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Entre l’entrée CC de barre omnibus et l’entrée CC du faisceau (adaptez)

Code de correction 163028061.08 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 1076927-00-A Hioki RM 3548 (comprend les câbles à pince crocodile L2107)
  • 1076928-00-A Sondes de test - Hioki 9461
  • 1127845-00-A Ass., couverture entretien, Penthouse, Model 3
  • 1059330-00-B Douille, cond. 1/4 po, embout Torx externe Plus 5-Lobe
  • 1076971-02-A Wrench, Torque + Angle, 1/4" Dr
  • 1108272-00-B Cap, Logic Conn, Inv, 3DU
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Avertissement

Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension et qui ont complété toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) avant de manipuler un câble, une barre omnibus ou des raccords haute tension. Se référer à Tech Note TN-15-92-003, Mises en garde relatives à la haute tension pour des informations supplémentaires sur la sécurité.

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Remarque
Cette procédure complète le remplacement de la batterie HT dans le cas où l'entrée CC de la batterie de remplacement est du type de barres omnibus, alors que le véhicule est configuré avec un faisceau de port de charge et non des barres omnibus de port de charge. Après avoir terminé cette procédure, retournez à la procédure d'installation de la batterie HT de remplacement.
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Remarque
Il ne s'agit pas d'une procédure autonome, elle complète conditionnellement un remplacement de batterie HT.
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Remarque
Effectuez cette procédure avec la batterie HT de remplacement sur la table de batterie, avant l'installation dans le véhicule.

Procédure

  1. Effectuez un réglage à zéro du résistivohmmètre Hioki en préparation pour mesurer les résistances plus tard dans cette procédure. Voir Compteur de résistance (réglage zéro).
  2. Effectuez la procédure de désactivation HT du véhicule. Voir Procédure de désactivation HT du véhicule.
  3. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire de la batterie HT. Voir Couvercle - baie auxiliaire (retirer et remplacer).
  4. Si nécessaire, installer les isolateurs sur les composants haute tension à l'intérieur de la baie auxiliaire. Voir Isolateurs - Batterie HT (Installation et retrait).
  5. Retirer la déconnexion de la batterie pyrotechnique de la baie auxiliaire. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
  6. Retirez l'entrée CC de type de barres omnibus de la batterie HT. Voir Ensemble d’entrée CC - batterie HT (type barre omnibus) (retirez et remplacez).
  7. Placez un chiffon propre dans l'ouverture de l'entrée CC pour aider à capturer les débris.
  8. Utilisez un outil Dremel avec une fixation de disque métallique pour retirer la couche d'électrophorèse des bossages pour les écrous à souder d'entrée CC (x4).
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    Remarque
    Assurez-vous de n'enlever la couche d'électrophorèse que sur les bossages des écrous à souder.
  9. Retirez le chiffon d'atelier de l'ouverture de l'entrée CC.
  10. Utilisez un aspirateur à sécurité ESD pour nettoyer tous les débris de la batterie HT et de la baie auxiliaire.
  11. Utilisez une lingette AIP pour nettoyer la surface exposée des bossages des écrous à souder et laissez sécher.
  12. Installez l'entrée CC de type faisceau dans la batterie HT. Voir Ensemble d’entrée CC - batterie HT (type faisceau) (retirez et remplacez).
  13. Effectuer un test de résistance Hioki entre le blindage du collecteur d'entrée CC et le filetage de l'écrou soudé du couvercle de baie auxiliaire le plus proche.
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    Remarque
    La résistance acceptable est comprise entre 0,30 mΩ et 0,50 mΩ. Si la résistance est supérieure à 0,50 mΩ, arrêtez le travail et passez à une session Toolbox. Si la résistance est inférieure à 0,30 mΩ, repositionnez les sondes et mesurez à nouveau. Si la résistance se situe à plusieurs reprises entre 0,00 mΩ et 0,30 mΩ, le test de résistance a réussi.
  14. Vérifiez la présence du fusible du réchauffeur de l’habitacle à la batterie HT. S'il est absent, installez-en un. Voir Fusible - réchauffeur de l’habitacle - batterie HT (retirez et remplacez).
  15. Installer la déconnexion de la batterie pyrotechnique dans la baie auxiliaire. Voir Sectionneur de batterie pyrotechnique (retirez et remplacez).
  16. Installer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - baie auxiliaire (retirer et remplacer).
  17. Fixez deux rustines en butyle sur le dessous du véhicule pour couvrir les trous de boulons aux emplacements indiqués, et mouillez les rustines avec un rouleau en silicone.
  18. Retournez à la procédure qui nécessitait l'installation ultérieure de l'entrée CC.