2025-09-30

Unité d’entraînement - arrière (3DU) (retirez et remplacez)

Code de correction 40011002 4.08 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire. REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires à l'adresse ServiceManualFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2025-09-16: Mise à jour des procédures Toolbox avec des liens Odin. L'étape de remplissage du liquide de refroidissement a été déplacée avant la routine de performance thermique finale.
  • Le 27 février 2024 : Mise à jour du liquide de transmission.
  • 24-01-2024 : Ajout d'une note concernant l'installation d'une nouvelle étiquette d'identification du moteur dans le capot/le coffre pour la Chine, le Japon et la Corée.
  • Le 10 octobre 2023 : Ajout d'une note pour s'assurer que la bonne tresse de masse est disponible.
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Remarque
Consultez le catalogue de pièces électroniques et assurez-vous d'avoir la tresse de masse appropriée pour l'unité d'entraînement en cours d'installation.

Retirer

  1. Lors de l'inspection de courtoisie, notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement.
  2. Placez le véhicule sur un pont élévateur à 2 poteaux. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  3. Calez une roue avant pour empêcher le véhicule de rouler lors des étapes suivantes.
  4. Branchez un ordinateur portable doté du logiciel Toolbox 3 au véhicule . Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  5. Exécutez PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
    .
  6. Exécutez PROC_EPB_X_SERVICE-MODE-STARTvia Toolbox: (link).
  7. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
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    Remarque
    Ne fermez pas cette instance de Toolbox 3, car elle sera nécessaire plus tard dans la procédure.
  8. Retirez le tablier arrière situé sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  9. Retirez le conduit d’entrée de la cabine. Voir Conduit - supérieur - admission de la cabine (retrait et remplacement),
  10. Débranchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  11. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule,
  12. Retirez les roues arrières gauche et droite. Voir Roue (retirez et remplacez),
  13. Retirez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  14. Retirez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  15. Retirez le diffuseur arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  16. Retirez l’écrou qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à la carrosserie dans le passage de roue arrière gauche, puis retirez la tresse de masse de la carrosserie.
  17. Retirez et mettez au rebut les boulons (x2) qui fixent l'étrier de frein arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, retirez l’étrier du porte-fusée et laissez l’étrier suspendu à un crochet en S.
  18. Installez le compresseur de ressort Gedore sur le ressort arrière gauche et comprimez légèrement le ressort pour soulager la suspension.
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    Remarque
    Veuillez consulter le Profil de l’outillage pour obtenir plus de détails.
  19. Retirez les boulons (x2) qui fixent la jambe de force arrière gauche à la carrosserie au niveau du support supérieur gauche.
  20. Répétez les étapes de 17 à 19 du côté droit du véhicule.
  21. Débrancher le faisceau électrique du connecteur de faisceau droit de sous-châssis arrière.
  22. Relâchez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté droit.
  23. Débrancher le faisceau électrique du connecteur de faisceau gauche de sous-châssis arrière.
  24. Relâchez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté gauche.
  25. Retirez et jetez l’écrou qui fixe la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  26. Retirez la biellette d’extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche de la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter le retrait de la biellette d'extrémité.
  27. Retirez et jetez l’écrou qui fixe la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  28. Retirez la biellette d’extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite de la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter le retrait de la biellette d'extrémité.
  29. Retirez et jetez les boulons (x4) qui fixent la barre stabilisatrice arrière au châssis auxiliaire arrière, puis retirez la barre stabilisatrice du châssis auxiliaire.
  30. Relâchez les attaches (x2) qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  31. Relâchez les attaches (x4) qui fixent les tuyaux flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement arrière.
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    Remarque
    La quantité d'attache varie selon les véhicules plus anciens.
  32. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  33. Retirez la plaque de protection arrière de la batterie haute tension. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  34. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  35. Détachez l’attache, débranchez le boyau d’entrée de l’unité d’entraînement arrière de la batterie haute tension, puis bouchez immédiatement les raccords.
  36. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière droit de la batterie HT.
