Coupleur hydraulique (droit) - unité d’entraînement arrière (retirez et remplacez)

Vérifiez qu'il n'y a pas d'usure anormale des pneus en fonction de l'inspection multipoints de courtoisie

Remarque

SC-14-00-001 Liste de contrôle d'inspection de courtoisie multipoints standard, lors de l'inspection de courtoisie, multipoints notez toute usure anormale des pneus qui pourrait indiquer la nécessité d'un alignement

Soulevez et soutenez le véhicule.

Ouvrez les quatre (4) portes

Remarque

Si le véhicule est mis hors tension, verrouillez les portes arrières pour éviter une fermeture accidentelle

Baissez les quatre (4) vitres.

Connectez-vous au véhicule à l'aide de l'outil Toolbox 3

Remarque

La connexion du véhicule est intégrée au couvercle de l'espace pour les jambes du conducteur. Allez sur https://toolbox.teslamotors.com et connectez le véhicule. Sélectionnez l'icône d'état de connexion dans le coin supérieur droit, puis sélectionnez « Se connecter localement ». L'icône deviendra verte une fois la connexion établie. Une connexion réussie déverrouillera automatiquement la passerelle du véhicule et placera l'interface utilisateur en mode Service Plus. Si un connecteur de diagnostic Ethernet RJ45 est présent, effectuez la connexion directement depuis l'ordinateur portable à l'aide d'un câble Ethernet RJ45. Pour les problèmes de connexion locale avec Toolbox 3, consultez https://toolbox.teslamotors.com/articles/43695

Exécutez la routine « Démarrer le remplissage/la vidange du fluide thermique (liquide de refroidissement seulement) ». PROC_VCFRONT_X_START-THERMAL-FILL-DRAIN-COOLANTvia Toolbox: (link)via Service Mode Plus:

Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Start Fluid Fill/Drain
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Start Coolant Fill/Drain

Remarque

Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois l’opération terminée. Vérifiez si le véhicule est en mode Série par l’entremise de Garage > Vitaux > onglet Thermique > Boucles de réfrigérant. La durée impartie à la routine de remplissage/vidange du réfrigérant est de 5 heures. Après 5 heures, la routine doit être exécutée de nouveau

Déconnectez l’ordinateur portable du véhicule

Remarque

Ne fermez pas Toolbox 3.0, vous aurez besoin de le reprendre plus tard.

Avancez le siège avant gauche

Déplacez le siège avant droit vers l'avant

Retirez le coussin de siège de 2e rangée.

Remarque

2x languettes, 2x connecteurs. Faites glisser les languettes de verrouillage vers la gauche du véhicule tout en soulevant la banquette. Les modèles plus récents ont un connecteur de chaque côté de la banquette. Les anciens modèles ont 2 connecteurs d'un côté de la banquette.

Ouvrez le capot.

Remarque

Appuyez sur le bouton « Open » (Ouvrir) sur l'écran tactile pour relâcher le loquet, levez le couvercle manuellement

Retirez le tablier arrière

Remarque

12x attaches, Rangez uniquement le tablier arrière face visible vers le haut

Retirez l’ensemble supérieur du conduit d’air d’admission

Remarque

3x attaches, certaines configurations peuvent avoir 4x attaches

Mettez le véhicule hors tension à partir de l’affichage central

Remarque

Par le biais de Controls > Safety > Power Off, (Contrôles > Sécurité > Éteindre), sélectionnez le bouton Power Off (Éteindre) dans la boîte de dialogue d'avertissement

Débranchez la borne négative 12V

Remarque

1x écrou, 10mm, 6 Nm, Assurez-vous que le véhicule est en stationnement, que le système de climatisation est éteint et que le véhicule n'est pas en charge avant de débrancher l'alimentation 12V

Retirez le capuchon 12 V de l'auxiliaire

Remarque

1x enjoliveur

Débranchez le connecteur logique de CVC et installez le capuchon logique

Remarque

1x connecteur, 1x capuchon, relâchez la languette de verrouillage puis poussez la poignée vers le bas pour libérer le connecteur

Sortez tous les objets de vos poches et assurez-vous de ne pas porter d’objets métalliques

Inspectez les gants isolants HV

Remarque

Vérifiez que les gants ne sont pas endommagés avant de les utiliser. Consultez le document d’entretien TN-15-92-003 pour des informations sur l’inspection des gants HT. https://service.teslamotors.com/documents?model=&keys=TN-15-92-003&vehicle_system=&sort_by=field_date_submitted&sort_order=DESC

