26/02/2024 19:54:27

Ensemble du sous-châssis - Avant (2ème génération) (Moteur double) (retirer et remplacer)

Code de correction 30010331

12-09-2023 : Mise à jour des hyperliens.

Cette procédure concerne les véhicules Dual Motor construits entre le 10 avril 2016 et le 24 avril 2019.

Pour les autres générations de cadre auxiliaire avant, reportez-vous aussi à :

Outils spéciaux requis pour effectuer cette procédure :

1021241-00-B - Montage de cadre auxiliaire, arrière, MDLS
1021242-00-C - Montage de cadre auxiliaire, avant - MDLS
ou
1063646-00-A - Montage de levage du cadre auxiliaire hérité Model S/X

Avertissement

Si le véhicule est doté de la suspension pneumatique, activez le mode « Jack » (Cric) sur l'écran tactile avant de soulever le véhicule, puis installez des chandelles.

2023-10-05 : Ajout d'un outil spécial alternatif.

Dépose

Centrez le volant, puis installez le bloque-volant de direction. Assurez-vous que les roues avant pointent droit vers l'avant.
Retirez l’unité de rangement sous le capot. Voir Unité de rangement sous le capot (retrait et installation).
Débranchez l'alimentation 12 V. Voir Disconnect 12V Power.
Retirez les roues avant. Roues - ensemble d'essieu (retrait et installation).
Retirez la batterie haute tension. Voir Batterie HT (à propulsion/transmission intégrale) (retrait et installation).
Retirez la plaque de protection avant. Plaque de protection – avant (Retirez et remplacer).
Retirez l'attache (x1) qui fixe le flexible de la pompe à liquide de refroidissement de la batterie 2 au sous-châssis avant.
Retirez l'attache du faisceau de la pompe de refroidissement du groupe motopropulseur 2 du sous-châssis avant, puis retirer la pompe de refroidissement du groupe motopropulseur 2. Voir Pompe no. 2 de fluide frigorigène du groupe motopropulseur (retrait et remplacement).
De chaque côté du véhicule, desserrez les boulons (x2) qui fixent la barre d'appui (couple de 11 Nm).
Retirez la barre de protection du sous-châssis avant. Voir Barre de protection – cadre auxiliaire avant (Retirer et remplacer).
Retirez les écrous (x2) qui fixent la pompe du modulateur d'ABS au sous-châssis, puis dégagez la pompe du modulateur d'ABS du support en caoutchouc. Voir Modulateur du système de freinage antiblocage (ABS) (Retirer et remplacer).
Retirez le boulon avant qui fixe la soupape de dérivation à trois voies qui permet au liquide de refroidissement de contourner le radiateur au support du cadre auxiliaire (couple de 5 Nm).

Remarque
Le boulon arrière sera retiré à une étape ultérieure et est seulement accessible lorsque vous vous trouvez au-dessus du véhicule.
Abaissez partiellement le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Retirez les boulons (x3) qui fixent le refroidisseur au sous-châssis avant (couple de 5 Nm).
Retirez la pompe à liquide de refroidissement de la batterie 1 du support du sous-châssis. Voir Pompe 1 de fluide frigorigène de la batterie (1re génération) (retrait et remplacement).

Remarque
Le flexible du liquide de refroidissement se trouve toujours entre le sous-châssis avant et la barre stabilisatrice.
Débranchez les connecteurs électriques (x2) de crémaillère de la crémaillère elle-même.
Retirez les boulons (x2) qui fixent le support de la pompe de suspension pneumatique au sous-châssis avant (couple de 5,5 Nm).
Retirez le boulon arrière qui fixe la vanne de refroidissement à 3 voies de la dérivation du radiateur au sous-châssis avant (couple de 5 Nm).

Remarque
Le boulon arrière a été retiré du véhicule lors d'une étape précédente.
Placez une tige métallique ou un objet similaire en haut des rails du cadre avant pour soutenir les accessoires retirés.
Soulevez le véhicule à une hauteur de travail confortable.
Des deux côtés du véhicule, desserrez mais ne retirez pas les embouts des barres d'accouplement. Voir Embout de biellette de direction - gauche (retirez et remplacez).
Soulevez complètement le véhicule à une hauteur de travail confortable.
De chaque côté du véhicule, retirez et jetez l'écrou (x1) qui fixe la barre stabilisatrice aux maillons d'extrémité de la barre stabilisatrice. Voir Bras - Barre stabilisatrice - Avant - Gauche (retrait et remplacement).
Des deux côtés du véhicule, retirez le boulon (x1) et l'écrou (x1) qui fixent l'amortisseur avant au bras de contrôle inférieur arrière (couple de 140 Nm).
Retirez et jetez les écrous (x2) et les rondelles (x2) des bras de suspension inférieurs des côtés gauche et droit (couple de 196 Nm).

ATTENTION
Pour ne pas endommager le joint à rotule, immobilisez toujours la tige du joint avec une clé quand vous serrez ou desserrez le contre-écrou.
Retirez le boulon qui fixe l'arbre intermédiaire inférieur à la crémaillère de direction, puis faites glisser l'arbre hors de la crémaillère. Voir Arbre intermédiaire – colonne de direction – inférieur (à propulsion) (retrait et remplacement) ou GUID-EC4B6D7A-F083-4CB7-9122-B2119D58A70D.html.
Retirez les boulons (x4) qui fixent le cadre auxiliaire avant au support de pare-chocs :
- Support en composite : 7,5 Nm
- Support en magnésium : 11 Nm
Installez le bâti avant du dispositif de retenue du châssis auxiliaire au dispositif de retenue du châssis auxiliaire.

Posez les goujons de guidage aux endroits appropriés.


1	Propulsion arrière
2	Moteur double

Demandez à un assistant d’abaisser le véhicule. Guidez le châssis auxiliaire avant sur le dispositif de retenue.
De chaque côté du véhicule, retirez les boulons qui fixent le sous-châssis avant au châssis.
- Boulons avant (x2) (couple de 115 Nm)
- Boulons arrière (x2) (couple de 115 Nm)
Abaissez et inclinez le sous-châssis vers l'arrière pour le retirez du support, puis éloignez le sous-châssis avant du véhicule.

Remarque
Protégez les tuyaux flexibles et le refroidisseur du système de refroidissement en les acheminant au-delà de la barre stabilisatrice.
En notant le nombre de tours nécessaires, dévissez les extrémités des barres d'accouplement gauche et droite qui ont été desserrées lors d'une étape précédente, puis les retirer du véhicule.
Retirez les boulons (x3) qui fixent la crémaillère de direction au sous-châssis avant, puis retirez la crémaillère de direction du sous-châssis (couple de 175 Nm).

ATTENTION
Une rondelle peut se trouver entre la crémaillère et le faux cadre. Conservez et utilisez cette rondelle lorsque vous réinstallerez la crémaillère.

Installation

La procédure d’installation est l’inverse de la procédure de retrait, à l’exception de ce qui suit :

Avertissement

Utilisez les produits de nettoyage et les solvants dans un endroit bien aéré.

ATTENTION

Remplacez les écrous encapsulés.

ATTENTION

Remplacez tous les contre-écrous de nylon.

Remarque

Nettoyez les zones touchées avant l'installation.

Respectez les précautions suivantes :

Alignez les marques témoin sur le châssis et le cadre auxiliaire.
Vérifiez que tous les boulons de fixation du cadre auxiliaire sont engagés avant de les serrer.
Alignez les pièces de suspension sur le cadre auxiliaire, puis placez les cames aux endroits marqués précédemment. Ne serrez pas complètement les pièces de fixation à ce moment.
Après avoir installé tous les composants de la suspension, tirez sur les coupelles intérieures des demi-arbres avant gauche et droite pour vérifier que le circlip est bien verrouillé. Si le demi-arbre se détache de l’unité d’entraînement, vous devrez réinstaller le demi-arbre et vérifier qu’il est bien logé. Si vous réinstallez le demi-arbre :
- Prenez soin de ne pas endommager ou perdre les bagues d’étanchéité d’huile.
- Assurez-vous que l’ouverture des circlips fait face vers le bas de l’unité d’entraînement.
- Enfoncez avec soin le demi-arbre dans l’unité d’entraînement jusqu’à ce que vous entendiez un « clic » qui indique que le montant du demi-arbre est entré en contact avec l’arbre-pignon.
- Vous sentirez une traction sur le demi-arbre lorsque le circlip du demi-arbre se verrouille en place.
Annulez le « Jack Mode » (mode cric) de la suspension, puis réglez-la à « Standard » et attendez qu'elle cesse de bouger.

Faites ce qui suit :

Connect a laptop with Toolbox 3 to the vehicle. See Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
Unlock the vehicle gateway. See Déverrouillage de passerelle.
In Toolbox 3, click the Actions tab, type "Calibrate-Steering-Column" into the search field, click PROC_EPAS_X_CALIBRATION, click Run, and allow the routine to complete.
In Toolbox 3, click the Actions tab, type "ESP-CONFIG" into the search field, click PROC_ESP_X_ESP-CONFIG, click Run, and allow the routine to complete.
Transférez le véhicule sur un élévateur à quatre colonnes. Voir Soulever le véhicule - pont élévateur à 4 colonnes.
Perform a Lock To Lock-Angle test. See Test de l’angle de verrouillage butée à butée.
Serrez complètement les composants de la suspension à la hauteur de caisse.
Débranchez l'ordinateur portable doté de la Boîte à outils 3 du véhicule. Voir Toolbox 3 (Connecter et déconnecter).
Reportez-vous aux tableaux des exigences d’alignement pour déterminer si une vérification du parallélisme EPAS ou une vérification du parallélisme des quatre roues doit être effectuée. Si effectué, ajoutez la vérification/ajustement d'alignement en tant qu'activité séparée. Voir Exigences de réglage de la géométrie - Suspension.