  37. Relâchez les attaches (x2) qui fixent la doublure du passage de roue arrière droit au bas de caisse droit, puis écarter la doublure pour y accéder.
  38. Relâchez l’attache, déconnectez le flexible de sortie de liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière du flexible de retour du groupe motopropulseur, puis bouchez immédiatement les raccords.
  39. Retirez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  40. Retirez l’écrou qui fixe le support du faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
  41. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez la poignée noire, puis débranchez le faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière de l'embase haute tension de la batterie haute tension.
  42. Placez l’outil de levage de châssis auxiliaire en dessous et jusqu’au châssis auxiliaire arrière.
  43. Avec l'aide d'un assistant, fixez complètement les sangles (x3) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à l'outil de levage du châssis auxiliaire.
  44. Utilisez un stylo à peinture pour tracer autour des boulons de montage du châssis auxiliaire arrière gauche et droit, afin que les boulons puissent être réalignés plus tard lors de l'installation du châssis auxiliaire.
  45. Utilisez un stylo à peinture pour appliquer une marque témoin là où le châssis auxiliaire arrière entre en contact avec la carrosserie, au niveau des boulons de montage du sous-châssis arrière gauche et droit, de sorte que le sous-châssis puisse être réaligné sur la carrosserie plus tard lors de l'installation du châssis auxiliaire.
  46. Retirez au couple spécifié les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie haute tension (HT).
  47. Retirez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement gauche.
  48. Retirez au couple spécifié les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie haute tension (HT).
  49. Retirez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis arrière à la carrosserie, puis retirez la plaque de cisaillement droite.
  50. Retirez et jetez le boulon de châssis auxiliaire arrière gauche qui fixe le châssis auxiliaire à la carrosserie.
  51. Retirez et jetez le boulon de châssis auxiliaire arrière droit qui fixe le châssis auxiliaire à la carrosserie.
  52. Abaissez avec précaution le châssis auxiliaire arrière et l’unité d’entraînement arrière du véhicule, et sortez-les de dessous le véhicule.
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    ATTENTION
    N’endommagez pas les tuyaux ou les faisceaux en abaissant le châssis auxiliaire.
  53. Desserrez l’attache qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  54. Retirez le boulon qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière, puis retirez la tresse de l’unité d’entraînement.
  55. Placer un collecteur de liquide de refroidissement sous le côté droit du châssis auxiliaire et de l’unité d’entraînement arrière, et placer un entonnoir pliable pour éloigner le liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement.
  56. Relâchez l’attache qui fixe le tuyau d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  57. Libérez l’attache, débranchez le tuyau d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière de l’entrée de l’onduleur en question, puis laissez-le se vider.
  58. Manœuvrez le tuyau d'entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière pour l’extraire d’entre le châssis auxiliaire arrière et le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière.
  59. Libérez l’attache, débranchez le tuyau qui relie l’échangeur thermique et l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière de l’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière, puis laissez-le se vider.
  60. Libérez l’attache, débranchez le tuyau qui relie l’échangeur thermique et l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière de l’entrée de l'échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, puis laissez-le se vider.
  61. Desserrez les attaches (x4) qui fixent l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au tuyau de l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière, puis retirez le tuyau de l’unité d’entraînement.
  62. Libérez l’attache, débranchez le tuyau de sortie de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, puis laissez-le se vider.
  63. Desserrez les attaches (x4) qui fixent le tuyau de sortie de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière, puis retirer le tuyau de l’unité d’entraînement arrière.
  64. Relâchez la languette de verrouillage, poussez la poignée vers le bas, puis déconnectez le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière du connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière.
  65. Détachez l’attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
  66. Retirez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’onduleur de l'unité d’entraînement arrière.
  67. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, soulevez la poignée noire, débranchez le faisceau HT d’unité d’entraînement arrière de l’embase HT d’onduleur d’unité d’entrainement arrière, puis mettez de côté le faisceau HT.
