09/09/2024 21:17:05

Crémaillère (propulsion) (retirez et remplacez)

Code de correction 32010102 1.08 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 2023-10-03 : Étapes supprimées pour la déconnexion des flexibles de radiateur du système de refroidissement.
  • 2023-07-25 : Différenciation des figures de couples des boulons extérieurs qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant entre les boulons 13 mm (27 Nm) et 15 mm (47 Nm).
  • 06-07-2023 : Mise à jour de la procédure selon la validation la plus récente.
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ATTENTION
Les véhicules construits avant le 25 mars 2019 sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 1re génération. Les véhicules construits le 25 mars 2019 et après sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 2e génération. Les châssis auxiliaires de 1re génération nécessitent des boulons M8 spéciaux (couple de 27 Nm) pour installer les crémaillères de 2e génération. Reportez-vous au catalogue des pièces électroniques pour obtenir la plus récente information. Il n’est pas possible d’installer une crémaillère de 1re génération (fabrication abandonnée) dans un châssis auxiliaire de 2e génération. Une crémaillère de 2e génération doit être installée.
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Avertissement
La ou les vidéos comprises dans cette procédure ont pour seul objectif de vous présenter un aperçu supplémentaire. Suivez toutes les étapes énumérées dans la procédure pour éviter d'endommager les composants et de subir des blessures personnelles.

Caractéristiques techniques de couple

Tableau 1. Caractéristiques techniques de couple :Crémaillère (propulsion) (retirez et remplacez)
Description Valeur de couple Outils recommandés Réutiliser/remplacer Remarques
Les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
75 Nm (55.3 lbs-ft)
  • Douille de 18 mm
  • Rallonge de 6 po
Réutiliser
Les boulons externes (13 mm) qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
27 Nm (19.9 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Rallonge de 11 po
Réutiliser
Les boulons externes (15 mm) qui fixent le boîtier de direction au châssis auxiliaire avant
47 Nm (34.7 lbs-ft)
  • Douille de 15 mm
  • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
  • Rallonge de 11 po
Réutiliser
Les boulons qui fixent le support de l’unité de rangement sous le capot au module de ventilateur de refroidissement
16 Nm (11.8 lbs-ft)
  • Douille de 10 mm
  • Rallonge de 2 po
Réutiliser
Écrou qui fixe l'extrémité de la biellette de direction au porte-fusée.
180 Nm (132.7 lbs-ft)
  • Clé mixte à 12 pans, 10 mm
  • Clé mixte à 12 pans, 22 mm
  • Rallonge de 3 po
Remplacer
Montez l’écrou sur l’embout de biellette externe.
80 Nm (59.0 lbs-ft)
  • Clé mixte à 12 pans, 21 mm
  • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
 Réutiliser
Le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique
18 Nm (13.3 lbs-ft)
  • Douille de 13 mm
Réutiliser

