VAT) est requis pour cette procédure et l'utilisation d'un multimètre n'est pas autorisée. Respectez toujours la réglementation locale ou régionale en matière d’outillage.
Avertissement
Assurez-vous que le multimètre et les câbles sont capables de gérer au moins 500 V CC.
Avertissement
Respectez toutes les instructions lors de l'utilisation de l'équipement de test ou de l'entretien d'un véhicule Tesla ou des composants haute tension associés. Si les instructions de réparation ne sont pas claires ou si vous avez des questions sur l'utilisation de l'équipement de test, lancez une session Toolbox avant de continuer.
Avertissement
Si un équipement de test ne fonctionne pas comme prévu, n'essayez pas de diagnostiquer ou de réparer le véhicule. Suivez la procédure de verrouillage et d'étiquetage appropriée pour l'équipement, informez votre responsable.
Avertissement
Lorsque vous utilisez un équipement de test, assurez-vous que tous les câbles sont connectés avant de mettre l'équipement sous tension ou de commencer à l'utiliser.
Avertissement
Une haute tension est présente sur les chargeurs de récupération de batterie chaque fois que les DEL HT sont allumées. Cependant, les indicateurs et les DEL peuvent être défectueux. Ne présumez pas qu’aucune haute tension n'est présente que si une DEL n'est pas allumée. Supposez qu'une haute tension est présente à tout moment jusqu'à preuve du contraire à l'aide d'un multimètre.
Avertissement

Seuls les techniciens qui ont complété tous les cours de la certification requis sont autorisés à effectuer cette procédure. Tesla recommande aux techniciens fournisseurs de service tiers de suivre la formation équivalente avant d'exécuter cette procédure. Pour obtenir plus d'information sur les exigences pour les techniciens Tesla ou les descriptions à ce sujet pour les tiers, consultez les exigences pour la certification HT. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

Équipement :
  • 1083188-01-B – Unité multimètre numérique, EXTECH 355
  • 1754057-00-A - SONDE À COURANT, GEN, À PINCE, CC, 600 V
  • 1140311-00-A - VERROU DE LEVIER, CONNECTEUR HT, MODEL 3
  • 1115247-01-A - Fil d’essai électronique, CAT IV 1000 V
  • 1130480-02-B - Sondes d’essai minces, CAT IIl 1000 V

Procédure

  1. Débranchez l’alimentation 12 V/BT Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  2. Réglez le multimètre pour mesurer la tension CC, puis effectuez une mesure aux bornes de la batterie auxiliaire 12 V/BT.
    Remarque
    Pour la batterie auxiliaire BT (Li-Ion) : si la tension aux bornes de la batterie est de 0, la batterie s'est peut-être éteinte à l'interne. Utilisez une batterie plomb-acide de 12 V pour effectuer un test. Pour les techniciens sur la route : utilisez la batterie plomb-acide de 12 V qui se trouve dans le véhicule de service mobile.
    ATTENTION
    Pour la batterie auxiliaire BT (Li-Ion) : si la tension aux bornes de la batterie est inférieure à 13 V ou supérieure à 16 V, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.
    ATTENTION
    Pour la batterie auxiliaire de 12 V (plomb-acide) : si la tension est inférieure à 10 volts ou supérieure à 14 volts, le multimètre ne mesure pas de manière fiable et ne doit pas être utilisé.
  3. Retirez le panneau de l’écran aérodynamique arrière. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  4. Retirez la plaque de protection arrière. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  5. Installez la pince ampèremétrique sur un câble du faisceau haute tension (HT) de l'unité d'entraînement arrière.
    Remarque
    Assurez-vous que l'appareil de mesure est à zéro et qu'il est orienté dans la bonne direction, comme illustré.
  6. Mesurez le courant dans le câble HT.
    • Si le courant est compris entre -0,5 A et 0,5 A, passez à l'étape suivante.
    • Si le courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, par exemple -0,8 A ou 1,3 A, effectuez à nouveau l'isolation électrique du véhicule pour vous assurer que tout a été correctement coupé. Si la mesure ne se situe toujours pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A, transmettez une demande d'aide aux échelons supérieurs.
    Avertissement
    NE DÉBRANCHEZ AUCUN faisceau HT lorsque la mesure de courant ne se situe pas dans la plage de -0,5 A à 0,5 A.
  7. Retirez la pince ampèremétrique du câble.
  8. Retirez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
    Remarque
    Le nombre de fixations peut varier.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  9. Retirez tous les bijoux et videz vos poches avant de poursuivre cette procédure.
  10. Inspectez et mettez des gants isolants HT, des gants extérieurs en cuir et des lunettes de sécurité avant de poursuivre cette procédure.
  11. Débranchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
    Remarque
    Relâchez la languette de verrouillage et faites pivoter le levier de déverrouillage vers le haut pour libérer le connecteur. Ne forcez pas le levier de déverrouillage vers le haut. Assurez-vous que les languettes d'alignement du collecteur de l'unité d'entraînement ne sont pas endommagées.
  12. À l'aide du multimètre haute tension doté de sondes CAT lll, vérifiez qu'aucune haute tension n'est présente dans le collecteur HT de l'unité d'entraînement arrière.
    Avertissement
    Afin de limiter l'exposition potentielle à la haute tension, mesurez la haute tension dans l'ordre spécifié ci-dessous.
    Mesurez les tensions suivantes :
    1. Entre B+ et la masse
    2. Entre B- et la masse
    3. Entre B+ et B-
    Avertissement
    Si une tension est supérieure à 10 V, les contacteurs sont ouverts ou soudés. Demandez de l'aide auprès du service d'ingénierie.
  13. Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur, puis branchez le connecteur qui relie le câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
    Remarque
    Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien placé en position verrouillée.
  14. Retirez les couvre-gants en cuir et les gants isolants haute tension.
  15. Installez l'écrou qui fixe le support du câble HT de l'unité d'entraînement arrière à la batterie HT.
    Remarque
    Le nombre de fixations peut varier.
    Conseil
    L'un ou plusieurs des outils suivants sont recommandés :
    • Douille de 10mm
  16. Installez la plaque de protection arrière. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  17. Installez le panneau de l’écran aérodynamique avant. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  18. Branchez l’alimentation 12 V/basse tension Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  19. Retournez à la procédure qui nécessitait d'isoler le véhicule électriquement.
    Avertissement
    Respectez toutes les consignes de sécurité et les exigences en matière d'ÉPI de la procédure qui a nécessité l'isolation électrique du véhicule. N'enlevez pas les gants haute tension si la procédure vous oblige à manipuler des câbles, des barres omnibus ou des raccords haute tension.
    Remarque
    Si vous n'êtes plus exposé à la haute tension, les gants isolants HT peuvent être retirés.