  68. Retirez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.
  69. Tirez sur la languette rouge pour la desserrer, puis tirez à nouveau sur la languette rouge pour débrancher le faisceau du châssis auxiliaire arrière du connecteur du résolveur.
  70. Desserrez les attaches (x2) qui fixent le faisceau du châssis auxiliaire arrière à l’unité d’entraînement arrière.
  71. Tirez sur la languette rouge pour la desserrer, puis tirez à nouveau sur la languette rouge pour débrancher le faisceau du châssis auxiliaire arrière du connecteur de la pompe à huile.
  72. Retirez le boulon qui fixe le capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche, puis retirez le capteur du porte-fusée.
  73. Desserrez le passe-câble qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  74. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  75. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  76. Retirez l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  77. Desserrez, mais ne retirez pas, l’écrou et le boulon qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  78. Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement arrière gauche, puis utilisez le boulon en U pour maintenir le câble de l’outil de retrait d’essieu en place.
  79. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les 2 boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre gauche de l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Assurez-vous de ne pas endommager les soufflets du demi-arbre et les joints de l’unité d’entraînement lorsque vous séparez le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  80. Répétez les étapes de 72 à 79 pour le côté droit de l’ensemble du châssis auxiliaire arrière.
  81. Positionnez l’ensemble du châssis auxiliaire arrière sous le portique.
  82. Utilisez les manilles (x3) pour fixer l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement à l’unité d’entraînement arrière.
  83. Fixez l’élingue de l’unité d’entraînement au portique.
  84. Utilisez le portique pour lever l'élingue de l'unité d'entraînement de sorte qu'il y ait une légère tension dans les câbles.
  85. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
  86. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière sur le côté droit du châssis auxiliaire arrière.
  87. Retirez le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l’arrière du châssis auxiliaire arrière.
  88. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour lever l’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guider les demi-arbres à l'écart de l'unité d'entraînement arrière et séparez l'unité d'entraînement arrière du châssis auxiliaire arrière.
  89. Déplacez le châssis auxiliaire arrière et l’élévateur de châssis auxiliaire de sous l’unité d’entraînement arrière, puis abaissez l’unité d’entraînement arrière sur une surface protégée.
  90. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement arrière.

Installer

  1. Détachez la nouvelle unité d’entraînement arrière et placez-la sous le portique.
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    Remarque
    Les nouvelles unités d’entraînement sont préremplies de liquide de transmission.
  2. Retirez les couvercles et les capuchons de protection de la nouvelle unité d’entraînement arrière et transférez-les sur l’ancienne unité d’entraînement arrière.
  3. Utilisez les manilles (x3) pour fixer l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement à la nouvelle unité d’entraînement arrière.
  4. Utilisez le portique pour lever l'élingue de l'unité d'entraînement de sorte qu'il y ait une légère tension dans les câbles.
  5. Retirez les boulons (x3) qui fixent la nouvelle unité d'entraînement arrière à la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  6. Soulevez la nouvelle unité d’entraînement arrière hors de la caisse de transport et placez le châssis auxiliaire arrière et l’élévateur de châssis sous l’unité d’entraînement.
  7. Avec l'aide d'un assistant, utilisez le portique pour baisser l’outil d’élingue de l'unité d'entraînement arrière, guider les demi-arbres dans l'unité d'entraînement arrière et descendez l'unité d'entraînement arrière dans le châssis auxiliaire arrière.
  8. Abaissez l'élingue de l'unité d'entraînement arrière de manière à installer et à serrer à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière à l'arrière du châssis auxiliaire arrière.
  9. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté droit du châssis auxiliaire arrière.
  10. Installez et serrez à la main le boulon qui fixe l'unité d'entraînement arrière au côté gauche du châssis auxiliaire arrière.
  11. Abaissez l’outil d’élingue de l'unité d'entraînement pour relâcher la tension des câbles, puis retirez l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement arrière.
  12. Serrez les boulons de fixation de l'unité d'entraînement arrière (x3).
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  13. Utilisez les manilles (x3) pour fixer l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement à l’ancienne unité d’entraînement arrière.