Enfilez les gants isolants HV et des couvre-gants en cuir

Remarque

Utilisez des gants isolés résistants aux coupures HT ou des gants isolants HT et des couvre-gants en cuir

Relâchez le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire

Remarque

2x boulons, EP10 5-Lobe, 6 Nm Jetez les attaches après le retrait

Retirez le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire du couvercle de la baie auxiliaire

Vérifiez qu'il n'y a pas de haute tension

Remarque

Assurez-vous de porter les EPIs (gants HT, lunettes de sécurité) lorsque vous travaillez sur un composant haute tension, mesurez B+ à la terre, B- à la terre, B+ à B-, Si la tension est supérieure à 10 V, les contacteurs du bloc-batterie ne sont pas ouverts ou soudés, Arrêtez de travailler et contactez le Service d’ingénierie

Inspectez le joint du couvercle de la sonde de la baie auxiliaire, puis positionnez sur le couvercle de la baie auxiliaire

Remarque

Confirmez qu'aucun dommage n'est présent. Le joint peut être réutilisé

Installez le couvercle de la sonde de la baie auxiliaire sur le couvercle de la baie auxiliaire

Remarque

2x boulons, E10 5-Lobe, 6 Nm, installez de nouvelles attaches

Retirez les gants isolants haute tension

Retirez le chapeau de roue de la roue arrière gauche

Remarque

1x enjoliveur

Desserrez la roue arrière gauche

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Retirez le capuchon central de la roue arrière droite

Remarque

1x enjoliveur

Desserrez la roue arrière droite

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque

Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

Retirez la roue arrière gauche

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Déposez la roue arrière droite

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Levez complètement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque

Réglez le véhicule à une hauteur de travail confortable. Assurez-vous qu'il y a un clic audible des verrous des deux côtés avant de l'abaisser, sinon le véhicule peut s'incliner sur le côté. Vérifiez que les portes sont dégagées de tous objets environnants.

Retirez le couvercle de la suspension arrière gauche.

Remarque

1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

Retirez le couvercle de la suspension arrière droite.

Remarque

1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

Retirez le bouclier aérodynamique central.

Remarque

13x boulons de 10 mm, couple de 5 Nm

Retirez les attaches inférieures fixant la doublure de roue arrière gauche

Remarque

3x attaches à poussoir

Retirez les attaches inférieures fixant la doublure de roue arrière droite

Remarque

3x attaches à poussoir

Retirez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie

Remarque

6x boulons, 10 mm, 4 Nm, 2x couvercles de fixation

Retirez les boulons extérieurs fixant le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière

Remarque

4x boulons, 10 mm, 3 Nm

Retirez les boulons fixant le carénage inférieur arrière au diffuseur de carénage arrière

Remarque

2x boulons, 10 mm, 3 Nm

Relâchez les languettes fixant le diffuseur arrière au carénage arrière et retirez-le du véhicule

Remarque

10x onglets, commencez d'un côté et progressez tout en relâchant les onglets

Débranchez le connecteur du faisceau côté droit du sous-châssis 12 V

Remarque

1x connecteur. Libérez la languette de verrouillage

Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit de la carrosserie

Remarque

1x attache cylindrique

Débranchez le connecteur du faisceau côté gauche du sous-châssis 12 V

Remarque

1x connecteur

Retirez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche de la carrosserie

Remarque

1x attache cylindrique

Retirez l'écrou fixant la tresse de masse de l'unité d'entraînement arrière au véhicule

Remarque

1x écrou, 10 mm, 10 Nm. Situé dans la zone du logement de roue arrière gauche

Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière gauche à la barre stabilisatrice

Remarque

1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou puis maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Mettez-le au rebut après le retrait.

Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière gauche

Remarque

Vous devrez peut-être déplacer la barre stabilisatrice vers le haut ou le bas pour obtenir le bon angle pour retirer la biellette d'extrémité

Retirez l'écrou fixant le lien d'extrémité de la barre stabilisatrice arrière droite à la barre stabilisatrice

Remarque

1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Desserrez l’écrou puis maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Mettez-le au rebut après le retrait.