Retirer

  1. Élevez et supportez le véhicule. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  2. Retirez l’enjoliveur de roue, le cas échéant. Voir Bouchon - volant (retirez et remplacez).
  3. Desserrez les écrous de roue.
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    ATTENTION
    Utilisez seulement des outils à main pour enlever ou installer les fixations. N’utilisez pas d’outils électriques ou de percussion.
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    ATTENTION
    Utilisez une douille à six pans. N’utilisez pas une douille à 12 pans ni de douille spéciale.
  4. Ouvrez toutes les portes et baissez toutes les vitres complètement.
  5. Retirez le coussin de siège inférieur de 2e rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  6. Reculez le siège du conducteur.
  7. Placez le volant droit devant.
  8. À l’aide d’un bloque-volant de direction, verrouillez le volant en position.
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    ATTENTION
    Protégez le siège contre tout dommage.
  9. Retirez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  10. Retirez le conduit d’entrée de la cabine. Voir Conduit - admission de l’habitacle (retirez et remplacez).
  11. Débranchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  12. Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
  13. Retirez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
  14. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le haut pour la retirer du boîtier de direction.
    Conseil : Remuez la colonne de direction ou utilisez un maillet sans rebond pour faciliter le retrait.
  15. Retirez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  16. Retirez et mettez au rebut l’écrou qui fixe l’embout de biellette de direction de droite au pivot de fusée de la suspension avant droite, puis retirez l’embout de biellette de direction du pivot de fusée.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 10 mm
    • Clé mixte à 12 pans, 22 mm
    • Rallonge de 3 po
  17. Desserrez l’écrou de blocage de l’embout de biellette de direction extérieur gauche.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 21 mm
    • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
  18. Retirez et jetez l’écrou qui fixe l’extrémité de l’embout de biellette de direction gauche à la fusée avant gauche, puis retirez l’extrémité de l’embout de biellette de direction de la fusée.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 10 mm
    • Clé mixte à 12 pans, 22 mm
    • Rallonge de 3 po
  19. Retirez l’embout de biellette de direction gauche de l’ensemble de boîtier de direction.
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    Remarque
    Notez le nombre de tours effectués durant le retrait.
  20. Abaissez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
  21. Utilisez une clé ouverte pour tourner dans le sens des aiguilles d’une montre afin de compresser complètement le côté gauche de l’ensemble de boîtier de direction.
  22. Retirez les pièces de fixation qui retiennent le support de renforcement de l’unité de rangement sous le capot du véhicule, puis retirez le support du véhicule.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 2 po
  23. Retirez les boulons (x2) qui fixent le module du ventilateur de refroidissement au support d’extrémité avant.
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    Remarque
    Nous vous conseillons de demander de l’aide pour soutenir l’ensemble du module de ventilateur de refroidissement.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
  24. Éloignez l’ensemble du module de ventilateur de refroidissement de l’ensemble de boîtier de direction.
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    Remarque
    Veillez à ne pas endommager les composants environnants.
  25. Libérez les verrous du connecteur, débranchez les connecteurs du boîtier de direction, puis déplacez le faisceau 12 V du boîtier de direction sur le côté pour assurer un meilleur dégagement.
  26. Libérez les verrous de connecteur, puis débranchez les connecteurs logiques qui se trouvent sous le boîtier de direction.
  27. Retirez les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
    Conseil : Selon la dimension des boulons utilisés. Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
    ou :
    • Douille de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
  28. Retirez les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 18 mm
    • Rallonge de 6 po
  29. Glissez le boîtier de direction du côté droit du véhicule pour le retirer en passant par l’unité de stockage sous le capot.

Installer

  1. Desserrez l’écrou de blocage de l’embout de biellette de direction gauche et du nouvel ensemble de boîtier de direction.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte de 21 mm
    • Clé mixte de 14 mm
  2. Retirez l’embout de biellette de direction extérieure gauche du nouvel ensemble de boîtier de direction.
  3. Avec l’aide d’un assistant, dissipez entièrement la pression de la crémaillère du côté droit.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 15 mm
  4. Positionnez l’ensemble de boîtier de direction dans le véhicule.
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    Remarque
    Positionnez d’abord le côté droit du boîtier de direction dans la zone de rangement sous le capot, puis glissez le côté gauche dans le véhicule.
  5. Posez sans les serrer les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
  6. Posez les boulons externes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant. Pour les véhicules M3 plus anciens avec boulons 13 mm :
    27 Nm (19.9 lbs-ft)
    Pour les véhicules M3 plus récents avec boulons 15 mm :
    47 Nm (34.7 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
    ou :
    • Douille de 15 mm
    • Clé à cliquet à tête flexible/clé dynamométrique à tête flexible
    • Rallonge de 11 po
  7. Serrez les boulons internes qui fixent le boîtier de direction au cadre auxiliaire avant.
    75 Nm (55.3 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 18 mm
    • Rallonge de 6 po
  8. Positionnez l’ensemble de ventilateur dans sa position d’origine.
  9. Utilisez une clé ouverte et tournez dans le sens antihoraire afin de décompresser le côté gauche de l’ensemble de boîtier de direction et vérifiez que les embouts des biellettes de direction des côtés gauche et droit sont répartis aussi uniformément que possible.
  10. Faites glisser la colonne de direction électrique vers le bas pour l’installer dans le boîtier de direction.
    Conseil : Veillez à ce que l’arbre intermédiaire soit aligné et complètement logé.
  11. Installez le boulon qui fixe le boîtier de direction à la colonne de direction électrique.
    18 Nm (13.3 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 13 mm
  12. Branchez les connecteurs logiques sous le boîtier de direction, puis engagez les verrous du connecteur.
  13. Branchez les connecteurs du boîtier de direction, puis engagez les verrous du connecteur.
  14. Installez le flexible d’entrée du radiateur à la super-bouteille, puis serrez l’attache qui retient le flexible à la super-bouteille.
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    Remarque
    Placez un matériau absorbant sous le flexible afin d’éviter que le liquide de refroidissement touche les connexions du boîtier de direction.
  15. Posez le flexible de sortie du radiateur dans la super-bouteille, puis serrez l’attache qui retient le flexible à la super-bouteille.
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    Remarque
    Placez un matériau absorbant sous le flexible afin d’éviter que le liquide de refroidissement touche les connexions du boîtier de direction.
  16. Installez les boulons (x2) qui fixent le module du ventilateur de refroidissement au support d’extrémité avant.
    10 Nm (7.4 lbs-ft)
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    Remarque
    Nous vous conseillons de demander de l’aide pour soutenir l’ensemble du module de ventilateur de refroidissement.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 8 mm
  17. Placez le support de renforcement de l’unité de rangement sous le capot sur le ventilateur de refroidissement, puis posez les boulons qui fixent le support à l’ensemble.
    16 Nm (11.8 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Douille de 10 mm
    • Rallonge de 2 po
  18. Branchez l’alimentation 12 V. Voir Alimentation 12 V/BT (déconnectez et connectez).
  19. Installez l’unité de rangement sous le capot avant. Voir Unité de rangement sous le capot (retirez et remplacez).
  20. Installez le conduit d’admission d’air de la cabine. Voir Conduit - admission de l’habitacle (retirez et remplacez).
  21. Installez le tablier arrière sous le capot. Voir Tablier sous le capot - arrière (retirez et remplacez).
  22. Soulevez partiellement le véhicule.
  23. Positionnez l’embout de biellette de direction droite dans le porte-fusée avant droit, puis posez un nouvel écrou qui fixe la biellette de direction au porte-fusée.
    180 Nm (132.7 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 10 mm
    • Clé mixte à 12 pans, 22 mm
    • Rallonge de 3 po
  24. Installez l’embout de biellette de direction gauche à l’ensemble du boîtier de direction.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Notez le nombre de tours effectués durant le retrait.
  25. Posez un écrou neuf pour fixer l’embout de biellette de direction de gauche au pivot de fusée de la suspension avant gauche.
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 10 mm
    • Clé mixte à 12 pans, 22 mm
    • Rallonge de 3 po
  26. Serrez l’écrou de blocage sur l’embout de biellette de direction extérieur gauche.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
    Conseil : Nous recommandons l’utilisation des outils suivants :
    • Clé mixte à 12 pans, 21 mm
    • Ensemble de clés dynamométriques pour géométrie des roues
  27. Installez l’enjoliveur de roue, le cas échéant. Voir Bouchon - volant (retirez et remplacez).
  28. Installez les roues avant. Voir Ensemble de roue (retrait et installation).
  29. Retirez du véhicule le bloc-volant et le niveau à bulle du volant.
  30. Installez le coussin de siège inférieur de la 2e rangée. Voir Coussin de siège - inférieur - appuie-tête - 2e rangée (retirez et remplacez).
  31. Replacez les sièges avant à leur position d’origine.
  32. Réinstallez le micrologiciel par le biais de l’écran tactile. Voir Réinstallation du logiciel – Écran tactile.
  33. Levez toutes les vitres et fermez toutes les portes.
  34. Retirez le véhicule du pont élévateur. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 2 poteaux.
  35. Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Le cas échéant, ajoutez la vérification/l’ajustement du parallélisme en tant qu’activité distincte. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.