  14. Utilisez le portique pour soulever l’ancienne unité d’entraînement arrière de la surface de protection et positionnez l’unité d’entraînement sur la caisse d’unité d’entraînement arrière.
  15. Avec l’aide d’un assistant, utilisez le portique pour abaisser l’ancienne unité d’entraînement arrière dans la caisse de l’unité d’entraînement arrière.
  16. Installez et serrez à la main les boulons (x3) qui fixent l'ancienne unité d'entraînement arrière à la caisse de l'unité d'entraînement arrière.
  17. Retirez l’outil d’élingue de l’unité d’entraînement de l’ancienne unité d’entraînement arrière.
  18. Retirez l’élingue de l’unité d’entraînement du portique.
  19. Préparez la caisse de l’unité d’entraînement arrière pour le MRB.
  20. Avec l’aide d’un assistant, tournez légèrement le demi-arbre gauche de manière à aligner les cannelures du demi-arbre sur celles de l’unité d’entraînement arrière, soulevez le porte-fusée arrière gauche pour aider à déplacer le demi-arbre dans l’unité d’entraînement, puis appliquez une force pour asseoir le demi-arbre dans l’unité d’entraînement.
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    Remarque
    Si le demi-arbre se bloque, reculez-le, tournez-le légèrement et réessayez.
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    Remarque
    Un claquement se fait entendre lorsque l’attache s’insère sur le demi-arbre complètement inséré.
  21. Installez le bras de guidage arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  22. Installez le bras antérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  23. Installez le bras postérieur supérieur arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis installez et serrez à la main l’écrou et le boulon qui fixent le bras de guidage sur le porte-fusée.
  24. Serrez le passe-câble qui fixe le faisceau du capteur de vitesse de roue arrière gauche au porte-fusée arrière gauche.
  25. Installez le capteur de vitesse de roue avant gauche au porte-fusée arrière gauche, puis posez le boulon qui fixe le capteur au porte-fusée.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  26. Répétez les étapes de 20 à 25 pour le côté droit de l’ensemble du châssis auxiliaire arrière.
  27. Connectez le faisceau du châssis auxiliaire arrière au connecteur de la pompe à huile, puis appuyez sur la languette rouge pour le fixer en place.
  28. Serrez les attaches (x2) qui fixent le faisceau du châssis auxiliaire arrière à l’unité d’entraînement arrière.
  29. Connectez le faisceau du châssis auxiliaire arrière au connecteur du résolveur, puis appuyez sur la languette rouge pour le fixer en place.
  30. Manœuvrez le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière entre le châssis auxiliaire arrière et l'unité d'entraînement arrière.
  31. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur HT de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, fixez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur.
  32. Installez le boulon qui fixe le support du faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.
    6 Nm (4.4 lbs-ft)
  33. Attachez l’attache qui fixe le faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière à l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière.
  34. Inspectez le connecteur logique du faisceau électrique du châssis auxiliaire arrière et le connecteur logique de l'inverseur de l'unité d'entraînement arrière pour le liquide de refroidissement, et utilisez de l'air comprimé et un chiffon propre et sec pour éliminer tout liquide de refroidissement des connecteurs.
  35. Connectez le faisceau électrique du châssis arrière au connecteur logique de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière, soulevez la poignée vers le haut et fixez la languette de verrouillage.
  36. Installez le tuyau de sortie de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière sur l’unité d’entraînement arrière, puis fixez les attaches (x4) qui fixent le tuyau à l’unité d’entraînement.
  37. Connectez le tuyau de sortie de l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière à l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, fixez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  38. Installez le tuyau de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière à l’échangeur de chaleur de l’unité d’entraînement arrière, puis serrez les attaches (x4) qui fixent le tuyau à l’unité d’entraînement.
  39. Connectez le tuyau flexible qui relie l’onduleur et l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière à l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  40. Connectez le tuyau flexible qui relie l’onduleur et l’échangeur thermique de l’unité d’entraînement arrière à l’entrée de l’onduleur de l'unité d'entraînement arrière, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  41. Manœuvrez le tuyau d'entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière entre le châssis auxiliaire arrière et le faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière.