Retirez la barre stabilisatrice du lien d'extrémité arrière droite

Remarque

Vous devrez peut-être déplacer la barre stabilisatrice vers le haut ou le bas pour obtenir le bon angle pour retirer la biellette d'extrémité

Retirez les boulons fixant la barre stabilisatrice arrière au sous-châssis et retirez l'ensemble

Remarque

4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm. Jetez-les après le retrait

Relâchez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche

Remarque

2x attaches à garniture

Relâchez l’attache du flexible latéral gauche du boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie

Remarque

2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

Relâchez les attaches du tuyau latéral droit du boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie

Remarque

2x attaches à garniture

Relâchez les attaches qui retiennent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite

Remarque

2x attaches à garniture

Retirez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie HT

Remarque

2x boulons EP10, couple de 13 Nm. Les modèles plus anciens peuvent être équipés d’attaches supplémentaires

Retirez l’écrou supérieur qui fixe le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension

Remarque

1x écrou, 10 mm, 13 Nm. Les véhicules plus anciens peuvent être dotés de plus ou moins d’attaches

Retirez les boulons supérieurs qui fixent le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension

Remarque

4x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Retirez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension

Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière du véhicule

Débranchez le tube d’entrée de l’onduleur de l’UEA (unité d’entraînement arrière) de la partie arrière gauche de la batterie haute tension

Remarque

1x attache à ressort, 2x bouchons. Branchez la batterie HT et le tuyau. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessitera un remplissage sous vide

Déconnectez le tuyau d'admission du convertisseur de l'unité d'entraînement arrière

Remarque

1x attache à ressort, 2x bouchons, Mettez un bouchon à l'extrémité du flexible et du coupleur de fluide

Relâchez le tube d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrière du faisceau du câble HT de l'unité d'entraînement arrière

Remarque

1x pince à garniture

Retirez flexible d'admission de l'onduleur de l'unité d'entraînement arrrière du sous-châssis et de l'unité d'entraînement

Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule

Relâchez le connecteur logique de l'unité d'entraînement arrière

Remarque

1x connecteur. Ne laissez pas le liquide de refroidissement pénétrer dans le connecteur. Mettez-le de côté si nécessaire

Retirez l’attache du faisceau RDU 12 V

Remarque

1x pince

Retirez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière à l’unité d’entraînement arrière.

Remarque

1x boulon, 10mm, 6 Nm

Relâcher la connexion du faisceau RDU HT

Remarque

1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées

Retirez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque

1x écrou, 10 mm, 10 Nm. Le nombre d’attaches peut varier

Déconnectez le câble HT du RDU de la batterie HT

Remarque

1x attache, Libérez la languette de verrouillage et pivotez le levier de dégagement pour libérer le connecteur, Ne forcez pas le levier vers le haut, assurez-vous que les languettes d’alignement de l’unité d’entraînement arrière ne sont pas endommagées

Retirez le faisceau HT du RDU d'entre le sous-châssis et l'unité d'entraînement

Remarque

Manœuvrez le faisceau HT pour le sortir d'entre les deux. Faites-le pivoter au besoin

Placez l'outil de levage du sous-châssis en position sous le sous-châssis arrière

Branchez l’alimentation en air sur l’outil de levage du cadre auxiliaire

Relevez l'outil de levage du sous-châssis pour soutenir le sous-châssis arrière.

Remarque

3x courroies, Attachez les crochets métalliques à l'extrémité des courroies aux anneaux de l'outil de levage du sous-châssis et tirer les courroies jusqu'à ce qu'elles soient bien fixées, Abaissez le véhicule si nécessaire, De l'aide est recommandée

Marquez les boulons du châssis auxiliaire arrière droit et gauche.

Remarque

2x boulons, Marquez l'emplacement original du sous-châssis, Réalignez pendant l'installation, Vous pouvez également marquer le moulage du sous-châssis et la douille du sous-châssis à la carrosserie si nécessaire.

Retirez les petites attaches qui fixent la plaque de protection gauche

Remarque

2x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement gauche et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement

Remarque

1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

Retirez les petites attaches pour la plaque de cisaillement droite

Remarque

2x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Retirez le gros boulon fixant la plaque de cisaillement droite et le sous-châssis à la carrosserie et retirez la plaque de cisaillement

Remarque

1x boulon, 21mm, 130 Nm. Jetez-le après le retrait

Retirez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis à la carrosserie

Remarque

1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

Retirez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis à la carrosserie

Remarque

1x boulon, 21mm, 165 Nm. Jetez-le après le retrait

Abaissez partiellement l'ensemble sous-châssis arrière et unité d'entraînement

Remarque

Abaissez partiellement le sous-châssis, Soyez prudent lors de l'abaissement du sous-châssis car de nombreux composants sont encore attachés, Ne sollicitez pas trop ces composants, Les amortisseurs et les étriers de frein sont encore connectés, Un abaissement d'environ 8,25 cm (3,25 po) est recommandé.

