2024-02-22

Coupleur rapide haute tension – côté du véhicule (Retirer et remplacer)

Code de correction 44402002

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Avertissement
Seuls les techniciens qui ont été sensibilisés aux dangers de la haute tension (HT) et qui ont suivi toutes les formations de certification requises (le cas échéant) sont autorisés à effectuer cette procédure. Portez toujours un équipement de protection personnelle et des gants isolants haute tension ayant un classement minimal de 0 (1000 volts) lorsque vous manipulez un câble à haute tension. Se référer à la note technique TN-15-92-003, « Mises en garde relatives à la haute tension » pour obtenir des renseignements supplémentaires sur la sécurité.
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Remarque
Cette procédure concerne seulement les véhicules fabriqués après le 10 avril 2016.

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

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Remarque
Les outils suivants sont compris dans la trousse d’outils du coupleur rapide (numéro de pièce Tesla : 1073594-00-A).
Numéro de pièce Description
1073594-00-A Trousse d'outils, coupleur rapide

Dépose

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Remarque
Les câbles haute tension de l’unité d’entraînement arrière et du chargeur demeurent branchés au coupleur rapide quand on retire ce dernier. On ne peut pas remplacer séparément ces câbles haute tension.
  1. Retirez la batterie à haute tension (voir la procédure).
  2. Retirez le cadre auxiliaire arrière (voir la procédure).
  3. Retirez l'assise du siège de 2ᵉ rangée (voir la procédure).
  4. Retirez le rembourrage de réduction des bruits et des vibrations qui recouvre le cadre du siège de 2ᵉ rangée.
  5. Retirez les boulons (x8) qui fixent le cadre du siège à la carrosserie (couple de serrage 26 Nm).
  6. Retirez toutes les attaches qui fixent les flls au cadre du siège de 2ᵉ rangée. Veillez à ce que tous les fils soient rattachés au cadre du siège lors de la réinstallation.
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    ATTENTION
    Ne pas endommager les fils.
  7. Soulevez le bas du cadre de siège et soutenez-le pour accéder au chargeur.
  8. Retirez et jetez l’étiquette de la garantie du panneau d'accès du chargeur.
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    Remarque
    Des composants ont été omis de ce graphique par souci de clarté.
  9. Relâchez et jetez les attaches (x11) qui fixent le couvercle du chargeur (couple de 2 Nm).
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    ATTENTION
    Remplacez les écrous encapsulés.
  10. Ouvrez la petite porte d'accès.
  11. Retirez et jetez les boulons (x2) qui fixent les fils du coupleur rapide au chargeur (couple de 6 Nm).
  12. Retirez les fils du coupleur rapide des prises de courant du chargeur haute tension et mettez-les de côté.
  13. Coupez les attaches autobloquantes qui se trouvent sur les fils du chargeur haute tension.
  14. Coupez les languettes de verrouillage du fil du chargeur haute tension et retirez-les des fils.
  15. Retirez le passe-fil rapide haute tension du raccord rapide HT et faites-le glisser pour le retirer des fils.
  16. Soulevez le véhicule à une hauteur qui permet de travailler confortablement en dessous.
  17. Retirez les boulons (x2) qui fixent le raccord rapide BT à la carrosserie (couple de 7 Nm).
  18. Relâchez les attaches (x2) qui fixent le faisceau électrique HT au raccord rapide BT.
  19. Retirez les boulons (x2) qui retiennent le support des fils HT au véhicule (couple de 7 Nm).
  20. Débranchez le câble haute tension B- du coupleur rapide :
    1. Au moyen d’un tournevis ou d’un outil pointu, détachez le collier de fixation du coupleur rapide. Éloignez le collier de fixation du coupleur rapide en le glissant le long du câble haute tension.
    2. Au moyen d’un outil pointu, retirez le joint torique du coupleur rapide.
    3. Insérez la douille du coupleur rapide dans la cavité du câble B- et tournez-la jusqu’à ce qu’elle soit alignée avec les languettes de verrouillage du serre-fils.
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      Remarque
      Si le ruban sur le câble haute tension empêche le collier de fixation de bouger suffisamment pour dégager un accès pour la douille, enlevez-le.
    4. Au moyen de la clé pied-de-biche pour écrou évasé pour faire tourner la douille, enlevez du coupleur rapide les filets de retenue du câble.
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      Remarque
      L'image suivante montre la clé retirant le fil B+.
  21. Répétez l’étape précédente avec le fil haute tension B+.
  22. Retirez avec précaution le ressort qui se trouve à l’extrémité des files haute tension B- et B+ de la boîte de jonction avant.
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    Remarque
    2 ressorts
  23. Retirez les serre-fils des deux fils haute tension de la boîte de jonction avant.
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    Remarque
    Tout en tenant le fil, faites glisser le serre-fils vers le haut et vers le bas en le tournant dans le sens horaire. Une fois que le blocage interne sera aligné sur le serre-fils externe, le serre-fils glissera pour se libérer du fil.
  24. Retirez les joints d'étanchéité des deux fils haute tension de la boîte de jonction avant.
  25. Retirez les boulons (x3) qui fixent le coupleur rapide HT au véhicule (couple de 8 Nm).
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    Remarque
    3x boulons, 10 mm, 8 Nm
  26. Retirez le serre-fils qui fixe le faisceau HT de l'unité d'entraînement arrière à la carrosserie.
  27. Enlevez le coupleur rapide du véhicule.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

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TIp
Si le passe-fil des câbles haute tension est difficile à insérer dans la carrosserie, appliquez de l’émulsion P-80 sur les rebords du passe-fil.
  1. Posez des fils HT B+ et B- neufs pour l'unité d'entraînement arrière après avoir installé le coupleur rapide.
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    Remarque
    Une fois que le fil est bloqué, vous ne pouvez plus le retirer. Assurez-vous donc de l'acheminer correctement avant de le bloquer. Poussez jusqu'à ce que vous entendiez un déclic.
  2. Après avoir inséré les fils HT neufs dans le coupleur rapide, effectuez un test de traction pour vous assurer que les fils sont correctement installés.
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    Remarque
    Les câbles HT doivent être tirés avec une force de 150N.
  3. Posez les joints toriques pour les fils haute tension B+ et B- de l'unité d'entraînement arrière qui sont raccordés au coupleur rapide.
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    Remarque
    Appliquez du produit P-80 au besoin et utilisez une rallonge de 1/4 si nécessaire. Ne poussez pas le joint torique trop loin vers l'intérieur. Le serre-fils à l'étape suivante poussera le joint torique vers l'intérieur de manière égale si nécessaire.
  4. Posez le collier de retenue des fils haute tension B+ et B- de l'unité d'entraînement arrière qui sont raccordés au coupleur rapide.
  5. Posez les joints toriques sur les fils haute tension B+ et B- de la boîte de jonction avant.
    1. Positionnez l’outil d’installation de joints sur la borne.
    2. Appliquez l'émulsion P-80 sur l'outil d'installation du joint.
    3. Poussez sur le joint torique le long de l’outil d’installation spécial jusqu’à ce qu’il glisse sur le câble haute tension.
    4. Retirez l’outil d’installation spécial du câble haute tension.
    5. Répétez les étapes a à d pour l’autre câble haute tension.
  6. Raccordez les fils haute tension B+ et B- de la boîte de jonction avant au coupleur rapide.
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    Remarque
    Vérifiez que les fils sont acheminés correctement avant de les bloquer. Poussez jusqu'à ce que vous entendiez un déclic. Assurez-vous de faire un test pousser-tirer-pousser pour vérifier que les fils sont bien fixés.
  7. Posez les joints toriques pour les fils haute tension B+ et B- de la boîte de jonction avant qui sont raccordés au coupleur rapide.
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    Remarque
    Appliquez du produit P-80 au besoin et utilisez une rallonge de 1/4 si nécessaire. Ne poussez pas le joint torique trop loin. Le serre-fils à l'étape suivante poussera le joint torique vers l'intérieur de manière égale si nécessaire.
  8. Posez le collier de retenue des fils haute tension B+ et B- de la boîte de jonction avant qui sont raccordés au coupleur rapide.