  42. Connectez le tuyau flexible d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière à l’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière, serrez l’attache, puis effectuez une vérification pousser-tirer-pousser du raccord.
  43. Serrez l’attache qui fixe le tuyau d’entrée de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière au faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière.
  44. Installez la courroie de masse de l'unité d'entraînement arrière sur l'unité d'entraînement arrière, puis posez le boulon qui fixe la courroie de masse à l'unité d'entraînement.
  45. Serrez l’attache qui fixe la tresse de masse de l’unité d’entraînement au châssis auxiliaire arrière.
  46. Positionnez le châssis auxiliaire arrière et l’ensemble de l’unité d’entraînement arrière sous le véhicule.
  47. Soulevez avec précaution le châssis auxiliaire et l'ensemble de l'unité d'entraînement arrière jusqu'à ce qu'ils soient contre la carrosserie.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    N’endommagez pas les tuyaux ou les faisceaux en soulevant le châssis auxiliaire.
  48. Installez et serrez à la main un nouveau boulon de châssis auxiliaire arrière droit pour fixer le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  49. Installez et serrez à la main un nouveau boulon de châssis auxiliaire arrière gauche pour fixer le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  50. Installez la plaque de cisaillement droite sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez un nouveau gros boulon pour fixer la plaque de cisaillement droite et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie.
  51. Installez et serrez à la main les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement à la batterie HT.
  52. Installez la plaque de cisaillement gauche sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez un nouveau gros boulon pour fixer la plaque de cisaillement gauche et le châssis auxiliaire arrière sur la carrosserie.
  53. Installez et serrez à la main les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement gauche à la batterie HT.
  54. Utilisez un levier pour caler le châssis auxiliaire arrière par rapport à la carrosserie, de sorte que les boulons de montage du châssis auxiliaire soient centrés dans les tracés et que les marques témoins s'alignent là où le châssis auxiliaire entre en contact avec la carrosserie.
  55. Serrez le boulon du cadre auxiliaire arrière droit qui fixe le cadre auxiliaire arrière à la carrosserie, puis marquez le boulon après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  56. Serrez le boulon du châssis auxiliaire arrière gauche qui fixe le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    165 Nm (121.7 lbs-ft)
  57. Serrez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement gauche et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  58. Serrez le gros boulon qui fixe la plaque de cisaillement droite et le châssis auxiliaire arrière à la carrosserie et marquez le boulon après le serrage.
    130 Nm (95.9 lbs-ft)
  59. Serrez les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement droite à la batterie HT.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  60. Serrez les petits boulons (x2) qui fixent la plaque de cisaillement à la batterie HT.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  61. Relâchez les sangles (x3) qui fixent le châssis auxiliaire arrière à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
  62. Abaissez le levier du châssis auxiliaire et sortez-le du dessous du véhicule.
  63. Vérifiez que le levier de déverrouillage noir du connecteur de faisceau haute tension de l’unité d’entraînement arrière est en position ouverte, posez le connecteur à plat et à la perpendiculaire du collecteur haute tension de la batterie haute tension, mettez le levier de déverrouillage en position fermée, puis faites glisser la languette de verrouillage du connecteur rouge.
  64. Installez le(s) écrou(s) qui fixe(nt) le support du faisceau HT de l’unité d’entraînement arrière à la batterie HT.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  65. Positionnez le collecteur du drain de liquide de refroidissement sous l'arrière gauche de la batterie HT.
  66. Retirez les bouchons des raccords, branchez immédiatement le tuyau d’entrée de l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière à l’inverseur de l’unité d’entraînement arrière, fixez l’attache, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser du raccord.
  67. Positionnez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière droit de la batterie HT.
  68. Retirez les bouchons des raccords, raccordez immédiatement le tuyau de sortie du liquide de refroidissement de l’unité d’entraînement arrière au tuyau de retour du groupe motopropulseur, fixez l’attache, puis effectuez un test pousser-tirer-pousser du raccord.
