Code de correction 39012600

1. Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de soupape à quatre voies à la carrosserie.

   

2. Soulevez le véhicule et enlevez la roue avant gauche.
3. Relâchez les rivets de plastique qui fixent la partie arrière de la doublure de passage de roue supérieure avant, puis tirez la doublure de passage de roue vers l'avant.
4. Regardez vers le haut dans le passage de roue pour vérifier l’arrière du support de montage de l'unité d'entraînement du côté gauche. Remarquez s’il est doté d’une plaque d’appui qui retient les écrous. Cette information servira plus loin au cours de la procédure.

   

5. Abaissez le véhicule.
6. Abaissez le cric à mi-chemin environ.
7. Placez la sangle de gauche :
   Remarque

   Travaillez sous le capot pendant qu’un assistant travaille depuis le passage de roue gauche.
   1. Faites glisser la sangle entre le support de montage de l'unité d'entraînement du côté gauche et l’unité d’entraînement avant.

      

   2. Demandez à l'assistant de glisser la sangle vers l’intérieur, le plus près possible du boîtier du différentiel.
      ATTENTION

      Assurez-vous qu’aucun boyau de fluide frigorigène n'est coincé entre la sangle et l’unité d’entraînement avant.
   3. Passez la main derrière la traverse avant et tirez sur la sangle pour la faire passer par-dessus le cric.
   4. Attachez les deux extrémités de la sangle au moyen du mousqueton.
   5. Glissez la sangle de façon à ce que le mousqueton se trouve à environ 150 mm au-dessus de la traverse avant.
8. Déployez le cric jusqu’à ce que la sangle de gauche soit complètement tendue.
9. Desserrez les boulons de réglage (x2) sur le support de montage du côté gauche jusqu’à ce que le poids du moteur repose sur la sangle.
   Remarque

   Si le support de montage de l'unité d'entraînement du côté de gauche n'est pas doté d’une plaque d’appui, demandez à un assistant de retenir les écrous à l'arrière du support de montage de l'unité d'entraînement à l'aide d’une clé 15 mm pendant que vous desserrez les boulons.

   

10. Desserrez les boulons (x4) qui fixent le support de montage de l'unité d'entraînement du côté droit au moteur.

    

    1. À partir du dessous du capot, desserrez le boulon supérieur avant.
    2. À partir de la zone sous le capot, desserrez le boulon inférieur avant.
    3. À partir du passage de roue de droite, desserrez le boulon supérieur arrière.
    4. À partir du passage de roue de droite, desserrez le boulon inférieur arrière.
11. À partir du passage de roue de droite, desserrez les boulons (x2) qui fixent le support de montage à la carrosserie à l'aide d’une clé à douille et d’une rallonge.

    

    1. Desserrez le boulon arrière avec rondelle.

       

    2. Desserrez le boulon avant.

       

    Remarque

    On peut maintenant déplacer le moteur pour bien placer les cales.
12. Positionnez les trois outils de calage entre le support de montage de l’unité d’entraînement du côté droit et la carrosserie.
    Remarque

    Ces cales assurent un dégagement adéquat. Laissez-les en place jusqu’à ce qu’on vous invite à les retirer, soit après avoir serré les six boulons du support de montage de l'unité d'entraînement au couple spécifié. Reportez-vous à 19.

    Positionnez les outils de calage comme suit :

    

    1. Positionnez la cale à deux facettes autour de la bague avant du support de montage de l’unité d’entraînement de droite.

       

    2. Placez l'outil de calage à crochet entre le support de montage et la bague extérieure.
    3. Placez l'outil de calage droit entre le support de montage et la bague intérieure.
13. À partir du passage de roue, serrez complètement les boulons qui retiennent le support à la carrosserie (couple de 120 Nm).
14. Fixez la douille plate de 15 mm à une clé dynamométrique à angle.
15. Réglez la clé dynamométrique à angle à une valeur de couple de 35 Nm.
16. Serrez les boulons sur le support de montage de l’unité d’entraînement du côté droit (couple de 35 Nm) dans l’ordre illustré :

    

17. Réglez la clé dynamométrique à angle à un angle de 75 degrés et serrez les boulons au couple spécifié en respectant le même ordre.
18. Sur le support de montage de l'unité d'entraînement du côté gauche, serrez complètement les boulons de réglage (x2) au couple de 50 Nm.
19. Retirez les cales, puis tentez de les réinsérer :
    • Si vous pouvez facilement insérer et retirer les 3 cales, le moteur est bien ajusté.
    • Si vous ne pouvez pas facilement installer et retirer les outils de calage, répétez les étapes 9 à 18.
20. Abaissez le cric jusqu'à ce que la sangle de gauche soit lâche.
21. Retirez la sangle du côté gauche.
22. Reposez les boulons (x2) qui fixent le support de soupape à quatre voies à la carrosserie. Serrez les boulons (x2) au couple de XXX UNE VALEUR DE COUPLE EST REQUISE ICI.

    

23. Soulevez le véhicule.
24. Replacez la doublure de passage de roue, puis remplacez les rivets en plastique qui fixent l'arrière de la doublure du passage de roue supérieure avant.
25. Reposez la roue avant gauche.