2023-01-26

Barre stabilisatrice - avant (moteur double) (retirez et remplacez)

Code de correction 30010312 4.20 REMARQUE : À moins d’indications explicites contraires dans la procédure, le code de correction et le temps forfaitaire ci-dessus représentent tout le travail à être fait pour cette procédure, notamment les procédures connexes. N’appliquez pas plusieurs codes de correction à la fois, à moins qu’il vous soit explicitement indiqué de le faire.REMARQUE : Consultez Temps forfaitaires pour en apprendre plus à propos des temps forfaitaires et de leur création. Vous pouvez transmettre par courriel vos commentaires relatifs aux valeurs des temps forfaitaires au LaborTimeFeedback@tesla.com. REMARQUE : Consultez Protection individuelle pour vous assurer de porter l’équipement de protection individuelle adéquat lors vous effectuez la procédure ci-dessous.

  • 1498673-00-A TROUSSE DE RETRAIT DE L’ESSIEU À CÂBLE, MS/MX/M3
  • 1099645-00-C Fixation, châssis auxiliaire, Model 3
  • 1066521-00-A Dispositif de levage OTC, table pour groupe motopropulseur 1 650 lb
  • 1130279-00-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Amérique du Nord, Asie-Pacifique seulement)
  • 1130279-01-A Élingue de levage, unité d’entraînement, Model 3 (Europe, Moyen-Orient et Afrique)
Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
ATTENTION
Les véhicules construits avant le 25 mars 2019 sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 1re génération. Les véhicules construits le 25 mars 2019 et après sont dotés d’un châssis auxiliaire avant de 2e génération. Lorsqu’un châssis auxiliaire de 1re génération doit être remplacé par un châssis auxiliaire de 2e génération, la crémaillère de 1re génération (fabrication abandonnée), si installée, doit être remplacée par une crémaillère de 2e génération (actuellement offerte). Reportez-vous au catalogue des pièces électroniques pour obtenir la plus récente information.

Retirer

  1. Retirez l’ensemble châssis auxiliaire avant du véhicule. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez).
  2. Retirez la crémaillère. Voir Crémaillère (moteur double) (conduite à gauche) (retirez et remplacez).
  3. Avec l`aide d’un assistant, retirez et jetez les écrous qui fixent la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant, puis retirez la barre stabilisatrice du châssis auxiliaire.
  4. Retirez les boulons qui fixent les supports des boîtes de choc gauche et droite au châssis auxiliaire avant, puis mettez de côté les supports de boîte de choc.
  5. Positionnez le câble de l’outil de retrait d’essieu autour du joint interne du demi-arbre de l’unité d’entraînement avant gauche, puis utilisez une attache de câble pour maintenir en place le câble de l’outil de retrait d’essieu.
    Figure 1. Essieu retiré de l’unité d’entraînement à des fins de démonstration
  6. Accrochez le marteau à inertie de l’outil de retrait d’essieu sur les deux boucles de câble de l’outil de retrait d’essieu, puis utilisez le marteau à inertie pour retirer le demi-arbre de l’unité d’entraînement.
  7. Répétez les étapes de 5 à 6 sur le demi-arbre de l’unité d’entraînement avant droite.
  8. Relâchez la languette de verrouillage, puis poussez la poignée vers le bas pour déconnecter le connecteur logique de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  9. Relâchez la languette de verrouillage rouge, puis appuyez sur la languette pour débrancher le connecteur logique du résolveur.
  10. Relâchez la languette de verrouillage grise, puis appuyez sur la languette pour débrancher le connecteur de la pompe à huile.
  11. Relâchez l’attache qui fixe le faisceau de l'unité d'entraînement avant au moteur de l'unité d'entraînement avant.
  12. Relâchez les attaches qui fixent le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    Figure 2. Autres assemblages cachés pour plus de clarté
  13. Relâchez les attaches qui fixent le faisceau de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  14. Retirez le faisceau de l'unité d'entraînement avant du sous-châssis avant.
  15. Positionnez l’ensemble châssis auxiliaire sous le portique.
  16. Mettez en place l’élingue de l’unité d’entraînement sur le crochet du portique.
  17. Mettez en place les crochets de l’élingue de l’unité d’entraînement sur l’unité d’entraînement avant.
    Figure 3. Emplacement des crochets d’élingue de l’unité d’entraînement avant
  18. Élevez légèrement le crochet du portique jusqu’à ce que l’élingue de l’unité d’entraînement soit tendue.
  19. Retirez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
  20. Soulevez l’unité d’entraînement avant hors du châssis auxiliaire avant.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Prenez soin de ne pas déplacer les poteaux de soutien arrière de l’unité d’entraînement avant.
  21. Relâchez les sangles qui fixent le châssis auxiliaire avant à l’outil de levage du châssis auxiliaire.
  22. Retirez le châssis auxiliaire avant de l’outil de levage du châssis auxiliaire.

Installer

  1. Positionnez l’outil de levage de châssis auxiliaire contre le châssis auxiliaire avant, puis attachez les sangles (x3) au châssis auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Veillez à aligner les deux guides d’outil de levage du châssis auxiliaire avec le châssis auxiliaire avant.
  2. Abaissez l’unité d’entraînement avant sur le châssis auxiliaire.
    Informational PurposesAn informational icon, calling your attention
    Remarque
    Prenez soin de ne pas déplacer les poteaux de support arrière de l’unité d’entraînement avant de leurs positions précédentes.
  3. Installez le boulon qui fixe l’unité d’entraînement avant au châssis auxiliaire avant.
    80 Nm (59.0 lbs-ft)
  4. Abaissez le crochet du portique jusqu’à ce que l’élingue de l’unité d’entrainement ne soit plus tendue.
  5. Retirez les crochets d’élingue d’unité d’entraînement de l’unité d’entraînement avant.
  6. Retirez l’élingue d’unité d’entraînement du portique.
  7. Amenez l’outil de levage du châssis auxiliaire dans une zone de travail.
  8. Positionnez le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant sur le châssis auxiliaire avant, puis posez les attaches qui fixent le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant sur le châssis auxiliaire.
    Figure 4. Autres ensembles cachés pour plus de clarté
  9. Installez les attaches qui fixent le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant à l’onduleur de l’unité d’entraînement avant.
  10. Installez l’attache qui fixe le faisceau de câbles de l’unité d’entraînement avant au moteur de l’unité d’entraînement avant.
  11. Branchez le connecteur de la pompe à huile, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Perform a push-pull test to verify that the connector is fully attached.
  12. Branchez le connecteur logique du résolveur, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Perform a push-pull test to verify that the connector is fully attached.
  13. Branchez le connecteur logique de l’onduleur de l’unité d’entraînement avant, fermez la poignée, puis engagez la languette de verrouillage.
    Important : Perform a push-pull test to verify that the connector is fully attached.
  14. Installez les demi-arbres d’unité d’entraînement avant gauche et droite dans l’unité d’entraînement avant.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face au bas de l’unité d’entraînement.
  15. Assurez-vous que les demi-arbres sont bien en place :
    • Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
    • Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
    • Tirez sur la coupelle du demi-arbre pour vous assurer que le circlip est verrouillé en place. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifiez qu’il est bien logé.
  16. Serrez à la main les boulons qui fixent les supports de boîtes de choc de châssis auxiliaire avant gauche et droit au châssis auxiliaire avant.
  17. Placez la barre stabilisatrice avant sur le châssis auxiliaire avant.
  18. Posez des écrous neufs pour fixer la barre stabilisatrice avant au châssis auxiliaire avant, puis tracez un repère sur chaque écrou à l’aide d’un stylo à peinture.
    35 Nm (25.8 lbs-ft)
  19. Installez la crémaillère. Voir Crémaillère (moteur double) (conduite à gauche) (retirez et remplacez).
    Warning IconA warning icon, calling your attention to a possibly risky situation
    ATTENTION
    Il n’est pas possible d’installer une crémaillère de 1re génération (fabrication abandonnée) dans un châssis auxiliaire avant de 2e génération. Une crémaillère de 2e génération (actuellement offerte) doit être installée.
  20. Installez l’ensemble châssis auxiliaire avant dans le véhicule. Voir Ensemble de sous-châssis - avant (moteur double) (retirez et installez).
  21. Refer to the Alignment Requirement tables to determine whether an EPAS alignment check (EC) or four wheel alignment check (AC) is necessary. If performed, add the alignment check/adjust as a separate activity. See Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.