  69. Remettez la doublure du passage de roue arrière droit en place, puis fixez les attaches (x2) qui fixent la doublure au bas de caisse droit.
  70. Retirez le collecteur de vidange de liquide de refroidissement du dessous du véhicule.
  71. Installez la plaque de protection arrière de la batterie haute tension. Voir Plaque de protection - batterie HT - arrière (retirez et remplacez),
  72. Attachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite.
  73. Serrez les attaches (x4) qui fixent les tuyaux de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement arrière.
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    Remarque
    La quantité d'attache varie selon les véhicules plus anciens.
  74. Attachez les attaches (x2) qui fixent le tuyau de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.
  75. Installez la barre stabilisatrice arrière sur le châssis auxiliaire arrière, puis installez de nouveaux boulons (x4) pour fixer la barre stabilisatrice sur le châssis auxiliaire.
    30 Nm (22.1 lbs-ft)
  76. Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche dans la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter l'installation de la biellette d'extrémité.
  77. Installez un nouvel écrou pour fixer la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice arrière.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  78. Installez la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite dans la barre stabilisatrice arrière.
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    Remarque
    Déplacez la barre stabilisatrice de haut en bas pour faciliter l'installation de la biellette d'extrémité.
  79. Installez un nouvel écrou pour fixer la biellette d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice arrière.
    55 Nm (40.6 lbs-ft)
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Utilisez une clé Allen de 5 mm pour empêcher le goujon de la rotule de tourner et d'endommager la rotule.
  80. Attachez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté gauche.
  81. Connectez le faisceau électrique au connecteur gauche du faisceau de châssis auxiliaire arrière.
  82. Attachez l'attache qui fixe le faisceau de sous-châssis arrière à la carrosserie du côté droit.
  83. Connectez le faisceau électrique au connecteur droit du faisceau de châssis auxiliaire arrière.
  84. Installez la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière gauche sur la carrosserie, puis installez l'écrou qui fixe la tresse de masse sur la carrosserie.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
  85. Installez la jambe de force arrière gauche sur la carrosserie au niveau du support supérieur gauche, puis installer les boulons (x2) qui fixent la jambe de force à la carrosserie.
    41 Nm (30.2 lbs-ft)
  86. Retirez le crochet en S, installez l’étrier de frein arrière gauche sur le porte-fusée arrière gauche, puis posez les nouveaux boulons (x2) pour fixer l’étrier sur le porte-fusée.
    83 Nm (61.2 lbs-ft)
  87. Retirez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
  88. Installez l’adaptateur de cric de moyeu sur le moyeu arrière gauche et serrez à la main les écrous de roue (x5).
  89. Utilisez un cric de levage pour soutenir l’adaptateur de cric de moyeu et simuler la suspension arrière gauche à hauteur de caisse.
  90. Utilisez l’indicateur de couple de hauteur de caisse arrière pour vérifier que la suspension arrière gauche est réglée à la hauteur de caisse spécifiée.
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    Remarque
    Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le cric de levage ou l’outil de compression de ressort Gedore.
  91. La distance entre le bas du panneau de custode et le centre de l’essieu arrière devrait être de 378 mm lorsque la suspension arrière est ajustée selon le niveau du véhicule.
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    Remarque
    Il peut être nécessaire d’ajuster légèrement le cric de levage ou l’outil de compression de ressort Gedore.
  92. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras postérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée, puis marquez les fixations à l'aide d'un crayon à peinture après le serrage
    134 Nm (98.8 lbs-ft)
  93. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras antérieur supérieur arrière gauche au porte-fusée, puis marquez les fixations à l'aide d'un crayon à peinture après le serrage
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
  94. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras de guidage arrière gauche au porte-fusée, puis marquez les fixations à l'aide d'un crayon à peinture après le serrage
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
  95. Serrez le boulon et l'écrou qui fixent le bras antérieur inférieur arrière gauche au porte-fusée, puis marquez les fixations à l'aide d'un crayon à peinture après le serrage
    76 Nm (56.0 lbs-ft)
  96. Retirez le support de levage sous la suspension arrière gauche.
  97. Retirez les écrous de roue (x5) qui fixent l’adaptateur de cric de moyeu, puis retirez l’adaptateur de cric de moyeu sous le véhicule.
