2023-12-25

Vérification du grippage du contacteur de batterie HT

Code de correction 16309000 NOTE: Unless otherwise explicitly stated in the procedure, the above correction code and FRT reflect all of the work required to perform this procedure, including the linked procedures. Do not stack correction codes unless explicitly told to do so.NOTE: See Flat Rate Times to learn more about FRTs and how they are created. To provide feedback on FRT values, email LaborTimeFeedback@tesla.com. NOTE: See Protection individuelle to make sure wearing proper PPE when performing the below procedure.

  • 1076921-00-A Multimètre d'isolement Fluke 1587 FC
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Avertissement
Remove all jewelry (watches, bracelets, rings, necklaces, earrings, ID tags, piercings, etc.) from your person, and all objects (keys, coins, pens, pencils, tools, fasteners, etc.) from your pockets before performing any procedure that exposes you to high voltage.
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Avertissement
If corrective eyewear is necessary to safely perform any procedure, make sure that the eyewear is securely restrained to the head and cannot fall off.
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Avertissement

Only technicians who have been trained in High Voltage Awareness and have completed all required certification courses (if applicable) are permitted to perform this procedure. Proper personal protective equipment (PPE) and insulating HV gloves with a minimum rating of class 0 (1000V) must be worn at all times a high voltage cable, busbar, or fitting is handled. Refer to Tech Note TN-15-92-003, High Voltage Awareness Care Points for additional safety information.

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Avertissement

Assurez-vous que le multimètre d'isolement et les câbles sont capables de gérer au moins 500 V CC.

Procédure

  1. Retirer le couvercle de la baie auxiliaire. Voir Couvercle - baie auxiliaire (retirer et remplacer).
  2. Réglez le multimètre d'isolement pour mesurer la résistance et appuyez sur les pointes de sonde ensemble.
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    ATTENTION
    Si le multimètre affiche plus de 0,2 ohm, les câbles sont défectueux et doivent être remplacés. N’utilisez pas de câbles défectueux.
  3. Considérez votre prochaine étape :
    • Si le contacteur positif est suspecté d'avoir grippé, passez à l'étape 4.
    • Si le contacteur négatif est suspecté d'avoir grippé, passez à l'étape 9.
    • Si les deux contacteurs sont suspects ou en cas d'incertitude, commencez par l'étape 4.
  4. Inspectez le centre des capuchons isolants au-dessus des bornes positives du contacteur de la batterie HV :
    • Si les capuchons isolants ont un trou de sondage, passez à l'étape 5.
    • Si les capuchons isolants sont solides, retirez les capuchons isolants et passez à l'étape 5.
  5. Réglez le multimètre pour mesurer la tension continue aux deux bornes du contacteur positif de la batterie HT, soit par le trou de sondage des capuchons isolants, soit directement sur les bornes :
    • Si la tension mesurée est en dehors de la plage de -0,1 V à +0,1 V, alors le contacteur positif de la batterie HT n'est pas grippé. Passez à l’étape 6.
    • Si la tension mesurée est comprise entre -0,1 V et +0,1 V, réglez le multimètre pour mesurer la résistance et mesurez la résistance aux bornes positives du contacteur de la batterie HT :
      • Si la tension mesurée excède 1M Ohm (1000K ohm), alors le contacteur positif de la batterie HT n'est pas grippé. Passez à l'étape 6.
      • Si la résistance mesurée est inférieure à 1M ohm, le contacteur positif de la batterie HT peut être grippé. Interrompez cette procédure et remplacez le contacteur positif de la batterie HT. Voir Contacteur - positif - batterie HT (retirez et remplacez), puis retestez.
  6. Réglez le multimètre pour mesurer la résistance, puis effectuez les mesures suivantes :

    Test de résistance

    Positif de la batterie

    (Borne arrière du contacteur positif de la batterie HT)

    B+

    (ouverture de sonde gauche)

    TERRE

    Résistance mesurée supérieure à 1 M Ohm

    Résistance mesurée inférieure à 1 M Ohm

    Positif de batterie au châssis

    Câble positif (+)

    Câble négatif (-)

    Réussi

    Échec

    La résistance est plus faible que prévu dans la batterie elle-même. Escaladez une session Toolbox.

    B+ au châssis

    Câble positif (+)

    Câble négatif (-)

    Réussi

    Échec

    La résistance est plus faible que prévu dans le contacteur positif de la batterie HT ou dans la baie auxiliaire. Remplacez le contacteur positif de la batterie HT. Voir Contacteur - positif - batterie HT (retirez et remplacez), puis retestez.
  7. Réinstallez les capuchons isolants du contacteur positif de la batterie HT, s'ils ont été retirés plus tôt.
  8. Si le contacteur négatif de la batterie HT est également suspecté d'avoir grippé, ou s'il y a une incertitude, passez à l'étape 9. Sinon, retournez au Procédure de désactivation HT du véhicule.
  9. Inspectez le centre des capuchons isolants au-dessus des bornes négatives du contacteur de la batterie HT :
    • Si les capuchons isolants ont un trou de sondage au centre, passez à l'étape 10.
    • Si les capuchons isolants sont solides, retirez les capuchons isolants et passez à l'étape 10.
  10. Réglez le multimètre pour mesurer la tension continue aux deux bornes du contacteur négatif de la batterie HT, soit par le trou de sondage des capuchons isolants, soit directement sur les bornes :
    • Si la tension mesurée est en dehors de la plage de -0,1 V à 0,1 V, alors le contacteur négatif de la batterie HT n'est pas grippé. Passez à l’étape 11.
    • Si la tension mesurée est comprise entre -0,1 V et 0,1 V, réglez le multimètre pour mesurer la résistance et mesurez la résistance aux bornes négatives du contacteur de la batterie HT :
      • Si la résistance mesurée est supérieure à 1M Ohm (1000K Ohm), alors le contacteur négatif de la batterie HT n'est pas grippé. Passez à l'étape 11.
      • Si la résistance mesurée est inférieure à 1 M ohm, le contacteur négatif de la batterie HT peut être grippé. Interrompez cette procédure et remplacez le contacteur négatif de la batterie HT. Voir Contacteur - négatif - batterie HT (retirez et remplacez), puis retestez.
  11. Réglez le multimètre pour mesurer la résistance, puis effectuez les mesures suivantes :

    Test de résistance

    Négatif de la batterie

    (Borne gauche du contacteur négatif de la batterie HT)

    B-

    (ouverture de sonde droite)

    TERRE

    Résistance mesurée supérieure à 1 M Ohm

    Résistance mesurée inférieure à 1 M Ohm

    Négatif de batterie au châssis

    Câble positif (+)

    Câble négatif (-)

    Réussi

    Échec

    La résistance est plus faible que prévu dans la batterie elle-même. Passez à une session Toolbox.

    B- au châssis

    Câble positif (+)

    Câble négatif (-)

    Réussi

    Échec

    La résistance est plus faible que prévu dans le contacteur négatif de la batterie HT ou dans la baie auxiliaire. Remplacez le contacteur négatif de batterie HT. Voir Contacteur - négatif - batterie HT (retirez et remplacez), puis retestez.
  12. Réinstallez les capuchons isolants du contacteur négatif de la batterie HT, s'ils ont été retirés plus tôt.
  13. Retournez au Procédure de désactivation HT du véhicule.