Inclinez la fixation du sous-châssis vers l'avant

Remarque

Ajustez l'élévateur du groupe motopropulseur et inclinez-le vers l'avant afin d'accéder aux fixations du support du moteur

Supportez le centre de l’unité d’entraînement arrière avec un bloc de protection

Remarque

À l'aide d'un bloc de caoutchouc ou de bois, soutenez le centre du RDU pendant que le support est déconnecté, n'endommagez pas l'unité d'entraînement

Retirez le boulon de support gauche fixant le groupe motopropulseur au châssis auxiliaire

Remarque

1x boulon, 18 mm, 80 Nm, Retirez la fixation, Utilisez un levier pour aider si nécessaire, Ne pas endommager le moulage de l'unité d'entraînement

Relâchez l'attache de la tresse de masse du RDU du sous-châssis

Remarque

1x pince

Relâchez l'attache du flexible du refroidisseur à l'onduleur et relâchez le flexible

Remarque

1x attache, 1x attache de flexible, Branchez les deux extrémités, Relâchez l'attache, Utilisez un long tournevis à tête plate pour relâcher l'attache sur le flexible et relâchez le flexible

Retirez les boulons de l'ensemble de support gauche du RDU

Remarque

3x boulons, E14, 35 Nm et 55 degrés, Casser et enlever les fixations

Retirez l'ensemble de support gauche d'entre le RDU et le sous-châssis

Remarque

Manœuvrez vers le haut et retirez

Retirez le boulon qui fixe le raccord de sortie au collecteur

Remarque

1x boulon, T25, 6 Nm

Retirez le raccord de sortie du liquide de refroidissement

Installez le raccord de sortie du liquide de refroidissement

Installez le boulon qui fixe le raccord de sortie au collecteur

Remarque

1x boulon, T25, 6 Nm

Installez l'adaptateur de bouchon de test de pression de liquide de refroidissement sur l’accouplement à fluide droit

Remarque

1x attache à ressort, Assurez-vous que l’attache de verrouillage est bien en place

Installez l'adaptateur de pression de liquide de refroidissement sur le coupleur hydraulique à 55 degrés

Remarque

1x attache à ressort, Assurez-vous que l’attache de verrouillage est bien en place

Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à l'adaptateur de raccord de pression

Fixez le testeur de pression de liquide de refroidissement à la conduite d'air comprimé

Remarque

Assurez-vous que les soupapes du régulateur de pression sont fermées

Réglez le régulateur de pression sur la valeur de pression spécifiée

Remarque

Réglez la pression à 50 lb/po2

Ouvrez lentement la vanne sur le régulateur de pression et laissez la pression atteindre les spécifications

Fermez la vanne et laissez le test de pression se stabiliser

Remarque

Attendez 16 secondes que la pression se stabilise, puis enregistrez la lecture

Effectuez le test de pression du liquide de refroidissement

Remarque

Attendez encore 12 secondes et enregistrez la lecture, Max delta 0,10 lb/po2, vérifiez le tuyau de liquide de refroidissement pour voir s'il est complètement installé ou non si le test de pression échoue

Débranchez l'air comprimé du testeur de pression de liquide de refroidissement

Retirez l'adaptateur de raccord de pression du testeur de pression de liquide de refroidissement

Retirez le testeur de pression de liquide de refroidissement du coupleur de fluide à 55 degrés

Remarque

1x attache à ressort

Retirez l'adaptateur de prise de test de pression de liquide de refroidissement du coupleur hydraulique droit

Remarque

1x attache à ressort

Positionnez l'ensemble de support gauche entre le RDU et le sous-châssis

Remarque

Manœuvrez entre l'unité d'entraînement et le sous-châssis

Installez et serrez au couple spécifié les boulons fixant l'ensemble de support gauche

Remarque

3x boulons, E14, 35 Nm et 55 degrés. Suivez la séquence de serrage indiquée sur l'image

Installez le boulon gauche fixant le RDU au sous-châssis

Remarque

1x boulon, 18mm, 80 Nm

Retirez le support central du RDU

Fixez le flexible du refroidisseur à l'onduleur à l'onduleur

Remarque

1x attache à ressort, 2x bouchons, 1x attache, Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurez que le flexible est bien engagé

Fixez l'attache de la tresse de masse du RDU sur le sous-châssis

Remarque

1x pince

Inclinez la fixation du sous-châssis vers l'arrière jusqu'à la position d'origine

Remarque

Inclinez la fixation du sous-châssis pour la remettre dans sa position d'origine

Relevez le sous-châssis partiellement abaissé

Remarque

Faites attention à ne pas endommager les composants lorsque vous soulevez le sous-châssis

Serrez le boulon arrière droit fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.

Remarque

1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

Serrez le boulon arrière gauche fixant le sous-châssis arrière à la carrosserie à la main.

Remarque

1x boulon, 21 mm, 165 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

Installez à la main le boulon avant gauche et la plaque de cisaillement au cadre auxiliaire arrière

Remarque

1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

Installez à la main les boulons qui fixent la plaque de protection gauche à la batterie haute tension

Remarque

2x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Installez à la main le boulon avant droit et la plaque de cisaillement au sous-châssis arrière

Remarque

1x boulon, 21 mm, 130 Nm. Installez un boulon neuf. Serrez à une étape ultérieure

Installez les boulons fixant la plaque de cisaillement droite à la batterie HT en les serrant à la main

Remarque

2x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Positionnez le cadre auxiliaire à l'emplacement marqué

Remarque

Utilisez les repères précédents pour aligner le sous-châssis sur la carrosserie, Revenez à la position d'origine aussi près que possible

Serrez au couple spécifé le boulon fixant l'arrière droit du sous-châssis à la carrosserie

Remarque

1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

Serrez au couple spécifié le boulon fixant l'arrière gauche du sous-châssis à la carrosserie

Remarque

1x boulon arrière, 21 mm, 165 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

Serrez les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement gauche à la carrosserie

Remarque

1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent le sous-châssis et la plaque de cisaillement droite à la carrosserie.

Remarque

1x boulon avant, 21 mm, 130 Nm, Marquez le boulon après l’avoir serré au couple spécifié

Serrez les boulons fixant les plaques de cisaillement au véhicule

Remarque

4x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Abaissez l'outil de levage du sous-châssis arrière du véhicule

Remarque

Vérifiez que les sangles de sécurité jaunes sont retirées du sous-châssis

Débranchez l’alimentation en air de l’outil de levage du châssis auxiliaire

Retirez l'outil de levage du sous-châssis d'en dessous du véhicule

Positionnez le faisceau HT du RDU pour une installation entre le sous-châssis et l'unité d'entraînement

Remarque

Manoeuvrez le faisceau HT en position, Effectuez une rotation au besoin

Connectez le câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque

1x connecteur, Assurez-vous que le verrou du connecteur est à 90 degrés du connecteur avant de commencer à fixer le connecteur, Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre verrouille l'onglet de verrouillage. Une fois installé, vérifiez que le loquet n'est pas endommagé et qu'il est bien fixé en position verrouillée.

Installez l'écrou fixant le support de câble HT du RDU à la batterie HT

Remarque

1x écrou, 10 mm, 10 Nm. Le nombre d’attaches peut varier

Connectez le câble HT de l’unité d’entraînement arrière à l'unité d'entraînement arrière.

Remarque

1x connecteur. Installez le verrou à levier du connecteur HT sur le connecteur du câble HT de l’unité d’entraînement arrière. Alignez le connecteur sur l'unité d'entraînement arrière, puis retirez le verrou à levier du connecteur HT avant de verrouiller complètement le connecteur. Utilisez une main pour soutenir le connecteur pendant que l'autre main verrouille la languette de verrouillage.

Installez le boulon qui fixe le support du câble haute tension de l’unité d’entraînement arrière (RDU) au RDU.

Remarque

1x boulon, 10mm, 6 Nm

Installez l’attache du faisceau RDU 12 V

Remarque

1x pince

Fixez le connecteur logique du RDU

Remarque

1x connecteur, Vérifiez qu'il n'y a pas de pénétration de liquide de refroidissement dans le connecteur

Placez un contenant de vidange de liquide de refroidissement sous l'arrière du véhicule

Positionnez le flexible d'admission de l'onduleur du RDU pour installation entre le sous-châssis et l'unité d'entraînement

Remarque

Positionnez pour l'installation

Installez l'attache du flexible d'admission de liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière

Remarque

1x pince à garniture

Retirez les bouchons et branchez le flexible d’admission de l’onduleur de l’unité d’entraînement arrière à la partie arrière gauche de la batterie haute tension

Remarque

1x attache à ressort. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien en place. Une perte de liquide de refroidissement supérieure à 1 L nécessite un remplissage sous vide du liquide de refroidissement

Attachez le tuyau d'arrivée du liquide de refroidissement à l'unité d'entraînement arrière

Remarque

1x pince à ressort. Retirez tous les bouchons le cas échéant. Effectuez un test pousser-tirer-pousser pour vous assurer que le tuyau est bien placé

Retirez le bac de vidange de réfrigérant du dessous du véhicule

Positionnez le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension sur la batterie haute tension en vue de l’installation

Remarque

Au besoin, demandez de l’aide

Installez à la main les boulons supérieurs qui fixent le boîtier de la plaque de protection arrière à la batterie haute tension

Remarque

4x boulons de 13 mm, couple de 35 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

Installez à la main l’écrou supérieur qui fixe le boîtier de la plaque de protection arrière à la batterie haute tension

Remarque

1x écrou de 10 mm, couple de 13 Nm, Serrez au couple spécifié à une étape ultérieure

Installez les boulons inférieurs qui fixent le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT

Remarque

2x boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

Serrez au couple spécifié les boulons qui fixent la plaque de protection arrière de la batterie haute tension au véhicule

Remarque

4x boulons, 13 mm, couple de 35 Nm

Serrez les boulons supérieurs qui fixent le boîtier de la plaque de protection arrière à la batterie haute tension

Remarque

1x écrou, 10 mm, 13 Nm

Serrez au couple spécifié les boulons inférieurs qui fixent la plaque de cisaillement du boîtier de la batterie arrière

Remarque

2x boulons EP10, couple de 13 Nm, Les modèles antérieurs peuvent être équipés de boulons supplémentaires

Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement droite

Remarque

2x attaches à garniture

Installez les attaches latérales droites du flexible sur le boîtier de la plaque de protection arrière de la batterie haute tension

Remarque

2x attaches à garniture

Installez l'attache latérale gauche du flexible sur le boîtier de la plaque de cisaillement arrière de la batterie HT

Remarque

2x attaches, Le nombre d'attaches peut varier sur les véhicules plus anciens

Installez les attaches qui fixent les flexibles de liquide de refroidissement à la plaque de cisaillement gauche.

Remarque

2x attaches à garniture

Positionnez la barre stabilisatrice arrière dans le véhicule et installez les attaches

Remarque

4x boulons de correction, 11 mm, 30 Nm, Placez la barre stabilisatrice arrière dans le véhicule, Enfilez les fixations et serrez-les uniformément, Installez les nouveaux boulons de correction

Positionnez le bras de suspension gauche dans la barre stabilisatrice

Remarque

Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

Installez l’écrou fixant la partie arrière du bras de suspension arrière gauche à la barre stabilisatrice

Remarque

1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

Positionnez la partie arrière du bras de suspension droit dans la barre stabilisatrice

Remarque

Ajustez le lien d’extrémité pour l’aligner avec la barre stabilisatrice, il peut également être nécessaire de déplacer la barre stabilisatrice vers le haut/bas pour obtenir le bon angle pour installer le bras de suspension d’extrémité.

Installez l’écrou fixant le bras de suspension arrière droit à la barre stabilisatrice

Remarque

1x écrou à frein élastique, 15 mm, 55 Nm. Maintenez la rotule avec une clé hexagonale de 5 mm. Installez un nouvel écrou à frein élastique. Marquez le boulon après le serrage au couple

Installez la tresse de masse de l’unité d’entraînement arrière

Remarque

1x boulon, 10 mm, 10 Nm. Réinstallez la rondelle (1x) si celle-ci était présente durant le retrait. Situé dans la zone du logement de roue arrière gauche

Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche sur la carrosserie

Remarque

1x attache cylindrique

Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté gauche

Remarque

1x connecteur

Installez l’attache de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit sur la carrosserie

Remarque

1x attache cylindrique

Branchez le connecteur de faisceau de sous-châssis 12 V côté droit

Remarque

1x connecteur

Installez le diffuseur arrière sur le véhicule, puis engagez les languettes le fixant au carénage

Remarque

10x languettes

Installez les boulons qui fixent le diffuseur arrière au carénage arrière intérieur

Remarque

2x boulons, 10 mm, 3 Nm

Installez les boulons extérieurs fixant le diffuseur arrière à l'ensemble de carénage arrière

Remarque

4x boulons, 10 mm, 3 Nm

Appliquez du Loctite 222 sur les boulons du diffuseur arrière et installez les boulons fixant le diffuseur arrière à la carrosserie

Remarque

6x boulons, 10 mm, 4 Nm, 2x couvercles de fixation. Le nombre de boulons peut varier sur les véhicules plus récents

Installez les attaches inférieures fixant la doublure de roue arrière gauche

Remarque

3x attaches à poussoir

Installez les attaches inférieures fixant la doublure de roue arrière droite

Remarque

3x attaches à poussoir

Installez le bouclier aérodynamique central

Remarque

13x boulons, 10 mm, 5 Nm. Appliquez du Loctite 222 sur les boulons

Installez le couvercle de suspension arrière gauche

Remarque

1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

Retirez le couvercle de la suspension arrière droite

Remarque

1x boulon, 10 mm, 6 Nm, 2x languettes

Abaissez partiellement le véhicule et placez sur les verrous

Remarque

Soulevez le pont élévateur hors des verrous, puis maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé. Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable

Retirez le capuchon de la super-bouteille

Installez le capuchon de remplissage sous vide sur l'ensemble de bouteille de réfrigérant

Placez le contenant de liquide de refroidissement vide dans la zone de stockage avant

Remplissez le contenant avec au moins 15 L de réfrigérant

Placez le contenant rempli de liquide de refroidissement dans la zone de stockage avant

Configurez l’outil de remplissage sous vide

Remarque

Vérifiez que toutes les valves de l'outil de remplissage sont en position fermée. Voyez l'image pour plus de clarté

Installez le tuyau de remplissage sous vide dans le capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Remarque

Effectuez un test de solidité en poussant et en tirant pour vous assurer que le tuyau est solidement en place

Placez le tuyau de remplissage dans le contenant de réfrigérant rempli

Remarque

Assurez-vous que l'extrémité du tuyau est complètement immergée dans le réfrigérant

Positionnez le tuyau de trop-plein dans un contenant vide

Connectez l'arrivée d’air du compresseur à l'outil de remplissage de réfrigérant

Remarque

Si ce n’est pas déjà fait, vérifiez que la valve de remplissage est réglée sur arrêt

Ouvrez la valve d’entrée d’air pour créer un vide. Une fois que la jauge se stabilise, fermez complètement la valve.

Remarque

La jauge se stabilise à peu près (60 à 70 cmHg), Le vide ne doit pas chuter après la fermeture des vannes

Ouvrez lentement la valve de remplissage pour permettre l’aspiration du réfrigérant dans le système

Remarque

Assurez-vous que l'extrémité du tuyau de remplissage est complètement submergée durant l'ensemble de la procédure

Lorsque la jauge indique zéro, fermez la valve de remplissage du liquide de refroidissement

Retirez le tuyau de remplissage sous vide du capuchon de remplissage de la bouteille de réfrigérant

Retirez le capuchon de l'outil de remplissage sous vide de l’ensemble du vase d’expansion

Retirez le tuyau de remplissage de réfrigérant du contenant de réfrigérant

Retirez le tuyau de trop-plein de réfrigérant du contenant de réfrigérant

Retirez l'outil de remplissage de réfrigérant du véhicule

Retirez les deux contenants de liquide de refroidissement de la zone sous le capot

Retirez le capuchon logique et branchez le connecteur logique de CVC

Remarque

1x connecteur, 1x capuchon. Alignez le connecteur puis tirez la poignée en position de verrouillage pour que le connecteur soit bien en place

Installez le capuchon 12 V sur l'auxiliaire

Remarque

1x enjoliveur

Branchez la borne négative 12 V

Remarque

1x écrou, 10 mm, 6 Nm

Branchez le faisceau du coussin de siège de la 2e rangée et installez le coussin de siège de la 2e rangée

Remarque

2x connecteurs, 2x attaches, Insérez les boucles de ceinture de sécurité dans les trous, Faites glisser le coussin arrière vers l'intérieur puis alignez les languettes de guidage avant sur les languettes de verrouillage, Assurez-vous que le coussin est bien en place en poussant et tirant près des attaches

Remettez le siège avant côté gauche dans sa position initiale.

Replacez le siège avant droit à sa position d’origine

Rétablissez la connexion au véhicule à l’outil Toolbox 3.0

Exécutez la routine « Arrêter le remplissage/la vidange du fluide thermique ». PROC_VCFRONT_X_STOP-THERMAL-FILL-DRAINvia Toolbox: (link)via Service Mode:

Thermal ➜ Actions ➜ Stop Thermal Fill/Drain
Thermal ➜ Coolant System ➜ Stop Coolant Fill/Drain
Thermal ➜ Refrigerant System ➜ Stop Refrigerant Fill/Drain

via Service Mode Plus:

Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Stop Fluid Fill/Drain
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Stop Coolant Fill/Drain

Remarque

Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour la fermer une fois terminé

Exécutez la routine ‘TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGE ’. TEST_VCFRONT_X_THERMAL-COOLANT-AIR-PURGEvia Toolbox: (link)via Service Mode:

Thermal ➜ Actions ➜ Coolant Purge Stop or Coolant Purge Start
Thermal ➜ Coolant System ➜ Coolant Purge Start

via Service Mode Plus:

Drive Inverter ➜ Front Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Left Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Inverter ➜ Rear Right Drive Inverter Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Front Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge
Drive Unit ➜ Rear Drive Unit Replacement ➜ Coolant Air Purge

Remarque

Assurez-vous que le véhicule n’est pas en mode de conduite, Le programme est toujours en marche, malgré le message d’arrêt, Le son des pompes de réfrigérant sera perceptible, Le test dure environ 10 min, Les vitesses peuvent être surveillées dans le garage sous l’onglet PT Thermique, le régime de ralenti = ~1500 tr/min, Le test fera varier le régime de 3500 à 6500 tr/min et actionnera la soupape entre SERIES et PARALLEL, Mettre le véhicule en mode conduite arrêtera la routine, Si le régime se maintien à 7000 tr/min, c’est que les pompes sont bloquées par une poche d’air, réalisez à nouveau la procédure de remplissage sous vide, Continuez à ajouter du réfrigérant et purgez jusqu’à ce que le niveau de réfrigérant soit entre les lignes NOM et MAX situés sur la bouteille, Sélectionnez « X » en haut à droite de la fenêtre pour fermer une fois terminé_x000A_

Débranchez Toolbox 3 du véhicule et retirez l'ordinateur portable et le faisceau Ethernet de l'adaptateur de diagnostic.

Remarque

Si le connecteur de diagnostic Ethernet RJ45 est présent, le boîtier de conversion multimédia n'est pas requis. Débranchez-le directement de l'ordinateur portable à l'aide d'un câble Ethernet RJ45 ou de la connexion OBDII

Inspectez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez du liquide de refroidissement au besoin

Remarque

Assurez-vous que le niveau de liquide est à 5 mm au-dessus de la ligne « Max »

Installez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement

Soulevez partiellement le véhicule et abaissez le pont élévateur sur les verrous

Remarque

Placez le véhicule à une hauteur de travail confortable, Assurez-vous que les verrous émettent un clic, sur les deux côtés, avant d’abaisser le véhicule, sinon ce dernier pourrait basculer sur le côté

Installez la roue arrière gauche

Remarque

5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

Installez la roue arrière droite

Remarque

5x écrous, 21 mm, 175 Nm. Amorcez les écrous de roue à la main avant d’utiliser l’outil électrique

Abaissez le véhicule jusqu’à ce que les pneus touchent le sol.

Remarque

Soulevez le pont élévateur hors des verrous, et maintenez le levier de déverrouillage pour garder les verrous dégagés pendant que le véhicule est abaissé

Serrez la roue arrière droite au couple spécifié

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Installez le capuchon central de la roue arrière droite

Remarque

1x capuchon. Vérifiez que l'emblème est aligné avec la tige de soupape

Serrez la roue arrière gauche au couple spécifié

Remarque

5 écrous, 21 mm, 175 Nm

Installez le capuchon central de la roue arrière gauche

Remarque

1x capuchon. Vérifiez que l'emblème est aligné avec la tige de soupape

Installez l'ensemble du conduit supérieur d'admission de l’habitacle

Remarque

3x attaches, certaines configurations peuvent avoir 4x attaches

Installez le tablier arrière

Remarque

12x attache

Fermez le capot.

Soulevez toutes les fenêtres

Fermez les quatre (4) portes

Remarque

Déverrouillez les portes arrières avant de les fermer

Retirez le véhicule du pont élévateur,

Remarque

Abaissez complètement les bras de la crémaillère et retirez-les du dessous du véhicule

Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si cette opération est effectuée, ajoutez le code de correction de vérification/ajustement d'alignement comme activité distincte à la visite d'entretien.

Remarque

https://service.tesla.com/docs/Model3/ServiceManual/en-us/GUID-FBF882A5-F87B-48A7-AC03-3AF71C2B11E5.html

2017–2023 Model 3 Service Manual

Coupleur hydraulique (droit) - unité d’entraînement arrière (retirez et remplacez)

Procédure

Figure 1

Figure 2

Figure 3