  98. Installez le boulon qui fixe le disque de frein arrière gauche au moyeu.
    5 Nm (3.7 lbs-ft)
  99. Retirez le compresseur de ressort Gedore du ressort hélicoïdal de la suspension arrière gauche.
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    Remarque
    Veuillez consulter le Profil de l’outillage pour obtenir plus de détails.
  100. Répétez les étapes 85 à 99 pour le côté droit du véhicule.
  101. Installez le diffuseur arrière. Voir Diffuseur- carénage arrière (retirez et remplacez),
  102. Installez le panneau de protection aérodynamique intermédiaire. Voir Panneau – bouclier aérodynamique – arrière (retrait et remplacement),
  103. Posez les boîtiers de suspension arrière des côtés gauche et droit. Voir Couvercle - suspension arrière - gauche (retirez et remplacez),
  104. Installez les roues arrières gauche et droite. Voir Roue (retirez et remplacez),
  105. Effectuez un remplissage sous vide du système de refroidissement. Voir Système de refroidissement (remplissage sous vide),
  106. Branchez l’alimentation à basse tension. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez),
  107. Connectez un mainteneur BT au véhicule, puis déconnectez la batterie BT. Voir Mainteneur BT (connecter et déconnecter),
  108. Reconnectez l’ordinateur portable avec Toolbox 3 au véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter).
  109. Exécutez PROC_EPB_X_SERVICE-MODEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    • Chassis ➜ Brakes ➜ EPB Service Mode
    via Service Mode Plus: Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Release / Re-Engage Emergency Parking Brake    .
  110. Exécutez PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
    .
  111. Exécutez PROC_PMR_X_WRITE-DRIVE-TYPEvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus: Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Write Drive Type.
  112. Exécutez UPDATE_CAN-REDEPLOYvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1L Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE1R Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter Replacement ➜ Drive Inverter DIRE2 Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ CAN Redeploy
    • Thermal ➜ HVAC ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ DPB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IDB Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ RCU Post Replacement ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ ESP Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    • chassis ➜ IBST Replacement Panel ➜ CAN Redeploy
    .
  113. Connectez la batterie BT à nouveau et déconnectez le mainteneur BT. Voir Mainteneur BT (connecter et déconnecter),
  114. Exécutez PROC_DI_X_PAIR-IMMOBILIZER-AND-VEHICLE-ODOMETERvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Immobilizer/ODO Pairing
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Pair Immobilizer and Vehicle Odometer
    .
  115. Exécutez TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:
    • Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
    • Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start
    via Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
    .
  116. Ajoutez du liquide de refroidissement dans le réservoir si nécessaire, puis installez le bouchon du réservoir.
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    Remarque
    Assurez-vous que le niveau de liquide est à 5 mm au-dessus de la ligne « Max ».
  117. Exécutez TEST-SELF_VCFRONT_X_THERMAL-PERFORMANCEvia Toolbox: (link)via Service Mode: Thermal ➜ Actions ➜ Test Thermal Performancevia Service Mode Plus:
    • Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    • Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Thermal System Test
    .
  118. Débranchez l'ordinateur portable doté de l'outil Toolbox 3 du véhicule. Voir Toolbox 3.0 (connecter et déconnecter),
  119. Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir Conduit - supérieur - admission de la cabine (retrait et remplacement),
  120. Installez le tablier sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez),
  121. Retirez le véhicule du pont élévateur à 2 colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux,
  122. Uniquement pour la Chine, le Japon et la Corée : Retirez soigneusement l'ancienne étiquette du moteur du capot et installez une nouvelle étiquette correspondant aux nouvelles informations sur le moteur.
  123. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension,